GZR Dominanc-e 3.0

[stumpe]

Kiitos nopeista vastauksista.

Ainut hienon näköinen sähköläski on se Arin tekele (entinen Fezzari). Mutta aika kallis uittaa jenkeistä. Eikä tuo GZR pahimmasta päästä ole. Jos se nyt joillekin jotain vaikuttaa.

[Santtu75]

Takahaarukassa on kyllä reilusti tilaa.
4.8”*26” Al mightyyn jää runkoon varaa +20mm joka suuntaan.
Rajoittavin tekijä on ketjulinja josta etäisyys renkaan leveimmästä kohdasta (Nappulan päästä) ketjuun noin 12mm






Sent from my iPhone using Tapatalk

[Shape]

Alko tuo alkuperäinen 32T eturatas tuntumaan vähän liian pieneltä ja usein ketju olikin takapakalla 2. tai 3. pienimmällä rattaalla, kun polki sitä 25 km/h menemään. Päätin sitten hypätä suoraan 36T rattaaseen ja tuntuukin, että se kyllä pitäisi ollakkin sähköavusteisessa vakiona. Pyörävarikolta löyty Samoxin teräksinen ratas edullisesti.

Se tilaamani RFR 410 mm pitkä 130 mm säädöllä oleva hissitolppa toimii, mutta olisi se saanut olla pidemmällä säädöllä
Se 480 mm pitkä 150 tai 170 mm säädöllä oleva kyllä mennyt heittämällä. Löyty sieltä latausportin alta ihan kunnon reikä, josta ois saanu varmaan vaijerin vedettyä siististi koko matkalta rungon sisällä, mutta laiskuus iski alkaa moottoria irroittamaan ja oikasin sitten niiden valmiiden läpivientien kautta. Ohjauslaakerin alue oli luonnollisesti perseestä, mutta tehtävissä. Kuivanahan ne laakerit oli kuppeihin mullakin laitettu, joten vaseliinia laitoin samalla. Se RFR:n alkuperäisen vivun jätin pakettiin ja laitoin Shimanon SL-MT500-L vivun, jonka mukana tuli laadukkaampi vaijerikin. Sopii tosin hyvin Boschin LED Remoten kanssa.

4,8" Al Mightyt nastana kans laitoin, vähän meinasi tehdä ne tiukkaa etuhaarukassa FG:n lokasuojasarjan kanssa, mutta vähän kun niitä taivutteli, niin tilaa alko löytymään.

Vajaa pari sataa tällä kyt ajeltu ja täytyy kyllä todeta, että aika paljon saa 2300 eurolla vastinetta. Tunturin ja Helkaman vastaavat mallit tuntuvat enemmän halpispyöriltä mitä tämä, vaikka maksavat tarjouksessakin enemmän. 130 km kohdalla kiristin moottorin lukkorenkaan lukitteen kanssa, ei se kauhean tiukalla ollut, mutta oli pysynyt kuitenkin kiinni vielä


Ainoa mikä mietityttää tuo SunRinglen vapaaratas, liekköhän teräksinen vai alumiiniversio.
Onko kukkaan ehtinyt siihen tutustuun?

[Tulluska]

mikä täsä on niin paljo parempaa että ne helkaman ja tunturin vastaavat mallit tuntuu halpispyöriltä?

[mattix]

Alko tuo alkuperäinen 32T eturatas tuntumaan vähän liian pieneltä ja usein ketju olikin takapakalla 2. tai 3. pienimmällä rattaalla, kun polki sitä 25 km/h menemään. Päätin sitten hypätä suoraan 36T rattaaseen ja tuntuukin, että se kyllä pitäisi ollakkin sähköavusteisessa vakiona. Pyörävarikolta löyty Samoxin teräksinen ratas edullisesti.

Hienoa, kiinnostaisi kuulla lisää. Millä kiekolla ketju nyt on, kun vauhtia on 25 km/h? Toimiiko myös pienillä välityksillä?

Se tilaamani RFR 410 mm pitkä 130 mm säädöllä oleva hissitolppa toimii, mutta olisi se saanut olla pidemmällä säädöllä
Se 480 mm pitkä 150 tai 170 mm säädöllä oleva kyllä mennyt heittämällä. Löyty sieltä latausportin alta ihan kunnon reikä, josta ois saanu varmaan vaijerin vedettyä siististi koko matkalta rungon sisällä, mutta laiskuus iski alkaa moottoria irroittamaan ja oikasin sitten niiden valmiiden läpivientien kautta.

Entä jos moottoria ei irrota, vaan hyödynnetään läpivientejä. Minkä kokoinen tolppa silloin mielestäsi enimmillään sopii?

Vajaa pari sataa tällä kyt ajeltu ja täytyy kyllä todeta, että aika paljon saa 2300 eurolla vastinetta. Tunturin ja Helkaman vastaavat mallit tuntuvat enemmän halpispyöriltä mitä tämä, vaikka maksavat tarjouksessakin enemmän.

Ei helpota fättikuumetta tällaiset tekstit.

[Copilot]

Oliko siitä geometriasta mitään tietoa? Onko toi Santun pyörä minkä kokoinen? Kovin töpöltä näyttää. Sopii sellaiseen selkäsuorana sähköpyörägrillaukseen.

[mattix]

Oliko siitä geometriasta mitään tietoa? Onko toi Santun pyörä minkä kokoinen? Kovin töpöltä näyttää. Sopii sellaiseen selkäsuorana sähköpyörägrillaukseen.

Verkkiksen kysymysosiosta 19" koon osalta:
Reach 445,7 mm
Stack 667,3 mm
Top Tube 621,9mm

Sitten yhdestä arvostelusta:
Seat tube: 490 mm
Chainstay: 490 mm
Reach: 440 mm
Stack: 670 mm
Head angle: 67,5°
Seat angle: 71,5°
BB: 330 mm
Wheelbase: 1230 mm
Dropper max insertion: 360 mm

[Copilot]

Joo, eipä ole kummoinen geo. Lyhyt ja korkea.

[harald]

Eipä se tuollainen geo ainakaan minua haittaa, nuo kun ovat yleensä hitaan ajon pyöriä ainakin minun käytössä. Kapeita polkuja joissa usein huono pito, tai sitten lumessa mönkimistä.

Eikös se long ja slack ole viime vuoden muotia, menikö ohi jo?

[Santtu75]

Eipä se tuollainen geo ainakaan minua haittaa, nuo kun ovat yleensä hitaan ajon pyöriä ainakin minun käytössä. Kapeita polkuja joissa usein huono pito, tai sitten lumessa mönkimistä.

itse myös ”kotiutunut” suht hyvin tuohon pyörän mittoihin (19” runko ja itse 180cm pitkä).
Hieman pientä hienosäätöä tuon satulan paikan kanssa tehnyt, mutta johtunee ehkä eniten tuon satulan muodosta (kaartuu ylöspäin takaosastaan suht vahvasti) joka ehkä hieman itselleni ”ei niin mieleinen”, saattaa olla että satula menee vielä vaihtoon, tai ainakin testaan jotain muuta vaihtoehtoa.

Itsellänihän pyörä lumisen ajan ajokkina Lapissa johon mielestäni hyvin sopiva.
kesällä sitten vauhdikkaammassa ajossa muut ajokit alla.

Ainoita isompia miinuksia tähänastisesti mitä olen havainnut on tuo akun suojakansi, sen toteutus voisi olla parempikin.
Sitä avatessa (etenkin jos joutuu ulkona pakkasessa tekemään) tulee aina mieleen että ”älä hajoa”… (etenkin pelkään muovisten tartuntakynsien puolesta etteivät katkea).
Samoin mukana tulevat polkimet suhteellisen heikkolaatuiset, ne varmastikkin monet vaihtavat pois.
Muuten puutteita (hissitolppa yms.) on ketjussa ko käsitelty.

[Shape]

mikä täsä on niin paljo parempaa että ne helkaman ja tunturin vastaavat mallit tuntuu halpispyöriltä?

Ei tässä GZR:ssä välttämättä mikään ole maagisen parempaa, muuta kuin hinta. Ja jos hintaa vasten peilaa, niin on varsin hyvä kokonaisuus.
GZR:ssä hissitolpan puute ja "pienehkö" 625 kWh akku mistä voi oikeasti motkottaa Helkamaan ja Tunturiin verrattuna.
Ja eihän se Tunturi tai Helkama ole halpispyörä, päinvastoin, mutta tuo rungonmuotoilu kyllä luo omaan silmään halvan kinkkipyörän vaikutelman.
Lähetään siitä, että vaakaputken pitää olla suora.

Itselläni oli aikaisemmin kiikarissa Helkaman FE12 ja Tunturin eMAX EBF600, ennen kuin tutustuin GZR:ään.
Helkamassa Shimanon sähköpaketti ei ollut niin houkutteleva, mitä Boschin.
Kävin liikkeessä ihmettelemässä livenä pyörää ja matta perusväri maalaus oli aika köpö, mikä ei omistushaluja herättänyt.
Muuten kyllä pyörässä speksit varsin hyvät. Halvimmillaan sitä sai/saa noin 3500 euroon.

Tunturissa mekaanista voimanlinjaa en pitänyt niin hyvänä mitä tässä, vaikka siinä onkin Shimanon CUES-sarja uudemmalla Linkglide-tekniikalla.
GZR:n vanha kunnon Deore XT/SLX ja hyperglide+ soi hyvin.
Enkä Maguran MT5/MT4 jarruista itse kovin lämpene, onhan ne seksikkäämmät, mutta nuo simpan MT520/MT501 jarrut on vaan hyvät.
Muuten kyllä varsin pätevä peli, mutta siinäkin hinta alkaa nousemaan. Halvimmillaan sai johonkin 3800-3900 euroon.

Hienoa, kiinnostaisi kuulla lisää. Millä kiekolla ketju nyt on, kun vauhtia on 25 km/h? Toimiiko myös pienillä välityksillä?

Nyt mennään 4. pienimmällä rattaalla, kadenssi n. 80 tuossa vauhdissa.
Rovaniemellä Ounasvaaralla talvireittien ylämäissä ei ainakaan ollut havaittavissa, että olisi hitaasta päästä loppunut välitykset.
Sen epävirallisen testin osalta 36T ei ainakaan ole liian iso.

Vaihdoin muuten tuon alkuperäisen KMC e12 ketjun Shimanon Deore XT ketjuun (CN-M8100) ja kylläpä on hiljaisempaa isommalle vaihteelle vaihto pikkuveto päällä.
Ei pamahtele samaan malliin, mitä alkuperäisellä. Suosittelen muillekkin, viimeistään kun ketju pitää uusia. Varmaan toimii myös SLX ja Deoren ketju KMC:tä paremmin

Entä jos moottoria ei irrota, vaan hyödynnetään läpivientejä. Minkä kokoinen tolppa silloin mielestäsi enimmillään sopii?

Tämä ei vaikuta siihen kuinka pitkä tolppa sinne menee, kun se latausportti on se mihin tolppa pohjaa. Läpivienti on käytännössä latausportin kohdalla.

Tuohon geometriaan liittyen pakko sanoa pari sanaa kans. Kieltämättä tämä lyhyempi geometria on minusta sopiva läskipyörään.
Ei tämä nyt mahottoman lyhyt ole, mutta on parempi mitä vanhanliiton pitkällä reachillä, lyhyellä head tubella ja luokkaa 800 mm suoralla tangolla oleva läski.
Nyt kun alamäessä suoristaa kädet, niin takapuolen saa oikeasti penkin taakse. Eikä hartiat ole lukossa joka lenkin jälkeen.

[Santtu75]

Ei tässä GZR:ssä välttämättä mikään ole maagisen parempaa, muuta kuin hinta. Ja jos hintaa vasten peilaa, niin on varsin hyvä kokonaisuus.
GZR:ssä hissitolpan puute ja "pienehkö" 625 kWh akku mistä voi oikeasti motkottaa Helkamaan ja Tunturiin verrattuna.
Ja eihän se Tunturi tai Helkama ole halpispyörä, päinvastoin, mutta tuo rungonmuotoilu kyllä luo omaan silmään halvan kinkkipyörän vaikutelman.
Lähetään siitä, että vaakaputken pitää olla suora.

Itselläni oli aikaisemmin kiikarissa Helkaman FE12 ja Tunturin eMAX EBF600, ennen kuin tutustuin GZR:ään.
Helkamassa Shimanon sähköpaketti ei ollut niin houkutteleva, mitä Boschin.
Kävin liikkeessä ihmettelemässä livenä pyörää ja matta perusväri maalaus oli aika köpö, mikä ei omistushaluja herättänyt.
Muuten kyllä pyörässä speksit varsin hyvät. Halvimmillaan sitä sai/saa noin 3500 euroon.

Tunturissa mekaanista voimanlinjaa en pitänyt niin hyvänä mitä tässä, vaikka siinä onkin Shimanon CUES-sarja uudemmalla Linkglide-tekniikalla.
GZR:n vanha kunnon Deore XT/SLX ja hyperglide+ soi hyvin.
Enkä Maguran MT5/MT4 jarruista itse kovin lämpene, onhan ne seksikkäämmät, mutta nuo simpan MT520/MT501 jarrut on vaan hyvät.
Muuten kyllä varsin pätevä peli, mutta siinäkin hinta alkaa nousemaan. Halvimmillaan sai johonkin 3800-3900 euroon.

Itselläni myös kun tuossa menneenä syksynä aloin harkitsemaan Fat:n päivitystä uudempaan, niin vaihtoehtoja ei ihan kauheasti ollut, kun "vaatimuksenani" oli Bosch:n teniikka ja 4.8" * 26" rengasleveyden mahtuminen.
Tuota Tunturin eMax EBF600:sta olin vähän vilkuillut "sillä silmällä", mutta hieman sama, että tekniikkapuoli vaikutti olevan ok. mutta ulkonäkö ei tuon taivutetun vaakaputken takia ihan täysin ollut omaan makuuni (nythän ennakkotilauskuvien mukaan Tunturin uusi 2026 mallinen versio joka varustettu uudella Gen5 moottorilla ja uudella ulkoasulla näyttää oikein hyvältä, mutta maininta 4.0" * 26 rengaskoosta sitten taasen ei niin hyvä juttu. Ja ennakkotilaushinta 5400€ on tuolle myös suht kova).

Ekan kerran kun tuo Dominac-e 3.0 tuli tarjoukseen (2999€) syksyllä niin aloin miettimään josko se uusi pyörä olisikin tuo ja lopulta uuden alemman tarjoushinnan jälkeen totesin että onhan tuo sitten se uusi pyörä...

[harald]

(nythän ennakkotilauskuvien mukaan Tunturin uusi 2026 mallinen versio joka varustettu uudella Gen5 moottorilla ja uudella ulkoasulla näyttää oikein hyvältä, mutta maininta 4.0" * 26 rengaskoosta sitten taasen ei niin hyvä juttu. Ja ennakkotilaushinta 5400€ on tuolle myös suht kova).

Tunturin sivuilla mainitaan kyllä 26x4.8".

https://tunturi.fi/en/product/tuntur...00-fatbike-en/

Samaa mieltä tuosta suorasta yläputkesta. Mun Tunturi on gen1 ja siinä suora, tuo mutkaputki on kyllä ruma. Harmittavan huonosti Tunturi julkaisee kuvia noista malleistaan.

[Santtu75]

Tunturin sivuilla mainitaan kyllä 26x4.8".

https://tunturi.fi/en/product/tuntur...00-fatbike-en/

Samaa mieltä tuosta suorasta yläputkesta. Mun Tunturi on gen1 ja siinä suora, tuo mutkaputki on kyllä ruma. Harmittavan huonosti Tunturi julkaisee kuvia noista malleistaan.

Menee hieman ohi otsikon aiheen pyörästä tämä Tunturi keskustelu, mutta ehkäpä ihan paikallaan, kun on kuitenkin yksi realistisia vaihtoehtoja tuolle tämän ketjun pyörälle.
Tunturin Suomenkieliset sivut kertovat sitten eri dataa, isompi akku (800Wh) ja Gen5 moottori tekstiosuudessa mutta väännöksi mainittu vain 85Nm että (tosin noissahan oli ensimmäisessa versiossa tuo 85Nm joko sitten myöhemmin ohjelmallisesti päivittetiin 100Nm ja uudet tuli tehtaalta valmiiksi tuolla 100Nm versiolla) ja tuo 4.0" * 26" rengaskoko.
https://tunturi.fi/tuote/tunturi-sah...IkajU4JGwwJGgw

[Bndit]

Tunturi on kyllä komea eikä ole kun 3000€ kalliimpi kun GZR Aika aneemista että ne ei saa tähän uutenkaan maliin juomapullotelinettä. Tai että renkaat on 4.0".

[harald]

Arvostan kyllä GZR:n XT-sarjaa jarruineen. Alkupään tuntureissa oli aika heiveröiset Shimanot, laitoin Magurat juuri kuten uudessa Tunturissa. Kyllästyin niitten ilmaamiseen ja nyt on XT:t. Tuo GZR on oikeasti aika valmis käyttöä varten.

[tkhyla]

Avasin omasta keulan ja samalla lisäsin pituutta 100mm => 120mm. Tuo pituuden muutos on tehty kyllä todella helpoksi. Pari spaceria ilmapuolelta irti ja valmis. Pituuden muutos onnistuu aina 140mm saakka.
Muuttui keulan herkkyys kyllä täysin kun sai otettua tehtaan jäljiltä "puoliputkea" vaseliiniä samalla pois. Keula oli tehtaan jäljiltä vakiona about 15-20mm kasassa jo ilman painoakin. Nyt on täydessä pituudessa niin kuin pitääkin. En lähtenyt liiottelemaan pituuden kasvatuksella. Kokeillaan ensin tätä 120mm.

[Shape]

Tulipa punnittua 17" pyörä nyt varusteltuna, komiat 28,2 kg näytti puntari.

Tässä vähän listaa kiinniolevien hilppeiden painoista:

- FG lokarit (~ 1200 g)
- sivujalka (+ 285 g)
- Al Mighty 26x4,8 nastat (+ 960 g)
- tubeless (- 600 g)
- hissitolppa (+ 400-500 g)
- Ergon GA2 Fat tupet (+ 70 g)
- Crankbrothers Stamp 1 Gen 2 Large polkimet (+ 350g)

Yllätyksenä tuli renkaiden ja lokasuojien painon lisäyksen suuruus. Kuvassa näkyvä runkolaukku ja takavalo eivät olleet punnituksessa mukana.

Sivumainintana, että Atranvelo Parko HV sivujalka on aika hyvä tähän, eikä maksa paljoa. https://www.prisma.fi/tuotteet/11034...sa40-110348299

Sent from my CPH2653 using Tapatalk

[SBIAN]

Avasin omasta keulan ja samalla lisäsin pituutta 100mm => 120mm. Tuo pituuden muutos on tehty kyllä todella helpoksi. Pari spaceria ilmapuolelta irti ja valmis. Pituuden muutos onnistuu aina 140mm saakka.
Muuttui keulan herkkyys kyllä täysin kun sai otettua tehtaan jäljiltä "puoliputkea" vaseliiniä samalla pois. Keula oli tehtaan jäljiltä vakiona about 15-20mm kasassa jo ilman painoakin. Nyt on täydessä pituudessa niin kuin pitääkin. En lähtenyt liiottelemaan pituuden kasvatuksella. Kokeillaan ensin tätä 120mm.

Siis mikäs keula tässä GZR:ssä on, onko Manitou Mastodon Comp 100 eli onko tuo joustomatkan pidennys oikeasti noin helppo ottamalla kaksi speiceriä ilmapuolelta pois, muutako ei tarvii tehdä??

[tkhyla]

Joo, kyllä se oli todella helppo. Alapuolelta kaksi spaceria irti (4kpl = 100mm oli alkuperäisenä)
Yläpuolella oleva IVA muutetaan vastaavasti säiliön kokoa muuttamalla 4 spacerin järjestystä (kuva sivulla 10 alla olevasta linkistä)

tämän ohjeen mukaan tein 17430059677335

Ainoana "erikoistyökaluna" tarvitaan tuo ilmaruohon alapään irroitus hylsy. Tuo on tehty vapaarataan irroitustyökalusta ihan alkujaankin. Itse tilasin tuon ja otin rälläkällä 12mm levysen soiron pois.
Unior Tools Freewheel removal tool Shimano® screw sprockets 1670.1/4 Tools - Sprocket | Bike-Discount

Tuohon myydään tuota omaa avainsarjaakin mutta tuo on turha Manitou Tool Kit Mattoc Tools - Fork/Rear Shock | Bike-Discount
Tuo yläosan irroitus käy ihan normaalilla 24mm hylsyllä.

Tuossa GRZ:ssa on tosiaan tuo EXT versio keulasta. Tuo on helppo jos yhtään pysyy työkalut kädessä

[SBIAN]

OK. Kiitos tkhyla

[aFox]

Ilmeisesti. Aiemmin muistellen lukeneeni että noita olis kahta mallia ja niitä pysty vähän säätää mutta tuon mukaan pystyykin aika vapaasti nää uudemmat:
https://www.mtbr.com/threads/mastodo...odels.1175415/

Ilmeisesti vanhempia ei ole pystynyt.

[Ande749]

Tulinpa minäkin hankkineeksi ketjun pyörän ja kaikin puolin vaikuttaa kelpo peliltä, erityisesti (tarjous-)hinta huomioiden. Viikon verran olen ajellut ja pyörä on vielä täysin vakiokuosissaan. Hissitolpan siirtänen luomupaksupyörästä samoin tarakan mutta muutoin ei muutostarpeita juuri ole. Keväämmällä toisenlaiset polkimet mutta näin talvikelillä ja talvikenkien aikana vakiot toimivat oikein hyvin. Mielestäni hieman alakanttiin on kuljettajan kokomitoitus esitetty kun 19"-kokoiselle suosituspituus on 170-185 cm. Minä olen 193 ja hyvin istuu pyörä minulle, vaikka olen paljon ajellut ns. modernilla geometrialla olevilla pyörillä mm. Taigalla ja Marin El Roylla. Avustusta kahdesta pienimmästä tasosta vähän pienentelin, ecosta reippaasti ja tour+:stakin jonkin verran. Ecolla ajan hitaat ja tekniset paikat, joissa en halua pyörän hyökkäilevän vaan avustus lähinnä häivyttää pyörän painon ja tour+ on liikunta-asetus poluille. Emtb ja turbo ovat enimmäkseen työmatkakäyttöön, kun ei välitä liiemmin hikoilla.

[harald]

Santtu75 voisi myös kirjoitaa jotain pyörästä kun on sentään aikaisempaa sähkökokemusta.

[Santtu75]

Santtu75 voisi myös kirjoitaa jotain pyörästä kun on sentään aikaisempaa sähkökokemusta.

En kauheasti osaa lisäinformaatiota sanoa siihen mitä tähän mennessä olen jo sanonut.

Pyörä on omasta mielestäni ostohinta huomioiden erinomainen. Bosch:n sähkötekniikka on sieltä parhaimmasta päästä (kaikilla tietysti omat mieltymyksensä, ehkä tuossa mallissa sähköpuolelta isointa miinusta edustaa että tuo 625Wh akku on isoin minkä saa malliin sopimaan) ja kaikki muutkin pääkomponentit (keula, vaihteisto, jarrut yms.) ovat vähintää hyvää tasoa elleivät erinomaista.
Miinusta sitten selkeästi satulatolpan puute (ja jälkiasenteisen haastavuus kääpelivientiin), mutta tämä tietysti vaikuttaa vain jos harrastat "vakavampaa" maastoajoa. Sekä Flat kenkien kanssa toimimattomat polkimet sekä Jumbo Jim:ien tietyt hieman huonommat maasto-ominaisuudet lumella ajettaessa.
Itselleni myös satulan malli "ei niin sopiva" ja harkitsen sen vaihtamista itselleni sopivaan.

Mutta kokonaisuudessa jos uutta sähköavusteista Fat:ä on etsimässä niin kyllähän tuo vahva valinta on niin pitkään kuin sitä tuolla tarjoushinnalla myydään.

[tkhyla]

En kauheasti osaa lisäinformaatiota sanoa siihen mitä tähän mennessä olen jo sanonut.

Pyörä on omasta mielestäni ostohinta huomioiden erinomainen. Bosch:n sähkötekniikka on sieltä parhaimmasta päästä (kaikilla tietysti omat mieltymyksensä, ehkä tuossa mallissa sähköpuolelta isointa miinusta edustaa että tuo 625Wh akku on isoin minkä saa malliin sopimaan) ja kaikki muutkin pääkomponentit (keula, vaihteisto, jarrut yms.) ovat vähintää hyvää tasoa elleivät erinomaista.
Miinusta sitten selkeästi satulatolpan puute (ja jälkiasenteisen haastavuus kääpelivientiin), mutta tämä tietysti vaikuttaa vain jos harrastat "vakavampaa" maastoajoa. Sekä Flat kenkien kanssa toimimattomat polkimet sekä Jumbo Jim:ien tietyt hieman huonommat maasto-ominaisuudet lumella ajettaessa.
Itselleni myös satulan malli "ei niin sopiva" ja harkitsen sen vaihtamista itselleni sopivaan.

Mutta kokonaisuudessa jos uutta sähköavusteista Fat:ä on etsimässä niin kyllähän tuo vahva valinta on niin pitkään kuin sitä tuolla tarjoushinnalla myydään.

Itselläkin nyt jo jonkin aikaa ko. pyörästä kokemusta niin uskaltaa jotain sanoa. Aikaisemmin ajellut talvet Haibike XDURO Fatsix:lla ja tähän verrattuna todella iso muutos parempaan. Hommasin GZR:n sillä ajatuksella, että jos ei ole hyvä niin palautan pois ja jatkan vanhan käyttöä. Ei ole lenkkien jälkeen tarvinut enää miettiä tätä vaihtoehtoa. Aluksi Mastodon keula tuotti "pettymyksen" kun tallissa kokeillen oli niin pirun jähmeä. Vanha Bluto oli herkempi. Aikaisin keulan ja pidensin pituutta => 120mm ja samalla kaavin kourallisen tehtaan jäljiltä olevaa vaseliiniä pois. Tuo keula muuttui aivan täysin. Mastodon yllättikin hyvyydellä tämän jälkeen. Ei olekaan Bluto enää parempi
BikeYoke hissitolpan otin kesäpyörästäni ja laitoin tähän. Sisäinen kaapelin veto ei ole ollenkaan paha jos on yhtään pyörien kanssa temunnut. Itseasiassa tein tuon jo kahteenkertaan kun ensimmäisellä kerralla vedin vaiherin moottorin päältä pystytolppaan enkä tajunut käyttää rungossa valmiita läpivientejä. Tuolta moottorinpäältä alakautta tuli liian jyrkkä mutka eikä toiminut täydellisesti. Kun käyttää suoraan valmiita läpivientejä niin ei tarvitse edes moottoria irroittaa. (ei mene oikeasti kovin paljoa aikaa).
Shimanon BR-M520 jarrut myin heti eteenpäin. Ei siksi, etteikö noilla mitään tekisi mutta Magura miehelle noista "tulee näppyjä". MT7 tilalle ja onhan ne nyt hieman eriluokkaa kuitenkin. Levyt vaihtui kanssa päikseen vanhan fatbiken kanssa. Samalla Saint polkimet siirtyi pyörien välillä. Pysyy flat kengät polkimilla hieman paremmin. Taisi siinä vaihtua gripit ja tankokin.
Jumbo Jimeistä olen Santtu75 kanssa hieman erimieltä. Nämä ovat ihan hyvät talvirenkaat. Tärkeä vaan muistaa, ettei yritäkään ajaa liian kovilla paineilla. Olen ajellut takapäässä koko talvet Jumbo Jimeillä, eteen tarvitsee vaihtaa jossain kohtaa nastat kun tulee oikeat kelit. Paineet vaan kohdilleen ~0,3bar niin noissa on ihan hirvittävä pito. Ei noilla paineilla kannata työmatkaa ruveta ajeleen mutta paineet kohteen mukaan.
Vaikka omassa on paljon vakio-osaa jo vaihtunut niin kyllä tuo hyvä pyörä on tuohon tarjoushintaan.

[Marsusram]

Nyt siis tarjous loppunut, seuraavaa tarjousta odotellessa voi toki jatkaa spekulointia.
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...ahkofatbike-19

[Shape]

Nyt siis tarjous loppunut, seuraavaa tarjousta odotellessa voi toki jatkaa spekulointia.
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...ahkofatbike-19

Epäilen, että ei tule menemään kaupaksi enään tuohon hintaan ja tulee uudestaan tarjoukseen jossain vaiheessa. Nuo alkavat jo "vanhenemaan" varastossa, jos niitä liian pitkään siellä jemmaa.
Oma yksilöni oli valmistettu loppuvuodesta 2024 ja pyörän saadessa akun varaustaso on 28%, joka on hieman jo minimivarastointivarauksen alapuolella. Näytöstä ja LED Remotesta oli akut tyhjänä. Jos kovin pitkään nuo akut on liian vajaana tai tyhjänä varastossa, niin kyllähän niiden suorituskyky laskee merkittävästi.

Sisäinen kaapelin veto ei ole ollenkaan paha jos on yhtään pyörien kanssa temunnut. Itseasiassa tein tuon jo kahteenkertaan kun ensimmäisellä kerralla vedin vaiherin moottorin päältä pystytolppaan enkä tajunut käyttää rungossa valmiita läpivientejä. Tuolta moottorinpäältä alakautta tuli liian jyrkkä mutka eikä toiminut täydellisesti. Kun käyttää suoraan valmiita läpivientejä niin ei tarvitse edes moottoria irroittaa. (ei mene oikeasti kovin paljoa aikaa).

Kiitos tästä kokeilusta ja tuloksesta. Itse en ajanpuutteen takia alkanut kokeilemaan moottorin päältä vetää vaijeria, mutta nyt sen tietää ettei kannata. Toki näkyvillä vaijeri häiritsee jonkin verran hifistelysilmää, mutta vähemmän se ärsyttää mitä huonosti toimiva hissi..

Levyt vaihtui kanssa päikseen vanhan fatbiken kanssa.

Mitkä levyt laitoit tai siirsit tähän?

[tkhyla]

Mitkä levyt laitoit tai siirsit tähän?

Levyt on Galfer Wave 203 mm. Nuo taitaa olla inasen paksummat kuin vakiot Shimanon levyt. Vaihdon siis päikseen vanhan fatin kanssa.

[Satunnaispyorailija]

Epäilen, että ei tule menemään kaupaksi enään tuohon hintaan ja tulee uudestaan tarjoukseen jossain vaiheessa. Nuo alkavat jo "vanhenemaan" varastossa, jos niitä liian pitkään siellä jemmaa.
Oma yksilöni oli valmistettu loppuvuodesta 2024 ja pyörän saadessa akun varaustaso on 28%, joka on hieman jo minimivarastointivarauksen alapuolella. Näytöstä ja LED Remotesta oli akut tyhjänä. Jos kovin pitkään nuo akut on liian vajaana tai tyhjänä varastossa, niin kyllähän niiden suorituskyky laskee merkittävästi.

Tarkoitatko akun valmistusaikaa? Sain juuri oman pyöräni ja meinasin reklamoida akusta, koska se on valmistettu 1/2024!
Miten valmistusajat muilla?

Pyörää en ehtinyt vielä tutkia.