Jepulis. Täytyy ottaa vähän vauhdikkaampiakin lenkkejä ohjelmaan. Ehkä tuollaiset reippaammat 50+ km täytyy ajaa porukassa, ettei mukavuudenhalu mene edelle.
Vakiovieras
Jepulis. Täytyy ottaa vähän vauhdikkaampiakin lenkkejä ohjelmaan. Ehkä tuollaiset reippaammat 50+ km täytyy ajaa porukassa, ettei mukavuudenhalu mene edelle.
Aktiivijäsen
Eipä tämäkään taida äärimmilleen vietynä pitää paikkansa. Kisaan ei valmistauduta kisalla. Perusajossa pitää jotakuinkin paikkansa.Alkujaan tämän lähetti kp63
Moottoriturpa
No just noinhan sitä tehdään. Ihan pro tasollakin. Esimerkiksi kaikkia isoja klassikoita ennen ajetaan valmistava kisa.
Toki lepo ja avaavat kuuluvat asiaan, mutta ei niillä sitä kisaa voiteta.
Aktiivijäsen
Kisaa edeltävänä päivänä kisa? Vai paria päivää ennen ”kisasuoritus” ja siihen palautus ja avaava ennen varsinaista päätapahtumaa? Olen ollut siinä käsityksessä, että jälkimmäinen on ’oikea’.
Moottoriturpa
No tietysti.
Moottoriturpa
Kp:n eilinen tarkoittaa eilistä kisaa. Ei sitä, että edellisenä päivänä tulisi aja toinen kisa.
Aktiivijäsen
Aivan. Ymmärsin väärin. Puhutaan siis nyt samaa kieltä.
Aktiivijäsen
Kuinka paljon, jos yhtään, vaikuttaa pakkanen tehon/sykkeen suhteeseen? Eli onko normaalia että pakkasella irtoaa kymmeniä watteja vähemmän mitä samalla sykkeellä nollakelin paremmalla puolella?
Edit. Googlehan sen kertoi että kyllä, lihaksesta ei irtoa samalla tavalla voimaa kylmässä
Jäsen
"Ne lämmittelee joita palelee" ei taidakaan pitää piakkaansa
Moottoriturpa
Sykemittari on minusta ihan ok apuväline pakkasella. Lisäksi ainakin minulla kuluu energiaa reilusti enemmän. Eli kaiketi hyötysuhde laskee selvästi.
Aktiivijäsen
Kyllä mulla ainakin syke nousee samoilla tehoilla mitä kylmempää ja kuivempaa keli on. Jonkun verran vähemmän fillaroidessa kuin juostessa.
Aktiivijäsen
Musta tuntuu että minulla isompi vaikutus on alustalla. Tämänpäiväinen pehmeähkö syvä lumi vaati kovemmat sykkeet kuin lauantain kova jää nastakengillä. Vastaavasti kesällä asfaltti vs hiekka, joskin niin harvoin tulee juostua pehmeällä hiekalla että sitä huomaisi.
Jäsen
Kyllä mäkin sanoisin että alustan aiheuttama tehon tarve on itselle suurin jarru. Tosin jähmeämmät rasvat paksummat vaatteen, ym heikentää vauhtia myös. Ja varmasti myös teho laskee kylmässä. Joskus jopa niin että miettii tartteeko käydä lääkärissä kun ei kulje yhtään.
Moottoriturpa
Onko sinulla watit juoksemisessa? Noitahan alkaa jo olla.
Pyörällä tosiaan näkee wattimittarin kanssa tehon, eli se syvässä lumessa tuotettu 200w on sama mitä kesälläkin. Inertiathan tuossa tosiaan eroavat, eli enemmän kannattaa tosiaan verrata pehmeällä hiekalla ajamiseen. Osa erosta tulee kyllä takuulla tästäkin. Itseni on ainakin aina ollut helpompaa tuottaa tehoa kovassa vauhdissa.
Aktiivijäsen
Nimenomaan Wattien ja sykkeen suhdetta tarkoitin. Itellä oli tossa koronakin lievänä ja sen jälkeen ajanut muutaman lenkin, viimeisimmällä oli vasta tehomittaus mukana. Ihmettelin siinä vaan että z2 sykkeillä uupuu tehoja 20-30W verrattuna edellisiin tehoilla ajettuihin, toki myös pyörä ja mittari on vaihtunut.
Vakiovieras
Itsellä tuo on tiettyyn pisteeseen asti ainakin toisinpäin. Sanotaan vaikka +5 astetta niin on sykkeet tosi alhaalla watteihin verrattuna jos vertaa vaikka perinteiseen +20 asteen lämpöön. Pakkasista en tiedä kun sillon en ulkona aja.
Chuck Norris doesn't use Facebook or Twitter, he's already following you.
Aktiivijäsen
Nyt kuitenkin kyseessä pakkanen, ite en aja sisällä.
Kuuma ilma myöskin nostaa sykettä koska verta ohjataan ihon jäähdytykseen.
Aktiivijäsen
Oispa! En nähtävästi ollut tarpeeksi kiltti viime(kään) vuonna. Luulen että tontut lukee tuota off-topiccia aika tarkkaan.
Lähinnä olen seurannut Garminin VO2maxia. Se kun mittaa käsittääkseni vauhdin ja sykkeen suhdetta eikä ymmärrä mitään alustasta. Niinpä lumisilla lenkeillä luku laskee ja kuivalla nousee. Äkkiseltään arvelisin että parhaat lukemat tulee +5- +15°C.
Aktiivijäsen
Aktiivijäsen
Jostain just luinkin että kuumassa syke nousee ja viileässä laskee, kunnes mennään nollan alapuolelle jolloin se taas nousee.
Moottoriturpa
Nou hätä. Mulla teki just samoin ja nimenomaan pk2 ajossa kovemmilla pakkasilla.
Aktiivijäsen
Kumman mukaan ajat pakkasilla, tehon vai sykkeen vai fiiliksen? Vai ajatko vaan?
Vakiovieras
Juoksussa marathonin voittoaikoja tutkimalla on päätelty, että parhaat ajat syntyvät yllättävän kylmässä kelissä, muistaakseni juuri 10-15 astetta.
Moottoriturpa
Omasta mielestäni fiilis toimii parhaiten pk-lenkeillä pakkasella. Sykekkin voi vaihdella paljon.
Vakiovieras
Pakkasella en ajaisi minkään muun kun fiiliksen mukaan, ilma tekee omat tepposensa elimistölle ja kitka kasvaa sitten renkaiden alla, no se näkyy tietysti wattimittarissa.
Moottoriturpa
Juu, fiilis on hyvä. Mulla ainakin syke tosiaan heittelee suht paljon. Riippuen vaatteen määrästä, pakkasesta ja päivästä.
Eikä se wattimittarikaan ehkä aivan todellista kuormitusta kerro. Tosiaan kropan hyötysuhde heikkenee pakkasessa. Jotain vaikutusta niillä eskimoiden ajokamoillakin on pakko olla. Eli vaikka polkimesta mitataan se 200w, niin polvien kohdalla oleva vaatekerros on syönyt tuosta jo osan.
Vakiovieras
Aiheeseen liittyen mielenkiintoinen podcasti areenassa: Ihminen on trooppinen laji — kylmä on vihollinen, jota vastaan kehomme suojautuu useilla mekanismeilla
Aktiivijäsen
Mites hengitystahti? Ainakin garmin kertoo lenkin jälkeen, mahtaisko olla luotettava seurattava reaaliajassa jos edes voi?
Moottoriturpa
Niin tai kokeile fattmaxerilla sykevälivaihteluun perustuvaa pk ajoa. Garminiin löytyi myös oma apsi, jos löytyy 1030 edge.
Dfa alpha ketjussa tuosta lisää.
Aktiivijäsen
Kokeillut kerran. Ehkä napsun ärsyttävä se jatkuva ilmoitus garminissa. Täytyy kyllä muistaa sitäkin kokeilla uudestaan, ja sitä ennen kokeilin sitä toista, hrv4
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit