Pitäisikö tässä sepeliasiassa Helsingissä hakea tulosta ottamalla yhteyttä kunnallispoliitikkoihin kun virkamiesteitse ei taida tulosta tulla? Voisi kuvitella, että vaikka viherpipertäjät (vai mikä se nyt oli) tarttuisi pyöräilijän asialla -teemaan.
Vakiovieras
Pitäisikö tässä sepeliasiassa Helsingissä hakea tulosta ottamalla yhteyttä kunnallispoliitikkoihin kun virkamiesteitse ei taida tulosta tulla? Voisi kuvitella, että vaikka viherpipertäjät (vai mikä se nyt oli) tarttuisi pyöräilijän asialla -teemaan.
Nöösi
Keskustelu jatkuu, ensin viesti Pekka Isoniemelle:
---
Hei,
Joudun yhä jatkamaan tätä viestiketjua, koska vieläkään asia ei ole selvinnyt ja viestissänne on yhä selkeitä epätarkkuuksia sekä virheitä.
1. Kävin läpi keskustelupalstoilla pidemmällä aikavälillä pyöräilijöiden kokemuksia renkaiden puhkeamisherkkyyksistä ja siitä, mitkä renkaat ovat kestäneet paremmin kuin muut.
Noiden hyvin kestäneiden renkaiden joukossa on usein juuri tuo Schwalbe Marathon Plus, mutta myös sen puhkeamisia on usein raportoitu. Joukossa on iso määrä erilaisia maastopyörien nappularenkaita, jotka eivät sovellu kokonsa puolesta tavallisiin pyöriin tai näihin todennäköisesti pääkaupunkiseudun yleisimpiin pyöriin, hybrideihin. Lisäksi eräät nastarenkaat (erityisesti Nokian W106 ja W240) vaikuttavat kestäviltä, joskin niidenkin puhkeamisia on raportoitu. Nastarenkaat eivät kuitenkaan ole mielekkäät käytettävät täysin sulilla keleillä jo edellisissä viesteissä kerrotuista syistä.
Näiden lisäksi on hajanaisia raportteja aivan tavallisten, pistosuojaamattomienkin renkaiden kestämisestä, mutta niiden osalta uskoisin olevan kyse lähinnä onnesta tai siitä, että rengas on vanhettuaan kovettunut niin, ettei sepeli enää läpäise sitä. Silloin myös sen pito-ominaisuudet todennäköisesti ovat huonontuneet merkittävästi.
Mitä nopeuteen, ajotapaan, rengaspaineeseen, pyörän ja renkaan valintaan tulee, renkaiden puhkeamisia on raportoitu niin hiljaa ja varovasti ajavien osalta kuin kovempaa eteneviltä, eikä noiden välillä näytä olevan mitään erityistä painottumista. Rengaspaineet aktiivipyöräilijät yleensä pitävät renkaan valmistajan suosituslukemissa, mutta mm. omakohtaiset kokemukset niin kovemmilla kuin löysemmilläkin renkailla ajamisesta eivät ole ainakaan vähentäneet puhkeilua, mutta ovat kylläkin heikentäneet ajo-ominaisuuksia. Puhkeamisia on raportoitu aivan laidasta laitaan erilaisilta pyöriltä, maastopyörät nappularenkaineen ovat tosin ehkä vähemmistönä. En kuitenkaan voi mitenkään pitää kohtuullisena vaatimuksena sitä, että Suomen suurimmassa kaupungissa talvipyöräily onnistuu ainoastaan maastoon tarkoitetulla pyörällä.
Toivoin saavani jonkinlaisen konkreettisen ja perustellun vastauksen kumikysymykseen, sekä Helsingissä kestäviin renkaisiin, mutta ilmeisesti en sitä teiltä tule saamaan.
Palaisin vielä takaisin tähän keravalaiseen Lundbergin pyöräliikkeeseen (josta sain nopeasti ja asiallisesti perustellun vastauksen sähköpostiini, iso kiitos siitä heille). Oliko teillä kuitenkin jokin erityinen syy ohjata kysymys nimenomaan Keravalla toimivaan liikkeeseen, eikä mihinkään laadukkaaseen helsinkiläiseen pyöräkauppaan? Pidin tuota jo alunperinkin hieman omituisena, että Helsingin kaupungin työntekijä viittaa toisessa kaupungissa olevaan liikkeeseen. Uskoisin helsinkiläisillä pyöräkaupoilla olevan kokemusta nimenomaan tämän Helsingissä käytetyn sepelin kanssa, samoin kuin vahvaa osaamista alalta. Ainakin pyöräilijöiden keskuudessa liikkuvien huhupuheiden (joita en valitettavasti vielä ole ehtinyt varmistaa Keravan kaupungilta, pyrin tekemään tämän alkuviikosta) mukaan Keravalla käytetään pyöräystävällisempää sepeliä kuin mitä täällä Helsingissä.
2. Joudun valitettavasti toteamaan, että Erkki Kukkosen vastaus radanvarsiraitin liukkaudentorjunnasta ei pidä juuri miltään osalta paikkaansa. Tämän varmasti jokainen hiekoitukseen radan varrella huomiotaan kiinnittänyt pyöräilijä voi vahvistaa. Pyörätie hiekoitettiin joskus lokakuulla siltojen osalta. Kun ensilumi tuli marraskuun alkupäivinä, pyörätie hiekoitettiin koko matkaltaan. Hiekkaa ei harjattu lainkaan pois ennen kuin vasta paljon myöhemmin, vaikka lumi sulikin satamisestaan jo parin-kolmen päivän sisällä. Noin 24.11. pyörätie harjattiin suunnilleen Linnanmäen kohdalta Aleksis Kiven kadun kohdalle koko leveydeltään (harja-auto oli kääntynyt ko. kohdalla pois radan varren pyörätieltä) ja sitten parin päivän päästä harjaus ulotettiin noin Messukeskukselle asti, samoin kuin Helsinginkadun sillalle asti (ehkä pidemmällekin, en kulkenut sieltä). 26.11. illalla tai 27.11. aamulla kuitenkin hiekoitettiin uudestaan toiselta laidaltaan pätkä tuota pyörätietä Alppilan kohdalla, joka sitten käytiin harjaamassa isoon traktoriin kiinnitetyllä isolla imulakaisukoneella pois 1.12. aamupäivällä.
Noista päivämääristä ja yksityiskohdista ei sinällään ole niinkään väliä, mutta harmittaa asioiden vääristely.
3. Tämän päivän Helsingin Sanomissa viittaatte vähintään 30 vuotta vanhaan poliisijuttuun liukastumisesta. Mielestäni tämä on aivan käsittämätöntä, varsinkin tuon 2005 tulleen lakimuutoksen valossa. Ymmärrän hyvin varovaisuuden, mutta minusta on erittäin surullista, jos suomalainen yhteiskunta menee samaan oikeusjuttuja pelkäävään suuntaan kuin mihin on menty Yhdysvalloissa. Tällöin virkamiesten päätökset sanelee oikeusjuttujen välttämisen pelko, eikä asioiden hoitaminen. En ole lakimies, mutten myöskään näe mitään isoa peikkoa kulkuväylien osittaisessa hiekoituksessa, kunhan ne myös merkitään lain edellyttämällä tavalla. Ymmärtääkseni tämä oli nimenomaan lain tarkoitus. Toivoisin, että Helsingin kaupunki harkitsee uudelleen tämän päätöksen.
4. Joudun palaamaan vielä edelliseen viestiinne, koska TV2:n Uudenmaan uutisissa 3.12.2009 esitettiin sen kanssa täysin ristiriitainen näkemys. Alla tekstiänne:
---
Lasten leikkipaikoilla käytetään turva-alustana pyöreämpi pintaista luonnonsoraa ns. turvahiekkaa. Tätä on kokeiltu viime talvena Vantaalla, mutta sillä ei saavuteta tehokkuudeltaan vastaavan tasoista liukkauden torjuntaa / kitkan parannusta ja jalankulkupinnoilla luonnonsora muodostaa hetkittäin paikallisia ns. laakeripintoja, jotka ovat jalankulkijoille vaarallisempia kuin nykyisin käyttämällämme hiekoitussepelillä, sillä käyttämällämme hiekoitusmurskeellakin ihmisiä kaatuu, kun jalan alle sattuu pienten kivirakeiden muodostamia laakerikerroksia. Turvahiekka on merkittävästi kalliimpaa kuin nykyisiin käytettävät materiaalit lisäksi sen saatavuus on huonompi ainakin täällä pääkaupunkiseudulla. Viime talvena tietääkseni vain yksi tuottaja pystyi toimittamaan sitä pieniä eriä.
---
Uutisten mukaan Vantaalla siirryttiin käyttämään (ei siis ainoastaan kokeiltu viime talvena) luonnonsoraan, joka ei riko renkaita vastaavasti kuin miten tämä Helsingin käyttämä sepeli rikkoo ne. Lisäksi uutinen paljastaa, ettei Vantaan käyttämä hiekoitushiekka ole kuin hieman Helsingin käyttämää sepeliä kalliimpaa. Uutisen mukaan Vantaan kaupunki on myös saanut hyvää palautetta niin jalankulkijoilta kuin pyöräilijöiltäkin. Vantaalaisten pyöräilijöiden mukaan sikäläinen hiekoitushiekka ei myöskään näytä sen kummemmin pois pyöräteiltä kulkeutuvan. Toivoisin myös, että tässä valossa Helsingin kaupunki harkitsisi uudestaan kevyen liikenteen väylillä käytetyn hiekoitussepelin korvaamista pyöräilijäystävällisemmällä versiolla.
5. Totesitte Helsingin Sanomien uutisessa tänään 4.12., että että suurin osa talvipyöräilijöistä on tyytyväisiä hiekoitussepeliin. Mihin perustatte tämän väitteen? Missä ja milloin tutkimus aiheesta on tehty, miten laaja se oli? Olen keskustellut hiekoitussepelistä kymmenien Helsingissä liikkuvien talvipyöräilijöiden kanssa, enkä ole tähän mennnessä yhtään ainutta positiivista kommenttia aiheesta kuullut. Toivoisin varsinkin kaupungin johtavassa asemassa olevan virkamiehen pystyvän perustelemaan julkisesti esittämänsä väitteet.
6. Huomasin eilen illalla sekä tänään aamulla liukkaudentorjunnan kahdella eri pyörätiellä muuttuneen. Aikaisemman pelkän sepelöinnin sijaan Ketokivenkaaren/Pihlamäentien varren pyörätielle sekä käsittääkseni Maaherrantien (Vantaanjoen ylittävä busseille varattu tie, jolle ei kartoissa näy merkityn nimeä) viereisen pyörätielle levitetyn sekä normaalin sepelin että suolaliuoksen. Onko tarkoitus siirtyä myös suolaamaan pyöräteitä, vai oliko kyseessä jokin tahaton virhe?
Terveisin,
Tapio Keihänen
Nöösi
Ja sitten vielä lakimies Keijo Kuoppalalle:
---
Hei,
Kiitos vastauksesta. Valitettavasti se ei kuitenkaan vastannut yhteenkään esittämääni kysymykseen.
Kysymykseni olivat siis seuraavassa kappaleessa:
---
Toivoisin saavani teiltä kannanoton asiaan sekä ohjeistusta, miten hiekoitussepelillä pyöränrenkaansa rikkoneiden tulisi hakea korvausta vahingosta. Sivuillanne on vahingonkorvaushakemukset sekä Word-dokumenttina että PDF:nä, mutta ei juurikaan ohjeita niiden täyttämiseen tai toimitustapaan. Kelpaako esimerkiksi sähköpostilla toimitettu hakemus? Voiko hankkia uuden renkaan ennen hakemuksen toimittamista? Saatuani ohjeet, pyrin jakamaan niitä sepelillä renkaansa rikkoneille.
---
Näiden lisäksi sitten vielä lisäkysymyksenä seuraavat, pitääkö hakemuksen mukana toimittaa sepeli, puhjennut sisärengas ja ulkorengas todistusaineistona, vai riittääkö asian dokumentointi kirjallisesti? Jos nuo pitää toimittaa teille, kuka korvaa pyörään tämän takia hankitut uudet renkaat? Tässä tulee ottaa huomioon se, että renkaat saattavat rikkoutua sepeliin tiheästikin, kuten esimerkiksi eilen Uudenmaan uutisissa kerrottiin - haastatellulta pyöräilijältä oli rikkoutunut rengas neljään kertaan yhden viikonlopun aikana.
Vastausviestistänne poimisin kuitenkin yhden asian. Mainitsette yleisesti hyväksytyn kiviaineksen: Millä kriteereillä kiviaines on hyväksytty ja kenen/minkä organisaation tai vastaavan toimesta? Onko kriteereissä ollut mukana kiviaineksen soveltuvuutta markkinoilla oleviin pyöränrenkaisiin nähden, kuten esimerkiksi renkaanpuhkaisuherkkyyttä?
Toivoisin saavani näihin kysymyksiin vastauksen mahdollisimman pian.
Terveisin,
Tapio Keihänen
Aktiivijäsen
The Heat is On! Go Tapio Go!
Aktiivijäsen
Kiitokset Tapiolle renkaita puhkovaa sepeliä koskevan kysymyksen esilläpidosta. Porukalla taisitte jo todeta, että ryhmäkanne ei ole mahdollinen tällaisessa asiassa. Sen verran tuo sepeli kyllä ottaa päähän, että johonkin yhteisesti allekirjoitettavaan lappuun sitä voisi omankin nimensä pistää.
Ankka riitelee - Asiat eivät
Veteraani
Hienoa Tapio,olet tehnyt perusteellista työtä ja tutkintaa.
Meillä oli pussukat hiekkaa viimevuonna näytillä mistä valkattiin onneksi oikea.
Terveisin,vantaankaupungin poljintyöryhmän jäsen.
ehkä ajoin,ehkä en....
Pahat sedät 50/60
Vakiovieras
Tosiaan paras vaihtoehto olisi helsingin kaupungin hommata pyöreämpiä sepeliä tai hiekoittaa vain puolet tai 2/3 jokaisesta tiestä. Onkohan se liian paha pyyntö rakennusviraston "suunnitelmiin"? En ole lukenut koko ketjua, mutta voi olla että tuota on jo virkamiehiltä pyydetty.
Nöösi
Kannattaa lukea ketju, tai sitten käydä lukaisemassa Keskustelut -osasto täältä:Alkujaan tämän lähetti fillarji
http://www.facebook.com/group.php?gid=212794226717
Tuolla Facebook-ryhmässä on kaupungin kanssa käymäni kirjeenvaihto kokonaisuudessaan ja se on luettavissa myös Facebook-tunnuksettomille.
Tapio
Aktiivijäsen
Tänään sitten lenkillä repesi Magik seal litkutettu takarengas sepeliin. Vaikka reikä sisärenkaassa oli pieni, ei litku sitä paikannut. Vaihtohommiksi meni. Ohjeen mukaan oli sekoitettu hyvin. Aine on kuin jotain öljyä, jossa siellä täällä sininen kokkare. Ei toi voi toimia. Tulipa kokeiltua. Piruuttaan kyllä vois kokeilla jotain toista ainetta, jossa pakkasenkestoa löytyy??
Onneks kesätuubeissa Tufon paikka-aineet toimii hyvin.. ne sentään reagoi jotenkin ilman kanssa kosketukseen joutuessaan...
ps. samalla särkyi illuusio conti tour riden kestävyydestä...
Aktiivijäsen
No voi helvataTänään sitten lenkillä repesi Magik seal litkutettu takarengas sepeliin. Vaikka reikä sisärenkaassa oli pieni, ei litku sitä paikannut. Vaihtohommiksi meni. Ohjeen mukaan oli sekoitettu hyvin. Aine on kuin jotain öljyä, jossa siellä täällä sininen kokkare. Ei toi voi toimia. Tulipa kokeiltua. Piruuttaan kyllä vois kokeilla jotain toista ainetta, jossa pakkasenkestoa löytyy??
Onneks kesätuubeissa Tufon paikka-aineet toimii hyvin.. ne sentään reagoi jotenkin ilman kanssa kosketukseen joutuessaan...
ps. samalla särkyi illuusio conti tour riden kestävyydestä...! Heti kun luin viestisi, marssin eteiseen ja löin 2 mm hienosäätömeisselin läpi omasta Contin Tour Ride renkaasta, hieman keskikohdasta sivulle päin. Pyörä oli ylösalaisin lattialla. Vedin meisselin irti ja pihinän saattelemana pyöräytin renkaan pyörimään. N. 10 sekunnin kuluttua pihinä lakkasi ja kävin ajamassa sillä vielä tuollaisen kilsan testilenkin. Ei vuoda, just pumppasin normaalit paineet.
Laitoithan:
-puoli pulloa per rengas?
-jatkoit ajoa normaalisti puhkeamisen jälkeen?
-onhan reikä kulutuspinnan alueella?
-miten iso reikä oli?
Harmittaa kyllä sun puolesta. Jos haluat, niin palautan sulle sun aineesta maksamat fyrkat. Pistä mulle tilitietosi privana.
Aktiivijäsen
Kolmeen ensimmäiseen lyhyesti kyllä. Reikä oli tosi pieni. Sekoittelinkin vielä pulloa pari kolme minuuttia ennen sisäänlaittoa. Kotona vielä katselin millaista mössöä sieltä reiästä tulee (joka ei edelleenkään paikkaantunut.) Öljymäistä kirkasta nestettä jossa vähän kokkareita. Ei lähtenyt mitenkään muuttumaan kumimaiseksi kun joutui ilman kanssa tekemisiin. (sisärengas oli siis tässä vaiheessa jo irrallaan)
Jotenkin vaikutti kuin aine ei olisi sekoittunut tasapaksuksi, niinkuin muut näkemäni mömmöt. Täytyy lainata vaimon tehosekoitinta.
Älä nyt ala tällaisia pikkujuttuja harmittelemaan. Itse olen varmaan kämmännyt jotain. Hyvä jos toisilla toimii. Rahoja ei tarvi palautella. Ei muuta kun kovaa ajoo vaan sinne litkurenkaalla.
Nöösi
Maantiepyörän Michelin Lithionit puhkes 60 kilsan lenkillä kolmesti. Meinas paikat loppua kesken.
Sen sijaan hybridin Schwalbe Marathon Winterit ovat toistaiseksi kestäneet, vaikka kovasti se sepeli näyttää yrittävän läpi renkaasta kaivetuista kivistä päätellen.
Vakiovieras
Tänään lenkin lopulla etunen puhki, kun kävin tutustumassa Võrun uuteen pyörätiehen Pikk-kadulla. Olipahan siinä jälleen paikallisten insinöörien aikaan saannos - valopylväät kevyenliikenteen väylällä ja yksi pylväs täsmälleen keskellä väylää. No se siitä.
Rengas meni rikki todennäköisesti omaa laiskuuttani, kun oli päässyt hiukan rengaspaine vähenemään. Joissakin ristyksissä oli kiveyksen reuna jäänyt koholle - sitä paikallista työnlaatua ja välinpitämättömyyttä.
Onneksi huoltoasema oli kohdalla, mutta siitä ei mitään apua, kun paineilmaletkun pää ei sopinut maantiekumin venttiiliin. Vaihdoin sisuskumin ja täytin mukana olleella CO2-täyttöpatruunalla toimivalla värkillä. Aikani turattua värkki puhalsi kaasut renkaaseen ja samalla sekunnilla sormet jäätyivät pullovärkin kylkeen kiinni. Eli ainakin kylmällä ilmalla CO2-laitetta parempi käsitellä hanskat kädessä!
Aktiivijäsen
Kiitos ja kumarrus suurpiirteisyydestäKolmeen ensimmäiseen lyhyesti kyllä. Reikä oli tosi pieni. Sekoittelinkin vielä pulloa pari kolme minuuttia ennen sisäänlaittoa. Kotona vielä katselin millaista mössöä sieltä reiästä tulee (joka ei edelleenkään paikkaantunut.) Öljymäistä kirkasta nestettä jossa vähän kokkareita. Ei lähtenyt mitenkään muuttumaan kumimaiseksi kun joutui ilman kanssa tekemisiin. (sisärengas oli siis tässä vaiheessa jo irrallaan)
Jotenkin vaikutti kuin aine ei olisi sekoittunut tasapaksuksi, niinkuin muut näkemäni mömmöt. Täytyy lainata vaimon tehosekoitinta.
Älä nyt ala tällaisia pikkujuttuja harmittelemaan. Itse olen varmaan kämmännyt jotain. Hyvä jos toisilla toimii. Rahoja ei tarvi palautella. Ei muuta kun kovaa ajoo vaan sinne litkurenkaalla.
Aine ei toimiakseen tarvitse reagointia ilman kanssa, vaan sitä pumppautuu joka renkaan pyörähdyksellä lisää vuotokohtaan. Mitään vulkanointia ei siis tapahdu. Aineessa olevat paikkauskuidut ovat kevlar- ja selluloosakuituja.
Aktiivijäsen
Samanlaiseen päätelmään on itsenikin pakko tulla. Ehkä parin kolmen minuutin ravistelu ei riitä. Mulla on vielä puoli pulloa jäljellä kun ainetta oli vain takarenkaassa. Jossain vaiheessa koitan vielä uudemman kerran.Kiitos ja kumarrus suurpiirteisyydestä
Mutta ei surra näitä. kyllä maailmassa suremista riittää oikeille asioillekin. On tässä ennenkin renkaita vaihdettu tien päällä. Kuuluu vähän niinkuin asiaan tämmösessä harrastuksessa....
No niin. Tappajasepeli voitti Spessun CC-renkaan. Hienosti oli tappajasepeli kiinni renkaassa. Otin seplin irti ja heitin taskunpohjalle (eihän sitä voi jättää tielle kanssapyöräilijän riesaksi).
Aloin miettimään, mitä sille tekisi? Voisinko lähettää sen postissa Helsingin rakennusvirastolle oikeaoppista hävittämistä varten? Kerättäisiinkö ne yhteen kippoon ja luovutettaisiin juhlallisesti? Muita ideoita?
Positiivinen palstavarhaiskeski-ikäinen
Jokainen renkaan rikkoma sepeli pitäisi merkata ja palauttaa rakennusvirastolle paperilapun kera. Paperilapussa mainitaan mm. pvm, klo, paikka, kaupunki, pieni kuvaus tapahtumasta. Lapussa voidaan myös mainita kuinka paljon aikaa olet menettänyt tapauksen takia. Jos myöhemmin talven aikana renkaan rikkoo jo ennalta merkattu sepeli veijari, voidaan alkaa syytämään rakennusvirastoa jo tahallisesta ilkivallasta ja maailma pelastuu! HA HA HA HAAA!!! EI, ei! Piti sanoa, että "..ja renkaat pelastuu!" HA HA HAAA!!
Still rides with 26er
Aktiivijäsen
Sen verran päivitystä, että ajoin tänään reilun satkun lenkin tuolla eilen puhkaisemallani renkaalla. Ei ongelmia, ei vuotoja. Hyvin pysyy ilmat sisälläNo voi helvata
Vakiovieras
Laitan vielä uusiksi linkin tuohon magik sealiin(kopio edellisestä viestistäni):
Mistäs PHI tuota Magik Sealia saa hankittua? Onko niin, että sitä ei saa laitettua prestan läpi? Minun kiekkoihin käy nimittäin vain presta.
Hyvää Itsenäisyyspäivää vaan kaikille.
Niin, ja tsemppiä diotapiolle taistelussa sepelin levittäjiä vastaan!
Tuolta saa magik seal ainetta(18 euroa 4 unssia(2 unssia per rengas)):
http://www.yritysopas.com/tiedot/Tur...n_Technics_Ky/
Tuossa tuotteen esittely:
http://www.parasolinc.com/Catalog/PDF/MAGIKSEAL.pdf
Laitoin itse tilaukseen ja ensi viikolla tulee perille.
Aktiivijäsen
Joo ja mulla on vielä puoli pulloa. Saa halvalla...Laitan vielä uusiksi linkin tuohon magik sealiin(kopio edellisestä viestistäni):
Tuolta saa magik seal ainetta(18 euroa 4 unssia(2 unssia per rengas)):
http://www.yritysopas.com/tiedot/Tur...n_Technics_Ky/
Tuossa tuotteen esittely:
http://www.parasolinc.com/Catalog/PDF/MAGIKSEAL.pdf
Laitoin itse tilaukseen ja ensi viikolla tulee perille.
Vakiovieras
Sopiikohan tuo magik seal presta venttiilille?
Aktiivijäsen
Tuskin saat läpi. Hae esim. Prismasta Contin Tour slim sisärengas irroitettavalla sielulla...
Aktiivijäsen
Mielenkiintoista. Kerropa hieman lisää. Siis mistä tilasit ja keneltä?
Vakiovieras
Linkissä olevaan numeroon soitin ja sieltä sanottiin että huomenna lähtee postiennakolla tulemaan yksi neljän unssin tuubi tänne 22 eurolla postikuluineen.
Kertoisitko mistä itse olet tilannut ja millä hinnalla?
Vakiovieras
Tai sit reikä sisuriin ja litkut ruiskulla/suppilolla sisään. Paikka lopuksi päälle. Itsellä meni litkutettu sisäkumi puhki. Rengas tyhjeni kokonaan, mutta piti kuitenkin litkun ansiosta ilmaa kun pumppasin sen täyteen. Säästyin siis renkaan paikkaukselta tällä kertaa.
Vakiovieras
Sain justiin sähköpostitse vastauksen palautteeseeni Isoniemeltä:
Varsinaisesti itse asiaan ei siis oteta kantaa, syytetään vaan Hesaria väärästä lainauksesta..Olen pyytänyt Helsingin Sanomien toimittaja Jorma Erkkilältä ja hän esimiehenään toimivalta uutispäälliköltä julkaisemaan korjauksen minua erheellisesti siteeraavaan tekstiin - totesin toimittajalle, että vain pieni osa pyöräilijöistä valittaa käyttämästämme hiekoitussepelistä.
Vakiovieras
Miksi kysyt?
Litku vaikuttaa hyvältä ja toimivalta, eikö sitä saa ostaa mistään kaupasta,esim.pääkaupunkiseudulta?
Nöösi
Kaupungilta vastaus. Lisäksi sain jotain ohjeistusta korvausten hakemiseen, mutta siitä lisää myöhemmin.
---
Tapio Keihänen 5. vastauskirje
Perjantaina 4.12.2009 ilmestyneeseen artikkeliin liittyen:
Olen pyytänyt Helsingin Sanomien toimittajaa Jorma Erkkilää ja hän esimiehenään toimivaa uutispäällikköä julkaisemaan korjauksen minua erheellisesti siteeraavan tekstin osalta - haastattelussa totesin toimittajalle, että vain pieni osa pyöräilijöistä valittaa käyttämästämme hiekoitussepelistä.
1.
Keravalainen pyöräliike on sattumaa, uskon saman tyyppisiä vastauksia saatavan helsinkiläisistä pyöräliikkeistä. Kerava käyttää hiekoitussepeliä raekooltaan 1-5 mm. Katu- ja puisto-osaston päällikkö Raimo K. Saarinen pyöräilee ainakin näin syksyisin ja hänen kertomansa mukaan hiekoitussepeli ei ole rikkonut renkaita, samoin kertoi korvausasioista vastaava lakimiehemme Keijo Kuoppala. Tilaamme talvihoitoa kaupungin sisäiseltä tuottajalta Helsingin kaupungin Rakennuspalvelulta, jonka Läntisen alueyksikön päällikkö Antero Taipale on talvipyöräilijä, hänellekään ei käytettävä hiekoitussepeli tuota ongelmia.
2.
Ei aiheuta kommentointia.
3.
Toivon, että tutustut tarkoin aiemaan vastauskirjeeseeni; kunnossapitolain muuttuessa (uudistus astui voimaan 2005 loppuvuodesta) tarkastelimme mahdollisuutta kevyen liikenteen väylien ja puistoraittien toispuoleiseen liukkaudentorjuntaan. Tällöin rakennusviraston hallinto-osaston kansliatoimiston (=lakiasiaintoimiston) kanta oli, että kunnossapitolaissa kadunpitäjälle määrätty vastuu on ankara eikä toispuoleinen liukkaudentorjunta sovellu Helsinkiin ja täällä vallitseviin sääolosuhteisiin.
4. En voi verrata Vantaalla käytettävän turvahiekan hintaeroa meillä käytettävään hiekoitussepeliin, koska minulla ei ole Vantaan hintoja käytettävissä. Luullakseni heillä on eri hiekoitushiekan toimittaja kuin meillä. Huomioitavaa on myös se, että Vantaan hiekoitukseen / liukkaudentorjuntaan käyttämät kiviainesmäärät ovat huomattavasti pienempiä kuin Helsingin. Helsingin kaupungille hiekoitussepelin toimittaa Rudus Oy:n kiviaines Etelä-Suomi -yksikkö.
5.
Vastaus kirjeen alussa.
6.
Hiekoitussepeli sisältää suolaa pienen määrän, jotta sepeli ei jäädy varastosiiloissa tai hiekoituskoneissa. Joitakin kohtia kevyen liikenteen välistä joudutaan suolamaan, mutta yleisesti käytämme liukkaudentorjuntaan heikotusepeliä. Joissakin kohteissa suolaa siirtyy bussireiteillä ajoradalta kevyen liikenteen välille.
Pekka Isoniemi
toimistopäällikkö
HKR/ katu- ja puisto-osasto
ylläpitotoimisto
Vakiovieras
Omat kokemukseni Panaracerin nauhasta ovat olleet erittäin huonoja. Nauhan kanssa kolme kertaa sepeli lävitse kunnes laitoin Weldtitet kaveriksi (kun Panaracer on "huopamaista" ja tulee liimapinnan kera niin sitä ei saa renkaasta irti, siispä nyt on kahdet pistosuojanauhat kumeissa). Weldtitet on hankala asentaa mutta ainakin meidän perheen tandemissa toimineet Vittorian Randonneurien kanssa ilman puhkeamisia.
-----
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit