Tee Itse

[NoLogos]

Hieno topikki, saan ihailla muitten kädentaitoja. Ite en osaa mitään (insinööri-geeni puuttuu kokonaan) ja saan kaiken rikki, mutten ehjättyä

TimoW:n linkki on himmeen hiano

Ei tekemiseen mitään insinöörä tarvita. Eiköhän ne tekemiset tee yleensä tehtaassakin ihan joku muu henkilö.

[usko juntunen]

Värkkäilin 3 kpl sarjan kattotelineeseen kiinnitettäviä pyöränkuljetustelineitä. Runko 20x40 huonekaluputkea, kiinnityspalikat alumiinia, jossa rosteriset kierre insertit. Asennukseen tarvitaan ainoastaan 5mm kuusiokoloavain. Myös pultit on rosteria. Takapyörän kiinnitys huonekaluputkesta leikattuun kouruun pressukumilla, ei naarmuta kattoa eikä vannetta. Haarukka kiristetään normaalilla pikalinkulla. Telineissä on myös kiinnitysoptio, joko peräkärryyn tai pakun ruumaan. Pintakäsittely: hiekkapuhallus, pohjamaali, pintamaali ja lakka. (suksihässäkkä, kuva 3 ei kuulu telineeseen)
https://picasaweb.google.com/usko.ju...P4xt-WgvehtQE#

[Tommi]

Tuli tehtyä karttateline. Tässä lasikuidusta tehty prototyyppi... Seuraava sitte hiilikuidusta. Vaaka heilahtaa 220g kohdalle.
Levy oli minimanin muovipussia vasten kovettuessa, joten polyesterihartsi otti siitä vähän väriä


Pikaisen testilenkin perusteella teline toimi tosi hyvin. Levy ei lähteny pyörimään itekseen ja karttaa pysty lukemaan melko kovassakin röykkyytyksessä


Nyt kun sais vielä tehtyä sen hiilikuitu versio. Siinä vois viimeistelyyn panostaa vähän enemmän.

[Jani73]

Piti saada tuo käsigps pyörään kiinni, joten ei muuta kuin toteuttamaan. Olisin toki ostanut garminin oman tuotteen, mutta se ei ole saanut kehuja tukevuudestaan.
Aihiona toimi elektroniikkaliikkeestä ostettu muovikotelo, hintaa ehkä 4-5€.
Muut osat löytyikin kotoa. Velcro on Etrasta aikanaan hommattua 3M, jonka taustalla on todella pitävä liimapinta, kannattaa välttää halpoja kopioita.
Gepsi pysyi metsälenkillä todella tukevasti kyydissä, ei minkäänlaista moitteen sijaa, paitsi ulkonäössä tietysti hieman.

http://s907.photobucket.com/albums/a...20mount%20diy/

[hartsu]

Piti tehdä telakointiasema tangonpäävaihtajalle kun Pauli ei sellaisia OS-tankoon tee eikä sen takia viitsi tankoa alkaa vaihtamaan, tulee turhan kalliiksi jos huomaa että homma ei toimi.

Eli tarkoituksena on testata että olisiko tangonpäävipu kätevämmin käytettävissä tuossa tangon yläosassa.

Viritys on vähän viimeistelemättömän näköinen mutta ihan toimiva. Eikä maksanut kuin vaivaa.

Tuo tappi johon vaihtaja kiinnittyy on sahattu vanhasta rungosta, ja pohja on 2,5mm levystä joka on sitten hitsattu Bilteman kumipintaiseen kiristimeen.
Vähän oli vaikeuksia hitsata kun on vaan puikkokone käytössä ja tuo kiristin on aika ohkasta tavaraa.
Jos hyväksi havaitaan niin voi sitten tehdä version 2 vähän sulavamman näköiseksi.

[Fab]

Jatketaan ketjua, ettei polkemalla lopu ja laitetaan näytille yksi maantiepyörän runkolaukkuprojekti. Projekti on ollut päässä jo pitkään, mutta nyt oli vasta toteuttamisen aika. Ideoita keräsin foorumeilta ja Kuukkelin kuvahausta. Yeti Rides -blogissa esitelty laukku oli erittäin onnistunut ja hyvin samankaltaista olin ajatellut itse toteuttaa. Tarve oli siis runkolaukulle, jossa kulkisi yöpymiskamppeet ja eväät 1-2 päivän reissulle kesäaikana.



Tarkemmin sanottuna tilaa piti olla 600 gramman makuupussille, kevyelle ilma-alustalle, eväsrasialle ja juomapullolle. Varakumeille ja työkaluille on paikka satulalaukussa. Muita haluttuja ominaisuuksia runkolaukulle olivat kestävyys, jonkinlainen vedenpitävyys, alle 70 mm paksuus ja helppo irroitettavuus. Helposti käy niin, että kun laukku pakataan täyteen, polvet hankaavat siihen. Tästä syystä tein käsityöammattilaisen avustuksella vain 60 mm leveän laukun ja remmikiristyksen, jotta laukun saa tiukalle ja mahdollisimman kapeaksi. Maantiepyöräni hoitaa usein retkipyörän virkaa virallisen retkipyörän puuttuessa, joten laukku oli suunniteltu nimenomaan tähän runkoon. Maasturissa (Spark) runkotilaa on vielä vähemmän takaiskarin vuoksi, joten jos siihen haluan laukkua, niin se pitää toteuttaa sitten hieman toisella tavalla.

Materiaaliksi valitsin Conduran sen kestävyyden, jämäkkyyden, ommeltavuuden ja hyvän vedenpitävyyden vuoksi. Conduraa ja muita varustemateriaaleja Suomessa myy mm. Shelby, mutta itse pengoin tällä kertaa kaverin kangasvarastoa. Tarranauhaa ja vetoketjuja saa eri leveyksillä kangaskaupoista. Vetuketjuiksi kannattaa valita tukevat ja lyhennettävät mallit. Työvälineiksi riittivät ompelukone, mittanauha, sakset, nuppineulat, lanka, kynä ja silitysrauta (ja ratkoja ).

Päätin tehdä laukusta kaksiosaisen, koska aina en tarvitse niin paljoa kuljetustilaa. Alempi laukku olisi irroitettavissa vetoketjulla ylemmästä ja samalla vetoketju toimisi alemman laukun ”luukkuna”. Ylempään osaan tuli pitkä vaakasuuntainen vetoketju. Alla on tarkempi kuvaus ylemmän laukun tekovaiheista:

Aluksi piirtelin hahmotelman paperille ja mittailin maantiepyörän runkoa. Sitten ei muuta kuin kangasta pöydälle ja kynä käteen. Piirtelin aluksi isot sivupalat kankaalle ja leikkasin ne 15 mm ompeluvaroilla. Seuraavaksi leikkasin kankaasta pitkän 90 mm (60 mm + 15 mm + 15 mm) leveän kaistaleen, joka yhdistäisi nämä sivupalat.



Vetoketjua varten leikkasin viillon ja oheisen kuvan mukaiset ”harukset” toisen sivukankaan yläosaan.



Vesitiiveyttä parantaakseni leikkaisin vetoketjulle myös läpän, joka tuli kiinni samaan saumaan sivukankaan ja 90 mm kaistaleen kanssa. Läppä kannattaa tehdä kaksinkertaisesta kankaasta, jolloin siitä tulee tukevampi ja se pysyy paremmin muodossaan. Läppäkankaaseenkin tarvitaan 10-15 mm ompeluvara.



Laukun yläosaan tuli pitkä tarranauha vaakaputkeen kiinnitystä varten ja tarran puolikkaat ommeltiin kahteen 90 mm leveään kangaspalaan. 90 mm leveys tuli, kun kangas taitettiin kaksinkerroin 180 mm kaistaleesta. Seuraavaksi nuo neljä kangaspalasta (ja kuusi kangaskerrosta) piti saada yhteen ja tästä syystä nuppineuloista on suuri apu. Ompelun jälkeen läpän voi silittää muotoonsa vetoketjun päälle. HUOM! Tarkasta että kangas kestää silitystä ja käytä aluksi matalaa lämpötilaa. Varsinkaan kalvokankaat tai ohuet varustekankaat eivät kestä silitystä!

Ennen muiden kangaspalojen liittämistä kannattaa miettiä vielä muiden yksityiskohtien tarve, koska ne on helppo liittää vielä tässä vaiheessa. Itse päädyin tekemään pienen karttataskun (kuten Yetin laukussa) ja sen vetoketjun alalaukkua varten. Karttataskuun tuli pieni (10 mm * 20 mm) tarra, mutta ei läppää, koska kartta tulee aina olemaan muovissa.

Laukun kiinnitystä varten olevien tarranauhojen pituus kannattaa mitata rungosta ja jättää ne aluksi hieman ylipitkiksi. Lisäksi on syytä huomioida ommellessa, että tarranauhalle on vastakappale ja vieläpä oikeinpäin . Tässä vaiheessa huomaa helposti, että ratkoja on tarpeellinen työväline!

Loppu onkin tiukkaa ompelua ja kangaspalojen pyörittelyä. Jos laukusta haluaa täysin vesitiiviin, kannattaa saumat teipata vielä saumateipillä. Saumateippiä on saatavilla hyvin varustetuista kangaskaupoista ja Shelbystä.



Laukun yläosa valmistui kahden hengen yhteistyönä yhdessä illassa (noin 5 tuntia). Testasin laukun rajoja pakkaamalla sinne alussa mainitsemani tavarat, makuupussia lukuun ottamatta. Makuupussi mahtuu pienuutensa vuoksi alalaukkuun. Muut tavarat mahtuivat hyvin yläosaan ja vielä kun kevyen ja kapean ilma-alustan laskostaa paremmin kapeaksi eikä rullaa pyöreäksi, niin polvikosketukset laukkuun ovat minimaaliset. Tarroja oli riittävästi ja niillä laukun saa kiristettyä melko hyvin. Vinoputkessa olevaa juomapullotelinettä voi käyttää silloin, kun pelkästään ylälaukku on käytössä. Molempia laukkuja käytettäessä molemmat telineet on poistettava tai ainakaan pulloja niissä ei pysty pitämään järkevästi.

Pian oli koeajon aika ja pyöräreissun lomassa laukku osoittautui onnistuneeksi, tukevaksi ja riittävän tilavaksi. Lisää kuvia löytyy linkin takaa. Seuraavaksi pitää tehdä se pienempi laukku alaosaan, jota varten on jo vetoketju ylemmän laukun alaosassa.

"Kun itte tekee, niin saa sellaset tuotantovirheet kuin haluaa!"

[wanderer]

Hyvä Fabio!

[am8119]

Viritys on vähän viimeistelemättömän näköinen mutta ihan toimiva. Eikä maksanut kuin vaivaa.

Toihan on ihan hyvän näkönen peli.
Jotkut ne vaan osaa

[Lassard]

Morjes, ajattelin aloittaa foorumiurani tällä: Ostin 29" GF Marlinin, ja siihen tarakan, jossa oli mutka levyjarrun jarrusatulaa varten. Sen mutkan halkaisija oli 7,5 cm. ja olisihan sen saanut kiinni, mutta tarakka olisi kolissut aina jarrusatulaan. Muutenkin universaalimallin tarakan korkeus oli turhan matalalla omaan makuun, joten ajattelin yrittää muuta.

Otin sitten vanhan Grisleyssä olleen tarakan ja sävelsin se sopivivaksi. Tuossa on tarakka ja rautakauppatavara siihen:



Kuvassa on vähän ylimääräistkin, mutta olennaisena 8 millin kierretanko, 100 millin kannatinsanka (josta puolet käytettiin tarakan jalkana kiertämässä jarrusatulaa, 8 millin jatkomutterit ja kiinnityspannat, joilla tarakka saadaan takahaarukkaan kiinni.


Eli tuollainen se on sitten esikasattuna:



Homman idea näkyy jo selvästi.


Jarrusatulan mutkarauta on maalattu. Toisella puolella olevaa kiinnitystankoa on jatkettu ja tukevoitettu jatkomuttereilla ja 6mm kierretangolla, sekä lopuksi vedetty kutistesukka päälle Kierretangot on päällystetty kutistesukalla myös, mutta vielä pitäisi eristysnauhalla siistiä loppuja.

[Jukahia]

- Kuraläppä


Alkoi kypsyttään kun lentää kaikki vesi/hiekka naamaan lenkillä, varsinkin metsäpätkien jälkeen. Materiaalit ovat kaikki mallia mitä kaapista löytyy tai mitä työmaalta on jäänyt yli

Tarvikkeet;
Ohutta pressua -> Etran megamarketista ostettu työmaalle rullana.
Tarralappuja joissa liimapinta ja tarttuvat toisiinsa -> Taisivat olla kans Etrasta
parit nippusiteet
logtite

Tarvikkeet: KUVA

Pressusta leikkaamaan haarukan levyinen (95mm suikale) ja n. 300 mm pitkä siivu (sopiva 150mm joustavalle keulalle) irti.

Näyttää tältä: KUVA

Yläpään viilekkeet ovat 15mm levyiset ja n. 120 mm pitkät.
Kuraläppää keulaan sovittamalla saa piirrettyä kohdat johon kiinnitystarrat laittaa, jonka jälkeen ollaan tässä KUVA

Kuraläppä tulee yläpäästä kiinni tarroilla ja alapäässä kiinnitys on nippusiteillä HÄR

Valmis syksyn trendiväreissä (lue: ainoa ilmaiseksi oleva materiaali) oleva kuraläppä on tämän näköinen


Takaa:

Aikaa meni tekiessä joku 20 min, kun oikeen koitti saada leikattua suoraan. Tarralappujen kiinnipysymisen varmistin vielä logtitellä, kun tarrojen liimapinnat antautuvat kuitenkin ensimmäisillä pakkasilla. En tosin tiedä tuosta pressustakaan kuin kestää pakkasia, mutta eipä tuota kovemmilla pakkasilla enään tarvitsekkaan.

[sakuvaan]

Mustan version saat kun leikkaat vanhan sisurin halki ja vedät sen nippareilla kiinni, kai siihenkin voit leikata velcron pätkät ja liimata kontaktiliimalla paikalleen

[crcm]

Vanha monitorin jalka, leikkuulauta ja Bilteman työkalupussukka (4€)

[AK-87]

Mahtava pieni työkaluteline! Tuli oikein hyvä mieli tuota katsellessa

[pmw]

Klemmarit on hyvä tapa kiinnittää irtoavat kahvat!! En ole hetkeäkään katunut.

[kona28]

Tai ostaa kunnon gripit.

[Matsuma]

^Buu, tämä on tee-se-itse-ketju

[pmw]

^Buu, tämä on tee-se-itse-ketju

Määhän just tein omat lukkogripit? buu buu itsellesi

[Uomo]

^-merkkien määrä viittaa siihen, kuinka monenteen viestiin ylöspäin viitataan, joten ei buuannut sulle.

[Risto Koivunen]

Keksisivätkö arvon nikkarit, mitä voisi askarrella 0,75 litran juomapullosta, jonka kansi on murtunut mutta itse pullo ehjä?

[rocksted]

Jos pullo ei oo kovin paksua muovia ja on jotain kivaa väriä esim. oranssi tai vihreä, tee siihen sovitekappale fikkarille ja stadaa - saat huomiotötterön vaikka autoon.

[Tank Driver]

Keksisivätkö arvon nikkarit, mitä voisi askarrella 0,75 litran juomapullosta, jonka kansi on murtunut mutta itse pullo ehjä?

Täytä se hyytelöllä...

[Risto Koivunen]

Jos pullo ei oo kovin paksua muovia ja on jotain kivaa väriä esim. oranssi tai vihreä, tee siihen sovitekappale fikkarille ja stadaa - saat huomiotötterön vaikka autoon.

Tuli kokeiltua - onnistui ihan ilman sovitekappaletta, kun fikkari oli juuri sen kokoinen että istui napakasti pullon suulle. Tosin väri on valkoinen, mutta ehkä sekin riittäisi kiinnittämään huomiota pimeässä. Täytynee testata tuota joskus ulkona.

[Kugelschreiber]

Hauska ketju. Itse kun en osaa hitsata, niin tyydyn tekemään uusiojuttuja. Näissä käytetty mm. sisuria, vanhaa maastopopoa, ulkokumia, venynyttä ketjua, klossien pultteja sekä
vanhoja pvc-housuja

[Grandi66]

^ Mahtava ja upee. Viesti on liian lyhkänen, piti laittaa täytettä.

[asb]

^-merkkien määrä viittaa siihen, kuinka monenteen viestiin ylöspäin viitataan, joten ei buuannut sulle.

Hattulainaus ei (onneksi) ole vakiotapa tällä palstalla, joten sitä ei tarvitse osata tulkita. Ja nyt, arvon laiskat idiootit, painukaa helvettiin ja käyttäkää seuraavalla kerralla "Lainaa viestiä vastauksessa" painiketta.

[JackOja]

Edellisen viestin lainauskin on jotenkin noloa ja ilman hattulainausta joku ei aina käsitä mistä puhutaan

Sivun vaihtuessa taas hattulainaus se vasta noloa onkin.

Vanha kunnon ↑ on toki parempi kuin hattu.

[ahma]

Laitetaan tännekin: värkkäsin kevyen leukasuojan yhdistämällä laskettelukypärän kaaren mtb-kypärään. Toimii ja suojaa riittävästi. Kun ei viitsi full-face päässä suhata metsässä...

[rocksted]

Siis meinaatko että tosta on mitään hyötyä jos naamaan osuu jotain vähänkään risua stydimpää?

[dirtyrider]

Kyllähän tuo toimii hyvänä vipuna kääntämään kypärä pois päästä osuman ajaksi..

[kivimaa]

Hauska ketju. Itse kun en osaa hitsata, niin tyydyn tekemään uusiojuttuja. Näissä käytetty mm. sisuria, vanhaa maastopopoa, ulkokumia, venynyttä ketjua, klossien pultteja sekä
vanhoja pvc-housuja

Haa, mä ompelenkin ajokalossit vanhoista sisureista.
Kiitos tuhannesti innoituksesta!