Hyvät XC-Kumit?

[H. Moilanen]

Mitäs kevyttä xc-rengasta suosittelette kun ajosta jonkin verran on asfaltilla? Olen itse katsellut tuota Nobby Nic:iä 1.8" leveänä, mutta se ei ihan varauksetonta suosiota ole saanut. Rengas tulee Mavicin 717 vanteelle, eli kapeahko saisi olla.

Tuosta Micheliniä alle. Kestää kivasti asfalttikilometrejä, toimii kuivassa maastossakin hyvin, on kevyt ja rullaa.

[Hevonen]

Tänään rullailin asfaltilla varovasti reilua kahtakymppiä vanhoilla Nobby Niceillä kun taakse tuli Bianchilla sukkistelija. Kaveri myöhemmin ohitti ja hitaasti eteni hänkin.

Minua hämmästytti se ero joka rullaavuudessa oli, se oli nimittäin yllättävän pieni. Toki succiksen eduksi mutta oudon vähän. Onko ero alhaisissa nopeuksissa noin pieni, vai oliko perässä laakerivikainen yksilö?

[Bobbie]

Tuosta Micheliniä alle. Kestää kivasti asfalttikilometrejä, toimii kuivassa maastossakin hyvin, on kevyt ja rullaa.

Kiitos! Näyttää juurikin siltä mitä olen etsinyt ja hintakaan ei ole paha.

[marco1]

Kyse oli siis tästä projektista. Mitäs hyväksi havaittuja vaihtoehtoja vähemmän pehmeissä, kevyissä vähänappulaisissa on tarjolla?

Unohtui vastata aiemmin. Mites vaikka Racing Ralphit tms. ja kun asvalttiajoon kelpaavaa kevytkummia haetaan niin joku kompromissi siinä aina tulee.

Noista Michelineistä, mulla on varmaan ollut eri versio XCR Drystä kun ne ei kilometrejä kestä, kyljet hajoaa mutta ovat kyllä nopeat, kevyet ja uutena varsin pitävät xc- renkaat.
(muistaakseni noista oli ennen useampaa versiota eri kumilaaduilla)

[Nappulakenka]

Kuinka alas noita paineita oikein uskaltaa laskea renkaissa? Mulla painoa se 70 kg tai vähän alle ja ajanut aina rekaiden kyljessä mainitulla minillä. Uskaalto tuosta vielä laskea?

[Kiovan Dynamo]

Kuinka alas noita paineita oikein uskaltaa laskea renkaissa? Mulla painoa se 70 kg tai vähän alle ja ajanut aina rekaiden kyljessä mainitulla minillä. Uskaalto tuosta vielä laskea?

Mikä se minimi mahtaa olla? Veikkaisin, että tuon kokoisella kuskilla 2-2.2 baria riittää aivan komeasti. Mulla on kymmenen kiloa enemmän kertynyt läskiä matkaan ja sittenkin vielä vähän päälle kakkosen paineilla pysyy ilmat sisäpuolella.

[Nappulakenka]

Tällä hetkellä vanteilla on Panaracer Cinderit 2.1" joissa mini on 2.4 bar. Niin ja siis ajan sisäkumeilla, jos sillä on jotain merkitystä(paitsi snakebite)

[Kiovan Dynamo]

2.1" leveässä (kapeassa) renkaassa saattaa olla sen verta ujosti ilmatilaa, että tuo 2.4 baria on aivan perusteltukin paine. Kokeile, siitä missä kärmes puraisee, niin pikkuisen lisää painetta.

[Nappulakenka]

2.1" leveässä (kapeassa) renkaassa saattaa olla sen verta ujosti ilmatilaa, että tuo 2.4 baria on aivan perusteltukin paine. Kokeile, siitä missä kärmes puraisee, niin pikkuisen lisää painetta.

täytyypä kokeilla.. Eniten "pelkään" sitä, että rengas taittuu alle.

[Kiovan Dynamo]

täytyypä kokeilla.. Eniten "pelkään" sitä, että rengas taittuu alle.

Senkin se saattaa tehdä. Mulla lähti Kenda kertaalleen vanteelta kurvissa. Tosin siinä vannekehässä luki se B:llä alkava kirosana, mitä ihmisen fillarista ei pidä löytymän.

[kanttiinin tollo]

Tällä hetkellä vanteilla on Panaracer Cinderit 2.1" joissa mini on 2.4 bar. Niin ja siis ajan sisäkumeilla, jos sillä on jotain merkitystä(paitsi snakebite)

Alkukesästä ajelin 2.1" Cinderi takarenkaana. Alimmillaan jossain 1.8bar paikkeilla paineet.. mihinkään kovin kivikkoisiin alamäkiin ei kannata paukuttaa menemään tuolla paineella kylläkään, vanteelle kolisee, niin kolisi juurakossakin. Etukäytössä taisin pitää aika tasan 2bar. Täyslastissa keväisten treenien läskiyttämänä saatoin painaa jopa 72kg kamoineen kaikkineen. Ei täällä Porissa kyllä mitään hasardeja alamäkikaarteita olekaan kun ei ole mäkiä muutenkaan, joten ei paljoa renkaat alle taitu. Kivikossa jos muljaa niin siitä en pidä ja sen mukaan mennään..

Yleensä en edes lue renkaan painesuosituksia, sinne 1.3-2.2bar paikkeille ne tulee laitettua renkaasta/ajosta riippuen. Sitten vaan hiukan repii sitä rengasta siinä vanteella, että olisko se lähdössä pois vai ei..

[Nappulakenka]

Alkukesästä ajelin 2.1" Cinderi takarenkaana. Alimmillaan jossain 1.8bar paikkeilla paineet.. mihinkään kovin kivikkoisiin alamäkiin ei kannata paukuttaa menemään tuolla paineella kylläkään, vanteelle kolisee, niin kolisi juurakossakin. Etukäytössä taisin pitää aika tasan 2bar. Täyslastissa keväisten treenien läskiyttämänä saatoin painaa jopa 72kg kamoineen kaikkineen. Ei täällä Porissa kyllä mitään hasardeja alamäkikaarteita olekaan kun ei ole mäkiä muutenkaan, joten ei paljoa renkaat alle taitu. Kivikossa jos muljaa niin siitä en pidä ja sen mukaan mennään..

Yleensä en edes lue renkaan painesuosituksia, sinne 1.3-2.2bar paikkeille ne tulee laitettua renkaasta/ajosta riippuen. Sitten vaan hiukan repii sitä rengasta siinä vanteella, että olisko se lähdössä pois vai ei..

Hmm... no, mulla on vielä pyörän mukana tulleet Bon...... kiekot, mutta kyllähän noita pienempiä paineita voisi testata. Sittenhän sen tietää.. Mä olen aina sokeasti seurannut noita suosituksia ja varmaan johtuu vielä keltanokkaviitasta kun eka kesä vasta takana. Niin ja leveyden puolesta nuo 2.1" Cinderit taitaa olla aika levätä kastia(53,65mm).. Miltäs nuo renkaat ovat vaikuttaneet kanttiinin tollo? Sinullahan oli aikaisempaa kokemusta 1.9" Cinderistä?

[kanttiinin tollo]

Hmm... no, mulla on vielä pyörän mukana tulleet Bon...... kiekot, mutta kyllähän noita pienempiä paineita voisi testata. Sittenhän sen tietää.. .. Niin ja leveyden puolesta nuo 2.1" Cinderit taitaa olla aika levätä kastia(53,65mm).. Miltäs nuo renkaat ovat vaikuttaneet kanttiinin tollo? Sinullahan oli aikaisempaa kokemusta 1.9" Cinderistä?

Ai se oli Bon.. Jovi... ? Se B:llä alkava kirosana.. ajattelin itse heti AUTOmaattisesti Biltemaa. Ihmetellen, että onko niillä oikein brändättyjä kiekkoja.

Hyvinhän sitä 2.1" Cinderiä ajoi. Kevyemmin Cinderi rullaa kun noi millä useimmiten ajan ja hämmästyttävää kyllä, ei ollut huono eturenkaanakaan. Ainoa vika vaan, että oma ajaminen menee aina vaan enemmän ja isompien kivikkojen suuntaan, joten tuo 2.1" on turhan vaatimattoman kokoinen. Mulla oli muutamalla eri vanteellakin ja takana Mavicin EX721:llä tuo 2.1" Cinderi oli kyllä erittäin hauskan oloinen rengas... jaa miksei se enää siinä sitten ole? No kun NS Bikesin paskonapa osoittautui runsaan kirjeenvaihdon jälkeen huoltovapaaksi... vapaaratasrikon tapahtuessa vaihdetaan koko napa. Never, never, never I say.. NS Bikes ain't here to stay...

[bere]

Tuosta Micheliniä alle. Kestää kivasti asfalttikilometrejä, toimii kuivassa maastossakin hyvin, on kevyt ja rullaa.

Mul on hyvin samannäköiset XC DRY 2set, mut kyl nää nokia nbx litet jotka vaihdoin alle rullaa lähes yhtä hyvin asfaltilla ja pitää paljon paremmin maastossa.

Asfaltilla noi misukat kyllä rullaa hienosti.

[Liraren]

Aika parrailta tuntuu nuo Continentalin RaceKing 2.2 Supersonicit. 3 bar molempiin päihin ja täysiä.

[Kiovan Dynamo]

Aika parrailta tuntuu nuo Continentalin RaceKing 2.2 Supersonicit. 3 bar molempiin päihin ja täysiä.

Minusta tuntuu, että jätkä on käynyt meidän varastossa pienellä kopiointireissulla. Ensin tuli Quartzit ja nyt vielä samanlaiset renkaatkin, kuin siinä pienessä Giantissa. Milloin Foxin RP3?

[Liraren]

Milloin Foxin RP3?

Mikä tuo on?

Tähän rengaskeskusteluun täytyy todeta, että minulla ei henkilökohtaisesti mene jakelun, miten voi ajaa maastossa alle kakkosen paineilla. Omiin ajoihin alakaa 2,8 bar olla minimi. Muuten tuntuu tussukumilta.

[zeizei]

Tähän rengaskeskusteluun täytyy todeta, että minulla ei henkilökohtaisesti mene jakelun, miten voi ajaa maastossa alle kakkosen paineilla. Omiin ajoihin alakaa 2,8 bar olla minimi. Muuten tuntuu tussukumilta.

Minulla ei taas mene jakeluun, miten voi ajaa yli kakkosen paineilla Edessä riittää 1.6-1.8 ja takana 1.8-2.0, kun mies painaa 70kg. Kovemmilla paineilla kärsii pito ja mukavuus. Ja yhtään kärmestä ei ole vielä tullut, kop kop.

[Markku Silvenius]

Varmaan mittarin kalibrointikysymyskin. Kotona on yksi vanha mutta toimiva Silcan pumppu, sillä sopivat ajopaineet meikäläiselle 75 kiloiselle maastokumeissa on 2,6-2,8 ja 62 kiloiselle juniorille 2,2-2,4. Hommattiin myös BBB:n pumppu. Sillä vastaavan tuntuiset paineet lukuarvoina 1,6-1,8 tai 1,2-1,4. Eihän noille minilukemille voinut kuin nauraa aluksi, mutta ei ainakaan 2,2 NBX:t litkuilla ole pettäneet juniorin alla, kuulemma muutama harva läpilyönti tullut niissä puolessakymmenessä maastokisassa mitä nyt on syksyllä ajanut, mutta ei siis rikkoon johtaneita (tosin ajotapa teknisissä laskuissa on hiljentynyt kun painopiste meni niin paljon mantielle tällä kaudella). Itselläkin tuntuu jo 1,8 paineella hemmetin kovalta renkaalta tuolla uudemmalla pumpulla?

[phebis]

Eilen ekaa kertaa oli alla Kendan Small Block 8 2.1" DTC.. Takarenkaana. Jos vertailukohtana käyttää kulunutta NBX liteä, niin pito oli parempi, kanttaus mukavampaa ja rullaus NBX-tasoa. Vaikka onkin tiheällä kuviolla, tuntui rengas pitävän hyvin myös märällä ja puhdistuvan nopeasti. Leveyttä tuolla on hyvin lähelle saman verran, kuin Nokialaisella 2.2":lla (AC:n kehällä). Oli muuten super helppo pyöräyttää vanteelle...

Ilmatilaa renkaassa saattaa olla hitusen enemmän (tai sitten runko on joustavampi), sillä 2,4bar (SKS-pumpulla) tuntui perä lukittuna rengas vähän joustavan...

Jos jotain miinusta pitää hakea, niin aika neidin näkönen tollanen tiheäkuvioinen on

[kanttiinin tollo]

Tähän rengaskeskusteluun täytyy todeta, että minulla ei henkilökohtaisesti mene jakelun, miten voi ajaa maastossa alle kakkosen paineilla. Omiin ajoihin alakaa 2,8 bar olla minimi. Muuten tuntuu tussukumilta.

Siihen hiukan vaikuttaa sekin minkälaisesta renkaasta on kyse. Joku Intensen Edge FRO Lite ei ole kovinkaan vetelä vajailla 2bar paineilla.

[tomibert]

Mikä tuo on?

Tähän rengaskeskusteluun täytyy todeta, että minulla ei henkilökohtaisesti mene jakelun, miten voi ajaa maastossa alle kakkosen paineilla. Omiin ajoihin alakaa 2,8 bar olla minimi. Muuten tuntuu tussukumilta.

Vaihtoehto 1: kuski on kevyt, painaa vaikkapa 50kg

Vaihtoehto 2: renkaat ovat leveät, itse painan ajokamojen kanssa yli 80kg ja rappusia voi vetää ylös ja alas vaikka painetta on edessä 1.8bar ja takana 1.9bar. Rengas on Gazza AM 2.5" SWA.

Nämä rengaspainekeskustelut ovat äärimmäisen turhia, kun niissä ei yleensä mainita kuljettajan massaa, ajoalustaa tai rengaskokoa.

- Tomi

[Ohiampuja]

Juu, ja puhutaan niin pienistä paine-eroista, että tavalliset pumput ja niiden mittarit heittää helposti tuon 0.5 bar. Mutta minun kokemukset on samaa tasoa kuin Lirarenilla, 2,8 bar on pidettävä takana, muuten kärmes puree 29er:n takakumiin.

[Mr.Auer]

Tähän rengaskeskusteluun täytyy todeta, että minulla ei henkilökohtaisesti mene jakelun, miten voi ajaa maastossa alle kakkosen paineilla. Omiin ajoihin alakaa 2,8 bar olla minimi. Muuten tuntuu tussukumilta.

Kolmesta ylöspäin täälläkin.
Ketuttaa niin vimmatusti irrottaa/vaihtaa/paikkailla kumeksia maastossa.
Tällä hetkellä about 3.5 bar edessä ja takana, renkuloina nyt alennuspoistomyynnistä ostetut Kendan Kozmik Lite 2set - ne on aika letkut renkaat, kyljet varsinkin ja joustaa vielä noinkin isolla paineella. Märillä pinnoilla on kyllä huonompi pito tommosella paineella. Aiemmin NBX Litet, niissä pidin väh. sen 2.8 bar. Tosin ei ole mun ajotyylikään mitenkään smoottia . Ennemmin sellaista "katotaan kestääkö". Täysjoustossa on leveemmät kumit ja vähän pienemmät paineet, n. 2.5 bar - mutta ilmatilakin on kumeissa isompi. Kuskilla painoa n. 70 kg.

[Grr]

Aika parrailta tuntuu nuo Continentalin RaceKing 2.2 Supersonicit.

Olisko noista ProTection versioista mihinkään? Alkaa kohta *tuttamaan kun Supersonicit kestää ajoa aina pari tuntia ja sitten takakumin kylki on pelkkää viiltoa täynnä. Vähän liian race only mun kukkarolle.

Joku sais tuoda taas markkinoille aidosti ison semisliksin kohtuullisen kokosilla reunanappuloilla, ei tästä muuten tuu taas yhtään mitään.

[Liraren]

ProTectioneista ei oo mitään kokemuksia. Liian painavia. Mulla ei oo Contin mistään supersonic-mallaista menny vielä ikinä kyljet miksikään. Kulutuspinta on loppunut ja nappuloiden juuresta kankaat paistaa vuoden ympärivuotisen ajon jälkeen. Mutta kylkiin ei oo ees valkosia viivoja tullu.

Supersoniceissa pitää olla painetta, että ei kyljet lepsu. T: Mun pumpun mukaan 2,8 - 3,0 bar eli peukalolla painuu kork. 5mm.

[Grr]

Painetta on ja kuskikin ajaa kärpässarjassa, varmaan se on sitten ajotyylistä kiinni. Racekingin sivut ei vaan kestä mulla takarenkaina kun kuvio ei yletä suojaamaan renkaan runkoa. Riittää kun katsoo vähän karkeampaa soraa kohti niin jo on kyljet riekaleina. Edessä ei mitn ongelmia. Kohta joutuu tekemään tyylirikon ja laittamaan eriparirenkaat eteen ja taa.

[Antti Kuitto]

Nyt on tuolla "renkaat märälle ja liukkaalle topicissa" esitellyt Nokian NBT:t korkattu kisakäytössäkin Hyvinkään XC-cupissa. Erittäin hyvät pidoltaan, parissa tiukassa alamäessä olevassa mutkassa pystyi ottamaan tosi tiukkoja linjoja ilman ongelmia, edessä ajanut raceking kuski joutui ajamaan selvästi leveämpiä ja hitaampia linjoja. Toki renkaatkin ovat ihan uudet, mutta silti olin todella tyytyväinen erityisesti kun rullaavuuskin on tosi hyvin kohdallaan. Paineita oli alle 2 baria ja kuskilla painoa 72 kiloa ilman vaatteita. Kokonaisuudessaan täytyy todeta että kun painokin kun on kohdillaan (reilusti alle 500gr per kumi) ja stanitus onnistuu äärimmäisen helposti, niin eipä tarvitse miettiä millä renkailla ajelee ensi kauden

[yypy]

Osaatko sanoa rullaavuuseroa Race Kingeihin?

[Antti Kuitto]

Tuosta on paha mennä sanomaan kun en ole racekingeillä ajanut, mutta arvioisin että tasaisella vauhdilla noissa ei juurikaan eroa ole, mutta asfaltilla ylämäkeen voimalla runtatessa nokian pienet nappulat voivat vähän taipua alle äänestä päätellen ja olla näin hieman hitaammat. Maastossahan ei tätä sitten esiinnykään...