Isoin vaihde ei lataudu

[Fillarijeti]

2x9-pikipyörän suurin välitys eli 53-13 ei mene päälle voimaremontin jälkeen. Sen sijaan 42-13 lataa, joten ison löytää tätä kautta, mutta millisekuntien sijaan kuluu sekunteja.

Speksit: Soran maapallokahva, maapallorattaat Middleburn-52 ja Ultegra-42, neljän maapallon Ultegran etu- ja takavaihtaja, tuore PC971-ketju ja silloin tällöin ajettu HG50 13-25-pakka.

Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että vaihteet toimivat ennen remonttia 12-26-SRAM-pakalla. Mikähän mättää?

[Aakoo]

Meneekö vaihde silmään jos takavaihtajan vaijerin irrottaa kokonaan?

[Fillarijeti]

En noin radikaalia ole kokeillut, mutta löysäsin kyllä kokeeksi vaijeria reippaasti pikasäädöstä - ei auttanut ison rattaan ongelmaan. Vaijeri liikkuu herkästi.

Takapakan 13 löytyy oikealla vaijerin kireydellä pienellä eturattaalla. Ehkä vaihtaminen pienemmälle vaihteelle tahmaa hienoisesti pakan keskellä.

[Marsusram]

Onko uusi ketju yhtä pitkä kuin entinen.
Häkin asento muuttuu eturattaan vaihtuessa, vaikuttaneeko asiaan.

[Fillarijeti]

Ketju on samanlainen, ja sen pituus on sama kuin edellisen ketjun uutena. Vanha ketju on jo keräyksessä, mutta uudesta ketjusta poistettu osa on 8 linkkiä pitkä eli ketjun käyttöpituus on 106 linkkiä. Mitta oli etukäteen muistissa ja varmistin asian asettelemalla ketjut vierekkäin ennen lyhennystä. 5100 km ajettu vanha ketju oli tietysti jo hieman venynyt. Uusi ketju ei kuitenkaan ole hypännyt kertaakaan eikä ole äänekäs.

PC971 on toiminut luotettavasti myös aiemmin käyttämilläni Shimanon 8-systeemin eturattailla. KMC:n ja Shimanon ysiketjut eivät toimineet yhtä hyvin kasilla.

[TERU]

Tuossa kohtaa takavaihtajan josivoima on jo hyvn pieni, pienikin tahmaus estää ketjun uloimmalle rattaalle menon. Ylärajoitinta vois hitusen kokeilla avata?
Jälleen, sata muutakin syytä voi olla...

[Zykkel]

Voisit myös b-tension säädön tarkistaa.

[Fillarijeti]

Jälleen, sata muutakin syytä voi olla...

Huomasin lattialla kontatessani, että hieman kulahtaneella Tacxin Geellä on vaikeuksia seurata ketjua, kun edessä on 52 ja takana 14, 13. Kolusin nurkkia ja löysin täysin käyttämättömät takavaihtajan XT/Ultegra-rissat. Asentelin ne ja nyt vaihtaapi isosti. 99 vikaa on vielä korjaamatta, joista seuraavana on edessä takavaijerin kireyden hienosäätö nesteenpoistotauolla.

Siirtelin Tacxin rissat romukoppaan. Niillä voi olla vielä edessään pimeä tulevaisuus kaupparatsussa.

[Fillarijeti]

Sain vaihteet aika hyvin hienosäädettyä 30 km:n ajon jälkeen. 55 km myöhemmin Sora-takakahvan pienempi eli sisempi vipu ei yhtäkkiä enää palaantunut kunnolla. Mahtoiko joku palautusjousi katketa? Korjattavissa?

Ajelin loput 17 km ja aina vaihteen keventämisen jälkeen vipu vaati kevyen tökkäämisen peräytyäkseen. Omassa leppoisassa käytössä tarvittava pieni lisäsormiliike ei ole mahdoton toteuttaa, mutta mietin muita vaihtoehtoja. Tein kymmenen sekunnin kumilankavirityksen huomista satasta varten, mutta sen auttavuus ilmenee vasta silloin.

Katselin kaupoista uusia Soria ja aika hyvin ovat varastot lopussa. Wigglellä oli joitakin pareja halpaan hintaan 130,8 €. Mikä Englannista tilaamisen tilanne on tänä päivänä. Pitääkö tuosta maksaa tullia ja/tai alvia, ja kauankohan tulo kestää?

[Juha Lehtinen]

Tässä on Wigglen Faq vastaus asiasta:

If you order from us from outside the EU, there might be import duties and taxes to pay to get your parcel.These charges are usually levied when the order reaches the delivery address and you will be responsible for the payment of those.
We have no control over these charges and can't predict their amount. For further information please contact your local customs office before placing your order.

[nure]

Onkos tuo Sora edes enää tuotannossa?

[Fillarijeti]

Tässä on Wigglen Faq vastaus asiasta:

If you order from us from outside the EU, there might be import duties and taxes to pay to get your parcel.These charges are usually levied when the order reaches the delivery address and you will be responsible for the payment of those.
We have no control over these charges and can't predict their amount. For further information please contact your local customs office before placing your order.

Tämä on kyllä ollut tiedossa, mutta Wiggle&Chainreactions oli keväällä myllerrysten kourissa, ja odottelin hieman kommenttia äskettäin tilanneelta. Ostoskorikin on muuttunut niin paljon, että asian testaaminen on hankalaa. Soran kysyntä on ollut Saksassa niin rajua, että varastot huutavat tyhjää 3-6 viikkoa. Eihän Wiggle mikään halpa kauppa enää ole, mutta Soran kahvat ovat 50%-tarjouksessa. Jos 130,80€ on alvillinen hinta, ostos lienee tulliton, koska se alittaa 150€. VPN-testin perusteella hinta Wigglestä Saksaan tilattuna on sama, joten kyse lienee alvittomasta hinnasta. Yrittänen sinnitellä toistaiseksi, kun muitakin täydennystarpeita on, ja ne ovat Saksassa halvempia.

Onkos tuo Sora edes enää tuotannossa?

Tämä vaikuttaa kaltaiseltasi titaaniselta ammattilaiselta hieman turhalta hölötykseltä, mutta Shimanon maantieysi on nykyään Sora ja kymppi Tiagra. Soran kahvat hipovat muuten täydellisyyttä, mutta kumit eivät ole ihan parhaita.

[TERU]

Ajoin vuosia sitten ysi-Tiagra kahvoilla 34 tuhatta ja siinä vipujen täsmällinen toimina lakkasi. Hyvä huoltomies sanoi noissa jonkin liipasimen kuluneen loppuun eikä osaa vaihdeta. Ostin ysi-Ultgrat tilalle, kun nuo vielä sai ja nyt pyörällä ajettu yli 60 tuhatta lisää ja kahvat toimivat täsmällisesti edelleen.

[Fillarijeti]

Käväisin huonovointisena lähes satasen ja kumilenkkiviritys toimi erittäin hyvin. Kumilenkkejä on kertynyt varastoon Vittorian renkaista. Jos oikea kahva toimii näin hyvin, en näe toistaiseksi mitään tarvetta uuden hankkimiselle. Vaihtaminen on yhä täsmällistä noin 40 tkm jälkeen.

Ajoin vuosia sitten ysi-Tiagra kahvoilla 34 tuhatta ja siinä vipujen täsmällinen toimina lakkasi. Hyvä huoltomies sanoi noissa jonkin liipasimen kuluneen loppuun eikä osaa vaihdeta. Ostin ysi-Ultgrat tilalle, kun nuo vielä sai ja nyt pyörällä ajettu yli 60 tuhatta lisää ja kahvat toimivat täsmällisesti edelleen.

Ajoin omilla Ultegroilla yli 100 tkm. Lopulta niissä ei ollut juurikaan naksuja, mutta herkillä käsillä vaihtaminen toimi ja lenkkeily oli vaihtamisen puolesta siedettävää. Kisaamaan en olisi lähtenyt. Kahvojen hylkääminen tapahtui toisten suojakumien kuluttua loppuun ja niiden saannin loputtua. Jatkoin kahvojen käyttöikää jopa maalarin teipillä.