Joo. Speksaat liian nopeeta tahtia.
Ton linkin mukaan laite painaa 7600g. Eli Aika hyvin on projekti sujunut.
Joo. Speksaat liian nopeeta tahtia.
Ton linkin mukaan laite painaa 7600g. Eli Aika hyvin on projekti sujunut.
Aktiivijäsen
Nyt menee yli ymmärryksen... Kiinnittelin etukiekon kasaan, ja puntari näyttää 500 g. ZTR Race 7000 -kehällä lukema oli 520 g. Innoliten kehä on puntarin mukaan varsin tarkasti 40 g kevyempi kuin ZTR. Mitään muuta osaa ei ole vaihdettu kuin kehä. Mistä toi 20 g tulee?!!!111 Onko mun puntari rikki? Voiko mihinkään aiempaan punnitustulokseenkaan enää luottaa? Voiko tässä maailmassa ylipäätään luottaa enää mihinkään?
Palstajyrä
Mulla teki keittiövaaka vähän samantapaisia temppuja, kun oli patteri vajaantumassa.
Aktiivijäsen
Ei sittenkään, tää menikin taas ihan omaan piikkiin. Listoilla luki vanhojen kiekkojen kohdalla 520 + 642 g, kun oikea lukema onkin 540 + 622 g. Eli puolikiloinen Innolite-etukiekko on sittenkin ihan oikein.
Nettiaddikti
Aki, mulla olisi nakki. Yksi mullekin uusi kevennysosavalmistaja pyysi mua testaan niitten uutta tuotetta. Mää voisin siirtään sen testaamisen osittain sulle jos viittit, ei ole isoja osia...pyydän sämppleitä useamman samalla.
Samu Ilonen muokkasi tätä : 08.12.2009 at 11.09
Suurtietäjä
Olipas paha näin julkiseksi postaukseksi. Tällä foorumilla tästä aiheesta huutelu on samankaltainen juttu, kuin siinä vanhassa Soneran mainoksessa, jossa mies kailottaa kesämökin rannassa että "Tule saunomaan, oluttakin on, minä tarjoan"...Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Mää voisin siirtään sen testaamisen osittain sulle jos viittit, ei ole isoja osia...pyydän sämppleitä useamman samalla.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
Ihmetyttää että miten noi vois toimii tubeleksina kun se vanteen reuna on ihan suora? Ehkä joku oikea tubeless rengas joka on riittävän kireä vois pysyä. Mutta tuskin toimii kuten stanit normi renkailla ja litkuilla. Tulis siitä uudesta stanin kehästä kuitu versio, voi olla vaa aika vaikee tehdä? Vaikka on kai DT:n ja Ritcheyn kuitukehissä joku pykälä siinä reunassa.Pitää vissiin sitten pistää tilaukseen ja testata ite
Ny kun muutama lenkki alla XX:illä niin vaihtajat toimii oikein hyvin, mutta harmittaa että ei vaihda alaspäin useampaa vaihdetta kerrallaan. Ylöspäin taitaa nousta kolme pykälää maksimissaan, vai neljä. Joskus 90-luvulla oli gripparit, mutta silloin ei toiminta ollut kovin miellyttävää, mutta onkohan nykyään tilanne toinen?
En epäile etteikö ne XX vivut ois hyvät ja painokin taitaa olla aika samoissa X.0 grippareitten kanssa. Mutta sehän tarkoittaa vaan sitä että XX gripparit tulee olee paaaljon keveemmät! Ja sitten kun gripparit ei perinteisesti ees maksa paljon mitään (enkä nyt tarkoita sitä että toiset täällä löytää niitä roskiksista).
www.hypy.fi
Aktiivijäsen
Hä? Eihän suorareunaisessa vanteessa pysy mikään "koukkureunalle" tarkoitettu rengas???
If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.
Nettiaddikti
Sikaflexiä vaan...
Samanalaisia on todella halvat vanteet ja niille renkaita etsiessä joutuu joskun kokeilemaan muutamaakin rengasta että pysyy, ja ihan rautalankareunaisia.
Aika vekkulia jos kisagummi pysyy ilman reunakoukkua....
Aktiivijäsen
Katotaan, miten käy. Jos ei toimi, sitten palataan hankkeen edelliseen vaiheeseen. Ei tää oo yhtään sen monimutkaisempaa.
Ainakin RocketRonien kera kehät kuulemma toimii:
Vakiovieras
parempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35barSikaflexiä vaan...
Nettiaddikti
Mikäs on sen aineen nimi? Mulla ei todellakaan ole kokemusta....
Vanha jäärä
aikas iso kummi toi on joparempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35barja painaa varmaan yli kymmenen kertaa enenpi kuin tää kevenysprojetki fillari...
Vakiovieras
voi olla haittapuolena ettei saa rengasta pois =)Mikäs on sen aineen nimi? Mulla ei todellakaan ole kokemusta....
innerliner sealer raskaskalustossa käytetään normaaliin rasvan tapaan ja
"erikoisissa maastoajoneuvoissa" =) toinen reuna on vanteen ulkopuolella ja kiinni pulttikehällä ja toinen puoli paikallaan liimattuna ettei putoa =) =) toi on ihan ok mössö. parempi kuin sika. sika on liian paksua ja ei jää väliin. muistikuvan mukaan minulla on semmoista moottoritiiviste lakkaa ruskeaa joka on samaa...
niin joo kai tommoinen kumikin painaa vaikka ihan räkää on mutta toisaalta tuossa laitteessa paino alhaalla on ok. mutta kevennetty sitäkin on raakasti ja toisaalta taas vahvennettu heikkoja paikkoja + panssaroitu
Palstajyrä
Rocketit on ainakin jonkun verran kireämmät laittaa vanteelle kuin Race Kingit, joten voisi ehkä toimiakin. Ei kuitenkaan yhtä kireät kuin oikeat Tubelessit.
Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora
Aktiivijäsen
Ehkä noista vielä kiekot tulee... Sain Menni Merkkarilta lainaksi oivat työkalut, eli pinnankireysmittarin ja itse tehdyn rihtauspukin. Hiukan tosin ihmetyttää, miksei Merkkari rakentanut itse tuota mittaria.
Yllättävän mukavaa puuhaa on tuo kiekkojen rihtaaminen kunnollisilla työkaluilla. Aluksi oli hiukan vaikeuksia pystyheiton korjaamisessa, mutta eipä tääkään homma vaadi mitään muuta kuin harjoittelua. Kiekot alkaa nyt olla sekä suorat että pyöreät, mutta pelottavalta tuntuu noiden tiukemman puolen pinnojen kiristäminen maksimiarvoonsa. Innoliten kehä sallii pinnoille 1000 Newtonin voiman, mutta oma mieli ei meinaa moista sallia. Jos mittaria on uskominen, takakiekon vetopuolen pinnat ja etukiekon jarrupuolen pinnat on nyt noin 800 N:ssa, enkä meinaa enää uskaltaa kiristää enempää...
Aktiivijäsen
Asentelin Furious Fred 2.0":t paikoilleen ja lähdin hienon talvisään kunniaksi lyhyelle testilenkille. Fredit meni "heittämällä" paikoilleen, eli juuri minkäänlaista kampeamista ei tarvittu. Siksipä hiukan pelottikin, mahtavatko nuo pysyä vanteella. Jos Blackburnin pumpun mittariin on uskomista, painetta laitoin 2.5 baria sekä eteen että taakse.
Lumisilla poluilla ei ihmeemmin pystynyt kanttailemaan, mutta yritin kuitenkin parhaani mukaan runnoa renkaita kurveissa. Minkäänlaista ongelmaa ei puolituntisen testin aikana ilmennyt. Silti ainoa johtopäätös, jonka tästä lenkistä voi tehdä, on se, että renkaat pysyvät vanteilla rauhallisessa polkuajelussa.
Väkivaltaisempia testejä saattaa kuitenkin joutua odottamaan kevääseen asti.
Aktiivijäsen
Kyllä on hieno. Jokos se on nyt valmis? Vai jatkuuko tarina 6.x -kiloisen pyörän merkeissä?
If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.
Aktiivijäsen
Kunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen.
Vakiovieras
Taitaa olla kuitua niin paljon, ettei kohta ole metallia mitä kuiduksi vaihtaisi
www.mckramppi.com
Aktiivijäsen
Uskoo ken haluaaKunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen.
Nyt näyttää kammetkin paremmalta kun ei pelti paista.
FRM korkki kaulaputken päässä kans kuituiseksi, sopis paremmin yhteen ton AX stemmin kanssa? Esim Tune.
www.hypy.fi
Aktiivijäsen
Kyllähän sitä metallia löytyy vielä reippaasti ainakin keulasta. Ja kun fillari vaan kevenee kevenemistään, jossain vaiheessa metallia saattaa löytyä miehestä.
Tuo FRM:n korkki osoittaa kieltämättä huonoa makua.
Aktiivijäsen
Sitten ku se uus keula saapuu ni tohon stemmii pitää tehä sellaiset syntace f99 tyyppiset reiät että se kuituinen kaulaputki näkyy kanssa!
www.hypy.fi
Vakiovieras
Jep, lyö vasaralla ja taltalla molemmille puolille sopivat reiät...
Kevennystäkin tulee huomattavasti.
Aktiivijäsen
On yleisesti tunnettua, että kaikki vakavasti otettavat valmistajat suunnittelevat komponenttinsa niin suurilla turvamarginaaleilla, että kaupasta ostetusta osasta voi vielä huoletta viilailla reippaasti massaa pois. Siksi AX:n stemmiinkin voisi vielä porailla lukuisia kevennysreikiä. Ja olisihan se toki kovin hienoa, jos DT:n kuituputken saisi näkyviin, vaikkei tuota keulaa taida edelleenkään minkään kaupan hyllyltä löytyä. Siispä lähdenkin tästä nyt samantien keventämään tuota stemmiä. Poraa ei ihan heti löydy, mutta onneksi SJP:n mainitsemat taltta ja vasara ovat jo käden ulottuvilla. Laitan kuvia, kun saan valmiiksi. Tavoitteena on 4x-grammainen kannatin.
Vanha jäärä
Mulla ois sorvi täällä niin otetaan lastua pois kannattamista ja jouston putkista?
Vakiovieras
Nyt alkaa huolettaa, koeajolla stemmi "naps" ja kuskille eka suomessa valmistettu hiilari nenänvarsi
www.mckramppi.com
Aktiivijäsen
Hieno on projekti, pakko peukkua nostaa.
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa? Tosin ajat ilmeisesti maratoneja (harjoittelukin vastaavissa maastoissa?), joten kestävyysvaatimukset ei liene samaa luokkaa kuin esim. endurossa.
Entä maltatko ottaa tätä pyörää jokaiseen treeniin, vai onko varalla toista ns. treenipyörää jota ulkoiluttaa huoletta kelillä kuin kelillä? Vai onko kyseessä puhtaasti kisapyörä?
Ananasakäämä!
Vanha jäärä
joo Akin lenkkipyörä on semmonen jousto skotti joka painaa noin 9kgHieno on projekti, pakko peukkua nostaa.
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa? Tosin ajat ilmeisesti maratoneja (harjoittelukin vastaavissa maastoissa?), joten kestävyysvaatimukset ei liene samaa luokkaa kuin esim. endurossa.
Entä maltatko ottaa tätä pyörää jokaiseen treeniin, vai onko varalla toista ns. treenipyörää jota ulkoiluttaa huoletta kelillä kuin kelillä? Vai onko kyseessä puhtaasti kisapyörä?
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit