Käsikaasu/Peukalokaasu/Kaasukahva sähköpyörään.

[Copilot]

Siis kaasuvivullinen ei täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja, siksi vakuutus on otettava.

Tuossa on kaksi ehtoa joiden täyttyessä tarvitaan vakuutus.

Tässä tapauksessa vain toinen niistä täyttyy.

[plr]

Miten tuo Traficomin ohje sitten tulkitaan? Siinä sanotaan minusta selvästi, että jos

pyörä ei täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja
JA
painaa yli 25 kg,

niin silloin pyörä tulee vakuuttaa. Nyt siis pyörä ei täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja (koska käsikaasu), mutta koska se painaa alle 25 kg, niin vakuutusta ei sen mukaan tarvittaisi. Luulisi, että tuossa olisi käytetty TAI-konjuktiota, jos vain toisen ehdon toteutuminen laukaisisi vakuuttamisvelvollisuuden.

[jpuu]

Sähköpyörien liikennevakuuttaminen

Sähköpyörät, joita ei liikennevakuuteta

• Ajoneuvolaissa määritellyt sähköavusteiset polkupyörät, joiden nopeus avustettuna on enintään 25 km/h ja teho enintään 250 W. Pyörän moottorin toimiminen edellyttää myös polkemista, poislukien ns. lähtöavustus, joka katkeaa viimeistään nopeuden saavuttaessa 6 km/h. Pyörän painolla ei ole merkitystä.
• Sähköpyörät, joiden moottori kytkeytyy pois päältä yli 25 km/h nopeudessa JA joiden paino on enintään 25 kg. Moottorin teholla ei ole merkitystä.

Muut sähköpyörät tulee vakuuttaa.

Tämä siis täsmennettynä Trafin sivuilta. Tuossa mainitaan että moottorin toiminta edellyttää polkemista. Kaasukahva ei edellytä polkemista joten tämän tulkinnan mukaan sellainen tulee vakuuttaa.

[plr]

[*]Sähköpyörät, joiden moottori kytkeytyy pois päältä yli 25 km/h nopeudessa JA joiden paino on enintään 25 kg. Moottorin teholla ei ole merkitystä.

Eikö tuossa sanota juuri niin, että ei vakuuteta, koska nuo yllä olevat molemmat toteutuvat (moottori kytkeytyy pois päältä yli 25 km/h nopeudessa ja pyörä painaa enintään 25 kg)?

[jpuu]

^Kyllä. Mutta ylempi ehto ei toteudu kaasukahvallisessa sähköpyörässä.

[plr]

Nuo kaksi pallerolla merkittyä sähköpyörätyyppiä ovat nähdäkseni listaus niistä sähköpyörätyypeistä, joita ei liikennevakuuteta. Ensimmäinen koskee sähköavusteisia polkupyöriä ja toinen alle 25 kg L1e-A-luokan pyöriä. Jos ne ajattelee yhden pyörän vakuttamattomusehdoksi, niin "Pyörän painolla ei ole merkitystä" ja "paino on enintään 25 kg" ei ole järkevästi tulkittavissa.

[Fillarijeti]

Nuo kaksi pallerolla merkittyä sähköpyörätyyppiä ovat nähdäkseni listaus niistä sähköpyörätyypeistä, joita ei liikennevakuuteta. Ensimmäinen koskee sähköavusteisia polkupyöriä ja toinen alle 25 kg L1e-A-luokan pyöriä. Jos ne ajattelee yhden pyörän vakuttamattomusehdoksi, niin "Pyörän painolla ei ole merkitystä" ja "paino on enintään 25 kg" ei ole järkevästi tulkittavissa.

Tällaisen käsityksen minäkin saan. Lisää Liikennevakuutuskeskuksesta:

"Sähköiset liikkumisvälineet, joita ei liikennevakuuteta:

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on enintään 25 kg JA rakenteellinen nopeus enintään 25 km tunnissa.
Yksinomaan vammaisten henkilöiden käyttöön hyvinvointialueen toimesta annetut kevyet liikkumisvälineet, kuten sähköpyörätuolit."

https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuutt...vakuuttaminen/

[Krapula]

IF:n sivulla voi käydä tekemässä testin tarviiko vakuutuksen vai ei. Yli 250W max 25km/h ei tarvi vakuutusta jos paino max. 25kg. Case closed. Ei vaikuta tehot eikä peukkukaasut. Vakuutustarpeen määrittää ainoastaan paino ja huippunopeus avustettuna.

https://www.if.fi/henkiloasiakkaat/v...alineet#testaa

[Copilot]

^Kyllä. Mutta ylempi ehto ei toteudu kaasukahvallisessa sähköpyörässä.

Ei noiden bullettien tarvitse yhtäaikaa toteutua.