Nöösi
Vaivasin taas päätäni ja luulen keksineeni miten tuon lautauksen hoitaisin.
Tuossa siis punainen plus ja miinus ovat ne, josta otetaan virta käytössä. Mustat olisivat käytössä kiinni toisissaan jollain liittimellä, joka ladatessa irrotetaan ja ladataan 2p paketit erikseen. Minun logiikallani tuon pitäisi toimia, vai löydättekö jotain erhettä?
Vakiovieras
Minun logiikkani äkkiseltään ajateltuna myös tukee tuota kuvan periaatetta.Alkujaan tämän lähetti simppaa
Vaivasin taas päätäni ja luulen keksineeni miten tuon lautauksen hoitaisin.
Tuossa siis punainen plus ja miinus ovat ne, josta otetaan virta käytössä. Mustat olisivat käytössä kiinni toisissaan jollain liittimellä, joka ladatessa irrotetaan ja ladataan 2p paketit erikseen. Minun logiikallani tuon pitäisi toimia, vai löydättekö jotain erhettä?
Laturin avaamalla saa kätevästi piuhat juotettua sisälle, pieni reikä vaan johtoa varten.
http://www.el34world.com/Misc/bike/BikesLights1.htm
tuolta mallia laturiin: http://www.el34world.com/Misc/bike/BikesLights22.htm
ja tuostahan voi myös ottaa mallia, ajatuksena, ettei tarvi juotella akkuihin mitään: http://www.el34world.com/Misc/bike/BatteryHolder3.htm
"Virheistä oppii...!"
Mikähän voisi olla kun 8xAMC1735 seutpilla missä on siis 2kpl drivereita rinnan niin ei saa kuin 2.22A ledille virtaa? Mittaan virrankulutusta akulta drivereille menevästä (-) johdon välistä.
Kun irroitan (-) napoja yksitellen drivereista saan mitattua virtalukemiksi 1.4A ja toisesta 1.38A.
Okei ilmeisesti virhe voi olla mittausvirhettäkin, mutta epäilen sitä, koska yksittäin mitatut virtamäärät täsmäävät. Olen käynyt mielestäni jokaisen liitännän läpi ja drivereiden vaihtokaan ei auttanut. Ledin olen vaihtanut yhden kerran. Drivereiden juotokset olen uusinut, ledijuotokset tein ledin kantoihin suoraan. Onko 2.2-2.8A:lla niin suurta merkitystä, että sitä kannataisi murehtia vai laitanko lisäksi rinnalle vielä yhden driverin kolmella AMC1735 piirillä.
Vakiovieras
Valokuvio-otoksia erilaisilla linsseillä:
http://www.elisanet.fi/kai_js_nurmin...y-lights2.html
Pitänee tilata vielä Kiinaihme vertailuun. Se kun ei sanottavasti enää nosta harrastuksen kokonaiskustannusta.
Jäsen
Hyvää työtä Kaitsulta! Pitää ajan kanssa selata tarkemmin noi sivut. Kuvia ainakin piisas
Tuo kotelo on näppärä, mutta taitaa 7 XP-G:tä amppeerilla ajettuna käydä vähän kuumana jo?
Att inte cykla är att gå för långt
Vakiovieras
Vakiovieras
4xP7 sarjassa
Akkuna on tarkoitus käyttää 4S-lipoa eli tulojännite olisi 13,2 - 16,8V.
Kokeilemani kaidomainin 2,8 A:n hakkuri-driveri (http://www.kaidomain.com/ProductDeta...ProductID=6282) ei vakavoi eikä rajoita, vaan virta riippuu tulojännitteestä suurillakin jännitteillä. Ja mikä pahinta lähtövirta ei rajoitu 2,8 ampeeriin.
Vin......Iled
13,2 V 1,3 A
13,4 V 1,5 A
13,7 V 1,8 A
13,9 V 2 A
14,7 V 2,8 A
14,9 V 3 A !!!
Enempää en uskaltanut kokeilla. Varsin kehno suoritus siis ja tulee lähinnä sarjavastus mieleen.
Nadenexin valikoimassa olisi 1.4 A:n drivereita, joita voisi kytkeä 2 kpl rinnan. Sivustolla tosin mainitaan, että tulojännitteen pitäisi olla 3 volttia enemmän kuin ledien kynnysjännite eli 4S-lipo ei riittäisikään.
Jos jollakin olisi ehdotuksia driveriksi, laittakaa ihmeessä viestiä.
Vakiovieras
Kiitokset kuvista, mikä pyöreä kotelo kuvissa näkyy? Itse tehty vai jostain ostettu..
Satuitko testejä tehdessäsi mittaamaan jännitteitä? Meille hyötysuhteista kiinnostuneille watti lukemat kuvateksteissä olisi arvokkaita myös. Ihmeen hyvin näyttäisi silmämääräisesti pärjäävän vanha xr-e R2 sarjakin, mutta kyllä omat kokemukset xp-g ledistä on positiiviset vaikkakin valon värissä olisi toivomisen varaa.
Aktiivijäsen
No miksei ne TaskLedin tekeleet kelpaa? Ei kai ne ny nii kalliita ole? Mulla on 2D Maglitessa 1xP7 ja hipFlex, akku on 2S (LiIon). Toimii oivasti
Tuo 4xP7 sarjassa ja 4S akku on kaiketi hieman hangala yhdistelmä vähän kaikilla drivereilla.
Vakiovieras
Se on Lumicyclen halogeenin koppa vähän modattuna, sisälle on lisätty putki parantamaan lämmönjohtavuutta.
Wattilukema kuviin on hyvä idea. Itse asiassa minulla kyllä oli Watts Up -mittari kiinni, mutta vain akulta tulevassa johdossa. Sen näyttö hyytyi pakkasessa. Varmistin sillä, että maxFlex:t ja bFlex:t toimivat täysillä, niistä kun osa on vanhempaa mallia, jossa lämpösuojaus aktivoituu nollassa. Niitä joutuu lämmittämän hetken aikaa, että ne saa täysille. Tuolla ensimmäisellä sivulla on alussa ja lopussa taulukot, joissa on joitain mittaustuloksia:
http://www.elisanet.fi/kai_js_nurminen/html/diy-lights.html
Vakiovieras
Kiitos vinkistä.No miksei ne TaskLedin tekeleet kelpaa? Ei kai ne ny nii kalliita ole? Mulla on 2D Maglitessa 1xP7 ja hipFlex, akku on 2S (LiIon). Toimii oivasti
Tuo 4xP7 sarjassa ja 4S akku on kaiketi hieman hangala yhdistelmä vähän kaikilla drivereilla.
Löysin miljoonalaatikkoni pohjalta vanhan kunnon DIY-driverin, joka toimii kuin unelma tähän tarkoitukseen.Virta tosin on vain 2 A, mutta voisihan tuota hieman virittää, sillä FET kestää reilut 3 A. Kelan kyllästymisestä en vielä osaa sanoa, mutta tuokin selvinnee... Tämä vakavoi vielä 4S-Lipon alarajalle asti. Sitten ledien virta tipahtaa eikä akku pääse liian tyhjäksi ellei valoa unohda päälle. Hyötysuhde on kyllä todella kovaa luokkaa eikä lämpöä synny kuin nimeksi 16,8 voltin jännitteellä.
Hyvä driver niille, joilla kolvi pysyy kädessä ja driverin on toimittava vielä mahdollisimman pienellä jännitehäviöllä:
http://www.kolumbus.fi/hietala2/jukk...led/Driver.pdf
Tuosta poiketen IC:nä on MAX16819 ja fettinä ST2306 ja vastuksena 2 kpl 0,22 ohmisia rinnan. Muuten samat rojut kuin ohjeessa.
Vakiovieras
[QUOTE=H. Moilanen;1311135]Pienemmissä wateissa luvatut valomäärät jäävät minusta köyhälle tasolle tehotarpeeseen nähden, 35w näyttäisi olevan paras teho/lumen-suhteeltaan.
Löysin sellaisen ballastin, jolle valmistaja lupaa 7-19V käyttöjännitteen, mutta kenttäkokeissa lamppu palaa vielä kuudellakin voltilla täydellä teholla. Viiden voltin paikkeilla valo rupeaa välkkymään ja silloin kestävyyskin rupeaa kärsimään. Tuon puolesta 3S-akku menisi vielä kennojen omalla suojauksella ilman vaaraa alijännitteestä.
QUOTE]
Meikällä on tollanen 7-19V miniballisti, johon potkua antaa 12V/7.2A akku ja lamppuna siis 35W MR16 HID (24 asteinen -tosi hyvä valokuvio). ...mutta mistä johtuu että valoa riittää vain tunnin ajoon -eikö pitäs riittää kahteen. Repiikö ballisti enemmän akusta ku mitä pitäs.
Vakiovieras
Onko kyseessä lyijyakku? Jos on, niin niissähän kapasiteetit ilmoitetaan hyvin pienillä purkuvirroilla. Isommilla virroilla (esim. 1C) ulos saatava Ah-lukema jää huomattavasti pienemmäksi.Meikällä on tollanen 7-19V miniballisti, johon potkua antaa 12V/7.2A akku ja lamppuna siis 35W MR16 HID (24 asteinen -tosi hyvä valokuvio). ...mutta mistä johtuu että valoa riittää vain tunnin ajoon -eikö pitäs riittää kahteen
Esim. Biltema 12V 26Ah, 1C:n eli 26A:n virralla purkuaika on alle puoli tuntia.
-
Menni
Vakiovieras
Joo lyijyhyytelöakku on. Ja loput saat suomentaa tai vääntää rautalangasta. Ballastin tietoja tarkemmin
http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kau...sti%207-19V%22
Eli minkälaisella akulla sen pari tuntia sais valua?
Palstajyrä
Ampeeritunneiltaan saman suuruinen LiPo-akku varmaan antaisi paremman ajoajan.
---
Tilailin itselle projektia varten 5000mAh LiPo-akut. Toisessa akussa (4S) oli kennojännitteet 3,8-3,8-3,8-1,2 kun sain akun käsiini. Latailemalla ja purkamalla kennojen jännitteet ovat tasaantuneet (eivät aivan tasassa vielä) eikä tuo yksi kenno pura itseään. Onko toiveita saada tuosta akusta vielä käypäistä laitetta vai onko suoraa romukoppatavaraa?
Holokki auki ku H. Moilane.
Aktiivijäsen
Akun lataamiseen voi kulua aikaa, sillä 5000mAh kenno ladataan suurimmalla balancerivirralla, joka lienee joitain kymmeniä milliampeereja. Eli semmoinen sata tuntia ei vielä ole mitenkään mahdotonta. Latausta voi yrittää nopeuttaa purkamalla muita kennoja esimerkiksi vastuksella jonnekin 3.5V paikkeille. Silloin tyhjinkin kenno saa sähkö vähän nopeammin aina niin kauan, että ensimmäinen kenno täyttyy.
Toinen temppu, jolla sen yhden kennon saattaisi saada nopeammin täyteen on laittaa toinen akku rinnalle. Rinnankytkennässä kannattanee käyttää vastuksia hidastamaan tasausta. Toisin sanoen, maat yhteen ja sitten 1s, 2s, 3s ja 4s aina yhteen vastuksella.
Vakiovieras
Hommasin viime kesänä lennokin ja siihen Lipo-akun. Kennojännitteet olivat 3,8 ja 0,17 volttia. Latasin Nicd-ohjelmalla 0,1 ampeerin virralla tyhjän kennon 0,17 voltista 3,8 volttiin ja siitä sitten normaali balansoidulla latauksella koko akun 0,5 ampeerilla täyteen. Laturina iMax B5. Akun kapasiteetti 3 000 mAh eli jokainen voi laskea paljonko meni aikaa...
Tietysti pelkäsin ilotulitusta, koska kyseessä oli ensimmäinen Lipo-akkuni ja siksi pidin virran pienenä ja akku oli palamattomassa astiassa pihanurmella.
Olin ostanut akun Modelmaniacsonlinesta ja sieltä toimitettiin 5 päivässä uusi akku eikä vanhaa tarvinnut palauttaa. Elvytetty akku toimii edelleen ja säilyttää jännitteensä, tosin elvytetty kenno kadottaa jännitettä aavistuksen nopeammin kuin terve, mutta ero on olematon.
Eli elvytys voi onnistua näinkin tyhjästä lähtökohdasta ja kunnon laturi vääntää jännitteet kohdilleen kertalatauksella, kunhan kennossa on jonkinlainen lähtöjännite.
Vakiovieras
Oman kokemuksen perusteella moisella setillä pitäisi tuollaisen 7.2Ah akun riittää ainakin tuonne 1.5-2h välille, ainakin jos se oikeasti on ladattu täyteen (tässä oli itsellä ongelmia). Mittailin että sytytyksen jälkeen akulta lähtee tuollaista 3.5-4A joka on hyvinkin ballastin spekseissä itsellä.Joo lyijyhyytelöakku on. Ja loput saat suomentaa tai vääntää rautalangasta
http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kau...sti%207-19V%22
Eli minkälaisella akulla sen pari tuntia sais valua?
Itsellä kun oli hieman epäselvyyttä onko tuo 7.2Ah akku kärsinyt elontiellä, ostin toiseksi pitempiä lenkityksiä varten 12V/12Ah akun, sillä pitäisi jo päästä astetta pitemmälle, painoa toki edelleen sitten tuli lisää mutta kulkee se repussa ~samalla tuskalla kuin tuo pienempikin. 12Ah akku Motonetissä n. 25 eur..
member of #tou mtb team
Palstajyrä
Imaxin B6 hylki alkuun tuota akkua, koska jännite oli lähempänä 3S kuin 4S akkua. Onneksi pienellä kikkailulla jännite nousi sen verran, että 4S latausmoodi pysyi päällä ilman virheilmoituksia. Olen tuota nyt balanssilataillut 0.1A virralla 0.04V heikoimman ja vahvimman kennon välillä. Aikaisempi, nopeampi lataaminen ei nostanut tuon heikoimman kennon jännitettä ollenkaan yli 3.8V, kun muut olivat jo 4.2V ja pienikin käyttö romahdutti tuon yhden kennon jännitteen. Täytynee jatkaa vielä pienellä virralla latailua ja kokeilla uudelleen kun kennojen jännitteet ovat tasassa ja täynnä.Hommasin viime kesänä lennokin ja siihen Lipo-akun. Kennojännitteet olivat 3,8 ja 0,17 volttia. Latasin Nicd-ohjelmalla 0,1 ampeerin virralla tyhjän kennon 0,17 voltista 3,8 volttiin ja siitä sitten normaali balansoidulla latauksella koko akun 0,5 ampeerilla täyteen. Laturina iMax B5. Akun kapasiteetti 3 000 mAh eli jokainen voi laskea paljonko meni aikaa...
Tietysti pelkäsin ilotulitusta, koska kyseessä oli ensimmäinen Lipo-akkuni ja siksi pidin virran pienenä ja akku oli palamattomassa astiassa pihanurmella.
Olin ostanut akun Modelmaniacsonlinesta ja sieltä toimitettiin 5 päivässä uusi akku eikä vanhaa tarvinnut palauttaa. Elvytetty akku toimii edelleen ja säilyttää jännitteensä, tosin elvytetty kenno kadottaa jännitettä aavistuksen nopeammin kuin terve, mutta ero on olematon.
Eli elvytys voi onnistua näinkin tyhjästä lähtökohdasta ja kunnon laturi vääntää jännitteet kohdilleen kertalatauksella, kunhan kennossa on jonkinlainen lähtöjännite.
Itse ostin akut HobbyKingistä. Reklamaation vastattiin nopeasti, mutta siinä se ilo sitten olikin. Akku pitää palauttaa heille omalla kustannuksella ja akun pitää olla modifioimaton. Palautuskustannut lienee lähellä akun hankintahintaa ($39,95) ja akun pitää olla alkuperäisessä kunnossa. Kerkesin tuohon akkuun työstämään oman liittimen, eli takuut voi unohtaa. Jos tuo ei tokene, täytyy jossakin vaiheessa ostaa lisää akkuja ja toivoa, että ovat ehjiä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Joo, eilen tuli taas käytyä lenkillä. Tais nippa nappa tunnin kestää ja sitte väläkky. Akku oli kyllä latattu täyteen. Onneksi on aina toinen lamppuki mukana niin kotia löytää. 3.7A lähtee lampulle ku mittasin. 10.3V tais olla akussa voltteja lenkin jälkeen??? Oliko sulla se 9-32V ballasti voiko sillä olla vaikutusta vaikka eikö periaatteessa mun 7-19V pitäs toimia paremmin??
Mitä muuten tuo akun kylessä oleva teksti: initial current less than 2.1A meinaa?
Pitäs varmistua eka missä vika, ettei turhaa uutta akkua osta -ainakaan vääränlaista.
Vakiovieras
Hmm.. Mulla oli eilen repussa tuo 7.2Ah akku, lenkki kesti ~1.5h, lampulle polttoa tuosta ehkä luokkaa tunti ja vartti. Mittasin akun lepojännitteeksi palatessa ~12.1V, lenkille lähtiessä lepojännite siis 14.5V.
Jos tuo 10.3V on akun lepojännite, aletaan tosiaankin olla rajalla että kuorman alla tipahtaa alle ballastin minimijännitteen. Itse taannoin testailin oman 9-32V ballastin, että ~8V jännite on raja jollon valo katkeaa. Käytännössä tuonne pääsee vain yhtäjaksoisella poltolla, syttymisen raja lie tuo 9V aika tarkkaan. Tuolla 8V jännitteellä akun lepojännite juurikin tuossa 10V pinnassa.
Eli nyt siis herättää kysymystä se, mikä mahtaa olla sulla akun jännite sillonkun lataus lopetetaan?
rav muokkasi tätä : 28.01.2010 at 13.50 Syy: selvennöstä
member of #tou mtb team
Vakiovieras
Taittaa olla alle 14V, oisko ollu 13.7V pitääpä mitata ku kottiin vaan aikanaan töistä päässee(akku laturissa). Onkohan akku sitte paska vai rupiaako nää akut toimimaan vasta muutamien käyttökertojen jäläkkeen
Vaikko sitte ballasti baska.
Vakiovieras
Äkikseltään tuntuis että jos ballasti imee kertomasi kaltaista virtaa, ei siinä varmaankaan vikaa ole. 13.7V vähän haiskahtaa siltä ettei ihan viimeseen asti olisi ladattu.Taittaa olla alle 14V, oisko ollu 13.7V pitääpä mitata ku kottiin vaan aikanaan töistä päässee(akku laturissa). Onkohan akku sitte paska vai rupiaako nää akut toimimaan vasta muutamien käyttökertojen jäläkkeen
Vaikko sitte ballasti baska
Tuo oli itselläkin ongelma kun käytin vanhaa asuntovaunun automaattilaturia, ei ladannut oikeasti akkua likimaitenkaan täyteen (lisäksi latausvirta on vähän turhan kova tuollaiselle akulle...) Sittemmin ostin tuollaisen c-tekkiä vastaavan "älylaturin" mätänetistä, se on lataillut varsin kivasti.
En ainakaan itse ole havaittavaa eroa huomannut vereksen akun ja vähänkäytetyn toiminnassa..
member of #tou mtb team
Vakiovieras
No tuo laturi on tuommonen bentonin BX-4. Akussa oli poveria 13.65V ku äsken mittasin ja laturissa on koko ajan. Mittauksen ajaksi otin pois. Miten lie sitte tuo laturi latailee ku niin automaattinen mukamas on. Olokkooppa nyt vaan piuhan nokassa pitempään. 12V akulle 14.4V/750mA on tuo latausjutska.
ja akku on tommonen HQ 12V7AH/20hr.
Palstajyrä
Lyijyhyytelöakun latausjännite pitäisi olla muistaakseni 14.8V.
Holokki auki ku H. Moilane.
Voipi sitä semmoisellakin lataílla, muttei kovin pitkään. Täyden lyijyakun ominaisjännite on 13,8V
Vakiovieras
Bilteman 12V 4.5Ah akkuun (Art. 80-409) on painettu:
Cycle use 14.4 - 15.0V (20ºC)
Standby use 13.5 - 13.8 (20ºC)
Onpa hienoa, että osaavat kertoa, mikä on sopiva jännite erityisesti pyöräilykäytössä.
Vakiovieras
Nyt olen ehtinyt ajelemaan valo tangossa ja hyvinhän tällä näkee. Ja tarvittaessa voi kypärään pultata 1680 lumenia lisää. Kuvassa kamera on pyörän edessä oikealla.
http://personal.inet.fi/koti/elinaja.../40W%20led.htm
Jiihaaa
Jäsen
Ootko nyt aivan varma jotta tuo riittää ahtaalle mettäpolulle?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit