Fillari junaan jänikseksi?

[Ram.]

Kuis tää nyt oikein menee.

Kovin olen vaihtelevaa "tietoa" asiasta kuullu: Fillarin voi nostaa junan vaunuvälikköön, eikä siitä mitää tarvii maksaa.....Maksaa se, emmäkyltie paljo.....Se pitää purkaa osiin, ja viedä tavaravaunuun.....Eiks sieloo joku konnarivaunu...Ai miks sä veisit fillarin junaan?....Pyörän voi ottaa paikallisjunaan, mut ei IC: hen......Eiku siis einy ainakaa paikallisjunaan....eikä pendoliinoon....Onse eise

Kertokaa nyt hyvät fillaristit, että mikä on totta ja mikä tarua.
Ja mitkä sanktiot mahtaa seurata jos tunnustaa, että minunhan se ruoska sielä junan porstuassa on....Ehkä tarkastusmaksu, tai porttari

[Wanabe pyöräiliä]

http://www.vr.fi/heo/palvelut/matkatavara.htm

Polkupyörien kuljetusmaksut kaukoliikenteessä:
InterCity- ja InterCity2 -junissa:
Polkupyörä/matkustaja 9 euroa
Paikka ostettava aina etukäteen

Matkatavaraa kuljettavissa pika- ja taajamajunissa:
Etukäteen asemalta ostettuna 9 euroa
Junassa 10 euroa
Tandempyörä 18 euroa
Polkupyörä + peräkärry 9 euroa

Polkupyörien kuljettaminen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä
Polkupyöriä voi kuljettaa pääkaupunkiseudun lähiliikenteen junissa, ei kuitenkaan ruuhka-aikoina ma-pe klo 7.00-9.00 eikä klo 15.00-18.00. Potkupyörä rinnastetaan polkupyörään.
Polkupyörien kuljetusmaksut Helsingin lähijunissa:
Vyöhykealueella 4,20 euroa YTV-alueella 3,80 euroa

[ruoste__]

pyörä (osiksi ja) kassiin. kassi olalle ja eikun junaan. Ei ylimääräisiä maksuja.
(sitäpaitsi muut kuin fillaristit ei edes tajua mitä kuljetat)

edit: ei kylläkään toimi lähiliikenteessä, mutta täällä korvessa sellaisia olekkaan....

[skeba64]

Tässä VR:n viralliset jorinat aiheesta: http://www.vr.fi/heo/palvelut/matkatavara.htm

Vaikee sanoa mitään noista sanktioista...

[Ram.]

Jep. Kovin näyttää arvostavan vr madollisuutta pyörän kuljetukseen.

Jos ajatellaan vaikkapa työmatkaliikettä fillarin kans esim. Tampere-Toijala välille, tulisi pyörän osuus siis 2x 9€/ päivä?+?+? !!!
Henkilölippu taitaa olla ihan kertamaksuna jotain 7-8 €
Sen lisäksi pitäisi pyörälle varata paikka joka kerta... Aika vaikeaa, eikö? Eikä edes erityisen halpaa.

[Kare_Eskola]

Olen yrittänyt kuljettaa helposti purettavaa fiksiä junissa ilmaiseksi. "Tämä ei ole pyörä vaan pyörän osia." Kiekot junan toiseen päähän, runko toiseen yms. Onnistui mutta ei ollut vaivan väärti.

Konnarit eivät tykänneet pyörän palasista, ja neuvottelut saivat nopeasti ikävän luonteen. Se tuli selväksi, että VR ei ole joustava eikä pyöräily-ystävällinen. Ja että IC:n pyörähenkarit ovat saatanasta. Ja että Pendolinon matkalaukkuhyllyyn mahtuu runko juuri ja juuri.

Suosittelen busseja. Pyöränkuljetustaksa alhaisempi ja kuskit auttavat fillarin siististi ruumaan.

[Talisker]

...Suosittelen busseja. Pyöränkuljetustaksa alhaisempi ja kuskit auttavat fillarin siististi ruumaan.

Pyörälaukku on Paunulaisessa kulkenut veloituksetta Tre - Hki Vantaa välit.

[Ram.]

Suosittelen busseja. Pyöränkuljetustaksa alhaisempi ja kuskit auttavat fillarin siististi ruumaan.[/quote]

Niin, kyllähän täällä Bussitkin kulkee.
Et satu muistamaan mitä veloittaa linjurikuski fillarista?

[A R:nen]

Riippuu firmasta ja kuskista, yleensä jotain halvimman kertamaksun (oliko se nyt 2,90) ja vitosen väliltä, välillä saattaa mennä ilmaiseksikin.

Myös Riihimäeltä pohjoiseen jatkavissa taajamajunissa on ainakin minulta peritty tuo lähiliikennetaksa, toisaalta myöskään iltapäivän ruuhka-aikaan Helsingistä lähtiessä vielä yksikään konnari ei vielä ole muuta kuin myynyt lipun kun olen ymmärtänyt valita riittävän tyhjiä junia.

[artzi]

Ne kolme IC:n telinettä on syvältä sieltä

Tavallinen pyörä ei pakkaudu riittävästi, jotta sen voisi sujuvasti pakata kassiin, ja heittää penkin väliin/hyllylle (joihinkin hyllyihin mahtuu, toisiin sitten ei..).

Ainoa kätevä keino pyörän kuljettamiseen junassa on tavaravaunu. Sinne kivat sedät/tädit nostaa pyörän (kunhan sen raahaa siihen ovelle).

Eli ne vanhat junat, joita ei enää kohta ole.. kunhan Veijo R. lyö kahisevaa pöytään ja saa kaikki junat IC / Pedofiini-mallisiksi. Minä jo valmistauduin aikoja sitten ja ostin toisen pyörän. Onneksi ei tarvii kuljeskella kuin kahden paikkakunnan välillä

[Hebe]

Täs tullut tavaksi poljeskella kesäsin jonnekki syrjään ja tulla takas kotio junalla.

IC-junien paikat on kyllä perseestä jos et ole ensimmäisenä laittamassa pyörää paikalleen. Ensimmäisellä se menee näppärästi.

Paikallisjunissa on parempi olla pyörän lähettyvillä vahdissa, meinas lähtä matkakamaa Yön timon mukana jos ei olisi ollut tarkkana.

Pahin VR:n uudistus tai sitten konnarin päätös, on se että laukut pitää irroittaa pyörästä ennenkuin nostaa konnarivaunuun. Aikasemmin ottivain vähän habasta kun nosti lastatun pyörän konnarille, nyt kesällä katosi lisätangon mutteri kun joutui vauhilla purkamaan laukut pyörästä (lisätanko ei mahdu IC:n pyöräpaikkaan).

Näistäkin epämukavuuksista huolimatta, ajanen ensi kesänäkin jonnekki syrjään ja tulen junalla takas. Ei se taksa kuitenkaan maailmaa kaada reissaamisen muihin kuluihin nähden.

[Samu Ilonen]

Meillä on pari "mualaman isointa putkikassia" joilla kaverit on käynyt leirillä etelässäkin. Niihin menee just pari FS-filoa/kassi, 120X75X40cm. Jaa mnkä merkkinen? No "Signature" toki, kun on ollut tapana teettää aika moni asia customina. Yksi intin reppu-alihankkija teki nua. Silloin SA Mil-speksi tuntui sopivalta, nyt tekisin tiukemmalla. Junassa noilla menee filo ilmaiseksi koska vain ns. "kassi".



Viä kun ottaa vaijerilukon ja hirttää sen elukkavaunon elukkapaikallle...Akalla on kokemusta Turuus' reiussamisesta tualla tavoin lähikantamalta. Ny lähen ottaan tän talven "neitsyet" Freddie-nastagummeista...

[samooja]

Miksi kukaan ei halua kuulla pahalta fillaristilta kommenttia? Aina vain noita hyviksiä tentataan.

[Itsok]

Toissa kesänä tulin tahkolta takasin täpärin kanssa junalla. Otin kiekot, ketjut ja polkimet irti ja tavarat hyllylle. Konnari katto vaan ohikulkiessaan mutta ei sanonu mitään, saatto kyllä johtua puolityhjästä pikajunastakin. Ikävää puuhaa kyllä junan vaihtaminen matkan aikan

[skeba64]

Jep. Kovin näyttää arvostavan vr madollisuutta pyörän kuljetukseen.

Jos ajatellaan vaikkapa työmatkaliikettä fillarin kans esim. Tampere-Toijala välille, tulisi pyörän osuus siis 2x 9€/ päivä?+?+? !!!
Henkilölippu taitaa olla ihan kertamaksuna jotain 7-8 €
Sen lisäksi pitäisi pyörälle varata paikka joka kerta... Aika vaikeaa, eikö? Eikä edes erityisen halpaa.

Mun veikkaus on se, että VR:n on pakko muuttaa asennetta, sääntöjä & hintoja (tai nollata hinnat) ja ennen kaikkea tehdä sekä paikallis- että kaukoliikenteessä pyörän kanssa liikkuminen oikeasti mahdolliseksi. Jo nyt ko. firma (?) mainostaa itseään ympäristö/ilmastoystävälliseksi mutta...vetää natsilinjaa fillarien suhteen.

VR:n asennemuutosta voisi koittaa jotenkin nopeuttaa?

[A R:nen]

EU:n suunnalta on jotain vähän tuollaista ollut vireillä jo jonkun aikaa, tosin vaikutusvaltaisin este taitaa toistaiseksi olla Saksan DB. Ilmaiseksi fillarin kuljetus tuskin kuitenkaan on yleisesti ihan tilasyistäkään muuttumassa, paitsi ehkä YTV-alueella lähijunissa. Tai ainakin Helsingin joukkoliikennelautakunta on tänä syksynä ottanut jonkun tuon suuntaisen kannan, saa nähdä koska tuo ehkä mahdollisesti jopa toteutuukin.

[Proj.nro]

EU:n suunnalta on jotain vähän tuollaista ollut vireillä jo jonkun aikaa, tosin vaikutusvaltaisin este taitaa toistaiseksi olla Saksan DB. Ilmaiseksi fillarin kuljetus tuskin kuitenkaan on yleisesti ihan tilasyistäkään muuttumassa, paitsi ehkä YTV-alueella lähijunissa. Tai ainakin Helsingin joukkoliikennelautakunta on tänä syksynä ottanut jonkun tuon suuntaisen kannan, saa nähdä koska tuo ehkä mahdollisesti jopa toteutuukin.

Eikös juuri tänä syksynä HS:n mielipidepalstalla joku VRn ihminen vastasi, että mitään suunnitelmia lähitulevaisuudessa ei ole helpottaa pyörän kuljetusta, esim. vaunu-uudistuksilla..

[2mi]

Kerran olen pyörää junassa kuljettanu. Ko. junassa oli yksi vaunu, missä oli se filoteline, mutta yksikään niistä häkkyröistä ei toiminut (kaksikin konnaria oli yrittämässä). Pyörä matkusti sitten siinä telineen alla, mistä kerran kävin matkan aikana nostamassa takaisin renkailleen.

[mkpaa]

http://www.polkupyoraily.net/wiki/Py..._kuljettaminen

Suotavaa kirjoittaa tuonne kokemuksista ja tarkennuksia pyörän kuljettamisesta. Toistaiseksi oma kokemukseni on ~30 pyörän kuljetuksen jälkeen, että yhden kerran on pyörä jäänyt pois junasta ja ~20 kertaa olen maksanut.

VR voisi tarjota palvelun myös oikeasti ilmaiseksi. (vink vink)

[A R:nen]

Jossain ei ihan hirveän kaukaisessa tulevaisuudessa ainakin YTV-alueella VR:n rooli on lähinnä ajaa junia, uusi kalusto (jossa pitäisi myös olla paremmin tilaa fillareille) kuuluu kuntien omistamalle kalustoyhtiölle ja YTV määrää tariffit (myös fillarin kuljetuksesta). Sen puolesta tuolla maksuttomuudella metron tapaan saattaisi olla jopa realistiset mahdollisuudet toteutua muutaman vuoden sisällä.

Muualla Suomessa tuskin on suuria muutoksia odotettavissa ennen kuin tuo esteettömyysdirektiivi (tms) menee läpi.

[Kemmi]

Se on aika paljon konnarista kiinni, että millaista palvelua saa. Itselläni on pelkästään hyviä kokemuksia fillarin kuljettamisesta junassa ja olen sitä sentään harrastanut viisi kesää 6-8 kertaa kesässä välillä Turku-helsinki.
Kerran jopa konnari vippasi omasta pussistaan 50 centtiä pyörätelineen lukkoon, kun itselläni ei ollut.

Ainoa miinus tulee kalliista hinnasta (9€) ja siitä, että hieman täytyy suunnitella etukäteen, kun pendoliinossa ei pyörä kulje. Voi tosin olla, että sen sinnekin saisi, jos tarpeeksi kiltisti pyytäisi...

[Smo]

Suosittelen busseja. Pyöränkuljetustaksa alhaisempi ja kuskit auttavat fillarin siististi ruumaan.

Niin, kyllähän täällä Bussitkin kulkee.
Et satu muistamaan mitä veloittaa linjurikuski fillarista?[/QUOTE]


Jotain vajaan vitosen luokkaa oli mökkiosastolta tullessa, joskus on ollut ilmaista. Expressbus, satakunnan liikenne kakkostiellä. Sama hinta matkasta riippumatta. Joskus pyöräiltiin mökiltä karkkilaan mutta ei jaksettu takas ni saatiin parinkymmenen kilsan pätkällä pyörät ilmasiks tyttöystävän kanssa.

[mantis]

Toi 9e maksu pyörästä ei ole paha jos menee lappiin mut jos menee lyhyen matkan niin sen osuus kokonaishinnasta muodostuu suureksi. Esim. kesällä menimme välin hel-tur 2 pyörän ja peräkärryn kanssa. Muistaakseni liput olivat 2x27e + 3x9e joten pyöriin meni kolmannes kokonaishinnasta. Muutenkin tuo 81e on aika suolainen hinta yksisuuntaisesta matkasta. Kun kerran juna on energiatehokkain kulkuväline niin ei mene kaaliin se että se on kalliimpi kulkuväline kuin auto, bussi ja monesti myös lentokone.

[tane]

Hei, onko joku käyny kattoon köpiksessä miten pyöränkuljetus onnistuu junassa? Siellähän on oikein sellasia pyörävaunuja, tai pikemminkin se on silleesti että jossain vaunun keskellä on sellanen iso tila (~puoli vaunua) pyörille. Tilaa noille pyörille oli ja paljon. Niin, näin siis ainakin niissä paikallisjunissa. Tai tuossahan siitä on juttua DSB:n sivuilla:
http://www.dsb.dk/Kundeservice/Service-i-toget/Cykler/

Eli pyörän hinta näyttäis olevan 200 kr/vuosi, eli ei paljon mitään. Hienoa Tanska, osataanpa siellä!

[Kiovan Dynamo]

Toi 9e maksu pyörästä ei ole paha jos menee lappiin mut jos menee lyhyen matkan niin sen osuus kokonaishinnasta muodostuu suureksi. Esim. kesällä menimme välin hel-tur 2 pyörän ja peräkärryn kanssa. Muistaakseni liput olivat 2x27e + 3x9e joten pyöriin meni kolmannes kokonaishinnasta. Muutenkin tuo 81e on aika suolainen hinta yksisuuntaisesta matkasta. Kun kerran juna on energiatehokkain kulkuväline niin ei mene kaaliin se että se on kalliimpi kulkuväline kuin auto, bussi ja monesti myös lentokone.

Jep. Pyörän hinnan osuus on kohtuuton. Suunnittelimme kesällä Joupiska-maraan kulkemista junalla Oulusta Seinäjoelle. Kaksi ihmistä = kaksi pyörää kahteen suuntaan. Pelkkien pyörien kuskaaminen olisi siis ollut jo 36 euroa. Siihen henkilöiden liput päälle, niin yllättäen tuli taaskin heitettyä filot autoon ja matkaan.

Kangasalan VPCX:stä tulin kotio päin, niin avain katkesi Inter Cityn pyöränhirttotelineeseen. Siinähän cyclopyörä sitten kiikkui jumissa. Kerroin asiasta konduktöörille, jonka ensimmäinen kommentti leveällä eteläpohjalaisella murteella oli jotain luokkaa "onhan se s****na noitten värkkien kanssa". Ja sitten kysyi, missä olen jäämässä pois. Vähän ennen Oulua hän tuli kysymään, notta lähetäänkö ottamaan se pyörä irti. Vähän aikaa jaksoi konduktöörisetä ährätä sen telineen kanssa sivistyneesti, katsoi mua välillä ja kysyi, että mahtaa olla aika arvokas pyörä... Sitten otti ja väänsi ne koukun haarat noin 180 asteen kulmaan toisiinsa nähden ja kertoi, ettei ennenkään asiakkaiden esineitä ole jumiin jätetty.

Taitaa ensi kesän kulkea kamppeet autossa, junat jätän kyllä rauhaan...

[Kare_Eskola]

Niihin henkareihin katkeilee avaimet, eikä tarvi edes Dynamon bodattuja käsivarsia.

Eräänkin kerran oli kaikki kolme henkaria poissa käytössä, kun lukoissa törrötti juuttuneita avaimenpätkiä.

[A R:nen]

Hei, onko joku käyny kattoon köpiksessä miten pyöränkuljetus onnistuu junassa? Siellähän on oikein sellasia pyörävaunuja, tai pikemminkin se on silleesti että jossain vaunun keskellä on sellanen iso tila (~puoli vaunua) pyörille. Tilaa noille pyörille oli ja paljon. Niin, näin siis ainakin niissä paikallisjunissa. Tai tuossahan siitä on juttua DSB:n sivuilla:
http://www.dsb.dk/Kundeservice/Service-i-toget/Cykler/

Eli pyörän hinta näyttäis olevan 200 kr/vuosi, eli ei paljon mitään. Hienoa Tanska, osataanpa siellä!

Tuo on Kööpenhaminan seudun asemien lukitun fillaripysäköinnin avainkortin vuosihinta... Oikeat hinnat ovat täällä:

http://www.dsb.dk/Om-billetter-og-ko...r/Cykelbillet/

Eli pääkaupunkiseudun lähijunissa 12 kr (sarjalipulla 10,50) ja maan yhdeltä laidalta toiselle enimmillään 60 kr (sarjalipulla 52,50). Kesäaikaan kaukojunissa vaaditaan paikkavaraus ja tilaa on muutamalle fillarille per juna.

[Kiovan Dynamo]

Teimme konnarin käytöksestä vielä kirjallisen valituksen mut eipä oo mitään kuulunut siitä...

Mitäs täällä valitetaan? "Paikka ostettava aina etukäteen" Jos pyörälle pitää varata paikka, niin silloin sen kanssa ei mennä paikkaa varaamatta junaan. Onhan se toki ikävää, jos konduktööri tulee ja sanoo sen.

[Kosti K.]

Kerran olen IC-junassa hybridipyörän kuljettanut. Oli runsassuolainen kokemus.

Ensiksi se lipun hinta. Pyörän kuljettaminen oli kalliimpaa kuin opiskelijan paikkalippu. Toiseksi se järkyttävä telinehässäkkä. Minulle tietenkin sattui se tankopaikka. Konnari tuli katsomaan, kun yritin nostaa pyörää tankoon, ja sanoi, että jätä vaan siihen alas ja lukitse pyörän omalla lukolla. Ihmettelin, että eikö se paikkajärjestys mene sekaisin, jos ei laitakaan pyörää siihen lippuun merkitylle paikalle. Ei kiinnostanut konnaria tällaiset seikat. Seuraava vaaranpaikka oli se alaosan kiinnityssysteemi, eli koukku pinnojen väliin.

Sekin on hassua, että normaaliasennossa matkustavat pyörät jäävät osittain vaunun ulko-oven eteen!

Kyllähän ne pyörätilat on IC-junissakin ihan toimivat, kunnes joku haluaa tuoda sinne pyöränsä...

[Smo]

Toin yhden pyörän Bostonista tänne. Lennolle piti varata paikka pyörälle ja niin tein, sen piti maksaa 50 taalaa tai euroa, pelkäsin kun on lennolla vaihto että sen joutuisi maksamaan toistamiseen.. pyörä meni sellaisenaan, ei edes tankoa tarvinut kääntää ja polkimet olivat kiinni. Helsinki-vantaalla matkatavaraosastolle tullessa pyörä seisoi siellä jaloillaan eikä maksanut penniäkään. Muita matkatavaroita saikin sitten odotella.