Konalla näyttäisi olevan isoja ongelmia
https://nsmb.com/articles/rumors-of-...y-exaggerated/
Vakiovieras
Konalla näyttäisi olevan isoja ongelmia
https://nsmb.com/articles/rumors-of-...y-exaggerated/
Jäsen
Eihän tota firmaa enää käytännössä ollut sen jälkeen kun se myytiin, ainakaan sellaisena mitä se alunperin oli. Myynnin jälkeen tuli iso luuta ja monet pitkäaikaiset työntekijät sai kenkää. Kait tossa oli joku visio tulevasta, mutta tuskin tälläinen. Hyvään saumaan kyllä myivät firman pois.
Veteraani
No voi gaga. Mihinkähän merkkiin sitä nyt hyppäisi. Tosin piti jo hommata Trekin maantiepyörä, kun Konalla ei sellaisia ollut mallistossa.
Aktiivijäsen
Kent Outdoors looking for buyer for Kona Bikes: https://www.bicycleretailer.com/indu...yer-kona-bikes
Aktiivijäsen
Toivotaan että perinteikkään merkin tarina jatkuu. Konan ongelma varsinkin edullisimmissä pyörissä on mun mielestä välillä aika luokattoman huonot osat (ovh) hintaan nähden.
Aktiivijäsen
Tainnut aika ajaa Konan ohi viimeisen 5-10 vuoden aikana. Jos mielikuva Konan malliston hidaasta uudistumisesta pitää paikkansa niin tämä uutinen ei yllättäny. Enää ei riitä, että vaihdetaan vuodesta toiseen väritystä jos haluaa päästä menestyjien kouralliseen.
Muutoinkin vain katsomalla Kent Outdoorsin brändikatalogia Kona ei näytä sopivan laisinkaan joukkoon. Lähes kaikki muu jollakin tavalla vesiurheiluun liittyvää. Sen puolesta sopisi huomattavasti paremmin jonkun toisen omistajan kokoelmaan.
Veteraani
^ Toisaalta ehkä se on vähän ollut Konan ”juttu”. Edullisia teräsrunkoisia ei oikein muilta merkeiltä ole saanut.
Aktiivijäsen
Kona on ollut aallonharjalla freeridessa, long-low-slack-trendissä, gravelissa ja vielä down countryssakin, mutta viime vuosina tosiaan innovaatiot ovat loppuneet. Liekö sitten syy vai seuraus ongelmille. Toivottavasti löytyy ostaja joka voi jatkaa hienon merkin tarinaa.
Veteraani
Kuluttajien ja median loputtoman uuden tekniikan nälän aiheuttamalla innovoi tai kuole -kamppailullaan koko pyöräbusines ajaa vielä itsensä umpikujaan. Hyvä esimerkki on Spessubn Diverge STR, joka oli vanhenunut jo, kun se tuli markkinoille; kymppitonnin gravel ilman UDH-korvaketta ja ulkoisilla kaapelivedoilla. Vaikka ei niiden olemassaolo siitä edes tekisi mitenkään olennaisesti parempaa pyörää, mutta kuka enää ostaa uutta high end -pyörää ilman niitä? Vähissä on myös viimeaikoina olleet sellaiset innovaatiot, jotka pitäisi pyörien hinnat kohtuullisina saatikka alentaisi niitä. Nyt kehitys menee siihen suuntaan, että jokainen ”must” hilaa hintoja aina pykälän verran ylöspäin ja pyörät alkaa käymään liian kalliiksi. Nykyiset harrastajat ikääntyy ja uusia ei tule.Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Siinä mielessä yhdelle ”surlylle” Surlyn lisäksi olisi voinut olla markkinoilla tilaa, mutta jotta se toimisi, pitäisi olla rohkeasti sitä eikä yrittää olla vähän kaikkea tai jotain siltä väliltä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
En ole koskaan missään muualla nähnyt tai kuullut Konan sähköpyöristä kuin internetissä. Näyttää niillä sellaisia olevan, mutta tainneet jäädä marginaaliin.
Aktiivijäsen
Lieko innovaatioiden loppumisen syynä myynti Kent Outdoorsille 2022 tammikuussa. Jos omistaja ei ymmärretty tuota stenunkin kuvaavaa nykyajan fillaribisnestä niin ei ihme jos merkki alkaa näivettymään. Toivottavasti uusi ja selkeästi fillaribisneksessä ennestään oleva omistaja löytyy. Sähköpyörät olisi tärkeä saada ulos.
Tästä tulee mieleen vastaava kuvio, kun Rossignol Group osti Time ~2017. Kehitystyö laitettiin seis yhden osittain vanhentuneen rungon jälkeen ja sen jälkeen oltiin laittamassa lappua luukulle, kun kauppa ei käynyt eikä uutta kehitetty. 2020 luvulla sitten fillaribisneksen ymmärtävä porukka osti Timen ja lähti kehittämään enemmän allroad ja gravel suuntaan mikä on ainakin lisännyt merkin näkyvyyttä ja luultavasti ihan hyvin menee.
Jäsen
^toisaalta tuosta on varsin lyhyt aika ja olikohan ongelmat jo 2022 ilmassa niin silloiset omistajat olivat vähän pakon edessä.
Vakiovieras
Kyllä joutu vähän kattelemaan, kun viime kesänä tuli polulla Kona remote vastaan, jotta mikä pyörä tuo on, oli vielä hämäyksenä lyöny Kawasakin tarran downtubeen
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Kona kikapu deluxe 2004
Jäsen
Meinaakko, että uudet harrastajat elättäis pyöräteollisuuden vai mistä se raha tulee jos innovaatioita ja uutta tekniikkaa ei tuoda markkinoille? Ei porukka osta samanlaista Surlyä muutaman vuoden välein.
Veteraani
Ei mulla ole reseptiä siihen, että miten umpikuja estetään. Jos olis, tekisin varmaan työkseni muita hommia kuin nyt. Fakta on kuitenkin se, että (sähköpyöräilijöitä lukuunottamatta) pyöräilyn äijiintymisen myötä harrastajien määrä laskee ja nuoremmista sukupolvista ei uusia tule samaa tahtia. Kaiken lisäksi kehittyneissä maissa sukupolvet pienenee.
Koronakaan ei tuonut sellaista apua, kuin pyörävalmistajat luulivat, koska odotus siitä, että miljoonat korona-ajan uudet harrastajat jäisivät harrastuksen pariin ja upgreidaisivat korona-aikana hankkimansa ensipyörän parin vuoden sisään ei realisoitunut, vaan se potentiaalinen porukka palasi vanhoihin touhuihinsa koronan loputtua.
Ainoat jäljellä olevat säännöllisesti pyöriään uusivat kulujat ovat ne, jotka haluavat, että alla on uusinta tekniikkaa, mutta niillekin se uusin tekniikka alkaa käydä liian kalliiksi.
Hinta vaikuttaa saavutettavuuteen ja saavutettavuus potentiaalisten harrastajien määrään.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Mä en silleen vieläkään jaksa näissä nähdä muuta kuin normaalin talouden trendin. Sama se kaikessa kulutustavarassa, että kun taloudessa menee yleisesti huonosti niin osa joutuu pulaan ja heikot kaatuu kokonaan.
Aktiivijäsen
Miksi ostaa uusinta tekniikkaa kun se toiseksi uusinkin on riittävän hyvää? No toki itsekin pyörittelen erilaisia haaveita kalustouusinnoista, mutta mainitsemasi hintataso tehokkaasti viilentää vaihtoaikeita. Ei välttämättä niin että se olisi absoluuttisesti rahasta kiinni, kyllä tällaisella keski-ikäisellä asuntolainansa jo maksaneella varaa olisi, mutta maksuhalukkuus versus mitä uutta sillä rahalla saa nykyiseen verraten on varsin vähäistä.
Jäsen
Joo ja koronan jäljiltä näyttää olevan käytettyjä tosi paljon myynnissä eikä kauppa oikein sielläkään käy. Heijastelee varmasti uusien myyntiin. En tiedä sitten millainen on globaalitilanne, mutta Suomessa ainakin näin. Fillaritori on täynnä myymättömiä pyöriä ja myyntiajat on pitkiä.
Aktiivijäsen
Näkeehän sen trendin tästä foorumistakin.
Muutamat ukot kirjoittaa täällä 95% viesteistä. Muutamalla niistä vaihtuu hifistelynhimossa? fillarit palstalle ihasteltavaksi ja kehuttavaksi tasaiseen tahtiin kalliimpaan heti kun joku piuha tms saadaan uudessa mallissa trendikkäämmin piiloon. Kai se ajettavuus sitten paranee tai kyse on elämänlaadun kuvitteellisesta kohottamisesta insinöörivempeleiden avulla. Mitä kallimpaa sen enemmän paranee.
Nojoo, sori tästä. En kovasti kummempi ole kun fillariin olen laittanut 5 isoa rahaa. Mutta onhan se säälittävä kapine kun piuhatkin näkyy.
Veteraani
Globaali tilanne on sellainen, että korona-aikana syntyneet haamutilaukset sotki valmistajien kuvitelmat kysynnän määrästä, jälleenmyyjät peruuttaa ennakkojaan, koska niillä on lattiat täynnä koronahuuman loppuvaiheessa tilattua tavaraa ja Kiinassa on neliökilometreittäin myymättömiä kuiturunkoja varastohalleihin haudattuna. Escape collectivessa on hyvä podcast-sarja, missä business insiderit kertoo, mitä tapahtui koronan aikana ja sen jälkeen: https://escapecollective.com/how-did...-deep-trouble/
Ei ihme, että pääomasijoittajilta menee mielenkiinto.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
^niin lähinnä tuota käytettyjen markkinaa meinasin. Se on selvää, että uusien suhteen ongelmat on samat joka paikassa.
Nettiaddikti
Tästä olen samaa mieltä. Minä tykkäsin kun Konalla on ollut monenlaisia marginaalissa olevia pyörämalleja, sinkuloita, retki/seikkailupyöriä ja läskipyöriä.
Noh, ehkä näille marginaali-mallien valmistajille tulee paremmin tilaa hengittää, kun ”isot toimijat” vetäytyy ja keskittyy näihin suosituimpiin pyörätyyppeihin.
Aktiivijäsen
Osaltaan tuohon on kyllä syynä järjettömät hintapyynnöt. Jos kolme vuotta vanhasta fillarista pyydetään 80% uuden hinnasta, niin itse en ainakaan ole ostojonossa. Uuden auton hinta puolittuu 3-4 vuodessa, fillareissa pitäisi arvonaleneman mennä vähintään samalla kaavalla.
Jäsen
On siellä niitäkin. Itse pistin vuoden vanhan myyntiin 60% uuden hinnasta. Yksi kysely ja olisi pitänyt kuskata toiselle puolen Suomea fillari.
Aktiivijäsen
Plus 90 % pyöristä on tonnin tai alle eli tarjontaa on varsinkin edullisen kategorian pyörissä. Varsinaisesti pyöräilyä harrastajien suosimat mallit menee edelleen nopeaa kaupaksi ja ei näitä kovin paljon ole tarjolla tai sit hinta on pielessä.
Ehkä yksi syy saattaa olla, että korona aikaan kaikkien piti saada hieman parempi pyörä alle ja ne uutena 1000-2000 euron pyörät kävi hyvin kaupaksi. Nyt näitä 2-4 vuotta käytettyjä vähän ajettuja pyöriä alkaa valumaan markkinoille ja nämä ei ole kovimmassa huudossa harrastajien keskuudessa ja muut ostajat vähentynyt markkinoilta. Tuohon sit yhdistää, että moni näistä pyöristä on ostettu koronahuuman aikaan suhteellisen kalliilla ja siten se oikea hintataso ei ole välttämättä tiedossa.
Jäsen
Vissiin luettu eri fillaritoria.
Aktiivijäsen
Ehkä pitäisi täsmentää mistä osiosta puhuu. Gravel puolta tullut seurattua aktiivisesti ja eipä siellä montaa kiinnostavaa ole ollut. Niissäkin hinnat pielessä ja siten roikkuu myynnissä.
Maantiepuoli vetänyt jo useamman vuoden huonosti ja näkyy myös fillaritorissa. Siellä olisi vaikka minkälaista tarjontaa ja hinnoittelu lähempänä normaalia.
Jäsen
Itse olen seurannut lähinnä maastopuolta maastoharrastajana. Paljon kalliita täysjoustoja tyrkyllä. Maantiepuolta tulee silloin tällöin vilkuiltua, kun maantiepyörä joutaisi myydä, mutta paljon sielläkin arvokkaitakin pyöriä myymättä. Gravelit tosiaan menee vieläkin kaupaksi, kun hinta on oikea.
Vakiovieras
Mielestäni tässä näkökulmassa unohtuu täysin se, että monet haluavat hankkia puhtaasti käyttöpyörän eikä harrastepyörää. Kona on pitkään ollut tässä kategoriassa vahva, mutta nykytrendi on todella vahvasti sähköpyöräpainotteinen ja siinä kategoriassa Konan mallisto on melko rajoittunut. Esim. tavanomaista 28" suoratankoista sähköpyörää ei löydy valikoimasta lainkaan. Yleisesti Euroopassa taitaa suunnilleen puolet uusista pyöristä olla sähköpyöriä, joten voluumit tuolla puolella ovat vahvat.
Veteraani
^ Mä en tunne kyseistä segmenttiä, mutta jotenkin uskoisin, että se on varsin kilpailtu. Vaikea keksiä, että mikä olisi Konan kilpailuetu.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit