ContinentalGiantBikeshopGasGasRideHelkama
Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2
Näyttää tulokset 31 - 60 / 60

Aihe: Sähköavusteisten pyörien ketjuongelmat

  1. #31
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fob Katso viesti
    Yli 4000 km ajettu maastossa alkuperäisellä voimansiirrolla. Puhdistus ja voitelua silloin tällöin. Kai tuo ketju kohta pettää?
    Ootko mitannu ketjumitalla ja mikä ketju on käytössä?

  2. #32
    Liittynyt
    07/2002
    Viestit
    3.277
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Benny Katso viesti
    Ootko mitannu ketjumitalla ja mikä ketju on käytössä?
    En ole mitannut.
    Joku Shimanon ketju.
    Kyllä se on ihan ajettava polku...

  3. #33
    Liittynyt
    07/2002
    Viestit
    3.277
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fob Katso viesti
    En ole mitannut.
    Joku Shimanon ketju.
    Näytti siltä, että ketjussa lukee HG
    Kyllä se on ihan ajettava polku...

  4. #34
    Kadenssin kaksinkertaistaminen puolittaa takarattaaseen kohdistuvan voiman ja vääntömomentin. Eikös se näin mene. Ja kun öljykalvolla on kyky vastustaa voimaa vain johonkin asti, niin jossain kohtaa metallipintojen välillä ei enää ole öljykalvoa. Toki likainen tai peräti öljytön ketju lisää kulumista kaikkein eniten, mutta matalalla kadenssilla ja suurella teholla (pyöräilijä + sähkömoottori) voi vaikuttaa kulumiseen paljonkin.

  5. #35
    Oma ratkaisuni ketjuhuoltoon.
    1. Täyspitkä lokasuoja ja kuminen kuraläppä niin että se miltei raahaa maata
    2. Eturattaan eteen styroksista kotelo joka estää kuran pääsyn ketjuun
    3. Ketjun puhdistus ja kuivavoitelu vahamaisella aineella
    Nyt ajettu n 2300 km eikä mitään liikkuvia osia ole vaihdettu

  6. #36
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    289
    Huollon määrällä katsottuna ketjut on todella huono ratkaisu, toki jos ajelee vain kesäisin heti sateen kuivattua asfaltin niin pääsee helpommalla. Seuraava e-bikeni tulee olemaan ilman ketjuja ja iskuva vastaanottavaa takavaihtajaa. 2xvrk tehtävä ketjun huolto, työpäivän molemmissa päissä, on todella syvältä ja poikittain.

  7. #37
    ^Cityfillariin on parempiakin keksintöjä kuin ketjuvaihde. Napavaihteita on hyviäkin ja siihen hihnaveto. Hihnavedon kestävyydestä loskassa ja kurassa en osaa sanoa mutta pienen tehohäviön kattaa sähköavustuksella. Maastoon vaihtoehtoja onkin sitten vähemmän. Napavaihteita on olemassa ja väittävät kestävän sähkömoottorinkin tuoman lisäväännön, mutta en ole silti uskaltanut ostaa.

  8. #38
    Mitkä napavaihteet kestää 90nm moottorin?
    Kylätason pyöräilijä

  9. #39

  10. #40
    Mummofillari

  11. #41
    Mutta kestää 90Nm
    Alamäkimies

  12. #42
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.172
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Koheltaja Katso viesti
    Mitkä napavaihteet kestää 90nm moottorin?
    Ainakin MAXX:n Jagamosta huipputason EFatbike (Shimano EP 801 / 85Nm) on valittavissa Rohloff:n XL A12 14s. vaihteistolla ja hihnavedolla (lisähinta 2000€), eli voisi olettaa että tuo vaihteisto ainakin kestää kyseiset väännöt
    https://www.maxx.de/en/bikes/e-fatbi...7&klasse=99999

    Samoin ainakin Riese und Muller on parittanut Rohloff:n ja Bosch:n Gen4 CX (85Nm) moottorin useammassakin mallissaan
    mutta puhtaista maastopyöristä ainakin Superdelite Mountainissa
    https://www.manchesterbikes.co.uk/ri...ntain-roh.html

    Eli ainakin näiden kahden laatuvalmistajan maineen perusteella uskaltaisin väittää että ainakin tuo Rohloff kestää kyseisen tason vääntöjä.

  13. #43
    Taidan jäädä odottamaan uusia mullistuksia moottorin ja voimansiirron osalta joita ei vielä ole julkistettu, huhuja kyllä on liikkeellä hihnavedosta ja moottoriin integroidusta variaattorista tai vaihteistosta.
    Kylätason pyöräilijä

  14. #44

  15. #45
    Joo. Tää vois olla mahee. Onkohan kampiakselin läpiviennin tiivisteet paremmat ku nykyfillareissa?

  16. #46
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.172
    Tuossa listaa valmistajista / malleista joissa tuo Pinionin moottori-vaihteisto yhdistelmä on / on tulossa:
    https://pinion.eu/bike-selection/

  17. #47
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.172
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pyorahullu Katso viesti
    Joo. Tää vois olla mahee. Onkohan kampiakselin läpiviennin tiivisteet paremmat ku nykyfillareissa?
    Ensimmäiset median tekemät koeajaot Pinionin moottori.vaihteisto yhdistelmällä olevilla myyntimalleilla olleet vasta viimevuoden loppupuoliskolla ja asiakastoimitukset vasta alkaneet/alkamassa joten kenelläkään ei tuohon vielä kokemusperäistä vastausta ole olemassa valmistajan mainospuheiden ulkopuolelta.

  18. #48
    Jos ei oteta huomioon painoeroa ja sitä, että kuski ei talutakkaan jyrkempiä mäkiä, niin miten sähköpyörän
    aiheuttama eteenpäin viemä voima (takarengas) eroaa tavan pyörästä?

  19. #49
    90Nm on huomattavasti enemmän mitä peruspertiltä lähtee reisistä.
    Alamäkimies

  20. #50
    Liittynyt
    03/2009
    Viestit
    1.061
    Kun seison kammen päällä kammen ollessa 90° kulmassa, tuotan 100 kg * 9.81 m/s^2 * 0.175 m = 918 N * 0.175 m ~ 172 Nm vääntömomentin. Ja reilusti enemmän aktiivisesti polkiessa. Kyllä perusperttikin pystyy hetkellisesti ylittämään 90 Nm.

  21. #51
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    4.907
    Peruspertti kun saa 90Nm x 100rpm, niin 0,94kW olisi teho.
    Mutta aktiivisesti polkiessa ei tuota oikeasti saa aikaan kun pitäisi koko kierrokselle saada tuo vääntö sekä kova kadenssi aikaiseksi.

  22. #52
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.172
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hece Katso viesti
    Kun seison kammen päällä kammen ollessa 90° kulmassa, tuotan 100 kg * 9.81 m/s^2 * 0.175 m = 918 N * 0.175 m ~ 172 Nm vääntömomentin. Ja reilusti enemmän aktiivisesti polkiessa. Kyllä perusperttikin pystyy hetkellisesti ylittämään 90 Nm.
    Tuo laskukaava toteutuu vain siinä pienessä hetkessä jossa tuo kampi on tuossa vaakasuorassa asennossa, eli 90ásteen kulmassa keskiöön nähden, kaikissa muissa asennoissa tuotettava vääntömomontti on pienempi ja ylä-sekä alakuolokohdassa se olisi tuolla laskukaavalla laskettuna 0.

  23. #53
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    savo
    Viestit
    560
    Voipihan se ketju venyä kun seisoo kammen päällä 90kg ja reppu, takajalalla vetää vielä 90kp. Kadensin ollessa 1-10.
    Mulla on läskissä edessä 30 piikkinen ja takana 16-46, ei tarvitse Höyrykonetta leikkiä.
    Ketjut kestää.

  24. #54
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    555
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Santtu75 Katso viesti
    Tuo laskukaava toteutuu vain siinä pienessä hetkessä jossa tuo kampi on tuossa vaakasuorassa asennossa, eli 90ásteen kulmassa keskiöön nähden, kaikissa muissa asennoissa tuotettava vääntömomentti on pienempi ja ylä-sekä alakuolokohdassa se olisi tuolla laskukaavalla laskettuna 0.
    Juuri tuolla ajan hetkellä t, eli kun poljin 90 asteen kulmassa eteenpäin sitä suurinta vääntömomenttia tarvitaankin.

  25. #55
    Liittynyt
    03/2009
    Viestit
    1.061
    Totta turisette, ei tuo sama vääntömomentti toteudu kokonaiselle tai edes puolikkaalle kampikierrokselle ihmisen polkiessa. Mutta tuolla hetkellisellä väännöllä on myös voimansiirron kestävyyden kannalta merkitystä. Oletettavasti moottori tuottaa suurimmillaan suht tasaisen 90 Nm, mutta ihminen sprintatessa moninkertaisesti. Lyhyissä pulsseissa, eikä minuuttikaupalla.

  26. #56
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    4.907
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jpuu Katso viesti
    Juuri tuolla ajan hetkellä t, eli kun poljin 90 asteen kulmassa eteenpäin sitä suurinta vääntömomenttia tarvitaankin.
    Voisitko kertoa mihinkä sitä tarvitaan?
    Trackstandista kiihdyttämisen ensimmäiseen polkaisuun ehkä?

  27. #57
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    555
    ^Eipähän nuo sähköavusteiset itsestäänkään kulje. Joutuu vielä jalalla vähän auttamaan.

  28. #58
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    1.862
    Oman voima-anturin (rally XC200) mukaan erään suorituksen aikana oma keskimääräinen huipputehoalue on ollut noin 72-120 astetta ja kokonaistehon alue on noin 6-215 astetta.

    Sähkäreissä ketjut on kovilla yleensä silloin, että kadenssi on todella pieni ja vääntö korkealla. Tämä tilanne on myös yleisempää sähköpyörissä, koska sitä tehoa ei luomulla saa kunnolla irti ilman korkeaa kadenssia, toisin kuin sähkärissä moottori jeesaa jo hyvin matalilla kadensseilla isoja watteja.

    Autossakin moottorin kiertokanki on kovimmilla rasituksilla juuri pienillä pyörintänopeuksilla samalla aikaa kun moottorin kuormitus on suuri.

  29. #59
    Hmm, lähinnä ajattelin sitä, että saman painoinen ja samalla nopeudella etenevä vekotin vaatii saman tehon takapyörälle oli moottori tahi ei.
    Omasta vaihdoin ketjut 3000 km ajettuna, ei ollut vielä loppu. Pyörä on työmatkakäytössä. Puolet matkasta on hiekkatietä.

  30. #60
    GZR Forzar-e, 70 nm moottorilla. Nyt 2 tkm/vajaa 2 kk ajettu, puhdistan harjalla/rätillä pintapuolisesti ketjut ja rattaat useasti viikossa ja öljyän perus sprayllä ennen jokaista lenkkiä. Tänään putsauksen jälkeen kokeilin vartavasten vaihteiston toiminnan, se toimii nyt uuden lailla molempiin suuntiin.
    Pidän kadenssin järkevänä, eli käytän vaihteistoa ajossa, ja vältän usein liian voimakasta avustustehoa. En myöskään vaihda rasituksen alla rusahtaen, vaan kevennän vaihdon aikana.
    En vaihtele ketjua säästääkseni pakkaa, vaan vaihdan ne sitten kerralla joka lie tyyriimpi tapa toimia. Mutta katsotaan nyt, kauanko jaksaa toimia hyvin kunnes kuluu, perus kaupunkiretkeilyä kevyesti on ajotapa ja -ympäristö. Odotan innolla, meneekö 5 tkm kenties ylikin, vai mitenkä.
    Noinkin voimakkaalla moottorilla ilman huoltoa väärällä kadenssilla voimansiirron saanee kulumaan käyttökelvottomaksi alta aikayksikön, mikä se sitten lieneekään, tonni -kaks tkm?

Samanlaisia aiheita

  1. Pyörien painorajat
    By mrmojo77 in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 25
    Viimeinen viesti: 10.07.2023, 15.41
  2. Paloturvallisuus ja sähköavusteisten akut
    By Mr_W in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 54
    Viimeinen viesti: 19.12.2019, 15.45
  3. Sähköavusteisten moottoreista ...eroista
    By 1aloittaja in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 29
    Viimeinen viesti: 15.08.2018, 22.50
  4. Sähköavusteisten maasturien akun kesto
    By Puuhis80 in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 33
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.50
  5. Sähköavusteisten myynti Suomessa
    By 1aloittaja in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 28
    Viimeinen viesti: 12.05.2018, 00.00

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •