515 on vilkkumahdollisuus, 516 on nahkahousujen markkinoille eli ei vilkkua. Tosin Edgessä on valittavissa vilkku vaikka on tuo RTL516 mutta en ole kokeillut toimiiko.Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Vakiovieras
515 on vilkkumahdollisuus, 516 on nahkahousujen markkinoille eli ei vilkkua. Tosin Edgessä on valittavissa vilkku vaikka on tuo RTL516 mutta en ole kokeillut toimiiko.
Jäsen
Saksalainen StVZO ei käsittääkseni salli vilkkuvia fillarin valoja, joten sen mukaan Saksaan tehdyt Variat ei vilku. Muut kyllä.
Suurtietäjä
Olispa meilläkin vain vilkuttomia valoja. Varsinkin etuvaloja! Olen ihmetellyt eikö vilkkuva etuvalo häiritse itse ajajaakin. Ympäristö, erityisesti heijastavat liikennemerkit ym sykkii tahdissa mukana.
Yöhöpisijä
^^^ noin muistelinkin että 515 mallissa on vilkkumahdollisuus mutta sitä mallia ei mielestäni enää ollut Garminin verkkokaupassa kun sieltä 516 Saksan mallin ostin. Tuota vilkkutoimintoa ei omassa 1030Plussasta ainakaan saa aktivoitua tai ei ole edes vaihtoehtona.
Vakiovieras
Wahoolta "ehkä" tulossa uusi Elemnt:
https://www.cyclingnews.com/news/uns...d-touchscreen/
Nöösi
Ei tarvitse ei. Teepä helppo testi: silmä- tai ajolasit päähän, suihkepullosta linssit täyteen vesipisaroita ja pimeään vessaan katsomaan punaista vilkkuvaa takavaloa. Sen jälkeen vaihdat tasaiselle valolle. Kumpi on miellyttävämpi ja parempi havainnoinin kannalta? Entä liikenteessä? Vastaavan efektin se autoilijakin saa tuulilasiinsa vaikka pyyhkijät olis käytössä.
Kuuluu kalustoon
Niin mähän just sanoin, ettei sen tarvitse olla vilkkuvalo. Ainakin noissa omissa valoissa on sellainen tila, joka nostaa nätisti pulssina valoteho, ei ole ollenkaan sellainen terävä strobovalo.
Ja näitä valojahan pitää osata käyttää. Jos on normaali kuiva ja pimeä maantie, niin ei siinä mitään vilkkuja tai tehokasta valoa tarvita. Riitävän iso takavalo näkyy hyvin ja tosi kauas.
Mutta sitten jos ajaa märällä maantiellä, varsinkin paikassa jossa on aina muutakin valosaastetta mukana, niin sitä huomiovaloa ei oikein voi olla liikaa. Minulla on yleensä kypärään kiinni tuleva tehottomampi takavalo vilkulla ja tolpassa oleva valo palaa kiinteästi.
Mutta pakko ei ole. Jos tuntuu, että sokaisee ihan varmasti sen autokuskin, niin voi ajaa sellaisella fantsulla nätillä himmeällä takavalolla. Todennäköisesti kaikki kyllä huomaa.
Aktiivijäsen
Kaikki vilkkuvat valot ovat ärsyttäviä silmille, vilkui ne millä tavalla tahansa.
Kuuluu kalustoon
Noita kuitenkin käytetään kun on ideana tulla varmasti huomautuksi. Esim vaikka se hidas työkone tai hinausauto pimeän maantienlaidassa.
Moottoriturpa
Vilkkuvalo on paljon parempi kuin ilman valoa ja itse ainakin työmatka ajossa käyttänyt punaista vilkkuvaa takana, niiden valoteho yleensä senverran pientä että kyllä täytyy todella herkkä että siitäkin häiriintyy!
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Aktiivijäsen
Tarkoitin tietenkin fillareiden valoja. Hälytysajoneuvot ym. erikseen.
Aktiivijäsen
Mä olen edelleen sitä mieltä, että vilkkuvalo saattaa olla ok silloin, jos on itse ainoa näkyvä valonlähde. Mutta jos liikkellä on muitakin, niin siinä vain kusee omiin ja muiden muroihin. Semmosesta etääntyvästä tai lähestyvästä vilkkuvalojen sekamelskasta on aivan mahdotonta saada mitään selvyyttä kenenkään liikkumasuunnista tai etäisyyksistä. Ei se kunnon pimeässä sateisessa kelissä helppoa kiinteiden valojenkaan kanssa ole, mutta kiinteiden valojen kanssa on sentään mahdollisuus katsoa kuka on lähimpänä.
Sama juttu muuten häikäisevien valojen kanssa. Liian tehokkaan häikäisevän valon kanssa katsoja näkee pelkästään häikäisevän valon, mutta ei mitään käryä sen käyttäjän etäisyydestä tai nopeudesta.
Vakiovieras
Vilkkuvalot on kai tarkoitettu käytettäväksi valoisaan aikaan. Näkyvät huomattavan hyvin esim. alppiteillä metsän seassa. Pimeässä niiden käyttö varsinkin edessä on kyllä pimeää. Ja kaiken lisäksi laitonta.
Moottoriturpa
Vaikka laitonta mutta silti suotavampaa sanoi poliisi ratsiassa. Suomessa ei sellaista kulttuuria kuin esim. Espanjassa jokaisella maantiepyöräilijällä takavalo, vilkulla tai ilman, toisaaltaan veikkaus on että onkohan laissa vaaditaan moinen?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Veteraani
Huomautettakoon vielä että työkoneissa ja hälytysajoneuvoissa vilkkuvaa valoa käytetään normaalien ajoneuvon valojen lisäksi. Ei pyörässäkään häiritsisi yhtä paljon jos olisi vain lisäkkeenä sykkivä valo eikä kaikki valot strobona.
Häikäisevän valon käyttäjän kaverin on parasta myös käyttää valoa, koska ei muuten erotu sen lumentykittäjän vierestä.
Aktiivijäsen
Dare, Uno X:n käyttämä aeropyörä. Runkosettinä noin 5 teur.´Tänä vuonna Dare sai paljon näkyvyyttä kisoissa.
Sanoisin että ei ole haluttu hakea paljoakaan kompromisseja, joka hyvä juttu ainakin ideatasolla
(tiimi teki seuraavaksi 10 vuodeksi sopparin Ridleyn kanssa)
https://www.dare-bikes.com/news/96
Aktiivijäsen
Erittäin diplomaattisesti kuvattu haarukan katkeaminen olympialaisissa
Pyöräily on kivaa!
Aktiivijäsen
Off-topic, mutta olkoon (kun ei ole mitään hävittävääkään): Ridley tosiaan puhui kymmenestä vuodesta, mutta Uno-X:n GM Thor Hushovd neljästä, joten kyseessä lienee vain optio jatkaa sopimusta.
Eipä sillä, neljäkin vuotta on pitkä aika. Pisimpään jatkunut yhteistyökumppanuus nykytalleilla on melko varmasti Team Sky / Ineos Grenadiersin ja Pinarellon välinen: kun nykyinen sopimus päättyy 2025, on tullut 16 vuotta täyteen.
Aktiivijäsen
En minä ihan noin diplomaattinen ole. En kylläkään tiennyt tuota asiaa, muistelin vaan että jossain muussa "ympäriajossa" tiimi ja pyörä oli näkyvillä (eli Tourilla kun tarkistin).
Opuluksen linkkaamasta jutussa oli myös ihan mielenkiintoinen ilmoitus tuollaisen sopimuksen arvosta, eli luokkaa useita miljoonia (eur) per vuosi. Tämä on samansuuntaista mitä myös Factor kertoi sen omalla kohdallaan olevan.
Aktiivijäsen
Uusi Ridley full aero ? Ei varmaan otsikon mukainen 2024 uutuus, mutta sopinee Uno X-Dare-Ridley teemaan
Aktiivijäsen
Uusi Pinarello Fi, väreissä formula red ja formula blue.
Mallisarjat menee nyt F1, F5, F7,F9 ja Dogma F
https://www.bikeradar.com/news/pinarello-f1
Aktiivijäsen
Uusi Scott Addict
alkaen 5,9 kg
painoraja/systeemi max 120 kg
renkaat max 34 mm
minusta oikein hyvän näköinen
https://escapecollective.com/in-for-...les-at-5-9-kg/
https://www.bikeradar.com/news/2025-scott-addict-rc
Kuuluu kalustoon
Ja tässä muutama kuva uudesta valutekniikasta sisään tulevan pussin avulla. Muistaakseni olen kyllä lukenut muidenkin käyttävän samaa. En kyllä muista mikä valmistaja oli kyseessä.
https://www.rennrad-news.de/news/neu...st-info-preis/
Kuuluu kalustoon
Ja joo. Nyt istuu tankokin runkoon niin kauniisti, ettei yöllä tarvitsisi herätä miettimään adaptereita.
Fiksusti esitelty scotin toimesta uusi rungon kevennystapa. En varmaankan ole ainut, kenellä ensimmäisenä tuli mieleen sana "särkyvä" kun huomasi rungon painon tippuneen 300gr jo ennenstään kevyestä lähtökohdasta.
Myös eri komponenteista on saatu kivasti painoa alas. On aivan älytöntä, että hinnat alkaen malleissa on monella merkillä jotain +200gr stemmejä uusien päheiden kaapelinvetojen vuoksi. Samoin monikaan integroitu hytti ei ole oikeasti kevyt, varsinkaan jos laskee mukaan kaikki spacerit, adapterit, kävyt ja garmin mountit. Taitaa helposti mennä kahvojen kanssa hytin kokonaispaino lähelle kiloa?
Veteraani
Ohkasta on ja nättiä. Ohut tuo satulaputki(?)
Veteraani
Ite ottaisin miuluummin tämän minkä tahansa hiilikuitukökötyksen sijaan
https://youtu.be/OKFledinDUQ?si=lfxpPgRwfgfUWbUW
Kuuluu kalustoon
Tuo vasemmalla näkyvä satulaputki on se suuri viisaus, joka tulisi olla kaikissa aerotolpissa. Mukavuutta lisää ja samalla nätisti integroitu valo.
Vakiovieras
Hyvältä näyttää tuo uusi Addict. Myös nuo köyhien mallit ovat < 7.8 kg.
Keskiön tyyppi PF86. Voiko tästä tulla ajan saatossa ongelmia (narina)?
Kuuluu kalustoon
Itse olen kyllä kovasi sitä mieltä, ettei PF86 ole ollenkaan huono ratkaisu. Shimanon kammet ja shimanon keskiö. Halpaa ja oikeailla työkaluilla nopea vaihtaakkin.
Myös t47 vaatii laadukkaiden työkalujen ostamista.
Veikkaan, että scott on kyllä miettinyt tarkkaan keskiötä. Suht kova veto jättää pf keskiö paikalleen nykyisen T47 boomin aikana. Luulen, että rengastila ja paino ovat ratkaisseet valinnan.
Niin ja se laadukas kuitutekeminen. PF ongelmathan johtuvat pääasiassa rungon huonosta tarkkuudesta.
Jokin muukin uusi julkaisu oli päätynyt presfittiin. Taisi olla gravelli kyseessä. Mallia en taas muista.
Edit: Se oli uusi ridley astr
https://granfondo-cycling.com/ridley-astr-rs-review/
Aktiivijäsen
Addict on minusta oikein hyvä juttu, samoin kuin nuo aiemmat aeropyörät. Eli että kaikki ei menisi yhden mallin allrounder maailmaan.
Toki Addictissa kiinnittää huomiota se, että vaikka pyörä kokonaisuudessaan on erittäin kevyt niin silti sen ulkoinen olemus on "allrounder race" 40 mm kiekkoineen ja kohtuullisen muhkeine muotoineen.
Kalleimmassa mallissa kiekot on "yhdestä muotista laminoidut" Syncros Capital SL hiilarikiekot, 40 mm laippaisena paino on noin 1200 g.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit