Kehtaako tässä tunnustaa, mutta tuo koko teippaussähläys on yksi ikävimmistä asioista maantiepyörissä. Maastopyörän tuppien tai jarrukahvojen säätö on ihanan suoraviivaista touhua siihen verrattuna.Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Nettiaddikti
Kehtaako tässä tunnustaa, mutta tuo koko teippaussähläys on yksi ikävimmistä asioista maantiepyörissä. Maastopyörän tuppien tai jarrukahvojen säätö on ihanan suoraviivaista touhua siihen verrattuna.
Jäsen
^kyllä sen kehtaa tunnustaa, en mäkään touhua rakasta ja olen tankoa laiskuuttani kääntänyt, vaikka olisi pitänyt siirtää kahvoja.
Moottoriturpa
^Menisi tovi että löytäisi mieleisen nauhan edes. Muutaman millin tangon säätö helpompaa ja jo sanoin että painavahan tuo on makuuni.
Aktiivijäsen
Ei kait maantiepyörän tangolla ole kuin yksi oikea asento, ja se on droppien päät vaakatasossa? Miksi sitä pitäisi asennuksen jälkeen pyöritellä mihinkään?
Kuuluu kalustoon
Ei se ihan aina noin mene. Esim dedan tangoissa aika hämärä dropin muoto. Vähän joutuu säätelemään, jotta saa kahvat inhimilliseen asentoon.
Moottoriturpa
^^Ja jokaisella/usealla omia mieltymyksiä tangon asennosta, ei se ole niin yksioikoista.
Aktiivijäsen
Toki poikkeuksia voi olla, mutta aika paljon näkee tankoja missä dropit sojottaa alaspäin ja kahvat ylöspäin vaikka tanko olisi ihan normaali.
Kuuluu kalustoon
Facen eläkeläisryhmien mainokset tulee minullekkin. Minkä ihmeen takia...
Aktiivijäsen
Ei se silti tarkoita, että kaikki tangot ovat samanmuotoisia tai että dropit jatkuisivat aina samassa kulmassa.
Droppitangon etuna on, että siinä on kaarta, jonka kanssa pelata. Ei ne dropit saa liikaa alas osoittaa, mutta kunhan kuskin käsi ei lipeä taaksepäin, niin se riittää. Eipä kuskinkaan yläkroppa aina ole vaakatasossa maahan nähden.
Toisaalta kahvat ylös ja dropit alas on myös oire siitä, että nykyisin pyörät tuntuvat olevan aivan jäätävän pitkiä. Aika pitkään sain etsiä, että löytyi itselle riittävän lyhkäinen maantiepyörä ja silti siinä joutuu käyttämään vain 100mm stemmiä.
Vakiovieras
Faktat! Niillähän nyt voi perustella mitä tahansa : Homer Simpson.
Irtisanoudun jyrkästi kaikista mielipiteistäni.
Vakiovieras
Tämä on kyllä hieno uutinen vaikka heidän verkkokaupassa saatavuus on noin parin kuukauden kuluttua. Saa tosiaan nähdä miten Garmin vastaa tuohon hinnoitteluun ja nähdäänkö XC200-malleja alennuksessa.Campagnolo on julkaissut Zonda GT kiekot ja Ekar GT -osasarjan. Ekar GT on halvempi versio Ekarista uusilla kahvoilla ja alumiinisella kampisarjalla. Uutuutena myös 10-48 pakka.
https://www.campagnolo.com/gb-en/liv...ollection.html
Favero on julkaissut Assioma Pro MX SPD -wattipolkimet. Hinta 749 euroa. Shane Miller on testannut polkimia vuoden ja 5000km verran ja arvio on lyhyesti "erittäin hyvä". Samoin arvioi myös Peak Torque. Enempää ei tarvitse tietääkään mutta speksejä yms. voi lukea täältä https://cycling.favero.com/en/assiomapromx
Kuuluu kalustoon
R2.bikessa oli jo garminia alennuksessa.
Moottoriturpa
^^Täytyy myös miettiä ettei kaikki aja noilla klosseilla...
Aktiivijäsen
Cervelo Aspero. Suurimmat muutokset OG Asperoon verrattuna: rengastila 47mm (43mm), max. 46t eturatas (42t), 425mm chainstay (420mm), "integroidut" vaijeri-/kaapelivedot (sama kuin Soloist).
The older I get the faster I was
Jäsen
https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C3%A4t/mtb/xc/pdq
Roselta on tullut ihan kivanoloinen XC-jäykkis
)
Moottoriturpa
^Ei paha eikä edes pahan hintainen mutta tuo integroitu ohjaamo...
Jäsen
Kahdessa edullisimmassa mallissa ei ole.
)
Jäsen
(Maahantuoja täällä huutelee)
Industry nine Solix maantie/Gravelnavat. Hiukkasen kevyemmät kuin Torch, kytkentöjä julmasti enämpi. Messuille fiskarsiin olis tarkoitus tuoda näytille jos ne nyt jotain kiinnostaa.
Veteraani
+ kierteellinen keskiö ja löysennetty(!) etupää.
https://theradavist.com/2024-cervelo-aspero-updates/
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Kuuluu kalustoon
Ja kökkö ulkonäkö! Sloupia on nyt normi gravellien verran. Se vanha oli huomattavasti komeampi.
Moottoriturpa
^ Jep, ja nuo paskanruskeat renkaat kuin piste i:n päällä!
Yöhöpisijä
^^ näyttää meikäläisen silmään täysjousitetulta gravelilta vaikka takana ei olekaan iskaria, juurikin tuon geometrian takia.
Moottoriturpa
^^^Voi olla todella hyvä pyörä mutta hyvyys löytyy kyllä muusta kuin ulkonäöstä.
Aktiivijäsen
Juuri kun avauduin kaverille että en ymmärrä niissä Colnagoissa on niin hienoa niin sitten tämä...
Rengastilaa joko 45mm tai 42mm ei se oo hei niin tarkkaa, because everybody's single in Italy. Mutta ei slouppaa. Mistä näitä saa ostaa?
The older I get the faster I was
Aktiivijäsen
Kun Asperosta ottaa 5 cm spacerit pois ja pikkasen säätää satulaa (ja vaihtaa väriä), niin ihan ok näköinen tuo minusta on. On siinä ehkä liikaa erilaisia kulmia ja satulaputken kaarta. Erittäin hienot vanteet kuitenkin
https://www.cervelo.com/en-US/bikes/aspero
Kuuluu kalustoon
Tuo on 56 runko.
Laitetaanpa tähän uusi ja vanha alekkain.
Kuuluu kalustoon
Ei se uusikaan ruma ole, mutta näyttää nyt samalta mitä moni muukin. Tuo vanha aspero oli minusta poikkeuksellisen hieno fillari ja johtuu varmasti paljon tuosta vähäisestä sloupista.
Aktiivijäsen
Tässä videossa rakennetaan uusi Aspero Cervelon täysintegroidulla stemmillä (noin 8:20 kohdasta alkaen). Runkosetin väri Peaches and Cream. Kyllä mulle kelpais.
https://youtu.be/_wH1eOvBTYs
Spacereista puheen ollen, yo. kuvassa 30mm (!) top cap. Matalampi versiokin on 14mm eli 5mm korkeampi kuin vanhan Asperon pölysuoja.
The older I get the faster I was
Jäsen
Miellyttää omaa silmää. Eikä hintakaan aivan älytön ollut. Toki runko tulee Aasiasta, eikä Italiasta.
Veteraani
Yhdenkään nykyajan muovipulkan paras ominaisuus ei kyllä ole ulkonäkö, joten minusta noita pitää arvioida yksinomaan ”funktionaalisuus on kaunista” -silmällä. Suomeksi tuo tarkoittaa, että en juuri jaksa enää ulkonäölle antaa arvoa. Uuden Asperon sloupatumpi runko tekee siitä ajossa mukavamman, kun satulatolppaa on enemmän ja seatstaytten kulma on loivempi. Luultavasti myös se Radavistissa mainittu etupään jäykkyyden vähentäminenkin on ainakin osittain saatu aikaan slouppia kasvattamalla. Kiva nähdä, että graveleita viedään viisaampaan suuntaan. Stiffer ei ole faster soralla. Mulle toi Aspero kyllä kelpaisi, jos olisin tuollaisen pyörän tarpeessa. Toistaiseksi Stigmata ajaa asiansa, kun oon nyt kohta kolmen vuoden jälkeen alkanut olla sinut sen kanssa
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit