Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

[wanderer]

^ polkimen kierreinsertti korkkaa / rattaiden kiinnityskohta murtuu

[znood]

Tuossa on kevennystohtorin mieleen luottokortti. Kevyempikin ainakin 2 grammaa niin ei ankkuri raahaa taskussa lenkillä!

http://sheldonbrown.com/fastercard/index.html

[elasto]

Tossa kynnessä olisi kyllä varaa myös keventää.

[jaakkoso]

Nyt kun maastopyöräinnostus on päässyt vauhtiinsa, nii tuli lukaistua ketju alusta alkaen. Loistavaa settiä ja toivottavasti päivityksiä tullaan jatkossakin näkemään Akin ja muidenkin toimesta.

On muuten aivan käsittämätön hajonta noissa Furious Fredien painoissa. Tuli just tilattua kaks kumia 2.0 koossa ja painot oli 320g ja 268g. Ei mitään järkee.

[px]

320g ja 268g

268g, oikeasti?

[elasto]

Jos pitää paikkansa niin kannattaa kaupata ebayssa jollekin hörhölle 500 eurolla.

Mulla on läskit Fredit kaapissa: 318g/324g

[px]

Jos pitää paikkansa niin kannattaa kaupata ebayssa jollekin hörhölle 500 eurolla.

Tosta vois vaikka saadakin moisen summan Ei taida olla edes Maxxlite 285:ia löytynyt noin keveitä.

[goljat]

Missä painossa tällähetkellä mennään? joko se on seitsemän kiloa? Kun ei viitsi 40 sivua alkaa kahlaamaan läpi etsien sitä painoa.

[viskaali]

268g.

Huippukevyt yksilö!!! FF:ssä ei tunnetusti liikaa tavaraa muutoinkaan... Kannattaa olla varovainen asennuksessa, muutama reunalanka napsahtanut.
Juurikin FF2.0 olemattoman pistosuojauksen, takia jouduin "kalliisiin"paikkaushommiin...
tosin renkaan läpäissyt lasipiikki olisi varmaan rikkonut halvemmankin sisurin...

[elasto]

Paljonko tuli painoa lisää hiposisäkumiin tolla paikalla?

[Aki Korpela]

Missä painossa tällähetkellä mennään? joko se on seitsemän kiloa? Kun ei viitsi 40 sivua alkaa kahlaamaan läpi etsien sitä painoa.

Viime aikoina on yritetty keskittyä vain ajamiseen, eli mitään muutoksia ei ole vähään aikaan tullut. 300-grammaisilla ulkorenkailla ollaan reilussa 7.6 kg:ssa, joten ajettavuudeltaan miellyttävämmillä renkailla (Race King 2.2", Rocken Ron 2.25") fillari on noin 8-kiloinen.

[jaakkoso]

Kyllähän tuo FF tosiaan on tuon 268g. Tais tulla niin kevyt yksilö, että kehtaako ajoon ottaa ollenkaan

[Space Cowboy]

Onko tässä nyt keveintä kampea mitä löytyy? AX.Morpheus ja painoa 375g.

Eikös nää ole edelleen keveimmät kammet...jo vuodesta 2006? 358g sisältäen keskiön ja 10% jäykemmät kuin Claviculat... Noi Morpheukset on kyllä hianot!

[t-man]

Noita ei vain taida saada mistään...

[viskaali]

Paljonko tuli painoa lisää hiposisäkumiin tolla paikalla?

Eclipse ilmoittaa paikkapaketin painoksi 1g ja siinä 5kpl ja jokaisessa paikassa taustapaperi....
Eräällä lenkillä rupesi rengas tyhjenemään ja laiskuuttani en ruvennut vaihtamaan varasisuria, varsinkin kun oli reilusti (40g) ilmaa mukana, päätin kokeilla pääsisinko kotiovelle sillä. Töhäytin renkaan kovaksi ja jatkoin matkaa, pulloon jäi vielä tavaraa reilusti. Yllätykseksi rengas säilytti erittäin hyvin paineet n. 30min. Kotona sitten vaihdoin uuden sisurin ja täytin jäljelle jääneellä säiliöllä. Kämpässä rupesi lievästi kaasu tuoksumaan ja kun en omasta mielestä itse siihen ollut syyllinen, katsoin säiliön kyljen varoitustarroja ja niissä kerrottiin kaasun oleva nestekaasua.
Kun tällä foorumilla on kaikkien alojen asiantuntijat, niin kysymys kuuluu; pysyykö nestekaasu tiheämpänä aineena paremmin renkaassa kuin ilma?

Isompi säiliö alumiinia ja huomattavasti keveämpi kuin 16g terässäilö...

[TVE]

miten aki huollat nuo prince ja princess navat? löytyykö tunelta työkalut noiden avaamiseen?

[Aki Korpela]

Kun tällä foorumilla on kaikkien alojen asiantuntijat, niin kysymys kuuluu; pysyykö nestekaasu tiheämpänä aineena paremmin renkaassa kuin ilma?

Se taitaa olla kaasumolekyylin koko, jolla on merkitystä. Tosin tääkin on vain maalaisjärjellinen arvaus.

miten aki huollat nuo prince ja princess navat? löytyykö tunelta työkalut noiden avaamiseen?

Toistaiseksi en huolla niitä mitenkään. Takanavan avaamiseen tarvitaan oma työkalunsa, jota en ole kuitenkaan saanut vielä hankittua. Laajavuoren marttakisa ajettiin sellaisessa liejussa, että nyt saattaisi ensimmäisen kerran olla tarvetta avata napa... Tosin mitään ulkoista vaivaa siinä ei vielä ole, eli sekä vapaaratas että laakerit vaikuttavat ihan sulavilta ja rahinattomilta. Mutta Tunen kurankesto ei tunnetusti ole (ainakaan ollut) ihan sitä ykkösluokkaa...

[TVE]

joo ittekin möyrin siellä laajavuoren mudassa ja dt swiss 370 oli ihan kohtuu kurassa sisältä...sen sai normi avaimilla auki ja oli helppo huoltaa...

sillä vaan kyselen ku pitäis ettiä jotain kepeetä kiekkoo jossain vaiheessa ja jos prince sarjaan päädyn niin huoltaminen ois hyvä onnistua ite... yhden tunen navan murtumisen kärsineenä en vielä luovuta merkin suhteen, valmistusvika oli kyseessä ko hommassa...

[p-olkisin]

lightningin kammilla ja lyhyillä titaanikakseleilla varustetuilla eggbeater sl polkimilla pyörä oli hetken 7.95kg. 4ti polkimilla ois keventyny vielä vähän lisää mutta ne on telakalla kun jouset heiluu ja kilisee eikä jalat pysy kii. vaihto xtr tai time polkimiin on lähellä. kampia odottelin reilu kaks kuukautta ja kun ne vihdoin tuli oli mukana bb30 laakerit. uudet kupit tuli vihdoin ja 3 lenkkiä on nyt ajettu tai kaks ja puol.
eka lenkki mäkivetoja 1.5h ja toka kevyt lenkki 2h. kolmas piti olla myös mäkivetoja mutta ehdin vain aloittaa ensimmäisen kun oikea kampi antoi periksi. imettelin että nyt tuntuu oudolta ihan kuin kammet pyörisi itsekseen niinkuin fiksillä ajaessa! pysähdyin ja totesin että kammen ja rattaitten välistä oli epoksit ratkenneet ja että kammet eivät osoita enää vastakkaisiin suuntiin! vedot tein kaverin 10v vanhalla pommilla vai pitäiskö sanoa pommin varmalla maasturilla. auto kyydin tilaus ja sillä takaisin mökille. prkl ja hyvää juhannusta.
tahkolle xtr kammilla!

[elasto]

Harmi kuulla tollasia kokemuksia p-olkisin. Lieneeköhän Claviculat kuitenkin vähän kestävemmät mitä noi Lightningit ja AX:t? XTR nyt on kuitenkin varma valina. Ite oon nyt polkenut FSA:n K-Force Light hiilarikammilla ja ovat toimineet hyvin. Vähän outo ratasjako vaan noissa mun 2 rattaan mallissa.

Mites muuten Aki se AX:n stemmi on toiminut? Luin juuri MTBR:n foorumilta kuinka joku oli jo rikkonut 3 sellasta MTB-mallin stemmiä nyt kun ovat niitä ruvennut valmistamaan ihan tuotevalikoimaansa. Onkohan se sun stemmi samanlainen kuin ne uudet tuontatoversiot? Sulla kuitenkin oli muistaakseni tilauksesta tehty erikoismalli ennen kuin se MTB-versio tuli markkinoille.

Paljonko Stanin kehillä ja litkuilla tupeleksilla ajelevat grammanviilaajat on muuten laittanut sitä litkua renkaisiin? Ite litkutin tavalliset 2.1" leveet Schwalben Rocket Ronit uusille NoTubes ZTR Alpine kehille ja laitoin aluksi vain yhden kupin litkua sisään. Takarengas ei meinannut millään tiivistyä vaan päästeli paineet pihalle aina yön aikana, joten lisäsin nyt sinne vielä puoli kuppia litkua ja ainakin lenkin ajan tänään pysyi paineet eikä joutunut kertaakaan pumppailemaan. Aika näyttää pysyykö se nyt sitten tiiviinä. Eturengas taisi tiivistyä viimein vaikka siellä on vaan yksi kuppi.

[Aki Korpela]

--> p-olkisin

Keventelyintoilun yltyessä on useammin kuin kerran tullut mieleen, että kyllä se XTR vaan on järkijätkän valinta palikasta kuin palikasta. Voi keskittyä ajamiseen ja luottaa siihen, että kaikki toimii.

Mites muuten Aki se AX:n stemmi on toiminut? Luin juuri MTBR:n foorumilta kuinka joku oli jo rikkonut 3 sellasta MTB-mallin stemmiä nyt kun ovat niitä ruvennut valmistamaan ihan tuotevalikoimaansa. Onkohan se sun stemmi samanlainen kuin ne uudet tuontatoversiot? Sulla kuitenkin oli muistaakseni tilauksesta tehty erikoismalli ennen kuin se MTB-versio tuli markkinoille.

Eipä ole AX-ohjaamossa toistaiseksi ollut moittimista. Takana on nyt jonkin verran lenkkeilyä ja kolme marttakisaa, joista viimeisessä (Laajavuori) tuli tehtyä melko oikeaoppinen OTB:kin. Hiukan stemmi kääntyi, mutta pysyi kuitenkin ehjänä. Saa nähdä, mitä se tykkää Tahkon kahdesta kierroksesta...

Luulisin, että tuo mun stemmi on AX Zeus:n maantieversio muutetulla ohjaustangon kiinnityksellä. Tuskin se ainakaan mitenkään vahvistettu versio on, koska puntari näyttää samaa lukemaa kuin AX-maantiestemmille.

Jospa Tahkosta vielä selviäisi hengissä, niin sen jälkeen voisi kirjoitella jonkin sortin kestotestikommentteja Sparkin nykyisistä palikoista.

[t-man]

Paljonko Stanin kehillä ja litkuilla tupeleksilla ajelevat grammanviilaajat on muuten laittanut sitä litkua renkaisiin?

Mulla on stanin podium mmx:ssä caffelatexia 50 ml:ä eessä ja takana. En tiiä paljonko "turvallinen" raja on, mutta noilla 2.2 racekingeillä on ainakin ilmatilaa jo sen verran, että en vähempää laittaisi. Onhan tuo tietty pari grammaa vähemmän kuin niillä kortsu-sisureilla

[ar]

Paljonko Stanin kehillä ja litkuilla tupeleksilla ajelevat grammanviilaajat on muuten laittanut sitä litkua renkaisiin? Ite litkutin tavalliset 2.1" leveet Schwalben Rocket Ronit uusille NoTubes ZTR Alpine kehille ja laitoin aluksi vain yhden kupin litkua sisään. Takarengas ei meinannut millään tiivistyä vaan päästeli paineet pihalle aina yön aikana, joten lisäsin nyt sinne vielä puoli kuppia litkua ja ainakin lenkin ajan tänään pysyi paineet eikä joutunut kertaakaan pumppailemaan. Aika näyttää pysyykö se nyt sitten tiiviinä. Eturengas taisi tiivistyä viimein vaikka siellä on vaan yksi kuppi.

En muista paljonko pistin Speed King SS:ää varten, mutta tiivistämisessä meni yksi päivä. Kävin välillä pumppaamassa ja rengasta pyörittelemällä tukin uudet reiät ja viimein alkoi pysyä ilmat sisällä. Semmoinen pitkulainen kukkalaatikko on oivallinen apuväline, kun sen täyttää vedellä ja pyörittelee rengasta siinä. Mahtuu pinnan alle venttiiliä myöten.

Eli vähemmälläkin litkulla pärjää, kun varaa aikaa. Mainittakoon, että SK SS sai sitten kylkivaurion ja litkut lensivät kaaressa pitkin Myyrmäen kallioita...

[p-olkisin]

Lightningilta lupasivat lähettää viikossa uuden kammen. Kuulemma toinen tapaus kolmen vuoden aikana??Just. No tässä nyt varmaa se kolme viikkoa taas odotellaan vähintään.
Viittiiköhän ees asentaa paikoilleen kun saapuu uusi veivi?

Litkusta: puolitoista kuppia oon yleensä laittanu. Pieni määrä litkua renkaan sisällä riittää paikkaamaan jos reikä on paikkaantuakseen. Kyljet kun ei korjaannu vaikka olis pullollinen litkua.

[Gekko]

Paljonko Stanin kehillä ja litkuilla tupeleksilla ajelevat grammanviilaajat on muuten laittanut sitä litkua renkaisiin? Ite litkutin tavalliset 2.1" leveet Schwalben Rocket Ronit uusille NoTubes ZTR Alpine kehille ja laitoin aluksi vain yhden kupin litkua sisään. Takarengas ei meinannut millään tiivistyä vaan päästeli paineet pihalle aina yön aikana, joten lisäsin nyt sinne vielä puoli kuppia litkua ja ainakin lenkin ajan tänään pysyi paineet eikä joutunut kertaakaan pumppailemaan. Aika näyttää pysyykö se nyt sitten tiiviinä. Eturengas taisi tiivistyä viimein vaikka siellä on vaan yksi kuppi.

Kyllä yhdellä litkukupillisella tiivistyy.
Sitä pitää vain sitkeästi veivata niin kauan että vanteen reunat tiivistyy.
Jos ne jätät vuotamaan niin ajossa ne eivät tiivisty kun litku valuu aina pohjalle.

[elasto]

Voi olla, että mulla ei se rengas istu kunnolla siinä vanteella vaikka se vanteelle nousikin. Eli sieltä vanteen reunasta ei ole kunnolla tiivistynyt. Vissiin saippuavedellä uudelleen nostamalla pitäisi korjaantua?

[izmo]

Kyllä yhdellä litkukupillisella tiivistyy.
Sitä pitää vain sitkeästi veivata niin kauan että vanteen reunat tiivistyy.
Jos ne jätät vuotamaan niin ajossa ne eivät tiivisty kun litku valuu aina pohjalle.

muutaman kerran on käynyt litkuttaessa että rengas ollut aamulla puolikova ja pumpattu muutamana aamuna täyteen ja ajettu lenkki niin alkanut ittestään pitään ilmat sisällään

(mutta nyt takarenkaassa varmaan alkanut litku kuivuun kun aamulla aina rengas puolikova)

[Space Cowboy]

Eikös aamulla pitäisi olla puolikovana joku ihan muu kuin rengas? Litkuttamisesta en sitten tiedä, ei ole kokemusta...

[Gekko]

Voi olla, että mulla ei se rengas istu kunnolla siinä vanteella vaikka se vanteelle nousikin. Eli sieltä vanteen reunasta ei ole kunnolla tiivistynyt. Vissiin saippuavedellä uudelleen nostamalla pitäisi korjaantua?

Mulla ainakin sama yhdistelmä (Notubes ja Rocket Ron) on hyvin sopinu toisilleen.
Ootko laittanu kunnolla painetta? kyllä se jotain 4-5 baria saa heittää ensin että nousee hyvin vanteelle. (ja tosiaan saippuavettä reilusti renkaan ja vanteen reunaan ensin.)

[izmo]

Eikös aamulla pitäisi olla puolikovana joku ihan muu kuin rengas? Litkuttamisesta en sitten tiedä, ei ole kokemusta...

voi olla puolikova aamulla... mutta litkutus kannattaa, ei enään ikinä sisäkummeja