Paksut GG renkaat

[puud]

Poljin eilen ensimmäiset 50km S-Works Pathfindereilla ja oli kyllä ihan yhtä juhlaa niin asfaltilla kuin hiekallakin. Todella hyvin rullaavat ja silti mukavan pehmeät. Hurjan ohuilta tuntuivat käteen, mutta tubeless-asennus sujui ongelmitta, rengas nousi helposti vanteelle ja paineet näyttäisi pitävän hyvin. Sisäleveydeltään 24mm vanteella ovat n. 45 mm leveät, eli ihan ylärajoilla tuohon omaan pyörään (Canyon Grail CF). Näin pienen kokeilun perusteella vaikuttaa todella lupaavalta. Lähinnä kesto näissä mietityttää, mutta eiköhän sekin tässä pian selviä.

[Arosusi]

Rene Herse Steilacoom extra Light black
Stan's Race litku

Sai "lainaksi" parin paljon kehuttuja RH Steilacoomeja

Asennus
Ohut kylkisinä osasin odottaa vähän kovempaa savottaa kuin aikaisemmin. Scwhalben pienellä poksulla nousi yllättävän helposti hyllylle. Ei pahempia litku vuotoja reunasta ja kyljet kuivat mutta paineet vajosivat aika nopeasti. Muutamia kertoja lisää painetta, pyöritystä ja kyljelle makaamaan. Pikkusen kauemmin paineet pysyivät. Vedessä näkyi että kyljet poreili mutta litkua ei tullut läpi. Paineet ylös ja ajoa. Vähän parempi. Lisää litkua ja kyljelle vuorokaudeksi välillä pyöritellen ja kylkeä vaihtaen. Jo alkoi pitämää ja pitää edelleen ihan ok.

Ajossa
Kokonaismassa vähän yli 90 kg
Paineet n 2,1/2,2 ja 2,6/2,7
FBGG ja runko perus GrMoa
Runko on aika kova. Käytössä palauttelu ja kaupunki ajossa. Perus renkaat kaupunkiajossa Pirellin Cinturato Velo TLR mitkä matalillakin paineilla hakkaavat käsille. RH:lla noinkin kova runko muuttui yllättävän mukavaksi. Aika äänekkäät asvaltilla ja myös hiekalla. Pitoa riittää. Kaarte käytös neutraali, sivunappulat eivät ohjaa. Muutamia vuosia sitten en olisi uskonut että tuollaiset nappularenkaat voivat rullata noin hyvin asfaltilla.

Kannattaa kokeilla! Onhan ne kalliit mutta jos kylkiä ei revi ensimmäisillä lenkeillä ja muistaakseni kehuttu kulutus kestäviksi niin kokonaishinta ei ole kohtuuton.
Paljon noilla ei ole ajettu vielä, eikä tulla ajamaan mutta kannatti äheltää noiden kanssa. Valitettavasti eivät sovi droppitankoiseen pyörääni (surullinen hymiö).

[Arosusi]

Vredestein Aventura TLR 38 mm
Stan's Race litku

Asennus

Scwhalben pienellä poksulla nousi helposti hyllylle. Ei litku vuotoja reunasta ja kyljet kuivat. Pitivät hyvin paineet alusta asti vaikkeivat mitkään paksukylkiset ole ja pitävät edelleen. Helppo asennus.

Ajossa
Kokonaismassa n 90 kg
Paineet n 2,5/2,6ja 2,9/3,0
Verrataan X-one speed 33 mm

Mukavampi kuin X one, johtuu pehmeämmäistä kyljistä ja vähän isommasta ilmatilasta. Hiljaiset asfaltilla. Sivunappulat vähän ohjaavat asvaltilla mutta selvästi vähemmän kuin X one. Tietävämmät sanovat rullaavan hyvin, itse en ole huomannut sanottavaa eroa X oneen. Pidän noista sivunappuloista, antavat pitoa kantatessa, ainakin henkisesti.
Ihan hyvä ostos omiin ajoihin.

[stenu]

^^ Jos haluaa sekalenkeille sellaiset renkaat, joilla sora- ja polkupätkillä on maksimaalisen kivaa, mutta joilla ei ota pattiin myöskään asfalteilla, olen edelleen sitä mieltä, että Steilacoomia/Hurricane Ridgeä parempia renkaita ei ole olemassa. Jos taas haluaa päin vastoin, niin sitten Hersen sliksit tai Getawayt/Strada Biancat, mutta Hersen runko mukavampi kuin Challengen. Mahdollisista nopeuseroista en osaa sanoa.

Lisäksi olen myös sitä mieltä, että ohutkylkisinä Rene Herset ottaa BRR:n testeissä sisureista suhteessa enemmän takkiin kuin jotkut muut renkaat. Viime lauantaisen Breakawayn Gravel Primaveran perusteella esimerkiksi ero Terra Speediin ei ole asfaltilla niin iso, kuin mitä BRR:n perustella luulisi ja mitä epätasaisemmaksi alusta muuttuu, sitä enemmän vaaka kääntyy Hersen puolelle. Traktoriteillä Hurricane Ridge kulkee jo helposti kovempaa kuin Terra Speedit. Subjektiivinen kokemus toki.

Vaikka Herset on ”kalliita” on ne silti hinta-/vaikuttavuussuhteeltaan varmaan yksi edullisimmista upgreidauksista, mitä gg-pyörään voi tehdä. Ja mun kokemukset perustuu pelkästään Standard-casingiin, jolla ole ajellut Compass-ajoista asti. Extra Lightit on vielä testaamatta ja Endurancelle en koe tarvetta, koska Standarditkin on kestäneet mun kaikki rypemiset ja esim. viime kesän tunturiajelut Ylläksen rakkakivikoissa.

^ Mulla on 38 mm Aventurat työmatka-gg-Rollerissa tällä hetkellä ja nyt ne 36 mm Swamperot vaihteellisessa teräspyörässä työmatkarenkaina. Aventurat on i19- vanteilla ja Tufot i21. Noilla ne on melkolailla samankokoiset. Molemmat on muuten ilmatilaltaan suunnilleen samankokoiset kuin 33 mm Grifo Race TLR:t (littanana ei juurikaan leveyseroa) mutta vanteella Grifon profiili selvästi on korkeampi ja kapeampi.

Tufojen ensivaikutelman perusteella sanoisin, että niiden runko on mukavampi kuin Vredesteinin, vaikka Vredestein on kyljistä ohuempi. Vredesteinin runko puolestaan tuntuu nopeammalta kuin Tufon, mutta aika näyttää, miten Tufot notkistuu kilsojen myötä. BRR:n Aventura-testi olisi ihan mielenkiintoinen. Se on sen tyyppinen rengas, että voisi pärjätä hyvinkin myös sisureilla ja rummulla.

Avventuran käyttäytymisestä mulla on samanlainen vähän yliohjaava fiilis. Swampero on samalla tapaa neutraali kuin Hersen nappulat.

Sivumainintana: Primaverassa oli ajamassa myös Mr. @fatpigeon.cc. Rengasspeksailut tuntuu olevan meidän heikkojalkaisten hommia. Hän ajoi Primavera-lenkin 650B-maastorenkailla ja pienestä tunkkailueksymisestä huolimatta päälle 30 km/h keskarilla. Unboundia ajamaan on menossa myös.

[paaton]

Rene Hersehän siis on kaiketi nopein rengas BRR:n testissä. Extra lightina vaan.

Taidan itsekkin uskoa jatkossa standard runkoon, koska tuo on oikeasti reippaasti endurancea nopeampi. Hersen omien testien mukaanhan se ei näin ollut.


Rene Herse Snoqualmie Pass 44-622

Rene Herse Snoqualmie Pass 44-622 Rolling Resistance Test Results (lower is better)
Casing	Extra Light	Standard	Endurance	Endurance+
Inner Tube	Conti Cross28	Conti Cross28	Conti Cross28	Conti Cross28
Measured width	40.4 mm	39.6 mm	40.4 mm	40.0 mm
Rolling Resistance 50 psi / 3.4 bar	14.4 Watts	17.3 Watts	19.0 Watts	24.2 Watts
Rolling Resistance 42 psi / 2.9 bar	15.7 Watts	18.5 Watts	20.6 Watts	25.4 Watts
Rolling Resistance 33 psi / 2.3 bar	17.3 Watts	21.2 Watts	23.4 Watts	28.1 Watts
Rolling Resistance 25 psi / 1.7 bar	21.3 Watts	24.9 Watts	28.6 Watts	33.0 Watts

Ja tässä testissä näkee minusta hyvin sen, ettei se sisuri sotke testejä. Eli ohuin runko on edeleen nopeampi. Ero on mielestäni jopa hurjan isoa.
Näissähän on varmastikkin renkaan pinta sisäpuolelta samanlainen.

Luistaa se

[stenu]

^ joo mä oikeestaan tarkoitin, että Steilacoom/Hurricane Ridge (tosielämäolosuhteet ja tubeleksena) ei ehkä ole niin paljoa Terra Speediä hitaampi kuin, mitä BRR-testien perusteella voisi olettaa, mutta ilmaisin itseni vähän epäselvästi. Ja jos toi pitää paikkansa, niin Hersen sliksien pitäisi olla suhteessa vielä nopeampia kuin, mitä BRR:n luvut sanoo.

[paaton]

^ joo mä oikeestaan tarkoitin, että Steilacoom/Hurricane Ridge (tosielämäolosuhteet ja tubeleksena) ei ehkä ole niin paljoa Terra Speediä hitaampi kuin, mitä BRR-testien perusteella voisi olettaa, mutta ilmaisin itseni vähän epäselvästi. Ja jos toi pitää paikkansa, niin Hersen sliksien pitäisi olla suhteessa vielä nopeampia kuin, mitä BRR:n luvut sanoo.

Soralla eroa ei takuulla olekkaan. Luulen, että rullilla ajaessa myös se kuvio vaikutaa paljon.

Assulla ajaminen on pk-vauhdissa niin keveyttä touhua, ettei niillä eroilla ole oikein merkitystä. Sitten kun mennään kovempaa, niin tuollainen hurricanen iso nappula on yksi prkln lapio.

Ja joo, kyse on tosiaan painotuksista. Mulle näyttää käyvän niin, että haluan keväällä mahdollisimman nopeaa rengasta gravelliinkin. Syksyllä sitten pitkän maantiekauden jälkeen haluaa maksimoida hauskuuden mudassa korkealla nappulalla.

[Arosusi]

Vaikka Herset on ”kalliita” on ne silti hinta-/vaikuttavuussuhteeltaan varmaan yksi edullisimmista upgreidauksista, mitä gg-pyörään voi tehdä.
... Extra Lightit on vielä testaamatta

Jos ne onnistuu ajamaan loppuun niin ehdottomasti samaa mieltä.
Ostopäätöstä punnitessa saattaa mielessään nähdä miten 100 € leijailee taivaan tuuliin kun kylki on revennyt käyttökelvottomaksi. Riski kannattaa ehdottomasti ottaa!
Steilacoomit on vannejarrukiekoilla. En sulkisi pois sitä vaihtoehtoa että niitä voisit testata omassa pyörässäsi.

[FreeZ]

Challengen Getawayt pyörineet nyt Zippin Firecresteillä ongelmiltta ja olleet kyllä mukavat ajettavat. Toimivat myös Primaverassa hyvin, tosin muutamalla pätkällä lisäilmatila ei olisi ollut pahitteeksi kun tuntui, että etupää karkailee röykytyksessä.

Tähän lääkkeeksi pohdinnassa Rokkarin Rudy, mutta myös uusi pari renkaita pitäisi hommata. Rene Hersen Oracle Ridgle on mielessä, onko jollakin alla ja mikä on käytön jälkeen ollut leveys? Cruxiin pitäisi mennä Spessun mukaan 47, mutta ainakin Lael Wilcox näyttää Oracle Ridgellä ajavan tuolla pyörällä.

[stenu]

Assulla ajaminen on pk-vauhdissa niin keveyttä touhua, ettei niillä eroilla ole oikein merkitystä. Sitten kun mennään kovempaa, niin tuollainen hurricanen iso nappula on yksi prkln lapio.

Heh…no sun pk-vauhdit on toki eri juttu, kun mun pk:t, mutta Kirkkonummen asfalttiosuuksilla ajettiin kiinni yhdessä risteyksessä edelle karannutta pikkuporukkaa Stravan mukaan 30-35 km/h keskareilla ja sellaiset vauhdit on asfaltillakin kaukana mun pk:sta

[stenu]

Steilacoomit on vannejarrukiekoilla. En sulkisi pois sitä vaihtoehtoa että niitä voisit testata omassa pyörässäsi.

Olisi kyllä mielenkiintoista jossain välissä verrata rintarinnan Standard vs Extra Light.

[paaton]

Olisi kyllä mielenkiintoista jossain välissä verrata rintarinnan Standard vs Extra Light.

Ainakin slikseissä noilla näyttää olevan yllättävänkin iso ero. Suurempi, mitä endurance vs standard.

[Arosusi]

Olisi kyllä mielenkiintoista jossain välissä verrata rintarinnan Standard vs Extra Light.

Laita tänne yksityisviestiä jos kiinnostaa. Eiköhän me saada testi järjestettyä.

[velib]

Olen itse ollut melko tyytyväinen Juniper Ridgeen (RH:n 650b 48mm nappulakumi). Tuossa alkaa tosin olla soralla jo niin paljon pitoa, että oman "maantiemaisen" gravelin ominaisuudet soralla ja maastossa alkaa ulosmittautua. Käytännössä tuo on pieni maastorengas. Asfaltilla rullaa ok, heikommin kuin kaverin Byway, mutta kuitenkin niin että rospuuttoaikaan reilu 200 km maantielenkki ei liikaa harmittanut. Vertailukohtana voisi pitää sitä, että kun aikaisemmin itselläni oli alla Bywayt ja kaverilla GP5000:set, piti peesissäkin polkea kun kaveri rullasi edellä alamäkeen. Juniper Ridge vs. Byway taas pystyi rullaamaan peesissä polkematta, mutta vieressä rullatessa jäin jälkeen. Olen meistä kahdesta tosin kevyempi, joten en tiedä mikä ero olisi ollut kahdella samanpainoisella kuskilla. Tältä pohjalta kuitenkin ero Juniper Ridge vs Byway asfaltilla on nappuloista huolimatta pienempi kuin GP5000 vs Byway.

Omaan käyttöön tuo ei ehkä ole kuitenkaan paras vaihtoehto, kun aika paljon tulee ajettua myös asfaltilla vaikka varsinaista maantielenkkiä en ajakaan muuten kuin jotain brevet-tyyppistä ajoa. Jos ajot on enimmäkseen soralla ja välillä vähän huonommallakin alustalla, voin suositella. Näinhän stenukin on jo muutamaan kertaan todennut Steilacoomeista. Rene Hersen semislickiä odotellessa...

[misopa]

Nyt on BRR lisännyt myös nuo Snoqualmie Passit tuonne Gravel/CX-renkaiden listalle.

https://www.bicyclerollingresistance...ss-extra-light

[misopa]

Schwalbelta joku G-One R:ään perustuva protokumi ajossa? Ilmeisesti saama runko kuin R:ssä, mutta keskellä "nappulat" tosi pieniä nystytöitä ja reunoilla rouheampaa kuviota. Samaan tyyliin siis kuin Maxxis Receptor tai Challenge Gravel Grinder.

Nyt on uutuus julkaistu (juuri Unboundin alla sopivasti). Eli G-One RS on mallimerkintä.

https://granfondo-cycling.com/schwal...2-gravel-tire/

https://www.instagram.com/p/CeTjKTyqNfq/?utm_source=ig_web_copy_link

[misopa]

Ja heti Unboundin voitto RS:llä (Ivar Slik).

[Qilty]

G-one R on kyllä itellä mennyt sorakumien kärkeen, ainoa epäilys oli pistosuojaus ja hyvin ne kesti neljän päivän bikepacking retken salpalinjalle. Ja toi RS on siis semisliksi, muuten sama kumi.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[fob]

Mitä tilalle, kun 2,2” Contin RaceKingit ovat tulleet käyttöiän päähän? Contit rullasivat hyvin ja pitoa riitti satunnaisilla polkuajeluilla riittävästi. Kapeampia en oikein huolisi. Vannekoko 622.

[Qilty]

Mitä tilalle, kun 2,2” Contin RaceKingit ovat tulleet käyttöiän päähän? Contit rullasivat hyvin ja pitoa riitti satunnaisilla polkuajeluilla riittävästi. Kapeampia en oikein huolisi. Vannekoko 622.

Thunder burt? Spessun renegade?

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[Sotanorsu666]

Mitä tilalle, kun 2,2” Contin RaceKingit ovat tulleet käyttöiän päähän? Contit rullasivat hyvin ja pitoa riitti satunnaisilla polkuajeluilla riittävästi. Kapeampia en oikein huolisi. Vannekoko 622.

No etkö juuri vastannut omaan kysymykseesi ? Laita samanlaiset. "toimivaa asiaa ei kannata koskaan korjata"

[fob]

Saattaahan markkinoille ilmestyä sen toimivan rinnalle jotain parempaa.

[ATK]

Mitä tilalle, kun 2,2” Contin RaceKingit ovat tulleet käyttöiän päähän? Contit rullasivat hyvin ja pitoa riitti satunnaisilla polkuajeluilla riittävästi. Kapeampia en oikein huolisi. Vannekoko 622.

Vittoria Terreno vois olla myös yksi vaihtoehto muiden joukkoon, jos jostain syystä haluaa konteista pois vaihtaa ja tykkää tanwalleista. Löytyy 52 ja 55 millisinä. Kovin mutaisille poluille ei tosin parane noilla enää erehtyä...


https://www.bike24.com/p2336058.html?source=SRP
https://www.bike24.com/p2333749.html?source=SRP

Itse varmaan kokeilisin Renen Fleecer Ridgeä: https://www.renehersecycles.com/shop...fleecer-ridge/

[misopa]

Nyt BRR on testannut valikoiman gravel-kumeja sisurilla ja ilman. Ei mikään yllätys, että tubeleksena wattiloita kuluu vähemmän. Maksavalle porukalle tarjolla myös kumikohtaista dataa. Itse kuulun nuukalistoon, niin jää näkemättä eri kumien väliset erot.

https://www.bicyclerollingresistance...es-vs-tubeless

[misopa]

Ai niin, sellaisena hauskana faktana, että tämän vuoden Unboundissa täpärästi kakkoseksi jääneellä Keegan Swensonilla oli käytössä BRR:n testatuista gravel-kumeista kaikista heikoin esitys. Nimittäin Maxxis Re-Fuse 40 (inserteillä, 28-30psi). Kun on jalkaa, niin on näköjään sama mitä siellä alla pyörii (toki voidaan jossitella, että olisiko voittanut jollain listan kärkipään kumilla). Onhan noissa kovaa luokkaa sentään tuo pistosuojaus.

https://www.bicyclerollingresistance...re-fuse-gravel

[paaton]

Pikaisesti vilkaisemalla eipä juuri eroja. G-one R on aivan yhtä hidas kuin sisurillakin.

[paaton]

Ai niin, sellaisena hauskana faktana, että tämän vuoden Unboundissa täpärästi kakkoseksi jääneellä Keegan Swensonilla oli käytössä BRR:n testatuista gravel-kumeista kaikista heikoin esitys. Nimittäin Maxxis Re-Fuse 40. Kun on jalkaa, niin on näköjään sama mitä siellä alla pyörii (toki voidaan jossitella, että olisiko voittanut jollain listan kärkipään kumilla).

https://www.bicyclerollingresistance...re-fuse-gravel

Hullua. Re-fuse on vielä puhdas sliksi.

[misopa]

Hullua. Re-fuse on vielä puhdas sliksi.

Mudassa monesti suositaan noita sliksejä. Eivät kerää mutaa niin paljon. Payson McElveen voitti muuten noilla samoilla Maxxiksen kumeilla viime vuoden todella mutaisen Mid South Gravelin.

"He made the unusual choice to run a slick tire because he assumed the mud would turn any tire into a slick surface anyway.

[Rawjunk]

Jännä nähdä miten Tufon Speederot pärjää BRR:n testissä. Revikan pitäisi olla tulossa lähiaikoina. Tuntuu, että noiden kanssa olisi ollut enemmän tilanteita kuin Terra Speedeillä, mutta nuo kestänee tuplat. Seuraavaksi varmaan Thunderot testiin.

[paaton]

Niin onkohan tuolla jotain savipohjaista maata? Ei normaali muta tuki harvaan reunanappulaan. Aika kaamea liukastelua tuo yksi unboundin mutapätkä oli.