"Gravel Grinding" -fillarit

**MJH** · 11.11.2016, 17.50

Tripsterissä on takalokarin kiinnike näppärästi rengasta kohti. Sille on varmaan joku pätevä syy (mikä?), mutta miten tohon kannattaa kiinnittää lokari?

Valmistajalta saa "adapterina" kulmarautaa, jolla kiinnityksen voi hoitaa, mutta enemmän tilaa saa kun tekee lokariin reiän ja tekee kiinnityksen sen läpi. Sitten ei vaan voi säätää korkeutta muuten kuin prikoilla.
Olisiko jokin kolmas vaihtoehto jota en vaan tajua?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**jurpo** · 11.11.2016, 21.09

Jos vaan taivuttais tuota nyt pystyssä olevaa uloketta?

**JackOja** · 11.11.2016, 22.51

Tai jos... nippusiteellä?

**LJL** · 11.11.2016, 23.05

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Tai jos... nippusiteellä?

**Puskis** · 11.11.2016, 23.37

Eikös reikä läpi ja prikkoja väliin olisi ihan elegantti ratkaisu? Kylläkin aika tarkkaa sitten, että reikä tulee oikeaan kohtaan tai muuten lokasuojan kaari menee mutkalle. Sopivan kulmaraudan löytää varmaan rautakaupastakin.

**duris** · 11.11.2016, 23.48

Parissa rungossa ollut vastaava kiinnitys ja lokarin läpi olen reiät porannut ja siitä leveä ja matalakantainen ruuvi läpi. Hyvin toimii, ja on tukeva.

En tuota SKS:n kiinnikettä lähtisi taivuttamaan, itselä noita murtunut käytössä ilman taivutustakin

**oem** · 12.11.2016, 06.55

Asennusside, putkikiinnike eli kumipäällysteinen panta kuten kuvassa. Biltema,rautakaupat,hydrauliliikkeet...
https://www.promart.fi/tuote/asennusside-aba/1960-6mm/

**Mattia** · 12.11.2016, 08.45

Edelleenkin kiinnostaa "miksi" ? Felt V85sessa samanlaisen alakiinnitysidea, joten ei vain yhden pyörävalmistajan aivopieru kuitenkaan. Suoraa lokarin läpi kiinnittämällä saa tietysti lärpättimen hlvetin tukevasti. Sekö selityksenä ?

**JackOja** · 12.11.2016, 08.56

Minusta tuossa alakiinnityksessä taas on enemmän ideaa kuin poikittaisella läpireiällä.

Lokarinvalmistajan rajoittuneisuutta vaan, ettei ole valinnaisia kiinnikkeitä mukana.

Mitäs jos lokariin reikä ja pultilla kiinni ilman turhaa kannatinta?

Blackborow · 12.11.2016, 09.14

Kyllä mä olen aina tuollaisessa tilanteessa ronskisti porannut lokariin sopivan reiän ja pultilla kiinni. Siisti ja helppo tapa.

**paternoster** · 12.11.2016, 09.17

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mitäs jos lokariin reikä ja pultilla kiinni ilman turhaa kannatinta?

Tällöin tullee useimmissa tapauksissa vastaan tyylipoliisi tai ainakin sisäinen esteetikko. Luultavimmin näin menetellesä lokari on yläosastaan reilusti enemmän irti renkaasta kuin mitä se voi olla seat tuben ja renkaan välissä etuosan kiinnityspisteessään.

**Laerppi** · 12.11.2016, 09.41

Alkujaan tämän lähetti paternoster

Tällöin tullee useimmissa tapauksissa vastaan tyylipoliisi tai ainakin sisäinen esteetikko. Luultavimmin näin menetellesä lokari on yläosastaan reilusti enemmän irti renkaasta kuin mitä se voi olla seat tuben ja renkaan välissä etuosan kiinnityspisteessään.

Laittaa sopivan mutterin väliin

**MJH** · 12.11.2016, 09.43

Läpipulttaus on varmasti paras vaihtoehto kiinntyksen jäykkyyttä ajatellen, mutta siinä on kaksi perustavanlaatuista ongelmaa: korkeudensäätö vain prikoilla ja ennen kaikkea se että se vie tilaa renkaalta kannan korkeuden verran tilaa (vrt. "Normikiinnitys" vaakasuunnassa kuten tuossa sks:n kiinnikkeessä; vie vain lokarin paksuuden). Menee kriittiseksi n.38mm renkaan kohdalla.
Kulmarauta vie sitten vielä enemmän tilaa kun väliin tulee vielä yksi osa ja tavarat tulee eri järjestykseen.
Pantakiinnitys voisi toimia ihan ok, mutta kun...

Taidan tyytyä läpipulttaukseen, mutta en kyllä tuota runkoratkaisua ymmärrä.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Puskis** · 12.11.2016, 10.21

Samanlainen läpipulttaus lokasuojassa on alhaalla keskiön takanakin. Jos lokasuojan haluaa asentaa hienosti koko matkalta samalle etäisyydelle renkaasta, ja tietysti niin, ettei välistä paista valoa, niin samanlainen kanta siellä on toisessakin paikassa lokasuojan sisäpuolella viemässä renkaalta tilaa. Miksi haluaisit säätää korkeutta kovin usein? Takalokasuojassa muutenkin neljästä kuuteen säädettävää pistettä, niin korkeussäätö on joka tapauksessa työläs homma.

Mun mielestä ton pulttikiinnityksen isoimmalta ongelmalta vaikuttaa reiän saaminen oikeaan kohtaan. Tuo lokasuojien mukana tuleva "jarrusillan" kiinnityssysteemi on helppo ja kätevä, koska sen kanssa lokasuojaa saa siirreltyä vielä siinäkin vaiheessa, kun kaikki muu on jo tiukasti kiinni.

**Marsusram** · 12.11.2016, 10.36

Kokeilisin jos tuo kaariklipsu antaa myöten tilaa lokarin ja sen väliin, niin voihan siihenkin porata reiän ja laittaa matalakantaisen ruuvin, korvakkeen pois leikkauksen jälkeen.

**Kalle H** · 12.11.2016, 11.05

Nyt tässä tehdään yksinkertaisesta asiasta kyllä aivan liian monimutkainen. Mulla on omassa Konassa tuollainen "normaali" taakse päin törröttävä ruuvin paikka, emännän On-Onessa on puolestaan alaspäin törrörrävä ruuvin paikka. Molempiin näistä saa kyllä lokarin kiinni ilman ongelmia.

Toi alaspäin törröttävä tarkaisu on oikeastaan parempi, kun siinä voi heittää tuon lokarin yli tulevan klipsin mäkeen turhana. Läpi ruuvi on tuossa kohtaa todella tukeva ja parin prikan ja/tai mutterin avulla korkeuden säätö on helppoa. Jos lokarin alla on korkeuden puolesta on tiukkaa, niin tuohon kannattaa laittaa sellainen lattakantainen ristipäinen koneruuvi, jolloin koneruuvin kanta ei suotta syö tilaa renkaalta. Jos tohon tarvitsee saada hieman pituussuuntaista säätöä niin tuollaisen hieman leveämmin prikan alle mahtuu kyllä piiloon myös hieman soikio reikä, jolloin mahdollisen "jännityksen" voi poistaa lokarin ylä- ja etukiinnikeen väliltä.

Alla vielä kuva tuota toteutuksesta, kyseessä siis On-One London Road.

**MJH** · 12.11.2016, 11.53

Tämä on vakava asia. God is in the details

Sent from my iPhone using Tapatalk

**kukavaa** · 12.11.2016, 15.45

^^mikä ihmeen putki tossa lähtee taaksepäin? Olen hämmentynyt.

**Moska** · 12.11.2016, 15.54

Alkujaan tämän lähetti kukavaa

^^mikä ihmeen putki tossa lähtee taaksepäin? Olen hämmentynyt.

Olisiko kumminkin alaspäin.

**Kalle H** · 12.11.2016, 16.44

Joo. Pyörä roikkui kuvan oton ajan eturenkaasta telineessä, joten kuvakulma on vähän hassu.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

**Mohkku** · 12.11.2016, 17.36

Alkujaan tämän lähetti Kalle H

Nyt tässä tehdään yksinkertaisesta asiasta kyllä aivan liian monimutkainen.

Itse laitoin lokarin takapään samalla tavalla kiinni tavaratelineeseen ja ratkaisu on osoittautunut toimivaksi.

**Kalle H** · 12.11.2016, 18.03

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Itse laitoin lokarin takapään samalla tavalla kiinni tavaratelineeseen ja ratkaisu on osoittautunut toimivaksi.

Varmasti toimiva ratkaisu myös tuossa kohtaa. Tulikin tuosta mieleen, että tuossa mun Konan hiilikuituhaarukassa on myös tuollainen haarukan empäputken pohjassa oleva lokarikiinnike, johon lokarin saa todella nätisti kiinni koneruuvilla. Tuossa keulassa tuollainen ratkaisu on erityisen siisti, kun tuo kiinnityskohta jää kokonaan piiloon tuonne haarukan sisään eikä mitään ylimääräisiä klipsuja tarvita kiinnitykseen.

**Ohiampuja** · 12.11.2016, 20.37

Kännykässä ei topicci kohtainen haku oikein toimi, niin pitää kysellä hölmöjä.

Kuinka paljon täällä on suoratankoisia gg pyöriä? Suurin osa taitaa olla näitä C-C tyyppisiä kippurasarvia?

**MJH** · 12.11.2016, 21.23

^jos speksaa jarrut ja shifterit oikein, niin se on puolen tunnin homma, kummalla haluat ajaa.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**JackOja** · 12.11.2016, 22.04

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Kännykässä ei topicci kohtainen haku oikein toimi, niin pitää kysellä hölmöjä.

Kuinka paljon täällä on suoratankoisia gg pyöriä? Suurin osa taitaa olla näitä C-C tyyppisiä kippurasarvia?

Ei sillä tangolla väliä ole.
GG-pyörä on kullekin se, jolla sorateitä ajaa. Aika paljon minä ajan kategorian lenkkejä mun täysjäykällä 29erillakin. Vaikka on oikeakin GG-fillari.

**Ohiampuja** · 13.11.2016, 11.36

Alkujaan tämän lähetti MJH

^jos speksaa jarrut ja shifterit oikein, niin se on puolen tunnin homma, kummalla haluat ajaa.

Tangon vaihtoako meinaat? Kuinkas se käytännössä toimii noin rungon pituus mielessä?

**MJH** · 13.11.2016, 17.12

Niin, eli vaihtaa halutessaan tankoa (ja stemmin jos haluaa pituutta muuttaa) sen mukaan, miten haluaa ajaa. Toki se vaikuttaa vaakamittaan, mutta sitähän sillä yleensä haetaankin.
Jos puolestaan on tarkat halut sen suhteen, millä etäisyydellä kädet on ajaessa tietyn mallisella tangolla, niin tämä vaihtoehto ei varmaan ole se mitä haluaa.