Käytiin porukkalenkillä missä viimestään selvis että ainakin noi mun tufon s33 prot rullaa tosi huonosti. Mäen päältä kun lähdettiin niin 10kg kevyempi kaveri häipyi horisonttiin avo ultremojen kanssa.
Aktiivijäsen
Käytiin porukkalenkillä missä viimestään selvis että ainakin noi mun tufon s33 prot rullaa tosi huonosti. Mäen päältä kun lähdettiin niin 10kg kevyempi kaveri häipyi horisonttiin avo ultremojen kanssa.
Aktiivijäsen
Tähänkin tietysti voivat vaikuttaa muutkin asiat alkaen paineista ja päättyen laakereiden kautta aerodynamiikkaan…Alkujaan tämän lähetti mantis
Aktiivijäsen
Jep. Niin voi, mutta lähdettiin käsikädessä hölkkävauhdista, joten ilmanvastus tuskin on syy. Ilmanpaine tietty joo, mutta en usko että se yksinään selittää tota. Sitäpaitsi ei tee yhtään mieli nostaa paineita nykyisestä 9 barista kun ovat niin kovat ajaa jo noilla.
Hakusessa olisi rullaava, mukava ja riittävän pistosuojauksen käytännössä omaava rengas - ehdotuksia.
Aktiivijäsen
Nyrkkisääntönä sanoisin että noista ominaisuuksista voit valita vain kaksi kerrallaan. Tufo taitaa olla kahden ensimmäisen kohdalla aika pohjalla joten parantaminen ei ole vaikeaa... Tuo kolmas kriteeri on niin paljon kuskista ja teistä kiinni että paha antaa mitään suosituksia.
Yligentlemanni
Tufoilla on huonosti rullaavien renkaiden maine. Siksi itsekin päädyin lopulta muihin merkkeihin. Tufolla on kyllä niin maanperusteellisesti paljon eri malleja, joten eivät kai kaikki voi rullata huonosti.
Jos et aja et voi ottaa!
Aktiivijäsen
Tässä mustaa valkoisella rullaavuudesta:
http://www.biketechreview.com/tires_...sting_rev9.pdf
Viimeisenä oleva Conti GP 3000 on kyllä omien kokemuksien perusteellakin niin nihkeän oloinen nakki että ei kai nuo ihan tuulesta temmattuja ole...
Aktiivijäsen
No noi s33 ainakin rullaa huonosti. Sepelit ja kivet on kyllä kestänyt hyvin sekä yhden isommankin murikan.
Aktiivijäsen
Butyyliähän noissa on ilmeisesti sisällä, mahtaakohan sillä olla paljon vaikutusta? Nopeasti tuumittuna varmastikin tuo ulkorakenne olisi määrittävämpi…
Aktiivijäsen
Nyt kun butyyli vs. lateksi on puheenaiheena, voidaankin seuraavaksi ruveta spekuloimaan talkkipulveria ja sen määrää...
Helppo kriteeri pysyä laaturenkaissa, on käyttää vain sellaisia joilla voitetaan kisoja.
Aktiivijäsen
Tosta taulukosta kun kattoo niin se s33 (eri malli) on siellä hännän huippuna eli tosi hyväTässä mustaa valkoisella rullaavuudesta:
http://www.biketechreview.com/tires_...sting_rev9.pdf
Viimeisenä oleva Conti GP 3000 on kyllä omien kokemuksien perusteellakin niin nihkeän oloinen nakki että ei kai nuo ihan tuulesta temmattuja ole...
Vittorian corsa cx 320tpi olisi hyvät, mutta pistosuojaus askarruttaa kuin myös tuo paikkausaineen lisääminen kun se venttiilin sielu ei irtoa tuosta.
mantis muokkasi tätä : 23.04.2011 at 15.55
Aktiivijäsen
Heh! Tilasin muuten sekä Dugastilta että FMB:ltä 25mm Paris-Roubaixit. Nyt jännittää tulevatko kummatkaan ennen kauden loppua että pääsee kokeilemaan. Edelliseltä ei ole tullut mitään toimitusarviota vielä nyt 1,5 viikkoa tilauksesta…Nyt kun butyyli vs. lateksi on puheenaiheena, voidaankin seuraavaksi ruveta spekuloimaan talkkipulveria ja sen määrää...
Helppo kriteeri pysyä laaturenkaissa, on käyttää vain sellaisia joilla voitetaan kisoja.
Aktiivijäsen
[QUOTE=mantis ...Vittorian corsa cx 320tpi olisi hyvät, mutta pistosuojausta askarruttaa
kuin myös tuo paikkausaineen lisääminen kun se venttiilin sielu ei irtoa tuosta.[/QUOTE]
Olen ajanut nyt n 5000km noilla avo 320tpi:llä 20mm:nä, eikä yhtään rengasrikkoa.
Tuubi-ilmiö vaikuttaa tamperelais-vetoiselta, ainakin harrastajasta.
Veteraani
Harrastajista kun tuli puhe, niin väitän että 90% harrastajista ajaa paremmalla fillarilla kuin todellisuudessa tarvitsisi, Talisker mukaanlukien.
Jos samaa linjaa jatketaan kiekkoihin, niin on taivaan tosi, että tuubikiekoissa ei tarvi mennä edes huipulle, kun ne jo pesee parhaat avokiekot mennen tullen.
Siinä mielessä spekulointi on aika turhaa. Jos halutaan kalustolta parasta, avot on auttamatta altavastaajana. Ihan varmasti niillä pärjää siinä missä tuubeillakin, mutta siitä ei useimmissa tapauksissa ole kyse.
Kaar ittelles vaa
Aktiivijäsen
Aktiivijäsen
Näin kaunis aamu ja jo pahalla päällä...onko käärme puraissut avorenkaaseen??...Täällä kukaan mitään tyrkytä. Harrastaja voi nauttia kivoista jutuista ilman huonoa omaatuntoa.
Tokkopa kumoat itsekään blendejä yömyssyksi....
Aktiivijäsen
Myönnetäänomallakin kohdalla, mutta harrastukseen laitettuja rahoja ei pidä laskea.
Niin, näinhän mäkin kuvittelin, mutta viime lenkillä avo-kuskeilla oli ihan selkeä etu. Renkaat vain yksinkertaisesti tuntuivat tahmeilta. Tässä pitää kuitenkin vertailla kokonaisuutta - kiekko + kumi. Kiekko varmasti onkin parempi, mutta jos kumilla tulee penaltia paljon. Voi tietty olla että osaamaton liimaus on osa ongelmaa.
Yligentlemanni
Pyöräilijä voi nykyisin harrastaa lajiin liittyen kolmea asiaa:
1. Pyöräilyä
2. Pyöriä
3. Pyöräilystä ja pyöristä keskustelua.
Voi harrastaa kaikkia tai vain yhtä tai kahta.
Kaikista saa elämyksiä.
Tuubirenkaat eivät ole kenellekään turhia niin kauan kun ne motivoivat ykköseen. Minullekin on ihan sama ajanko 15 kilon rautapyörällä ja kolmen kilon kiekoilla, mutta on vain niin kiva tehdä kaikenlaista pyöräilyyn liittyen.
Tuubit olivat alla kun aloitin pyöräilyn yli 40-vuotta sitten. 20 vuotta ajoin avoilla ja nyt parina vuonna olen ajanut sekä avoilla, että tuubeilla edelliseen painottuen. Luulen, että tänä kesänä ajan molemmilla jälkimmäisiin painottuen ja muistelen nostalgisesti nuoruusvuosiani, jolloin tuubit veivät minut noin 5-10 kilsaa suuremmalla keskarilla kuin nyt.
Ethän Talisker halua viedä minulta nuoruuden muistelua turhana?
Jos et aja et voi ottaa!
Aktiivijäsen
En toki halua muisteloitasi mustata.
Minulla on vasta 36 vuotta kulunut, kun ekan kilpurini Tanelta hommasin.
Siinä oli tuubit. Ja ylöjärvenmiehet lausui harjoituskilpapyöräpyöräilijän
tervetulleeksi lenkeilleen. Tosin vain alkumatkaksi.
Mukavia muistoja niiltä ajoilta kuitenkin on, mutta mikään niistä ei
(muistaakseni) tuubien ansiosta.
150 - 500km kesti puhkeamatta ja harvoin pyöri pompuitta.
Toki tuubien laatu on nyt parantunut, mutta niin on avojenkin.
Riittävän hyväksi minulle liian hyvään pyörääni.
Vielä niin: harrastan kaikkia kolmea ja neljäntenä vielä pyörämatkailua.
Veteraani
Teidän nuoruudessanne, silloin kun minä vielä taputtelin p4sk44 lattialla, oli kiekkona 36 pinnaa 3-ristiin metallikehällä, oli alla avo tai tuubi.
Nyt mulla on itse -varsin edullisesti- tehdyt kuitukiekot jotka painaa ~1070g pari. Siihen ei avolla ihan helpolla pääse, jos lainkaan, ainakaan niin että kiekko kestää melkein "mitä vaan", on jäykkä jne.
Tarvinko niitä, se on kokonaan toinen juttu. Kyllä niistä kisoissa iloa on ollut. Mutta on mulla kyllä neljät avokiekotkin ja sellaisilla ajattelin huomenna lenkkeillä.
Kaar ittelles vaa
Vakiovieras
"Yks" kysymys: Miten nämä käyttämänne paikkausaineet ovat vaikuttaneet tuubeissa ajettavuuteen tai mitä muita huomioita olette tehneet sen vaikituksista. Kysyy nimimerkki paikkailija.
Veteraani
Tuubeissa on tapahtunut ainakin sen verran, että nykytuubit ovat pirun helppoja liimata. Laittaa vähän sinne päin ja tuubi istuu suorassa.
6.7 WTF/kg
Aktiivijäsen
Kierrettiinpä tuossa juuri Roine porukalla. Laskin takarenkaan paineen (Elite Ride 25 mm.) 7 bariin, ja eturenkaan (gatorskin) 6,5:een. Tuntuipa mukavalta noin alhaisilla paineilla. Rullavuudessa hävisi avorenkaille jonkin verran, ei kuitenkaan mitenkään pahasti. Kevyen kuitukehän hyvät puolet sen sijaan huomasi paremmin.
ps. Tufolla nyt vajaa 800 km sepelirallia, ei minkäänlaista jälkeä vielä...
Palstajyrä
Eipä uskoisi. Kylttikiri lähti kuin se kuuluisa rusakko makuulta.
Holokki auki ku H. Moilane.
Aktiivijäsen
Oli yllätysetu puolella...Eipä uskoisi. Kylttikiri lähti kuin se kuuluisa rusakko makuulta.
Yöhöpisijä
Tuo on vain ymmärtämättömyyttä - miten mittaat mukavuuden tai nautinnon tarvetta
Miksi joku tarvitsisi hitaamman, epämukavamman, huonommin toimivan pyörän
Kuka määrittelee sen todellisuuden, jossa on absoluuttinen tarve oikealla tasolla jokaiselle?
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Jäsen
Yli 4000km tänä keväänä Vittorian 23mm cx tuubeilla ( kolmessa eri pyörässä ja kolmen ajajan voimin) ja ei yhtään rengasrikkoa. Eikä muuten koko viime vuonnakaan**. Ehkä tuuria ehkä ei? Ovat kyllä ajettavuudeltaan ihan jees. Toinen vaihtoehto vois olla Veloflex tahi FMB. Mutta niiden saatavuus vähän heikompi. Noita Vittorioita sai esim. Binissalemin puodista 44e/kpl. Ja paikka-aineen laitosta siis ei ole kokemusta yo. syystä, mutta luulen että kyllä se sinne menee avonaisesta venttilistä siinä mihin sieluttomaankiin.
EDIT: **Taas puhuin potaskaa, sillä Porvoon ajoissa jouduin turvautumaan huoltoauton tukeen kun corsan tuubista hävisi hiljalleen ilmat alapuolelta.
Tumppi muokkasi tätä : 23.04.2011 at 16.09 Syy: rengasrikkoja 1kpl viimevuonna
"Maybe I'm not a multi-billionaire, but you know, I actually won the crowd, and that's something important." -Jens Voigt
www.pellossalo.fi
Aktiivijäsen
Yritin tänään saada vittoria corsa cx:t puhki ajamalla niillä n.30km soratietä, mutta en saanut aikaiseksi edes viiltoa. Pahimmissa sepelikohdissa kevensin persettä satulassa, muuten ihan normivauhdeilla... Eli ei nuo nyt ihan pierunkuoret ole, vaikka foorumia lukemalla tulee joskus vaikutelma että jengi pelkää ajaa ellei ole vähintään gatorskinit alla ja litkut sisällä.
Aktiivijäsen
Mielellään sitä ajaisi jollain jonka "tietää" puhkeamattomaksi. Tietysti toiset ovat tässä(kin) asiassa huolettomampia.
Yligentlemanni
Ehkä nyt sellaisia renkaita saa todella etsiä. Todennäköisen harvoin puhkeavat riittävät minulle.
Nuorempana kun ajettiin venäläisillä halpistuubeilla niin niiden puhekamiseen sai varautua, mutta monta sataa kilsaa saattoi mennä ilman tussuja. Sitten taas voi tuhahtaa ihan kotona melko uusikin rengas.
Luulen, että nykyisillä 10 kertaa kalliimmilla renkailla voi ajaa melko huolettomia kilsoja. Tosin joku 5 vuotta sitten sain pari tsekkirengasta puhkeamaan hätälukkojarrutuksesta sekä edestä että takaa.
Jos et aja et voi ottaa!
Veteraani
Tästä vois vääntää jotain
Asiaan, tuurista se monesti kiinni on. Itse kun ajoin ekoilla tuubeilla, niin taisi alle sata kilsaa olla takana kun Vittoria puhkesi. Luotto oli hetken koetuksella sen jälkeen, mutta sittemmin on kyllä kestänyt. Viime kesänä meni kisassa Conti. Melko hyvällä suhteella km/rengasrikko mennään, kop kop.
Aika paljon vaikuttaa missä ajaa ja miten ajaa. Pyörätiellä huolettomasti vs. maantiellä ja katsoo eteensä. Kertoimet rengasrikolle on vähän eri.
Kaar ittelles vaa
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit