Maastopyörä Enduroon!

[sakuvaan]

Tähän vaikuttaa sitten kanssa haarukan offset ja näiden yhteissummana on rake joka määrittelee miten helposti tuota 'kippaamista' tapahtuu.

[xc-pyöräilijä]

siis onko tuo ns. hissienska mitä ajettiin esim messilässä : http://www.youtube.com/watch?v=q2vKqvoZh18?

Kyllä tuota mitä on tuossa videolla niin sinne meinasin lähteä. Ekaksi kokemusta ja sitten vauhtia

[kuokka]

siis onko tuo ns. hissienska mitä ajettiin esim messilässä : http://www.youtube.com/watch?v=q2vKqvoZh18?

Kyllä tuota mitä on tuossa videolla niin sinne meinasin lähteä. Ekaksi kokemusta ja sitten vauhtia

Tuo on juuri sitä.

[Rikke]

Dune R kerkesi menemään mitä kattelin tälläinen osui silmään.
http://www.mtbr.com/cat/bikes/allmtn...6_1547crx.aspx

Olisi halvalla nyt käytettynä.Onko porukalla kokemusta GT:stä miten soveltuu enskaan?
Tosin mieli tekisi orangen fivee,joten ehkä pitää ruveta säästökuurille

[Seimi]

Dune R kerkesi menemään mitä kattelin tälläinen osui silmään.
http://www.mtbr.com/cat/bikes/allmtn...6_1547crx.aspx

Olisi halvalla nyt käytettynä.Onko porukalla kokemusta GT:stä miten soveltuu enskaan?
Tosin mieli tekisi orangen fivee,joten ehkä pitää ruveta säästökuurille

Mä meinasin ens kesänä rämistellä Forcella enskaa.
Pyörä valmistu vasta viimesten kisojen jälkeen, joten kilpaa en ehtinyt tolla ajaa.
Ei taida GT:tä paljon noissa kisoissa näkyä. No ens kesänä ainakin yksi.

Itelle ainakin ollut positiivinen yllätys kuinka hyvältä Force on tuntunut. Eli en usko, että sijoitukset (jos on huonoja) ainakan pyörästä kiinni.
Vielä on tulossa semmonen päivitys, että tulee XFusionin iskari Fillariosasta.

[1muri]

"Tuli pyörän uusimisen aika ja samalla kysyttävää... eli itselläni on ollut Votec V.SX nyt pari kesää käytössä ja tuli koon vuoksi vaihto eteen.
Itsellä kumminkin tuo ajo on lähinnä Espoon Keskuspuistossa ajoa, mutta idealla että vaikka kannetaan ylös ja pommitetaan alas. Vanhasta Votecista (160/160) haluaisin lähinnä nostaa joustomatkaa ja/tai saada hiukan DH-mäisemmän geometrian, koska pyörällä ajetaan kumminkin hypyt, bikeparkit, alpit ja muut. Vaihtoehtoina olen pitänyt Votecin V.SR:ää, Canyonin Torque 8.0 Alpinistia, Orangen Patriottia ja Alpinea, Spessun Enduroa,Santa Cruzin Nomadia ja kyllä Trekin Slashkin kiinnostaa."



Joo-o, nyt on mietitty hetki vastauksien pohjalta ja jäänyt itselle parhaiksi vaihtoehdoiksi Oranget (Patriot, Alpine160) sekä Canyon (Torque). Kyllähän houkuttelisi Cruzit ja Intenset, mutta normi Cruzin kanssa samaan hintaan saa kumminkin esim. tuon Canyonin melko hipo osilla...

Kysynpä vielä teidän kiusaksi, että menenkö aivan hukkaan jos ostan single pivotin?(Tiedän makuasia, lähinnä kokemuksia jos jollain tuo Orange seinältä löytyy) On nimittäin Orange aika houkutteleva... ( onneksi on vielä aikaa miettiä)

[Rahka]

Eiköhän noita mielipiteitä ole yhtä paljon noista pivoteista kun on pivottejakin. Singlessä ei ainakaan oo pään vaivaa laakereiden määrästä. Veikkaan että mun kommentti teilataan kyllä seuraavaks täällä mutta pivotti kun pivotti toimii hyvin kun siihen yhdistetään ajoonsopiva ja sinulle säädetty iskunvaimennin ( olkoon sitten kierre tai ilma). Mutta nämä on vaan minun kokemattoman ihmisen mielipiteitä. (siis eka täpäri tullossa ja se on valittu pääosin tunteella ja muutamaa eri ratkaisulla toteutettua pyörää koeajamalla)

[drop]

Kun se on suunniteltu hyvin ja siihen yhdistetään sopiva iskari.

[Patrik]

Kun se on suunniteltu hyvin ja siihen yhdistetään sopiva iskari.

Mikä on vähintään yhtä tärkeää moninivelpyörissä. Mutulla sanoisin että huonosti suunniteltuja nelilinkkuja näkee enemmän kun huonoja singlepivotteja. Enempilinkkuiset ja erikoiset ratkasut on ehkä enemmän loppuun asti mietittyjä, mutta niissä toiminta poikkeaa yleensä jonkin verran valtavirrasta -> toiset tykkää, toiset ei.

[jus]

Olen tässä netissä speksaillu vähän pidempi joustoista täpäriä metsä rymistelyihin. Nykyisestä (ex 6) löytyy 120mm molemmista päistä..

Mitäs olette mieltä tuosta Orange Fivestä? Onko nuo Hope techin x2 jarrut hyvät? Entä onko osasarja muuten "oikea" pyörän hinta luokassa? Ilmeisesti 20" riittää, kun olen 193cm pitkä? (pitkä selkä, inseam n. 85cm)
Mites nuo vanteet kestää kun mua ei enää neuvolassa punnita..?

Vai kannattaisiko ottaa suoraan 160mm jyystöä omaava peli? Pyörällä pitäs jaksaa polkea maantielläki suhtkoht nätisti.

Budjetti olis jotain max 3 rahaa.

[Musashi]

Mitäs olette mieltä tuosta Orange Fivestä? Onko nuo Hope techin x2 jarrut hyvät? Entä onko osasarja muuten "oikea" pyörän hinta luokassa? Ilmeisesti 20" riittää, kun olen 193cm pitkä? (pitkä selkä, inseam n. 85cm)
Mites nuo vanteet kestää kun mua ei enää neuvolassa punnita..?

Vai kannattaisiko ottaa suoraan 160mm jyystöä omaava peli? Pyörällä pitäs jaksaa polkea maantielläki suhtkoht nätisti.

Budjetti olis jotain max 3 rahaa.

Five on klassikko jokapaikanhöylä, vähän niinkuin esim. Fender Telecaster ja kovasti suosittu näkyy olevan enskapiireissä. Tosin trendi taitaa olla pitempijoustoisiin päin siellä... Hopen jarrut pelittää oikein mainiosti ja muutkin osat tietty. Koosta en osaa enempää sanoa. Itsellä painoa n. 95 kg atm ja ei ongelmia kiekkojen kanssa vaikka kuina kivikkoon tuon veisi, ehkä ongelma tulee siinä kohtaa kun noille vanteille koittaa vääntää oikeasti leveää ja isolla ilmatilalla varustettua kumia alle. Ei näitä vehkeitä ole tarkoitettu maantielle, puhumattakaan pitempijoustoisista.

[Iko]

Mitäs olette mieltä tuosta Orange Fivestä? Onko nuo Hope techin x2 jarrut hyvät? Entä onko osasarja muuten "oikea" pyörän hinta luokassa? Ilmeisesti 20" riittää, kun olen 193cm pitkä? (pitkä selkä, inseam n. 85cm)
Mites nuo vanteet kestää kun mua ei enää neuvolassa punnita..?

Mulla ollut Pro kaksi kautta eikä juurikaan valittamista. RF:n Evolven kammet oli huonoin lenkki... letkut, eivätkä kestäneet kovin kauaa. Voihan toki olla huonoa tuuriakin, mutta seuraaja-SLX:t hakkaa RF:t mennen tullen. Hopen jarrut on tunnokkaat ja teho riittää hyvin normiajoon, joskus vauhdikkaammissa laskuissa kaipaan hiukan tuhdimpaa purentaa. Lisäksi helppo ilmata, jos tarvetta on.

Mulla mitat 185/87 ja pyörän koko erittäin sopiva 18". Testasin myös 20" enkä olisi sillä halunnut kokeilla jalkautumista tositarkoituksella Liian korkean standoverin lisäksi oli myös reilusti liian pitkä. Sun inseamilla suosittelisin kokoa 18", mutta pituudella kenties 20"... koeta päästä testaamaan molemmat!
Vanteet on saanut rankaisua paljon ja mulla paino ajokamoissa ja päivärepulla satasen pinnassa, hyvin ovat kestäneet. Leveydestä Musashin kanssa samaa mieltä, mutta 2.25-2.3 renkaasta riippuen kyllä toimii vielä hyvin.
Maantiellä ajetaan tosiaan ihan muilla peleillä

[mehukatti]

Eiköhän noita mielipiteitä ole yhtä paljon noista pivoteista kun on pivottejakin. Singlessä ei ainakaan oo pään vaivaa laakereiden määrästä.

No ei kai tolla laakereiden määrällä muuta väliä oo kuin, että isomman laakerimäärän vaihtaminen vie hiukan enemmän aikaa. Eli ei kai single pivotissa laakerit kestä pidempään kuin muissakaan jousitusratkaisuissa? Santa Cruzissa on kyllä kätevät alalinkkuun integroidut rasvanipat. Alalinkun laakerithan on eniten alttiina paskalle, mutta rungon mukana tulevalla rasvapyssyllä voi tunkee uutta rasvaa sinne halutessaan vaikka ennen jokaista lenkkiä.

[Tmh]

Ja aina ei ole niin, että single pivot = vähän laakereita. Monessa nykyaikaisessa single pivotissa välitetään liike iskarille linkuston kautta. Esimerkiksi Santa Cruz Butcher/Nickel. Vaikka kyseessä onkin single pivot on rakenteessa silti 8kpl laakereita. Mutta onneksi niissä on ikuinen takuu.

Myös Commencal käyttää single pivoteissa linkustoa ohjaamassa iskaria ja laakereita taitaa olla sama 8kpl.

[AK-87]

Ei auta, nyt on kysyttävä raadilta:

Heittäkäähän ehdotuksia enskarungosta/fillarista. Toivottavia speksejä ovat:

-takapään jousto min. 150mm, mielellään 160mm.
-keulakulma rauhallinen, noin 66 astetta.
-horisontaalinen vaakaputki 585-600mm
-ISCG tabit keskiössä

Tarkoitus on rakennella/ostaa kestävämmän pään endurolaite, jolla olisi kiva ajella myös satunnaisesti deehoota. Jo "löytyneitä" ehdokkaita ovat mm. Nukeproof Mega, Mondraker Dune, Banshee Rune, Spessu Enduro EVO, Commencal Meta SX. Toiveena olisi myös, että fillarin sais suht järkevillä osilla alle 14 kilon. Myös esim Intense Uzzi on mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta se alkaa olla jo painon puolesta aikalailla kipurajoilla. Ehkä. Mikä lääkkeeksi??

Niin ja tosiaan keulakulman ei tarvitse olla välttämättä 65-66 astetta alunperin, kunhan se on tuunattavissa noihin lukemiin järkevästi. Ts. akseliväli ei saisi kasvaa älyttömäksi.

[Iglumies]

Nomadi tietysti.

[PaH]

No ei kai tolla laakereiden määrällä muuta väliä oo kuin, että isomman laakerimäärän vaihtaminen vie hiukan enemmän aikaa. Eli ei kai single pivotissa laakerit kestä pidempään kuin muissakaan jousitusratkaisuissa? ..

Harvoin kai niitä kaikkia kerralla tarttee vaihtaa

Väite et single-pivotin leekerit kestää paremmin on yleisesti otettuna bullshittiä, oli perä sit aito yhden nivelpisteen single-
pivot tai rokkerilinkulla avustettu viritys. Jos nivelten konstruktio ja laakeroinnin toteutus on tehty oikein (/ hyvin), niin laakeria
kuormittavaa vääntöä tulee yhdelle laakerille sitä enempi mitä vähemmän niitä on. Noin yleisesti. Vastaavasti useampi nivelpiste
jakaa momentin monelle leekerille, jotka kukin kantavan pienemmän osan kuormasta ja teoriassa ne joutuvat kestämään vähemmän.

Laakereiden ennenaikainen kuolema ei riipu niiden määrästä, vaan siitä miten ne on tehty. SC ja rasvanipat lienee yks parhaista
toteutuksista tässä suhteessa.

[Jahvetti]

Nomadi tietysti.

Eikös tuosta puutu ISCG tabit?

Jos ilman noita käy niin tämä olisi minun ehdotus:
http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=3899

[Iglumies]

Eikös tuosta puutu ISCG tabit?

"And on the other hand there’s an ISCG05 chainguide mount built into the frame"

[mehukatti]

Enduro Evo painaa 15.25kg L-kokoisena ja siinä ei mielestäni oo hirveesti kevennysvaraa kun on esim. hiilarikammet ja kevyet kiekot jo valmiiksi. Hissitolpan pois ottamalla se menis ehkä hiukan alle 15kg. Muutenkin sillä voi olla aika raskas polkee normilenkkii, mutta ehkä ei pitäis tuomita ennen kokeilua. Calpiksessa on muuten näkynyt suht isosti ajavia kuskeja ihan normi-Endurolla, mutta varmasti ulkomaiden alamäissä Evo ois kivempi. Veikkaisin kyl et Meta SX:kin on aika samoissa painoissa kuin Evo, muistaakseni noi uudet runkomallit oli aika painavia. Trek Slash ei oo listattu, mutta varmaankin tietoisesti? Siinähän tais olla jo valmiina 66-asteen ohjainkulma. Uzzista taas on just tulossa uusittu (linkki) versio, mutta en tiedä meneekö sekin enemmän freeride/mini-DH kategoriaan (kuten Orange Patriot, Transition TR250, Morewood Kalula, jne.), eli pyörään joka ei oo välttämättä kovin miellyttävä poljettava. Toisaalta sopivilla osavalinnoilla ja iskarilla siitä varmaan saa myös ihan kohtuullisen poljettavan? Ite oon tykänny omasta Carbon Nomadista 66-asteen ohjainkulmalla (Angleset), mutta paino on jonkin verran yli 14kg. Pitäisi ehkä laittaa X.0 DH hiilarikammet Saintin kampisetin tilalle, niin saattais mennä just alle 14kg. Sekä alu- että hiilari-Nomadissa on ISCG05-tabit. Ainiin ja Pivot Firebird puuttui listalta? Todella loistava poljettava ja keulaa voi pistää aina 180mm asti. Ja Pyorahuolto.com diilaa rungon lisäksi runkosettiä 170mm Fox 36:lla (pidennettävissä 180mm) tai sitten ihan kokonaistakin pyörää kilpailukykyiseen hintaan. Pivotin osalta runkosetti lienee suositeltava, sillä Foxin keulan saa siinä selvästi halvemmalla kuin ite ostamalla.

[Jahvetti]

"And on the other hand there’s an ISCG05 chainguide mount built into the frame"

Sorry, olin jo näppäillyt Blurin speksit esille

Tämä tuli vielä mieleen ja taitaisi täyttää kaikki nuo vaateet(anglesetillä).
http://manfredbikes.net/default.asp?m=2&bid=17

[Patrik]

Mun vaihtoehdot olis tällä hetkellä Mondraker Zenith, Pivot Firebird ja Turner RFX.

Ja se rungon painohan ei juurikaan poljettavuuteen vaikuta. Ajoasennon ja jouston määrän puolesta kaikki 150+ -joustoiset pyörät on enemmän tai vähemmän tuskasia normaaleilla metsäpoluilla.

[drop]

Uzzi on ihan ok poljettava hyvällä iskarilla, mutta aikamoinen speksaaminen jos meinaa saada kierrejousilla alle 15kg (mulla oli parhaimmillaan 14.5 ilma-lyrikillä ja thomssonin tolpalla). Uuteen malliin tulee .5 astetta loivempi ohjauskulma, vähän matalampi keskiö (en haluis omaani matalampaa) ja jäykempi takakolmio.

En mä kuitenkaan välttämättä ostais Intenseä kun ei ole enään maahantuojaa. Heillä laadunvalvonta tuntuu olevan heikommasta päästä joten riski takuu rumbaan on keskimääräistä isompi.

[Juuso]

Enduro Evon ero normi malliin on pidempi keula ja kierrejousi-iskari. Perusmalliin saa suht helposti viritettyä minkä tahansa ilma- tai kierrejousivaimentimen (ainakin fillariosa.fi avustuksella). Evossa on erilainen toi iskariin kiinnittyvä linkku ja siihen on vaikeampi kiinnittää muuta kuin Foxin kierrejousikeppiä.

[Torspo]

-takapään jousto min. 150mm, mielellään 160mm.
-keulakulma rauhallinen, noin 66 astetta.
-horisontaalinen vaakaputki 585-600mm
-ISCG tabit keskiössä
Toiveena olisi myös, että fillarin sais suht järkevillä osilla alle 14 kilon.

Last Herb AM m -koossa (165mm versio) menis speksiin, painon kanssa voi mennä taiteiluksi.
AM 3590g ja FR 3790g ilman iskaria

[PaH]

Mun vaihtoehdot olis tällä hetkellä Mondraker Zenith, Pivot Firebird ja Turner RFX.....

Meinaaksä Turnerilla uutta RFX:ää? Voi joutua hiukan odottamaan ennenkun on ajossa.
Toteaa nimim. ei_vielä_tuotannossa olleen rungon ostanut...

[Lucky13]

Meinaaksä Turnerilla uutta RFX:ää? Voi joutua hiukan odottamaan ennenkun on ajossa.
Toteaa nimim. ei_vielä_tuotannossa olleen rungon ostanut...

RFX on pitkään jatkuneen veivauksen jälkeen virallisesti kuopattu.

How about the DW-Link RFX we’ve been hearing about for so long? Is that bike officially stillborn?
Yeah, it is. After multiple iterations and tens of thousands of dollars, the bike rode like a champ, but it was aborted. By the time we got the prices quoted a year ago it became a big financial No F’ing Way. So we spent a great deal of time getting it to the point where it was reasonable. We were pursuing it even after this year’s trade show, through this fall. We went back and got the price more reasonable…but at the end of the day, it’s an expensive bike for thrashers. We’re talking a $2,500 to $2,700 frame price, for a bike someone’s going to throw in the back of a shuttle truck and thrash on? That’s just not going to happen, they’re going to buy a Kona. We are a niche company and a niche market for sure, but we still have manufacturing hurdles.
But this is the truth: the latest-generation 5.Spot, with a 67.7 degree headtube angle and a BB that sits just under 13.5 [unweighted] is superior to any of the RFXs ever built. Most of the guys who wanted an RFX can ride a 5.Spot with a 36 or a Lyric and they won’t be missing anything. I get emails all the time from people who have “over-forked,” saying they had no idea [the 5.Spot] was so capable. We’ve fully condoned it.

Linkki

[AK-87]

Tuossapa se ongelma juuri piileekin, että kuvittelen voivani rakentaa pyörän, joka olisi riittävän släkki ja järeä deehookäyttöön, mutta kuljettaisi kivasti myös tasamaaryskytyksessä. Ja siis perän juustoksi riittänee 6", mutta keulaan pitää saada vähintään 160, mieluummin 170mm. Herb ois kiinnostava, mutta sen kulmat kusahtaa kyllä 160 milliseen keulaan. Kulmat pitäis olla luokkaa SA 72-73, HA 65-66.

Jousivehkeet taitaa tosiaan jäädä turhan raskaiksi, vaikka olis mielenkiintoista ajaa sellaisellakin. Trekki jäi pois listasta, kuten myös Pivot "Pontiac" Firebird. Järkisyitä ei ole. Yetin SB-66 on ihan jees ja Nomadikin voisi toimia, jatkamme tutkimuksia

[AK-87]

Enduro Evon ero normi malliin on pidempi keula ja kierrejousi-iskari. Perusmalliin saa suht helposti viritettyä minkä tahansa ilma- tai kierrejousivaimentimen (ainakin fillariosa.fi avustuksella). Evossa on erilainen toi iskariin kiinnittyvä linkku ja siihen on vaikeampi kiinnittää muuta kuin Foxin kierrejousikeppiä.

Tuossa on pointtia. Spessu on kyllä kans pikkasen hätäratkaisu, "jos ei muuta löydy". Pitch on läpispeksattuna ihan jees, mutta seksiähän siinä on tasan nolla (0).

[Hri]

Kaikille meille kuolevaisille, keille esim. hiilikuitu Nomad ylittää budjetin hieman liian rankasti, suosittelisin katsastamaan YT-Industries:ltä piakkoin ilmestyvän Wickedin tai BOS:illa varustetun LTD-version pyörästä. Luulisi tuolla pääsevän ainakin lajiin kiinni.