melkoista grammanpunnerrusta... aihetta sivuten mikä kampisarja olis hyvä ja huokea sarjassa 750 grammaa? muu kuin XTR? (joka on rapiat sekin?)
Jäsen
melkoista grammanpunnerrusta... aihetta sivuten mikä kampisarja olis hyvä ja huokea sarjassa 750 grammaa? muu kuin XTR? (joka on rapiat sekin?)
“A boo is a lot louder than a cheer.”
- Lance Armstrong
Palstajyrä
Aerozineltä löytyy.. Tosin saatavuudesta en tiedä. Hi5bikesissä noita olis joskus hyllyssä ja punnitsin muistaakseni faijan kampisatsin 768g keskiön kanssa. Hintaa en tosin muista, kun en noita maksanut.
Aktiivijäsen
Mites nämä:
Vakiovieras
RaceFace Next?
Hinnasta en tiedä, jossain lehdessä oli kirjastossa mainos niistä, oli XTR kammet ja Nextit rinnakkain vaa'alla, niin jäin sitten ihmettelemään että mitäs mainostusta tämä on kun kilpailian tuotteitakin omaan mainokseen sullotaan.
Olivat vissiin 30g kevyemmätkin.
Vakiovieras
Onpa hienon näköiset kammet noi ROTORit. Mistä noita mahtaisi saada?
Vakiovieras
Täältä olen itse tilannut: http://www.velotechservices.co.uk/ac...TB_cranks.html ja http://www.velotechservices.co.uk/ac..._Bracket_.html. Jos Suomesta löytyy jälleenmyyjä niin kertokaa toki.Alkujaan tämän lähetti S-Works
Rotorilla oli jotain laatuongelmia yhden (?) valmistuserän kanssa. Ilmeisesti vasemman kammen pintakäsittely oli hieman epäonnistunut jonka seurauksena se löystyy. Rotor (ja tuo jälleenmyyjä) hoiti homman ihan asiallisesti (vaihto uuteen) mutta homma on kyllä kestänyt aika kauan (reilu kuukausi). No, alkuviikosta pitäisi uusi kampi olla kotosalla...
Muuten olen enemmän kuin tyytyväinen kampisettiin (2x9 kammet, SABB-keskiö ja rattaat). Itse asiassa niin tyytyväinen, että vaihtokammen mukana tulee toinen identtinen setti toiseen pyörään.
Aktiivijäsen
--> Timo
Jos joskus kerkiät/jaksat, niin otapa kuva jommasta kummasta fillaristasi, jossa on nuo Rotorin kammet.
Jäsen
on ainakin vaikuttavan näköisetMites nämä:
“A boo is a lot louder than a cheer.”
- Lance Armstrong
Aktiivijäsen
Hienot on kammet. Harmi kun menin alkuvuodesta ostamaan noi XTR:t Sinkulaan, kun en muutakaan keksinyt.
Omalla puuhastelulla olen päätynyt samoille painoalueille topicin varsinaisen puheenaiheen kanssa. Tosin multa puuttuu, molemmat joustot ja vaihteet.
Suo, kalja ja läski.
Ei mikään tavis
Osaako joku sanoa kuinka paljon noissa Tunen ruuvattavissa renkaidenkiristimissä pitää kierteen mennä tuon pultin sisälle jotta se pitää varmasti renkaan kiinni?
Omissani kierrettä ei montaa kierrosta pääse pultin sisälle ja jää about puoleen väliin pultin leveyttä vain --> en ole uskaltanut niitä käyttää. Pinassa vissiin sen verran paksummat noi haarukanpäät. Gigantissa aikoinaan noi kävi ja kukkui ihan ok sen mitä niitä kokeilin. Noi mun road versiot painaa 19g. Jos on tarvetta niin yv:tä vaan ko näyttää olevan liian kaposet Pinan haarukoille noi.
Ja noiden ruuvattavien huonona puolena lienee se että se varmaaan ajan kanssa syö haarukan hiilikuitua jos on kuitudropoutit? Sitä kun joutuu kiertämään kuin ruuvia, toisin kuin pikalinkut joka kiristetään "painamalla" linkku kireäksi dropouttia vasten.
Kevyethän noi olis kuin perkeleet ja sopis kultaisen värisenä keltaiseen pyörään vallan mainiosti. Pitänee kierrättää nykyiset cc:n zippin titaaniset kiristimet emännän pyörään, laittaa Tunen nykyiset ne 49 grammaset cc:hen ja ostaa Tunen noi uudet 39 grammaset Pinaan... 10g/90e painontiputus on vielä suht hyväksyttävää.
Aktiivijäsen
--> greenman
Mahtaa liikahtaa kohtuullisen kepeästi tuo sinkula.
--> Vesa
Sparkissa tuota titaaniakselia on riittämiin. Jopa sahata voisi, jos haluaisi.
Aktiivijäsen
Kyllä ja kyllä. Lähtee kuin se kuuluisa jänis makuulta (32:17 välitys).--> greenman
Mahtaa liikahtaa kohtuullisen kepeästi tuo sinkula.
Suo, kalja ja läski.
Jäsen
Tune taisi lapussaan itse kertoa, että 1,5 kierrosta pitää olla kierrettä MUTTERIN JÄLKEEN näkyvissä. Vai miten se ny oli. BH:n drop-outeilla puikoista jää vielä sahattavaakin. Pitäisköhän...
MC KRAMPPI - Meillä ei venytellä!
Mud, sweat and coffeebreaks, since 2000
Suurtietäjä
Bikeradarin sivuilta löytyi tälläinen juttu . Meridan 18" maastorunko 930 g, jäykkäperä kylläkin. Kuinkahan kevyen tuosta saisi Ilosen comboilla ja muilla virityksillä...
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Jäsen
Jos topikin aloittaja nakkaisi parkki-rungon pyörästään jonnekin roineen takapusikkoon ja laittaisi tuollaisen sen tilalle, vekotin painaisi noin 7060g listausten mukaan eli sallituissa luvuissa oltaisiin vieläBikeradarin sivuilta löytyi tälläinen juttu . Meridan 18" maastorunko 930 g, jäykkäperä kylläkin. Kuinkahan kevyen tuosta saisi Ilosen comboilla ja muilla virityksillä...
Veteraani
Hieno runko. Tuollaiseen verrattuna tonnikeijuteräsrungoilla ajavana olenkin aina ihmetellyt, miksi lähes kaikki hiilarijäykkikset käyttävät paksuja satulatolppia.Bikeradarin sivuilta löytyi tälläinen juttu . Meridan 18" maastorunko 930 g, jäykkäperä kylläkin. Kuinkahan kevyen tuosta saisi Ilosen comboilla ja muilla virityksillä...
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Isompi ulkohalkaisija mahdollistaa ohuemman seinämä vahvuuden, kestää paremmin ulkohalkaisijaltaan pienempää tolppaa.
Veteraani
Aiheen vierestä viedään, mutta juu ja alurungoista voidaan tehdä kevyempiä, kun tehdään paksummalla isuinputkella, mutta hiilarirungossa ei luulisi olevan vastaavaa hyötyä. Sen sijaan ajomukavuuteen tolpan paksuudella on todellakin suuri merkitys.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Kävin pitkästä aikaa Sparkilla metsässä, ja lenkin jälkeen täytyi tietenkin huuhdella pölyt pois. Kuvan kokoonpanon massa on melko tarkasti 8.3 kg.
Alkuperäinen tavoite "7.x-kiloisesta maratontäysjoustosta" on nyt periaatteessa saavutettu, sillä varastosta löytyvillä Furious Fredeillä (2.0") päästään juuri alle kasin. Mutta koska en halua luopua noista isoista Racekingeistä, hanke on muuttunut muotoon "7.x-kiloinen Tahko-täysjousto".
Vakiovieras
On se kyllä hurjan kevyt fillari sulla. Minulla on Furious Fredit (2.0) ja Stanin litkut. Eli ei sisärenkaita. On tosin 130 edessä joustoa ja takana 140 mm, mutta aika kevyistä osista tehty fillari (triple ti eggbeaterit, DT 240 navat Mavicin 819 vanteet varustettuna ohennetuin pinnoin, Flite SLR, Thomsonin stemmi ja tolppa, uuttaa XTR-palikkaa pääosin, hiilikuitu riserbar, Intensen 5.5 FRO...). Painoa on ajokunnossa 10.9 kg optimistisella digitaalisella Rapalan kalapuntarilla mitattuna.Kävin pitkästä aikaa Sparkilla metsässä, ja lenkin jälkeen täytyi tietenkin huuhdella pölyt pois. Kuvan kokoonpanon massa on melko tarkasti 8.3 kg.
Alkuperäinen tavoite "7.x-kiloisesta maratontäysjoustosta" on nyt periaatteessa saavutettu, sillä varastosta löytyvillä Furious Fredeillä (2.0") päästään juuri alle kasin. Mutta koska en halua luopua noista isoista Racekingeistä, hanke on muuttunut muotoon "7.x-kiloinen Tahko-täysjousto".
En voi noilla renkailla Tahkolle lähteä. Aika kovat paineet saa olla, jotta ei lyö vanteille. Käytännössä kolme baria tarvitaan, kun itse pidän noin kahden barin paineilla ajelusta.
edit: Tänään lähti renkaat vaihtoon. FF oli liian "piukka". Nyt on Bontragerin 2.2" UST readyt.
Mika Hollström muokkasi tätä : 19.05.2009 at 22.14
MH
Nettiaddikti
Väärin?
Sen tulee toimivien kuituisten runkoputkien mitoista, niitä pitäisi pienentään rajusti yläpäästään että saisi järkevän tolpan sopimaan. Ei se ongelma ole ja olisi suotavaakin mutta taitaa "muati" rajoittaa järjen käyttöä? Paksu tolppahan on joidenkin mielestä kivan näköinen.
Esim. Cervelo palasi takaisin 27.2 tolppaan ilman ongelmaa kaikissa pyöreä tolppaisissa rungoissaan. Ennen niissä oli mm. 32.4mm tolppia.
Esim. Scottien naurettavan paksut vakiotolpat ei pysty ylhäällä kovin hyvin ja kuitutolpasta täytyy tehdä turhan paksu seinämästään että se kestää puristuksen. (Esim Syntacen P6 sisältää siksi pätkän aluputkea...ei hjyvä mutta halpa tehdä) Ohuempi olisi kivempi ajaa... ja kevyempi. Akin stydeemissä on yritetty kurittaa lay up:ista irti ominaisuuksia joilla kumottaisiin möhköputken aiheuttamia juttuja. Ja se pysyy yhäällä.
Mun Scalen vakiotolppa onkin aika kamala....joskus itellekin siihen jotain kivaa...
Aktiivijäsen
Huomattiinpa tuossa trohin kanssa erään kanuunalenkin lähtöpaikalla, että Schmolke TLO -ohjaustangossa näytti olevan (ainakin) pintavaurio. Lähempi tarkastelu paljasti, että Syntacen stemmi on syönyt tankoon ihan selkeät kolot, jotka käynevät ainakin jossain määrin ilmi seuraavista kuvista. Punaisella ympäröidyistä kohdista löytyy halkeama, joka kuitenkin vaikuttaisi olevan vain tangon pinnassa. Tosin Schmolkessa ei juuri muuta ole kuin pinta, sillä seinämänvahvuus lienee millin luokkaa.
Nyt tarttis sitten arpoa, uskaltaako tuolla lähteä Korsoon. Olin jo vaihtamassa varatankoa tilalle, mutta kun eilen koputtelin ja kohtuullisen väkivaltaisestikin vääntelin tuota Schmolkea, kovin vahvalta se edelleen vaikutti. Oleellistahan tässä on nimenomaan se, että tuolla tangolla piti yrittää horjuttaa Korson lähtöviivalla erityisesti Olmin ja Antti K:n henkistä tasapainoa, joka lienee vielä tällä hetkellä kohdallaan ja korkealla, sillä nää miehethän majaili juuri useita päiviä (YLEn teksti)telkkarissa.
Jäsen
Eihän tämä rikki voi olla, koska yyber-super-guru-mestari-Ilonenkin nauro mulle päin naamaa kun ihmettelin ääneen tuollaisen tikun kestävyyttä.
Pistät sen parikyt rammaa painavamman kepin paikoilleen ja annat hanaa!
Aktiivijäsen
Turha tästä on lähteä Samua kritisoimaan, sillä kyseessähän on ihan selkeesti yhteensopivuusongelma tangon ja stemmin välillä. F99 on piirun verran liian ahdas Schmolken tangolle. En oo varma, kumman toleranssi on pielessä, mutta tiedän ainakin yhden kaverin, joka sai Syntacelta uuden stemmin liian ahtaan tilalle. Saattaa siis olla, että stemmiä tässä tulisi syyttää eikä tankoa.Eihän tämä rikki voi olla, koska yyber-super-guru-mestari-Ilonenkin nauro mulle päin naamaa kun ihmettelin ääneen tuollaisen tikun kestävyyttä.
Suurtietäjä
Tietysti kaikkien tälläisten yhteensopivuus yms toleranssiheittojen merkitys kasvaa, kun kaikki viedään lähelle niitä kestävyysrajoja. Eli kevyillä osilla pelaaminen vaatii suurempaa tarkkuutta (ja osaamista) asennuksessa.
Vaikka maasturissa alumiiniosia käytänkin, niin silti hion kaikki mahdolliset purseet pois putkiosien kiinnityspintojen reunoista, stemmistä, satulatolpan kiinnityspinnasta yms kohteista...
Ps. Tarkoitus ei ole vihjaista etteikö Akilta osaamista löytyisi, ei missään nimessä, ennemmin päinvastoin.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
AX Stemmi?
Heh nyt keksin mitä Akilla on mielessä! Yrität perustella itsellesi AX stemmin ja tangon hankintaa
Itse hommasin myös F99n ja molken keväällä. molken ohjeissahan oli erikseen korostettu että f99n kanssa kiristys momentti oli pienempi kuin muilla stemmeillä? Ihmettelinkin asentaessa kuinka pirun tiukka tuo tanko oli saada stemmiin ja pois. Siinä kun on se kumituttikin.
Olisikohan sittenkin pitänyt hankkia Ultraliten stemmi?
Mikä kävyn korvike ankkuri sulla Aki oli käytössä, muistelin että ei ollu normi käpy?
Itse kokeilin Tunen GumGumia mutta sillä ei kyllä tosiaankaan tee mitään. Ultraliten UltraStar on varmaan samaa luokkaa tunen kanssa, ehkä hiukan parempi mutta tuskimpa riittävä? Tosin stemmin olen kiristäny vasta noin 5,5nm kuuden sijaan. Nyt lähden paukuttamaan perinteistä käpyä kaulaputkeen. Joku tuollainen helposti irroitettava malli olisi vaan niin paljon kätevämpi.
ps. NoSaint oli eilen 7,99kg 2.2 RaceKingeillä ja litkuilla! Tosin pakka 11-23 pitäisi vaihtaa viimeistään ehkä Jyväskylään 12-27 +23g ja ketju kympistä ysiin +30-40g
Edessä 28T/40T
Herra 07M1307
Mitkä Race-Kingit sulla on alla? Pysyykö jossain supersoniceissa litkut yhtään sisällä, vai tuleeko ne kylkien läpi samointein, eli suomeksi, kannattaako siirtyä suosiolla tubeless kingeihin?
Suurtietäjä
Meikeläinen on sen verran heiveröinen, että aika kevyillä momenteilla on pärjännyt. Stemmit on pysyneet sellaisilla 4-5 Nm kireyksillä ja ohjaustangot jotain 3-4 Nm. Tanko on kyllä ilman nousukahvoja...
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
--> Ohiampuja
Oon jo useita kertoja onnistunut eri yhteyksissä osoittamaan sen, että osaaminen on välillä yllättävän vahvasti kateissa.
Äärimmäisen taitavaa rivien välistä -lukutaitoa.Heh nyt keksin mitä Akilla on mielessä! Yrität perustella itsellesi AX stemmin ja tangon hankintaa
Tä? Ei mulla tullu mitään manuaalia. Pelkkä tanko muovipussissa.
23-grammainen FRM:n systeemi. Se on toiminut ihan ongelmitta.
No kylläpä on kepeetä. Mahtaa olla lentoa tarjolla Korsossa.
Aktiivijäsen
Mulla on ihan normi-Raceking Supersonicit sisärenkaiden kera. En siis käytä litkuja.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit