Tommoset hankin.
Aktiivijäsen
Tommoset hankin.
http://www.fitlandia.fi/blogit/maantiepyoralla-eteneva-lotta/
Veteraani
voi morjes
Että tämmönen tapaus. Ensin sitä tekee itselleen mieluisat kiekot, sitten tulee joku nouseva kilpasarjalainen ja ostaa ne väkisin pois ja lyö vielä tommoset tarrat kylkeen
Eli joo, edellisen sivun kiekothan noi on.
Kaar ittelles vaa
Löytyykös täältä isompaa (lähes tai yli 100 kg) kuskia, jolla olisi Shimanon WH-7900 tai 7850 C24 kiekuroista kokemusta - tai no ainakin mielipidettä?
Aktiivijäsen
Tarran tekstistä puuttuu etuliite Pullo-Alkujaan tämän lähetti TunkkiPuolikas
If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.
Palstajyrä
Tuo mattapintainen hiilarivanne on kyllä hieno, kaikessa yksinkertaisuudessaan herättää vahvaa omistamisen halua...
Vakiovieras
Nyt kun täällä foorumilla on näkynyt makeita itse kasattuja kiekkosettejä niin tietenkin tässä heräsi ajatus myös itse kiekkojen kasaamisesta... ja sitten tulee se mutta eli ei taida olla riittävästi osaamista että saisi vanteet, pinnat, nippelit yms speksattua saatika sitten läjään omin neuvoin...
Tästä sitten tuli ajatus että esim pyöräilyseura tms taho voisi järjestää työpajan jossa talven aikana speksattaisiin ja yhdessä kasattaisiin porukalle kiekot ensi kesää varten! Vois veikata että tämmöiseen löytyisi kyllä osallistujia
Vakiovieras
Punnasimpa huvikseni etukiekot renkaineen
Vanha: Mavic R-Sys + Michelin latex + kulunut Pro3Race =879g
Päivitys: FFWD F6R Neutral 240s + Tufo teippi + Continental Competition =892g
Vakiovieras
Hankin jokin aika sitten brandaamattomat 50mm-hiilariavokiekot Miracle Tradesta. Ajoin niillä ensiajot kuukausi sitten Teneriffalla ja hyvinhän ne rullasivat mutta eräässä laskussa (n. parin kilometrin laskun jälkeen) takakiekon seinämät aukesivat kuvien osoittamalla tavalla:
Johtopäätöksiä: En ole sulkenut pois valmistusvirhettä mutta luulen, että jarrukitka kuumensi ohutta hiilikuituseinämää niin että joko töyssy tai rengaspaine puski tuon kohdan ulos. On siis paljon mahdollista, että välinevalinta oli vain väärä tuolle ympäristölle ja jarrutusmäärälle(otin laskun aika turvallisesti). Kai tämä sama asia koskee siten kaikkia hiilarijarrutuspinnalla olevia avokiekkoja.
Olin jo heittämässä näitä mäkeen ja takuuasiathan eivät toimi Miracle Traden ja vastaavien kanssa. Huvikseni koitin laittaa kyseisen kohdan ruuvipuristimeen ja näytin vähän lämpöpuhallinta niin kyseinen kohtahan oikesi. Jokunen sata kilometriä takana ja ei ongelmaa.
Suomessa tämä tuskin on kenellekään ongelma, kun jarrutusmatkat ovat lyhyitä mutta jos joku päättää ajella hiilariavokiekoilla vuoristossa ja myös jarrutella niin kannattaa ottaa yllä oleva huomioon.
Vakiovieras
Yhdellä jenkkifoorumilla joku oli kyllä sitä mieltä, että hiilikuitu ei olisi "muovailtavaa" lämmön avulla. Ovatko nämä siis kirjaimellisesti muovikiekot vai onko jollain hiilikuituasiantuntijalla vielä näkemystä mitä tässä on tapahtunut? Ja onko näillä kuinka vaarallista ajaa moisen muodonmuutoksen jälkeen? Vuorillehan nämä eivät siis enää lähde.
Jäsen
Taas yksi hyvä syy olla ottamatta/ostamatta hiilariavokiekkoja. Olipa siten bränditön tai brändillinen valmistaja.
Vuoristossa en kyllä käyttäisi minkäänlaisia avokiekkoja, en aluja, en hiilarisia.
nm. kerran juuri Teneriffalla lipat ottaneena, kun atuavosta hävisi ilmat alapuolelta sekunnin murto-osassa rapiassa 50km/h vauhdissa.
"Maybe I'm not a multi-billionaire, but you know, I actually won the crowd, and that's something important." -Jens Voigt
www.pellossalo.fi
Jäsen
Mitähän olisi ollut erotus jos verrokkina olisi ollut Mavic Cosmic carbone avona ja FFWD F6R? Jotain 150g FFWD hyväksi?
PS. Heitä nyt ihmeessä nuo venttiilinhatut mäkeen!!!
"Maybe I'm not a multi-billionaire, but you know, I actually won the crowd, and that's something important." -Jens Voigt
www.pellossalo.fi
Jäsen
Aktiivijäsen
Eikös hiilikuidun valmistuksessa puhuta sadoista tai tuhansista asteista? Epäilisin että kyseessä saattaa olla muovisekoite tai jopa hiilikuitupäällyste… Mitään en tietysti tiedä enkä nopealla etsimisellä tietoa löytänyt.
Muutenkaan tosiaan hiilikuituavot eivät liene se paras vaihtoehto.
Jäsen
Puhutaan, mutta käyttö on eri kuin valmistus, ja lämmönjohtuminen jarrutuksessa on insinööreille suurempi haaste kuin keveys.
Haittaa se yhtä lailla tuubikehiäkin, kas kun liima irtoaa lämmittämällä.
Onneksi ei ole Suomen ongelmia nuo.
Jäsen
Totta, mutta lämpiävä vanne tuubeissa tuskin puhkoo sisuria...
Belokia ei tuubivanne kylläkään pelastanut aikoinaan. Avokiekolla olisi saattanut käydä toisin eli ei kuinkaan, tai sitten ei.
"Maybe I'm not a multi-billionaire, but you know, I actually won the crowd, and that's something important." -Jens Voigt
www.pellossalo.fi
Jäsen
Mutta saatiinpahan youtubeen katseltavaa tuon accidentin myötä
Veteraani
Mielenkiinnosta kysyn mitä tuo avokiekkopari painaa? Kun veikkaan että ne ei ole edes kevyet.
Jos korkeilla avoilla haluaa ajaa, niin ne Cosmic Carbonet on varma valinta eikä ne edes maksa enää paljoakaan. Alle 600?
Kaar ittelles vaa
Vakiovieras
Muistaakseni painavat n.1550g.
Aktiivijäsen
Kyse taitaa olla ihan hiilariavojen rakenteellisesta perusongelmasta, ne eivät ylikuumenemisen vuoksi kerta kaikkiaan sovellu vuoristoteille ja pitkiin jarrutuksiin. Henk. koht. seuraan mielenkiinnolla minkälaisia kokemuksia Zippin uusista Firecrest-avokkaista saadaan. Niidenhän pitäisi kestää kuumenemista kilpailijoita paremmin.
Veteraani
WW foorumilla (muistaakseni) oli vuosi tai pari sitten juttua saman kohtalon kokeneesta Edgen avovanteesta. Tokkopa se hiilikuitu tossa mihinkään pehmenee vaan epoksi ottaa kuumasta itseensä eikä sitten jaksa pitää muotoaan kun rengas painaa jollain 8 bar vanteella ulospäin.
Paljon sulla oli painetta kumissa kun toi pullahti?
6.7 WTF/kg
Vakiovieras
Lähtiessä oli 8 bar ja tapahtumapaikka 2km korkeampana, jos sillä nyt on merkitystä.
Jäsen
Ilma laajenee lämmetessään, ja siellä voi olla aika paljonkin painetta siinä vaiheessa. Onko jollakulla faktaa vaikutuksesta? Ilmanpaine ulkona ei vaikuta mitenkään oleellisesti..
Epoksi pettää totaalisesti jossain 150*C lämmössä tjsp, en muista tarkkaan mutta golfmailaan kun minuutin Black&Deckerillä täysillä hönkii niin lapa nousee käsivoimin irti.
Mikään kuituasiantuntija en ole, mutta se avokiekon rakenne vaan on aika hankalan oloinen toteuttaa kuidusta.
eikä se kiekko nyt 150 lämpöastetta saavuta vaikka mitä tekisi, mutta avokiekon hankala rakenne ja kitkalämpö kyllä varmaan riittää tuhoa saamaan aikaan jos huono tsäkä käy.
Procyclingissa (vai missä se nyt oli) joku vanha stara varoitteli jostain pyreineiden tai alppien laskusta että helposti pamauttaa renkaan jos on liikaa jarruilla->selkä ylös ja air brakea. Varmaan se ilman lämpölaajeneminen just kyseessä.
edit_ vähän googlettelin, niin kyllä jengi oikeasti taitaa baarin tai pari päästää ilmaa pois vuoren huipulla renkaista.
kontio muokkasi tätä : 06.05.2011 at 16.27
Jäsen
Maailman nopein mies ja pyöreät Sapimin Race pinnat a`50snt/kpl. Eikä ole edes suoravetoja.
koko juttu http://www.cyclingnews.com/features/...-mclaren-venge
Jäsen
Ja pyörä painaakin melkein 8 kg, mikä ankkuri... Eihän Fillarifoorumin konsensuksen mukaan tuollaisella pyörällä pitäisi päästä metriäkään eteenpäin
Vakiovieras
Aihealuetta sivuten haluaisin kuulla mielipiteitä kevyestä avokehästä, alumiinisestä sellaisesta. Erityisesti myös paikasta, josta sellaisen voi hankkia. Mikä on kevein alukehä tällä hetkellä? Rakentaisin mieluiten kiekot 28-32 reikäisinä.
Aktiivijäsen
Kohta vuoden verran on ollut tuollaiset käytössä (edessä 24, takana 28 pinnaa):
XXLight RR-Felge,"Niobium" by KinLin, 28L, 373 +/- 5gr.*, sehr stabile Bremsflankeähnlich American Classic
http://www.xx-light-bikes.de/shop/pd...?categoryId=53
Muut kuin valmiskiekot kuuluisivat ehkä tuohon kiekon rakentaminen -ketjuun paremminkin:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=38026
Jäsen
FRM 373 nimellä lienee sama rinkula. Oisko joku 60€/ketale hinta. Aika sopuisa mielestäni.
edit_ no joo, mode vois siirää nämä 3 viimeisintä viestiä sinne kiekonrakennusketjuun ettei tämä rönsyile.
Veteraani
Kysellään siellä osavinkkejä ym., kyllä täällä voi sitten esitellä lopputuloksia.
Kiekko kuin kiekko
Kaar ittelles vaa
Olen päivittämässä Mavic Aksiumeja parempiin ja ehdolla on Fulcrum 3 tai Fulcrum 1. Hintaeroa on 270€ ja kuuluisa kysymys kuuluukin, onko hintansa väärti?
Kuskin paino n 84kg. Fillari on Cannondale Super Six (105 osasarjalla) ja tuntuu ehkä vähän överiltä laitaa "liian" kalliit kiekot - vai onko sellainen edes mahdollista(Fulcrum 1 maksaa kolmanneksen mitä koko muu fillari vakiokiekolla).
Jäsen
ois tuolla logiikalla markkinat aika vähissä 3k€ Lightweighteilletuntuu ehkä vähän överiltä laitaa "liian" kalliit kiekot - vai onko sellainen edes mahdollista
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit