Uudet kiekot maantiepyörään

[Väinö Kokki]

Moro Gurut.

Mulla ois pari kysymystä.

Sain parin mutkan kautta tuttavan tuttavalta (aika-ajo?) kiekot. Merkkinä HED.
Vanteen korkeus on ulkokehästä sisäkehälle n. 65 mm.

Hän on itse käyttänyt kiekkoja aikanaan harrastaessaan triathlonia. Mutta ei siis harrasta enää ja ajattelimme tehdä kaupat.

Sitä ennen kysymykseni kuuluukin:

a) voiko/kannattaako kiekkoja käytää ihan normaalissa lenkki - ja ajokäytössä? Jos ei niin miksi? Tuuli, ajettavuus etc.

b) takapakka on aika pieni, joten se taitaa olla pelkästään aika-ajo käyttöön?

c ) jos kiekkoja ei kannata käyttää kuin aika-ajossa niin kuinka iso muklaaminen on vaihteiden säätö kiekkoa vaihdettaessa?

d) kannattaako kiekot huollattaa kun niitä ei ole vähään aikaan käytetty?

ja vielä kohta e) kuinka paljon 10 km:n tempoaika tippuu tämän tyyppisillä kiekoilla....

[Anaxagore]

Punniskelen uusien kiekkojen hankkimisen parissa Ultegra-osilla varustettuun Bianchiini. Budjetti olisi maksimissaan 400e. Tuohon hintaan tulisi kysymykseen esimerkiksi Saldenilta Mavicin Ksyrium Elite ja Shimanon RS80. Kumpi olisi parempi? Myös muita vaihtoehtoja saa esittää...

Edit: Hi5Bikesilta saa halvimmalla Shimpan RS80-kiekot ja lisäksi tarjolla edukkaasti Ritchey WCS Protocol LTD, onko näistä kokemuksia?

[Keitele211]

Syksyllä hankin UK:sta Pro-Liten Bracciano kiekkoparin Bianccini. Entiset kiekot olivat Mavic Aksium ja niihin verrattuna uudet ovat linkkuineen 440 g kevyemmät. Hintaa kiekoilla oli 300 puntaa Velo29:llä plus kuljetus päälle. Ero oli huima entisiin verrattuna keveyden osalta, eivätkä olleet liian pintakovat.

[Markku Silvenius]

>Anaxagore

Ksyrre Elite on pomminvarmempi ja hieman helpompi huoltaa sekä kestää painavamman kuskin. Shimanon puolat voi olla vähän hitaammin saapuvaa varaosaa;kiekko on herkempikulkuinen ja navat saa 'tuunattua' herkemmiksi kuin Ksyriumit, tosin enemmän askartelua vaativat.

[Junnuraita]

Punniskelen uusien kiekkojen hankkimisen parissa Ultegra-osilla varustettuun Bianchiini. Budjetti olisi maksimissaan 400e. Tuohon hintaan tulisi kysymykseen esimerkiksi Saldenilta Mavicin Ksyrium Elite ja Shimanon RS80. Kumpi olisi parempi? Myös muita vaihtoehtoja saa esittää...

Edit: Hi5Bikesilta saa halvimmalla Shimpan RS80-kiekot ja lisäksi tarjolla edukkaasti Ritchey WCS Protocol LTD, onko näistä kokemuksia?

Ritchey kiekot on kyllä tosi laadukkaat.Nykypäivän kunnon navoilla.RS80 saa kyllä vieläkin edullisemmin muualta suomesta kun kaikilla ei ole nettikauppaa.Pitää vaan kiertää tai soittaa ympäriinsä.Muutenkin Rs80 on oiva kiekko maantiepyörään ja miks ei cyclocrossiin.

[Samu Ilonen]

...'tuunattua' herkemmiksi kuin Ksyriumit, tosin enemmän askartelua vaativat.

Ilmeisesti et ole ikuna Ksyrrejä nähnyt keraameilla jos tuunaamaan lähdetään...? Ja suunnilleen kaikki Shimanot joutuu tarkastaan tehtaan "jäljiltä" jos meinaa että niitten laakerit kestää.

[Molsk]

Kesäksi pitää saada jotain nopeampaa!

Tubeless ja tubular ei houkuttele vaihtoehtona joten pitäydyn avokumissa vielä ainakin seuraavan kiekkosetin.

Prioriteetit ovat
1. aero +40mm kehä
2. varaosien saanti
3. kevyt (1400g hujakoilla)

Eli pohdiskelen vaihtoehtoina
1.Reynoldsin DV46C UL kiekot
http://www.reynoldscycling.com/index...tem&p_itm_pk=4
1410g, 20/24 pinnaa melko reilusti, avokkikumille sopiva täyshiilarikehä, DT puolat vaihtuu kätsysti jos napsuu poikki ja DT240 navan pitäisi kestää kuin paristopupu konsanaan.

2. Custom: DT240 tai 190, Aerolite+Competition puolat + Aero avokkikehä
Kehän syvyys pitäisi olla riittävä muttei sellainen että harmitus sivutuulella vie täysin ilon vähäisestä ilmanvastuksesta.

Onko parempi etsiä avokkikehäksi täysikuituinen vai alumiininen? Alumiinisen pitäisi olla laadukkaampi kuin mitä Mavicin CC SLR:stä löytyy: yleinen kanta kyseisten kiekkojen kehiin on ollut foorumilla melkoisen negatiivinen. (onko esim. Zipp laadukkaampi?)

[perttimak]

Jostain minulla on sellainen käsitys ettei yli 60 mm profiililla olevia kiekkoja kannata käyttää lenkillä. Siis ei ainakaan sekä edessä että takana. Ymmärtääkseni liian tuuliherkkää touhua. Kisakäyttö on tietysti asia erikseen, silloin käytetään tuulikelilläkin edessä korkeaa profiilia jos vain uskallus ja kokemus antavat myöten...

Takapakka-vaihteidensäätö ongelma ratkeaa niin yksinkertaisesti että asennat aika-ajokiekkoon täsmälleen samanlaisen takapakan kuin vakiokiekossasi. Ei sitten tarvi säätää ollenkaan. Eikä uusi takapakka paljon maksa kun ostaa oikeasta paikasta.

Huollon tarvetta voi päätellä siitä mitä myyjä kertoo kiekkojen käytöstä ja aiemmista huolloista.

Tempoaika tippuu kympilläkin varmaan ainakin 20 s, mutta mahdollisesti paljon enemmänkin riippuen reitin profiilista ja siitä millaisilla kiekoilla olet tähän asti ajanut.

[Deve]

Alberto ainakin tykkää syvemmästä profiilista http://www.youtube.com/watch?v=2aFTq8pYhb8

[viller]

Alberto ainakin tykkää syvemmästä profiilista http://www.youtube.com/watch?v=2aFTq8pYhb8

Olisko Contadorin Tarmacissa ZIPPin 1080:t?

[jaakkoso]

Navoista päätellen Rovalit.

[MikiV]

Noi Contadorin kiekot taitaa olla Zipp:n 1080 kehät rovalin star(?)navoilla. Boonenilla oli muistaakseni jossain aika-ajossa vastaavat 808.

[Markku Silvenius]

Ilmeisesti et ole ikuna Ksyrrejä nähnyt keraameilla jos tuunaamaan lähdetään...? Ja suunnilleen kaikki Shimanot joutuu tarkastaan tehtaan "jäljiltä" jos meinaa että niitten laakerit kestää.

Nuo pitää kyllä molemmat paikkansa. Shimanot saattaa olla lähtöjään järkyttävän tiukassa laakereiltaan.

Tulikin mieleen, että pitäisi kai vaihtaa yhteen Ksyrre Elite-settiin laakerit. Muistaako kukaan jotain linkkiä vaihtotyön ohjeistukseen (onko se kuin übervaikea työ)?

[Anaxagore]

Ritchey kiekot on kyllä tosi laadukkaat.Nykypäivän kunnon navoilla.RS80 saa kyllä vieläkin edullisemmin muualta suomesta kun kaikilla ei ole nettikauppaa.Pitää vaan kiertää tai soittaa ympäriinsä.Muutenkin Rs80 on oiva kiekko maantiepyörään ja miks ei cyclocrossiin.

Mitenkäs on tuon Ritchey Protocol LTD:n painon laita? Netin syövereistä löytyi lukemat 656g etukiekolle ja 840g. Pikalinkuille 82g pari. Eli pikalinkkuineen 1578g. Pitääkö paikkansa?

Sanokaas mikä olisi parempi vaihtoehto tuolle hi5bikesissa 345e hintaan myynnissä olevalle ritcheyn kiekkosetille? Kuski on 178cm/89kg, jos en sitä vielä maininnut.

[Markku Silvenius]

>Anaxagore

Sen verran tuota raamia sulla, että ottaisin Ksyrre Elitet.

[cannon]

Keskusteluissa on taas pyörinyt 40-50 mm aerohiilarit. Turun Velotemassa on ollut jo jonkin aikaa pölyttymässä tollaset http://www.velotema.com/valmiskiekot.html , jotka sieltä lähtis jongin verran alle tonnilla.
Onko noilla mitään virkaa, vai saanko oleellisesti parempia maailmalta samaan hintaluokkaan about 800.
Siis yksin pitäisi polkea reippaasti 2h.

[steelmän]

Noista en tiiä mitään mutta jos otetaan (napojen) huollettavuus ja rikkoutuneen-korjauspalvelu huomioon niin kääntyisin kummasti seuraavan puoleen, satku pari lisää kyllä mutta kontrolloidusti käytettyinä siinä vannetta koko 2010-luvulle ....

http://ffwdwheels.com/product.asp?idCategory=80&page=6

Ja kotimaisen diilerin jo kait tiiät ... B-)

[Anaxagore]

>Anaxagore

Sen verran tuota raamia sulla, että ottaisin Ksyrre Elitet.

Ritchey kiekot on kyllä tosi laadukkaat.Nykypäivän kunnon navoilla.RS80 saa kyllä vieläkin edullisemmin muualta suomesta kun kaikilla ei ole nettikauppaa.Pitää vaan kiertää tai soittaa ympäriinsä.Muutenkin Rs80 on oiva kiekko maantiepyörään ja miks ei cyclocrossiin.

RS80:t lähtivät sitten mukaan kun LBS teki hyvän tarjouksen. Vaikuttavat erittäin päteviltä kiekoilta...

[Junnuraita]

oiva valinta ja et tule katumaan valintaa.RS80 on todellakin hyvät yleiskäyttö kiekot.Mistä ostit muuten kiekot.Kattelin et CRC maksaa n.400€.Ajattelin vaan kun laitoin LBS.

[Anaxagore]

oiva valinta ja et tule katumaan valintaa.RS80 on todellakin hyvät yleiskäyttö kiekot.Mistä ostit muuten kiekot.Kattelin et CRC maksaa n.400€.Ajattelin vaan kun laitoin LBS.

Itä-Helsingin pyörähuollosta, se on tuo lähin vakavasti otettava pyöräliike täälläpäin. Tuo kehä vaikuttaa erittäin kepeältä (luvattu 380g) mikä viittaisi pieneen hitausmomenttiin ja hyvään kiihtyvyyteen. Keveyttä pitäisi siis olla siellä missä sillä on merkitystä. Graafiselta ilmeeltään nuo ovat hieman sekavahkot, ja silmä vaatii hieman tottumista. Pikaisella kokeilulla trainerissa ei huomannut minkäänlaista löysyyttä sivusuunnassa, joten jämäköiltä kiekoilta vaikuttavat.

Navat tuntuivat herkiltä, ja en oikein ymmärrä mistä tuo paljon mainostettu "shimanon ylikireys tehtaalta tullessa" oikein tulee. Samassa luokassa ollaan näpein pyöritellen mavicin aksium-napojen, dt swiss 340 ja shimanon xt-napojen kanssa. Toisaalta en ole aikaisemmin näperrellyt shimanolta kuin xt-napoja ja otos perustuu 9 napaan...

[Deve]

No ainakin mitä syvempi profiili niin sen makeemman näkönen, ja sen takiahan ajetaan että näyttää komeelta!

[OJ]

Yo.
Onko kellään linkkiä hyvään artikkeliin, joka valoittaisi tuota korkeaprofiilisten maantiekiekkojen etua ja käyttötarkoitusta perinteisiin kiekkoihin verrattuna? Korkeaprofiiliset kun tuntuvat olevan aina joku 200 g painavammat kuin "vastaavat" matalammat systeemit. Mikä on niiden jäykkyyden ja aerodynaamisuuden hyöty painoon nähden verrattuna kevyempiin? Miten paljon painavammilla korkeaprofiilisilla kiekoilla häviää mäikiosuuksilla kevyemmille, mutta taipuisemmille kiekoille?

Tietysti, jos vaikka Samu Ilonen tai joku muu guru haluaa selventää asian, niin olen siitäkin hyvin kiitollinen. Yritin Googlata artikkeleita, mutta vielä ei ole onnistanut.

Esimerkkinä voisi olla vertailu Mavic Cosmic Carbonen ja Mavic R-sys kiekkojen välillä. Toinen vastaava pari voisi olla Shimano Dura-Ace korkeaprofiili clincher vastaan vaikka Campan Eurus.
Käyttötarkoitus olisi kaikenlainen, mutta kovaa pitää päästä.

Seuraavasta taulukosta on hyvä aloittaa kliketiklik Artikkelia sitten tohon kylkeen tästä.

En tiedä miten 32 pinnainen peruskiekko pärjäisi näissä testeissä.

Minä liputan edelleenkin Reynolds Solituden puolesta. Halvahko, suht kevyt, kestävä, melko jäykkä ja kai se on jonkin verran aero. Jos haluaa korkeampaa vannetta, niin sitten tuubia kehälle tai isoa rahaa peliin. Tai sitten pitää vaan olla tyytyväinen siihen +1800 gramman kiekkopariin...tai taitaahan jonkun pari milliä korkeamman saada semi-edukkaasti ja painoa on alle 1800g.

[OJ]

Yo.
Onko kellään linkkiä hyvään artikkeliin, joka valoittaisi tuota korkeaprofiilisten maantiekiekkojen etua ja käyttötarkoitusta perinteisiin kiekkoihin verrattuna? Korkeaprofiiliset kun tuntuvat olevan aina joku 200 g painavammat kuin "vastaavat" matalammat systeemit. Mikä on niiden jäykkyyden ja aerodynaamisuuden hyöty painoon nähden verrattuna kevyempiin? Miten paljon painavammilla korkeaprofiilisilla kiekoilla häviää mäikiosuuksilla kevyemmille, mutta taipuisemmille kiekoille?

Tietysti, jos vaikka Samu Ilonen tai joku muu guru haluaa selventää asian, niin olen siitäkin hyvin kiitollinen. Yritin Googlata artikkeleita, mutta vielä ei ole onnistanut.

Esimerkkinä voisi olla vertailu Mavic Cosmic Carbonen ja Mavic R-sys kiekkojen välillä. Toinen vastaava pari voisi olla Shimano Dura-Ace korkeaprofiili clincher vastaan vaikka Campan Eurus.
Käyttötarkoitus olisi kaikenlainen, mutta kovaa pitää päästä.

Seuraavasta taulukosta on hyvä aloittaa kliketiklik Artikkelia sitten tohon kylkeen tästä.

En tiedä miten 32 pinnainen peruskiekko pärjäisi näissä testeissä.

Minä liputan edelleenkin Reynolds Solituden puolesta. Halvahko, suht kevyt, kestävä, melko jäykkä ja kai se on jonkin verran aero. Jos haluaa korkeampaa vannetta, niin sitten tuubia kehälle tai isoa rahaa peliin. Tai taitaahan jonkun 38mm kehällisen saada semi-edukkaasti ja painoa alle 1800g.

[Anaxagore]

Ja tämä poika sai tarpeeksi irtokuulista. Täytynee laittaa jotkut konelaakerilliset kiekot tilaukseen... Ksyrium Elitet Saldenilta? Vai onko joku nähnyt parempia tarjouksia?

[NHB]

Ja tämä poika sai tarpeeksi irtokuulista. Täytynee laittaa jotkut konelaakerilliset kiekot tilaukseen... Ksyrium Elitet Saldenilta? Vai onko joku nähnyt parempia tarjouksia?

Aiheuttivatko nuo Shimanot niin negatiivisen kokemuksen, että jo viikon jälkeen päätit hylätä ne? Jos näin on, niin kerrotko mitä huonoa noista Shimanoista paljastui?

[Anaxagore]

Eivät nuo RS80:t ole aiheuttaneet negatiivista kokemusta.

Vanhempi xt-navalle puolattu kiekko ja R500 maantiekiekot. Tulee ajettua kelillä kuin kelillä ja noissa oli molemmissa laakerit ruosteessa. Ja kun toinen laakerikuppi on kiinteästi navassa, niin napa menee uusiksi.

[Samuli]

Ja tämä poika sai tarpeeksi irtokuulista. Täytynee laittaa jotkut konelaakerilliset kiekot tilaukseen... Ksyrium Elitet Saldenilta? Vai onko joku nähnyt parempia tarjouksia?

R-syssit samasta paikkaan 440, tosin viime vuoden mallia.

[Silakka]

R-syssit samasta paikkaan 440, tosin viime vuoden mallia.

Tuo hinta kuulostaa aika halvalta nuista kiekoista, vai?. Minkälaiset nuo R-syssit olisivat 188cm/82kg kuskin alle? Tällä hetkellä pyörässä on Bontrager Race Lite kiekot. Käyttö olisi lenkkeilyssä ja todennäköisesti kisataan ainakin triathlonin pikamatkalla ensi kesänä.

[Keskiäkäinen lohjalainen]

Tuo hinta kuulostaa aika halvalta nuista kiekoista, vai?. Minkälaiset nuo R-syssit olisivat 188cm/82kg kuskin alle? Tällä hetkellä pyörässä on Bontrager Race Lite kiekot. Käyttö olisi lenkkeilyssä ja todennäköisesti kisataan ainakin triathlonin pikamatkalla ensi kesänä.

Aika kaksijakoisia arvoita näyttäävät saavan. Kiekot ovat jäykät ja kevyet, niin kauan kuin pinnat pysyvät ehjinä. Pinnoja vaan valitettavasti näyttää katkeavan aika monella.

http://www.roadbikereview.com/cat/wh...x.aspx#reviews

Itse olen sen verran vanhan liiton mies että hiilikuitupinnoja en kyllä kiekkoihini kelpuuta.

[Miha]

Tuo hinta kuulostaa aika halvalta nuista kiekoista, vai?. Minkälaiset nuo R-syssit olisivat 188cm/82kg kuskin alle? Tällä hetkellä pyörässä on Bontrager Race Lite kiekot. Käyttö olisi lenkkeilyssä ja todennäköisesti kisataan ainakin triathlonin pikamatkalla ensi kesänä.

eikohän nämä kiekot on parhaammillaan alppinousuissa, kevyet ja jäykät kun ovat. Mutta sitten ne aero-ominaisuudet ovat ihan hanurista. Eli jätä triathlonissa nämä kauppaan vaan ja hanki jotkut ihan oikeasti aerot kiekot tilalle.

http://a31.idata.over-blog.com/0/02/...ro_english.jpg