Alkujaan tämän lähetti kotari
Sillälailla juuri. Vaimennusta lisää kö kilpparia kohti pyörittelet. ei taijja pyöriä ko puoli kierrosta se jos sitäkään.
Aktiivijäsen
Sillälailla juuri. Vaimennusta lisää kö kilpparia kohti pyörittelet. ei taijja pyöriä ko puoli kierrosta se jos sitäkään.
Aktiivijäsen
RLT Ti'ssä tais olla 22 naksua reboundissa
Heti seuraava kysymys: Pitäisikö rebound säädön naksahtaa, kun sitä pyörittää? Itellä ei kuulu mitään namikkaa pyöritellessä. Toinen kysymys: Kun tätä rebound säätöä pyörittää (esim. jänis=nopia suuntaan), niin stoppaako säätövara vai pyöriikö koko rebound "kuusiokolo" pois?
Palstajyrä
Säätö on muistaakseni portaaton, ei naksahtele. Saatan olla kyllä tämän asian kanssa autioilla rannoilla.
Toinen vastaus: Säätövara on rajallinen, eikä rebound-namikkaa kiertämällä saa mitään ruuvia auki. Rebound-nuppi irtoaa vetämällä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Mitä eroa Reba SL:ssä ja RebaRL:ssä kun kyse vm. 2011 keulista?
Jäsen
Sl:ssä ei taida olla external floodgate säätöä vieläkään eli siinä on vain floodgate säätö kuusiokololla. Eipä tuollakaan säädöllä sen suurempaa seksuaalista merkitystä ole.
Respect is not given, it is taken.
Vakiovieras
Kyllähän tuolla selvät pykälät tuntuu, mutta ei se varsinaisesti mitään kuuluvia naksuja päästele.
Eilen aloin kohdistelemaan etujarrua paikalleen, kun huomasin 2010 vuoden SL Reban jarrunkiinnitysreijistä alimmaisen kohdalla sen, että nyt pyörii tyhjää. Olin vähän ihmeissäni, kun en ole tämän keulan kanssa sen kummemmin runtannut tai käyttänyt tarpeetonta voimaa näiden pulttien kanssa. No harmitus on kuitenkin pirun iso varsinkin, kun tarvisin toimivaa pyörää ehdottomasti jo muutaman päivän päästä.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mitähän arviolta maksaisi käydä koneistajan luona teettämässä uudet kierteet?
Vakiovieras
Jos ko. kierteisiin menevä pultti ei ollut kovin pitkä niin tuohon voisi kokeilla pidempää pulttia. Jos kierteitä on syvemmällä riittävästi jäljellä niin luulisi kestävän.
Aktiivijäsen
No ei varmaan paljoa, varmaan yhden time-sertin tai helicoilin kierteen verran + vähän vaivanpalkkaa veikkaisin.
Jäsen
Jos ryhdyn tekemään -08 Reba SL:än öljynvaihtohuoltoa ja samassa yhteydessä pidentäisin keulan 100 mm -> 115 mm:n, tarvitseeko minun varautua sopivien avainten ja öljyjen lisäksi tiivisteiden vaihtoon tms.?
Aktiivijäsen
Kannattaa ne stefat olla valmiiksi käsillä, 3v vanhat ja purkaessa ne saattaa ottaa osumaa.
Jäsen
Ok, kiitos tiedosta. Mikäs setti se esim. tuolta http://www.bike-discount.de/shop/m45....html?od=&ft=1 pitäisi tilata?
Jäsen
Tuossa taitaa olla oikea stefasetti:
http://www.bike-discount.de/shop/k1030/a32630/service-kit-staubdichtungen-fuer-reba-pike-boxxer.html?mfid=45
Huomenna lenkille...
Jäsen
Kiitos. Pitää jatkaa projektia näillä eväin.
Aktiivijäsen
Ottaisin kyllä varalle ennemmin O-rengas tiivistesetin sisuksiin ilmapuolelle ja ehkä myös vaimenninpuolelle kuin tuon pöly/öljytiiviste satsin. Pelkkä putsaus/voitelu pitäisi noille riittää ja vaikea niitä on survoa rikki ellei turhaan ala irrottelemaan ja väärillä työkaluilla käsittele. Mikäli siis ei ole ollut niiden kanssa muutenkaan ongelmia ja liukuputkissa ei ole mitään naarmuja/koloja. Ja kunhan muistaa kahtoa vähän kuinka ne alajalat tökkää takaisin keulaa kasatessa.
Oma -06 vuoden Reba on ollut vähintään 2 kertaa vuodessa auki öljynvaihtoon ja edelleenkin alkuperäiset pöly/öljytiivisteet. Sisuksiin on pitänyt uusia juurikin nuo o-rengastiivisteet.
Palstajyrä
Reban perusvika on vaimennusöljyjen tippuminen alajalkaan josta selviää vaihtamalla vaimenninmännän ja pohjan tiivisteet. Toisaalta, jos keulassa ei ole tälläistä oireilua ei vaimentimen pohjaa kannata purkaa ollenkaan. Öljyt saa vaihdettua muutenkin. Samoin ilmapuoli kannattaa jättää kokonaan purkamatta jollei vuotoja tai muuta vikaa ole sillä puolella. Öljyrenkaat ja pölystefatkin voi jättää vaihtamatta jos öljyä ei kulkeennu luikuputkia pitkin keulan ulkopuolelle.
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Motion Control Service Kit
sekä noi stefat niin pärjää niillä kummasti. Suosittelen myös huoltamaan ilmapuolen koska se kuivuu rokkareissa aika nopeasti...
www.keulahuolto.com
Nöösi
08 Teami Reba on syöny holkkinsa (bushings) ja yläjaloistaki alkaa olla pinnoite lähteny juuri holkkien kohdalta. Onko joku hommaillu uusia ja mistäs? Vaihtaminen kai pitäis onnistua ku pääsee koulun pajalla sorvailemaan työkalut sopivat.
Aktiivijäsen
On hommanu. Mulla on -04 Reba Race. Tilasin www.forksparts.com :ista uudet liukuholkit ja asensin ne paikallisessa Rokkarin työkaluilla paikalleen. Sitten kävin niin, että liukuputket ei enää menny alajalkoihin. Kuulemma yleinen ongelma puslien vaihdon yhteydessä. Magnesiumalajalat turpoaa iän myötä öljystä, vedestä ja liasta, koska magnesium on niin huokoista materiaalia. Googletuksien avulla löyty www.fillariosa.fi , joka hoiti homman (hoonasi holkit) ja nyt on keula kasassa uusin tässäkin topikissa linkitettyjen, brittien eBay:stä ostetuin tiivisteiden kasassa. Mulla oli kans pinnote veks ja pientä orkamaa liukuputkissa, mutta näytin niille jotain 800 vesihiomapaperia ja silottelin ne alueet. Keulasta tuli ku uus iästään ja liukuputkien vahingoista huolimatta. Kasasin keulan 3-4 vuotta ajetuilla Enduroforkseals:in öljy- ja pölystefoilla, mutta ne näyttää olevan laatukamaa, koska keula toimii kuin uusi ja öljyä ei tihku mistään.
Freude am Fahren.
Nöösi
Tätä voi olla jo kysytty aiemmin, mutta en löytäny haulla kunnon tuloksia..
Pakkanen on aiheuttanut temput reballe, keppi pohjassa noin 30mm kohdalla ja joustaa tästä alaspäin jämäkästi. Olen säilyttänyt pyörää lämpimässä varastossa öisin mutta päivät se on nyt viettänyt tuolla -25 pakkasessa. Jos jollain löytyy pieni selitys, mistä vika johtuu ja onko kyseessä jokin vakavampi oire, niin olisin kiitollinen. Itse en hallitse diagnosoinnin jaloa taitoa tai sitten en hallitse hakukoneita.
Aktiivijäsen
Öljyt ja ilma mahdollisesti lurahtaneet tiivisteen ohi alajalkaan, sen jälkeen reba ei pysy ryhdissä.
Aktiivijäsen
Mulle kävi sama viime talvena. Huoltoon vaan ja keppi on kuin uusi.
Vakiovieras
Reba tuntuu täälläkin hyytyvän pakkasilla. Ilmaahan tuolta pluspuolelta ainakin katoaa. Sinällään joustaa kyllä ihan ok, eikä ole jumissa mitenkään. Mitähän tuolle keksisi...
Palstajyrä
Häviääkö ilmat negapuolelle vai ilmakehään?
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Negapuolella tuntui olevan paineet ennallaan.
Palstajyrä
Venttiilin sielun välissä jotakin sontaa, joka jättää venttiilin vuotamaan. Tai korkki löysällä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Yön yli ja aamulla töihin sotkiessa lauhemmassa kelissä ei tuntunut Reba antautuvan. Mikähän lie. Onhan se toki mahdollista että negapuolellkin sitä ilmaa on karannut. Pitänee astua rajan yli ja avata ja opetella huoltamaan se.
Jäsen
Noissa reboissa on ilmamäntä voideltu punaisella vaseliinilla jola jäykistuu pakkasessa kaikki vaseliini pois ja w15 oljyä m3-4ml männän päälle ni voi toimia Suomenkin talvessa.
Nöösi
Kysytääs täällä muutama tyhmä kysymys ennen kun menen käymään läheisessä pyöräliikkeessä.
Eli elämäni ensimmäinen joustokeula tuli hommattua.On vaan yks pieni ongelma kun keula ei liiku enään milliäkään mihinkään suuntaan :P.Eilen pyörä tuli Saksasta ja keula toimi normaalisti.Tänään kun pistin polkimet kiinni niin huomasin että keula ei liiku mihinkään.Pyörä on uusi ja ei ajettu metriäkään.
Jumittaako poploc lukitus?Kuuluuko lukittu keula joustaa yhtään?
Keula on Rock Shox Reba RL Poploc
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit