Cervelo

[Samu Ilonen]

Tuli Korkeammalta taholta avitusta, P4 lähti tulemaan tänne päin! Sen tahon nimi lukoo jokaisen Cervelon takahaarukassa....



Mikä on saattaa juuri ja juuri keritä SM-kisoihin... onneksi geometriat on samat kun mun P3:ssa niin ei tarvi totutella taas mihinkään erilaisuuteen. Ja voisi jopa kokeilla sen taskumattin toimintaa ja ihan kisassa.

[plehti]

Mikäs olisi oikea hinta S2- tai S3 -rungosta? Toisena vaihtoehtona olisi 1400 eurolla Look 586 -runko... Tai sitten jatkaa vain nykyisillä pyörillä (mikä olisi varmaanki se fiksuin veto...)

/ Panu.

[Oz]

Osta se Look, niin erotut tästä markettiporukasta.

[Jamix]

Hankin tämän kuukausi sitten. Kokonaispaino on 6,8 kg (avorenkaat ja Super Record). Ajo-ominaisuudet ovat sitä luokkaa, että en jäänyt kaipaamaan entistä pyörää.

[Ohjaan]

Kannattaisi varmaan tehdä satulan asennolle jotain, niin olisi varmaan vielä parempi ajaa .

[Lasse Vahvakäsi]

Kannattaisi varmaan tehdä satulan asennolle jotain, niin olisi varmaan vielä parempi ajaa .

Niin, tai vaihtaa samantien satulaa, jos nykyinen puristaa liikaa.

[Samu Ilonen]

Punnailin tossa 56cm P4-runkosettiä.

Koko setti, sis. runko,keula,laakeri,tolppa, pulloteline,pullo, takajarru painoi 2335g.

Kuulostaa ehkä painavalta? No kuitenkin esim. Taxc 0,75l pullo tyhjänä on 87g ja esim King Cage SS teline 48g. Jos esim. Red:in jarru on n. 140g,laakeri 80g, tolppa 270g ja keula näytti olevan leikkaamatta 420g ( =+~50g vs. P2/P3 Funda Pro:t), jää pelkälle rungolle 1280g mikä on about sama kuin P3:lla minusta aika vähän kun puhutaan isoimmasta kooosta jonka pystyy tunkemaan järkevästi U.C.I mittoihin. 58cm Cervelelo kun ei sääntöihin mahdu ( tooosi pitkä vaakaputki ), paitti laittamalla liian lyhyet extensionit TT-tankoon. Eli mun TT-fillari on edelleen siinä 7,5kg kisakuosissa ja kisakiekoilla ilman kummia kikkoja.

Ehkä kuitenkin tärkeämpi juttu on että toi P4 on kyllä nähtävä että tajuaa sen hianoudet...aivan omaa luokkaansa TT-runkojen repertuaarissa.

[järppä]

Ehkä kuitenkin tärkeämpi juttu on että toi P4 on kyllä nähtävä että tajuaa sen hianoudet...

Joko se on tänään näytillä?

[Samu Ilonen]

Ensiviikolla kun palaamme Kuusamosta. Tere tuloa kahtomaan.

Samu

[janneko]

Pitääkö mikään suomalainen firma cerveloja varastossa? s1 kiinnostaa, mutta velosportilla ei ole yhtään varastossa joten koeajo ei onnistu. Osaako kukaan arvioida mikä koko olisi sopivin 175 cm, 79 inseam? Cervelo teamissa olevat minun mittaiset kaverit ajelevat pääsääntöisesti 51 runkosella, mutta minä en mikään kilpa-ajaja ole, joten olisiko tuo 54 kuitenkin sopivampi?

[Ironman]

Pitääkö mikään suomalainen firma cerveloja varastossa? s1 kiinnostaa, mutta velosportilla ei ole yhtään varastossa joten koeajo ei onnistu. Osaako kukaan arvioida mikä koko olisi sopivin 175 cm, 79 inseam? Cervelo teamissa olevat minun mittaiset kaverit ajelevat pääsääntöisesti 51 runkosella, mutta minä en mikään kilpa-ajaja ole, joten olisiko tuo 54 kuitenkin sopivampi?

Kysy Samu Iloselta

[MarkC]

Toivottavasti ilonen jaksaa/muistaa/viitsii vastata sulle.

[Samu Ilonen]

175cm/79cm inseam huutelee minusta 54cm runkoa maantielle, 51cm aika-ajoon. Mulla on pari sen kokoista demofillaria (RS ja S3) joten koeajo onnistuu koon kokeiluun. Meillä on tällä hetkellä kaikki Cervelon mallit paitsi S1 näytillä.

Riihimäen tempoiluissa on sitten P4 nähtävillä ensilauantaina jos jotain kiinnostaa. Toki myäs P3, +P2 jos pyytää etukäteen että otetaan mukaan.

[Rupulikumi]

Pitääkö mikään suomalainen firma cerveloja varastossa? s1 kiinnostaa, mutta velosportilla ei ole yhtään varastossa joten koeajo ei onnistu.

Kyllä ainakin tänään Velosportin hyllyssä näytti olevan yksi S1. Oliskohan ollut kokoa 56.

[Samu Ilonen]

Korpesi sitten eilen Shitmanon kurakeskiöt niin paljon että pistin Campan Utra Torquen Keraamipäivityksella mun D-A TT-kampiin. Johan pyärii!



Muutenkin testiajo sujui hyvin, joku rata-enkan tapainen kai tuli. Pirun helppo ja vaivaton fillari ajaa ja kun tuuppaa niin kulkee kuin Hajabusa motarilla....täysin vilpittömästi voin sanoa että on varmasti nopein TT-fillari mitä olen päässyt kokeilemaan!

















Kuva on cool-down:ista, siksi pullo ei ole ihan pohjassa. Sitä nääs on oikiasti käytetty...tosinkellon pysäyttämisen jälkeen.

[Junnu 75]

Upea Cervelo! Tuskin maltan odottaa että näkee lauantaina livenä Riihimäellä.

[itu]

Korpesi sitten eilen Shitmanon kurakeskiöt niin paljon että pistin Campan Utra Torquen Keraamipäivityksella mun D-A TT-kampiin. Johan pyärii!

Mikäs tuo etujarru on? Muistuttaa kovasti Cane Creekiä.

[Samu Ilonen]

Se on 91' mallin Cane Creek 200SL. Vipusuhteen takia taatusti ei laapi jarrupalat millään kiekolla eikä lukkuidu jarruttaessa. KCNC jarrukengät ja D-A kuitupalat. Siroin mitä sattui käteen.

[Samu Ilonen]

Teimpä sitten ohjainlaakerilla vähän linjakkaamma yläkoolin. Ja on se puolet kevyempikin kuin orginaalin. Täyttä kuitua nääs.



Samu

[Sidi2]

Teimpä sitten ohjainlaakerilla vähän linjakkaamma yläkoolin. Ja on se puolet kevyempikin kuin orginaalin. Täyttä kuitua nääs.





Samu

Upeaa työtä!

[Samu Ilonen]

Noita on S3 ja R3SL fillareista omansa.

[Samu Ilonen]

Tänään tuli myyntiin pohjoismaihin 11kpl R3SL ja S3 Tour De France 09' runkoja. Eivät varmaan kauaa vanhene hyllyssä.

[simojoki]

Aika aerodynaaminen jarru

[MarkC]

Aika aerodynaaminen jarru

Katoin kans että pilalla on. Tulee nääs semmoset pyörteet tosta jarrusta että ei tolla kokonaisuudella tee mitään.

[Juha Jokila]

Jarrun tehtävä on jarruttaa. Muuten vaarana on, että nopeus kasvaa exponenttiaalisesti ja yhdistelmä siirtyy hallitsemattomaan poimuajoon päätyen linnunradan ulkopuoliseen tähtisumuun.

[Samu Ilonen]

Juu, se jarru onkin talven rojekti. On mulla tossa Zero Gravity,KCNC, Red ja D-A jarruja mutta ne oli kyllä livänä viälä karumpia vaihtoehtoja, uusi ZG-hiilarijarru voisi olla soiva kun rapsii siitä turhat säädöt pois. Tosin joku 600€/pää on sellainen juttu että integroitu takajarru on ihan kiva olla jo rungon hinnassa...

[Lasse Vahvakäsi]

Shimanon D-A jarru jostain 80-luvun lopulta sopisi tuohon keulaan mitä mainiommin. Rungosta ulkonevia palikoita ei tuosta mallista löytyisi.

[Samu Ilonen]

Juu, tai Campan Delta-jarru. Niissä vain ei sitten jarrutehoa olekaan mutta painoa senkin edestä. Modolon Crono jostain kasarikaudelta voisi olla kanssa siro ja kevyt mutta ei juurikaan tehoa ja Ventuksen kaffojen oivatoiminta tarjoaa enempi voimaa kuin ne kestää.

Mulla on omasta TT-jarrusta suunnitelma mutta se on vielä piiroksen asteella.

[JSN]

Ensimmäinen maantiepyörä olisi hankinnassa budjetilla 2000-3000 euroa ja S1 kiinnostaa, onko siitä vielä kellään kokemuksia? Varsinkin tuo mahdollisuus saada samalla triathlon/aika-ajopyörä kiinnostaa, jossain testissä (http://www.bikesportmichigan.com/rev...oS1-2009.shtml) väittivät että kätevä kaveri muuttaisi pyörän parissakymmenessä minuutissa maantiepyörästä triathlon pyöräksi jos osat on valmiina. Pyörä tulisi minulla ihan perusmaantielenkki käyttöön (yksin ja ryhmässä), ehkä joihinkin kuntoajoihin ja triathlon kisoihin, tosin ihan kuntosarjassa mutta tavoitteena tietty päästä mahdollisimman kovaa. Kokemukset ko. pyörästä kiinnostavat kovasti.

Alumiinirunko hiukan mietityttää, olin alustavasti ajatellut hiilikuiturunkoista pyörää n. Ultegra tasoisilla osilla (Giant TCR Advanced 2, Wilier Izoard, Basso Astra, ...).

Minkäkokoinen rungon pitäisi olla? Pituus 165 cm / inseam 77,5 cm.

[Samu Ilonen]

51cm, 48cm kun on piänemmillä vanteilla. Inseam tuntuu muuten aika pitkältä kokonaispituuteesi nähden.

Sen tilapäistä muuttamista helpottaa jos hankkii siihen valmiiksi toisen tolpan johon laittaa Tri-satulan valmiiksi enemmän eteen päin.