Vakiovieras
Ihan tyytyväinen oon ollut, joten toista kesää lähden sillä puskemaan. Jämäkkä on ja omasta mielestä ihan toimiva geometria. Kevyttä siitä on hankala rakentaa, mutta eipä se paino oo haitannu kuin mentaalipuolellaAlkujaan tämän lähetti Satanta
. Jos ei viihdy välillä rinteessä, niin kannattaa varmasti hommata joku kevyempi pyörä. Mielestäni tuon rungon potentiaali menee hukkaan, jos siihen laittaa liian kevyitä(XC) osia. (L-koon runko n.3,65kg)
Love me, love my bike.
Vakiovieras
Hannulle sallitaan MUTU-perustelu, en heti keksi ketään jolla olis enemmän erilaisia pyöriä alla käyny. Tai no on mullakin aika paljon, mut ei sitä lasketa jos ei niillä aja paljoa
Toki jos jossain pystyttäisiin ihan absoluuttisesti perustelemaan, ettäkö jokin jousitusratkaisu olisi x-määrän sekunteja nopeampi jollain absoluuttisella testiradalla niin olishan se kivaa, vaan kun ei voi.
Sillon joko hankitaan se pyörä joka tuntuu kivemmalta/nopeammalta tai sitten nielaistaan markkinointiteksti sisään ja ollaan tyytyväisenä siinä uskossa että nyt mä olen nopeampi, kun joku Dave on suunnitellut mun jousituksen ja se on paras
Musta puolestaan tuntuu, että mikäli tuota nykyistä enduropyörää (Banshee Spitfire) olisi saanut jostakin muuten samoilla spekseillä (geometria siis lähinnä) mutta singlepivottina (joku linkku siihen joo ehkä perään) ja sitä myöten ihan vähän yksinkertasempana ja ehkäkevyempänä, niin olisin ottanut mieluummin sen, ihan vaan siksi etten jaksa uskoa että tuolla virtuaalipivotilla saavutetaan mitään käytännön ajossa merkittäviä eroja, mielikuvia toki paljonkin.
Aktiivijäsen
No jos takaiskarinsäädöt on vituillaan niin siinä vaiheessa ei hirveesti ole väliä onko SP vai OMFGWTFBBQ nelilinkkupatentti alla.Joo pito on jo menetetty kun rengas lukkiutuu, mutta pikku patikossa toi pakkautunut iskari alkaa pompottaan sitä takanakkia joka voi TEORIASSA johtaa herkemmin tilanteisiin
Edelleen, jos haluaa hyvän SP setupin niin unohtaa ilmaiskarit ja laittaa hyvin säädettävän jousi-iskarin alle.
Kaikki joilla on ollut Alpine rp23 kannulla ja on kokeillut mun Stage 5llä olevaa niin pelkkiä kehuja on kuulunut.
Vakiovieras
Au -> Voidaan vaihtaa päikseen sun Banshee mun Transitioniin
sakuvaan -> Mä en ole vielä keneltäkään Stage5 omistajalta ole kuullut mainintoja huonontuneesta jousituksen toiminnasta, riippumatta pyörästä.
Hannulle sallitaan MUTU-perustelu, en heti keksi ketään jolla olis enemmän erilaisia pyöriä alla käyny. Tai no on mullakin aika paljon, mut ei sitä lasketa jos ei niillä aja paljoa
Toki jos jossain pystyttäisiin ihan absoluuttisesti perustelemaan, ettäkö jokin jousitusratkaisu olisi x-määrän sekunteja nopeampi jollain absoluuttisella testiradalla niin olishan se kivaa, vaan kun ei voi.
Sillon joko hankitaan se pyörä joka tuntuu kivemmalta/nopeammalta tai sitten nielaistaan markkinointiteksti sisään ja ollaan tyytyväisenä siinä uskossa että nyt mä olen nopeampi, kun joku Dave on suunnitellut mun jousituksen ja se on paras
Musta puolestaan tuntuu, että mikäli tuota nykyistä enduropyörää (Banshee Spitfire) olisi saanut jostakin muuten samoilla spekseillä (geometria siis lähinnä) mutta singlepivottina (joku linkku siihen joo ehkä perään) ja sitä myöten ihan vähän yksinkertasempana ja ehkäkevyempänä, niin olisin ottanut mieluummin sen, ihan vaan siksi etten jaksa uskoa että tuolla virtuaalipivotilla saavutetaan mitään käytännön ajossa merkittäviä eroja, mielikuvia toki paljonkin.
Palstajyrä
Yksi vaihtoehto lienee myös lähettää se RP23 Pushattavaksi TF Tunediin. Tilauksessa voi speksata mikä on pyörä, kuskin paino, ajotyyli ja erityistoiveet. Lienee halvin vaihtoehto?
Aktiivijäsen
Ohan se, sillä tosin ei saa lisävipuja mitä 'aftermarketti' kepeillä saa.. paljos tollanen pushaus maksaa rahdeilla, reilut parihunttia?
Jäsen
Sori offtopic: Tuleehan kaikki mutufyysikot skabaamaan Enduroa tulevana suvena? Yst. terv. nimim. 180/170 jyrä + flätit.
--
Aktiivijäsen
Kyllä mäkin suosin tuota Stage 5'ttä, ja on ollut myös aikaisemmin pari pushattua RP23'sta ja pushattu DHX5 vertailun vuoksi. Elka tekee mukavia iskareita, ja toimivat kokemuksieni mukaan hyvin myös kovilla pakkasella (jopa verrattuna kierrejouselliseen Lyrikkiin).
Vakiovieras
Mihinkäs niitä lisävipuja enää tarvii, jos iskari on oikeissa säädöissä?
Ja tervetuloa vaan kaikille koittamaan enduroa ensi kesänä, rungon tai iskarin vipujen määrästä riippumatta!
Ja parempi vaan, kun ei kokeile muiden pyöriä, niin oma tuntuu vielä hyvältä
Love me, love my bike.
Jäsen
Joudutaan ehkä laittamaan sarjat uusiks. Linkkuhimmelisarja ja Retrosinglepivottisarja. Ainoastaan linkkusarjassa jaetaan palkintoja.
Komppaan, yhtään Elkaa vähättelemättä. En oikeestaan tajua miksen oo vielä lähettäny nykysen pyörän Foxia tonne.
Patrik muokkasi tätä : 20.01.2011 at 16.31
Att inte cykla är att gå för långt
Vakiovieras
Toi oli mulla pitkään vaihtoehtona, mutta siinä pitäis olla tuuma vähemmän joustoa (että eteen saa kevyemmän 140mm/150mm keulan sujuvasti), asteen loivempi keulakulma ja ainakin puoli kiloa painosta pois. Eli vähän niinkun Bandit, jossa olis loivempi keulakulma, se olis ihana. (Saiskohan siihen anglesetin, hmm.. ettei taas menis kalliiks tää keskustelu)Au -> Voidaan vaihtaa päikseen sun Banshee mun Transitioniin
Vakiovieras
Tuosta voi kiinnostuneet vilkaista millaisilla setupeilla ajellaan astetta isompia nyppylöitä ylös ja alas.
Ja sama Googlella käännettynä.
Näyttäisi tuollaisella alle 160mm joustavalla pyörälläkin vielä pääsevän enduropoluilla eteenpäin. Ainakin jos Vouillozta tai Clementziä on uskominen.
Nöösi
Ei sentään! Täytyy tässä vielä funtsia hetki ja käydä koeajoilla. Sillähän se sitten selvinnee!Onko ketjun aloittaja antanu jo periks ja tilannu cyclocrossin?
Tässä nyt on pyörät joita ajattelin ainakin käydä tsekkaamassa. Ne nyt pyörii jotakuinkin samassa hintahaarukassakin.
Orangen Alpine 160
Orangen Five AM
Spezialized Enduro Comp
Sunn Charger s2
Jukka A. muokkasi tätä : 20.01.2011 at 23.06 Syy: lisäys
Vakiovieras
Viimeisen viestisi mukaan lienet jo sulkenut Commencalin pois laskuista, mutta mulla oli viime vuonna loppusuoralla nuo kaksi, tosin astetta kevyempinä versioina eli Five ja Meta 5. Suurta eroa niissä ei ollut, mutta Orange oli mielestäni tunnokkaampi ja vaste jollain lailla loogisempi omaan ajotyyliin. En päässyt pyöriä kylläkään testaamaan vierekkäin ja koeajoissa oli useampi päivä välissä.
Mitä hintaan tulee, niin ainakin tuolloin (toukokuu 2010) hi5:n hinnat oli ns.tiukat, tinkivaraa ei ollut, kun taas mtbcentrestä sain Fivesta uskomattoman hyvän tarjouksen (verrattuna Orangen omien sivujen hintaan).
Nöösi
No joo täytyy jotenkin rajata poiskin jotta saa joskus jonkin valinnan aikaiseksi.Viimeisen viestisi mukaan lienet jo sulkenut Commencalin pois laskuista
Jäsen
Kannattaa yrittää suodattaa nämä linkkulässytykset pois, ja luottaa siihen että Orangen ja Commencalin singlepivot-perät ihan varmasti pärjää viivalla esim. Spessun FSR:lle.
Sunn on noista se erikoisin vaihtoehto, josta kellään täällä ei varmaan oo vielä kokemusta. Siinä taitaa olla noista pyöristä korkein keskiö. Varmasti nopea peli. Vanhoja Sunneja on ollu euroopan kisoissa vissiin aika paljon.
Spessussa ärsyttää custom-iskari, joka ei ole muuta kun iso keskisormi kuluttajalle.
Att inte cykla är att gå för långt
Siivooja
Käy koeajamassa vielä yksi VPP-tai DW-linkullinen hässäkkä. Itsellä on muodostunut oikein positiivinen kuva noista toteutuksista. Eli Santa Cruz Nomad tahi vaikka Giant Reign. Tai Pivot Firebird. Ja sorry linkkulätinä, ei pelkästään sen nilkun takia, vaan siksi että jos itse ostaisin pyörää niin se olisi aika varmasti joku noista. Enduro olisi vaihtoehtona vasta sijalla 4.
Orange on kyllä legendaarinen. Jos niitä saa lisää viivalle niin mahtawa homma.
Vouillozin ajopelistä ei kannata paljon katsoa mallia. Äijä ajaa pystysuoraa alas tai ylös vaikka tulitikulla jos haluaa. Yleisesti ottaen taidokas kuski voi ajaa kevyemmällä pelillä, kun ajotekniikka kerää sen mitä pyörä ei pysty haukkaamaan.
Ja joo, tänä kesänä koko sarja taas läpi. Paitsi Jyväskylä, kun siellä pitäisi olla järjestäjänä, mutta eiköhän sitä paanaa tule ajettua ihan tarpeeksi...
Vakiovieras
Jos talous ei ole ongelma niin Ibis Mojo HD, toinen legendaarinen peli Yeti 575ASR. Näissä molemmissa on täysin erilaiset linkkuhässäkät ja en ota enää millään tavalla kantaa niiden keskinäisiin eroihin
Pitäis kyl ensi suvena päästä kokeilemaan hissienduroa kun kuulostaa niin mukavalta puuhalta!
Aktiivijäsen
Jos kattelee noiden ammattilaisten setuppeja kannattaa muistaa etteivät he ole ammattilaisia sen vuoksi että heillä on noi pyörät, vaan heillä on noi pyörät koska ovat ammattilaisia. Yhtälailla - minä en lähtisi ajamaan missään niin isosti kuin joku hyvä kuski koska rikkoisin pyöräni ja itseni (en osaisi ottaa hittejä yhtä smoothisti), ja sama pätee pyörään; tarvisin enemmän joustoa kuin joku pro joka ajaa pyörän kestävyyden rajoilla.Tuosta voi kiinnostuneet vilkaista millaisilla setupeilla ajellaan astetta isompia nyppylöitä ylös ja alas.
Ja sama Googlella käännettynä.
Näyttäisi tuollaisella alle 160mm joustavalla pyörälläkin vielä pääsevän enduropoluilla eteenpäin. Ainakin jos Vouillozta tai Clementziä on uskominen.
Ei sillä että kuvittelisin suomessa oikeasti tarvittavan jotain jyrää.
Moottoriturpa
Hei... viisautta!
Palleroita!
Vakiovieras
Siinä Sunn Chargerissa on muuten takahaarukka terästä. Ainakin on valtavirrasta poikkeava ratkaisu.
Juu ja Janille haluan vielä viisastella, että VPP tai DW perää ei löydy Giantista, vaan siinä on Maestro, joka on Dual Link, kuten VPP ja DW.
Ja tosiaan, ammattilaiset ajaa sillä millä tahtoo. Jos se pyörä kestää yhden kisan maaliin, niin se varmasti riittää. Remy Absalonkin ajelee Commencal Meta carbonilla, jossa on RF Next sl -hiilarikammet, Crossmax slr ym.
Love me, love my bike.
Vakiovieras
Ei siinä 2011 mallissa taida olla enää mitään customia...
Love me, love my bike.
Jäsen
Siellä unohtuu linkuttimet ja jopa kellon tikitys kun hienoja baanoja tykittää naama hangonkeksillä.
Laitetaan vielä väännön lopuksi tämä linkki kun sitä jostain syystä ei vielä ollut. Rehellisiä numeroita takajousitusten toiminnasta.
Att inte cykla är att gå för långt
Jäsen
Ei kai tuo pidennyshärpäke, eli "Enduro extension" oo ruuvattavissa mihin tahansa iskariin?
Att inte cykla är att gå för långt
Moottoriturpa
Ei minustakaan. Sama vika Stumpjumperissa
Siivooja
No tiedän... joskus vaan on niin vaikee kirjottaa sitä mitä ajattelee. DW ja Maestro on vaan niin lähellä toisiaan, että olen samaistanut ne suunnilleen samaan alilokeroon. My bad.Juu ja Janille haluan vielä viisastella, että VPP tai DW perää ei löydy Giantista, vaan siinä on Maestro, joka on Dual Link, kuten VPP ja DW.
Veteraani
Ainakin omien Megavalanche-kokemusten pohjalta suht kevyet pelit tuntuivat olevan sinne juuri oikea ja ihan hyvin kestäväkin valinta. Tosin noista omista megareissuista on jo aikaa jokunen vuosi, eli voi olla että reitti on muuttunut vaativammaksi kaluston kannalta.
Ja tosiaan, ammattilaiset ajaa sillä millä tahtoo. Jos se pyörä kestää yhden kisan maaliin, niin se varmasti riittää. Remy Absalonkin ajelee Commencal Meta carbonilla, jossa on RF Next sl -hiilarikammet, Crossmax slr ym.
https://www.instagram.com/xtranza/
Aktiivijäsen
Näin lauantain harjoituksissa, kisassa sitten oksennus suussa. No linkuttimet ja kellon tikitys unohtuu siinäkin tapauksessa
Johannes"I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like"
-Queen
Vakiovieras
Niin onhan siinä tosiaan se. Ei kyllä kuvissa näytä ihan niin kiinteältä kuin mitä Stumpin vastaava... Mut saattaahan tuokin olla kiinteä?
Love me, love my bike.
Vakiovieras
Osaatko tarkemmin kertoa mitä kaikkea kivaa tuolta saa selville omasta pyörästään? Kato ku vasta keväällä pääsee kokeilemaan miltä se käytännössä tuntuu ja miten se oikeasti toimii niin myötä- kuin vastoin.. eiku siis vastamäessä!
Lähinnä sitä meinaan että käsitinkö oikein jos luulen että mitä pienempi prosentti squattia niin sitä parempi, vai onko olemassa joku optimaalinen luku?
--
Pivot on sellanen mitä mäki lähtisin ihan ensimmäisten joukossa kokeilemaan (ja lähdenkin heti kun siihen tarjoutuu tilaisuus), joko firebird tai sit mach 5.7 riippuen siitä löytyykö tallista eri pyörä lenkkipyöräksi vai tarttisko enskapyörän myös toimia lenkkipyöränä. Pivot on siitä hyvä että sitä saa tietääkseni kokeilla tositoimissa jo ennen ostopäätöstä. Cannondalen jekylliäkin olisi mielenkiintoista päästä kokeilemaan, vaikuttaa hyvältä tuo uusi tuplaiskari ja nousu/lasku-systeemi. En tiedä onko sitten pelkkää hypetystä cännärin osalta ja toimiiko käytännössä niinkuin väittävät. Jos lompakko olisi tosi paksu niin miettisin myös nomad carbonia.
kijas muokkasi tätä : 21.01.2011 at 13.17
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit