Pitkän etsiskelyn jälkeen niskavaivaiselle vaimolleni löytyi kaupunkipyörä, joka ei aiheuta (hänelle) päänsärkyä. Valitettavasti osuma osui tällä kerralla muilta osin epätäydelliseen kalusteeseen, kyseessä on "20-luvun muotoilua kunnioittava" mummopyörä Helkama Velotar. Pyörässä on sekä vähemmän hyviä osavalintoja että tietysti surkea aerodynamiikka. Näiden seurauksena se on varsinkin lapsi kyydissä poljettavana suunnilleen samaa luokkaa kuin metsäpaineinen Tunturi Jääkäri vuosikertaöljyillä.

Aerodynamiikkaa tuosta ei paikata millään, mutta se on ergonomian vaatima kompromissi tässä tapauksessa. Sen sijaan muille ongelmille ilmeisesti voisi tehdä jotain. Pohdinnan aiheena on se, mitä olisi fiksuinta päivittää.

Nyt pyörässä on edessä rullajarru (Shimano siinä lukee, löytynee katalogin halvimmasta päästä). Jarru on minusta aika tehoton, sitä ei saa lukkoon edes kivituhkapolulla. Takana on jalkajarrullinen Nexus 3. Tähän mummopyörään valittu välitys on sellainen, joka antaa aihetta olettaa mummojen olevan erittäin hyväkuntoisia. Ykkösvaihde on aivan liian pitkä jo näille paikallisille Keskuspuiston ylämäille, vaikka vehjettä polkisi satunnaispyöräilijän kadenssilla. Kolmosta taas tarvitsisi vain sellaisissa vauhdeissa, joita tuollaisella pyörällä ei oikeasti kannata kaupungissa ajaa.

Etupään päivityksessä tuli mieleen se, voiko tuota jarrua jotenkin säätää? Ymmärrän, että etupään rullajarru on tarkoitettu lukkiutumattomaksi, mutta pysty ajoasento ja vielä usein tenava istuimineen takana pitävät painopisteen niin takana, että fillari tuskin ihan heti heittää tangon yli, vaikka etujarru vähän jarruttaisikin. Kahvan säädöllä saa vain hävitettyä rullaavuuden, jarrun maksimivoimaan se ei vaikuta.

Kapan vaihdossa mieleen tulee Nexus 8 / Alfine, jotta vaihteistossa olisi vähän jotain vaihdettavaakin, ja jotta vastus olisi edes kohtuullinen. Toiveena olisi myös saada toimiva käsijarru tuohon. Ilmeisesti vaihteistovlinnasta riippuen tuohon saisi joko levyjarrun tai rullajarrun. Onko hyviä argumentteja ottaa jompi kumpi? Mikä vaihteisto (Nexus, Nexus Premium, Alfine, joku muu) tuohon kannattaa ottaa?

Samassa yhteydessä kokonaisvälitystä voisi vähän katsoa. Jos kaupunkipyörä liikkuu 30 km/h järkevällä kadenssilla ylimmällä vaihteella, se riittää. Olennaisinta olisi saada alas vaihteita tarpeeksi, jotta jyrkemmätkin mäet menisivät runttaamatta. Mutta mitenkäs tämä nyt sitten menee kappavaihteen kanssa? Voiko takaratasta vaihtaa? Vai onko näissä peruspyörissä niin standardinmukaiset osat, että eturattaan voi vaihtaa pienemmäksi?

Ja sitten vielä se kysymys, miten tämän saisi näppärästi, laadukkaasti, siististi ja edukkaasti hoidettua? Se ymmärrys minulla on, että jo pelkkä kapan vaihto köyhdyttää 150+ € pelkkinä osina, joten en oleta tämän tapahtuvan ihan ilmaiseksi. Olisi silti mukavaa olla maksamatta ihan liikaa... Itse tekeminen olisi tietenkin ainoa oikea vaihtoehto, mutta ajan ja työtilojen puutteessa mieluummin veisin fillarin jonnekin ja hakisin sen parempana takaisin. (Osaamisen puutetta en tietenkään tunnusta.) Sijainti on Helsinki, joten paikallisista sepistä pitäisi löytyä.

Herääkö tästä ajatuksia tai ideoita?