Missä viipyy vaihdelaatikot?

[santei]

Effigear ja Valeo kehitellyt tällästä. En ole vielä ainakaan löytänyt myynnistä tällästä kampetta.

Sram hiljan osti yhden kioskin joka tekee moottoreita. Vähä odotin että ne olis avannut pelin moottori+vaihdelaatikko combolla.

Mikä tässä oikeen kehitystä jarruttelee?

Samaa ihmetellyt. Esim Revonte on kiinnostava mutta on nyt niin kauan ollut kehityksessä, että liekö sitten liikaa ongelmia ratkaistavaksi.

Toivottavasti joku valmistaja tämmöisen tekisi jokatapauksessa. En näe oikein syytä miksi sähköpyörässä pitäisi olla perinteinen voimansiirto.

[Spessujopo]

Revonte kyllä on kiehtova, mutta en ole edes nähnyt videota että joku ajaisi sellaisella. Jotain promokuvia vaan.

Eikä Effigearin ja Valeon keksintökään mikään uutukainen ole, mutta eivät ole saanut myyntiin asti mitään.

Ois kyllä siistiä tietää minkälaisen ongelmien kanssa revonte ja effigear/valeo painii tuotekehityksessä.

[Takamisakari]

Enkömä jossain somessa nähnyt kun Oucalla oli menossa kokoonpanovaihe eli että pyöriä pitäisi alkaa tulemaan markkinoille? Ouca on toki vähän eri kuin Orca (tai mikä vaan) mutta vaihteisto kiinnostaa kyllä.

[Spessujopo]

Mielenkiintoista. Piti mennä Ouca bikesin naamakirja sivulle kattoo mikä meininki.

4pv sitten

Testikuulumisia Hampurista!

Yksityiskohtaisissa testijärjestelyissä mitattiin moottorin toimintaa mallinnetuissa tilanteissa niin, että se täyttää lakisääteiset vaatimukset. Tuloksena on, että Ouca Bikes läpäisi tarkan testikokonaisuuden! Moottori ja sähköavustus toimivat siis vaatimusten mukaisesti, mikä tarkoittaa, että pääsemme jatkamaan kohti tuotantovaihetta suunnitelman mukaisesti.

Eipä sielläkään vielä tuontanto pyöri vaan suunnitelman mukaisesti mennään sinnepäin.

[Divi]

2023 is here and we’re starting it by announcing our prototype EMTB frame and the collaboration with the innovative Finnish e-biking/software company Revonte. Revonte is known for their Revonte ONE smart drive system with automatic and stepless gearing. We figured that a Pässilä titanium hardtail with a progressive geometry, an electric motor, automatic transmission and a belt drive might be fun and something else! - Pässilä Bicycles

[MRe]

No nyt on kyl kova veto. Titskurunkoinen sähkäri. n+1 -kaava alkaa hahmottua...

Hihnan kireyden säätö on hieman liian "industrial" mun makuun.

[JackOja]

...Hihnan kireyden säätö on hieman liian "industrial" mun makuun.

Akun poistamistakin varten saisi olla jotkin pikasalvat ja akkukotelo kapeampi, mutta:

...prototype...

Muuten kyllä aika näpsäkkä, jos joskus sähköpyörä, niin tuossa mainion oloinen ehdokas. Sikäli kuin Revonte on toimiva paketti.

[Divi]

Ihan pirun hieno ja kiinnostava. Pakko päästä koeajolle joskus, olis 5/5 kaveri tai seuraaja Rämäkälle. Eniten ehkä tuossa jännittää Revonten varaosien saatavuus jos jotain ongelmia tulee ajan kanssa.
Akkukotelo vois olla kapeampi ulkonäön puolesta, ja joo joku pikalukitus sille että akun saisi helposti sisälle lataukseen töissä. Hihnan kiristys näyttää hyvältä ja kestävältä, toki protossa vielä vähän karkean näköinen. Varmaan vaihtajankorva ei tarvita.
Onkohan tuo toinen takajarrulevy joku revonten anturi?

[janik]

Onkohan tuo toinen takajarrulevy joku revonten anturi?

Moottoripyörissä on tuollaisia kehiä abs-antureille. Eli takarenkaan pyörimisnopeutta tuolla mitataan

[maalinni]

Miten napavaihde eroaa vaihdelaatikosta? Eikö ne ole periaatteessa sama asia?

[MRe]

^toinen on takanavassa ja toinen moottorin tykönä keskiössä.

[maalinni]

^toinen on takanavassa ja toinen moottorin tykönä keskiössä.

Eli jos napavaihteen siirtää 40cm eteenpäin, niin se muuttuu vaihdelaatikoksi? Onhan niitä napavaihteitakin viritelty sinne keskiön paikkeille.

[Santtu75]

Miten napavaihde eroaa vaihdelaatikosta? Eikö ne ole periaatteessa sama asia?

Nyt kun puhutaan sähköavusteisista pyöristä, niin tarkoitus olisi että moottori ja vaihdelaatikko olisivat "yhtä pakettia" mistä sitten polkijan ja moottorin tuottama voima kulkisi vaihteiston kautta välitettynä hihnalle/ketjulle joka välittäisi sen sitten kiintällä rattaalla olevalle takapyörälle.
Kun napavaihteessa moottorin ja polkijan voima välitettöisiin hihnalla/ketjulla takanavassa olevalle vaihteistolle joka sitten tekee välityssuhteen muunnoksen takanavalla.

[Santtu75]

Eli jos napavaihteen siirtää 40cm eteenpäin, niin se muuttuu vaihdelaatikoksi? Onhan niitä napavaihteitakin viritelty sinne keskiön paikkeille.

Niin, tuo Pinion taitaa olla se kuuluisin vaihtoehto noista polkupyörän vaihteistoista https://pinion.eu/
Nyt sitten tavoite olisi saada tuo moottori ja vaihteisto lyötyä yksiin kuoriin tuohon keskiön tietämille.

[maalinni]

Nyt kun puhutaan sähköavusteisista pyöristä, niin tarkoitus olisi että moottori ja vaihdelaatikko olisivat "yhtä pakettia" mistä sitten polkijan ja moottorin tuottama voima kulkisi vaihteiston kautta välitettynä hihnalle/ketjulle joka välittäisi sen sitten kiintällä rattaalla olevalle takapyörälle.
Kun napavaihteessa moottorin ja polkijan voima välitettöisiin hihnalla/ketjulla takanavassa olevalle vaihteistolle joka sitten tekee välityssuhteen muunnoksen takanavalla.

Onko sillä käytännön merkitystä, missä vaihteet sijaitsee fyysisesti? Tietty napavaihteet on jousittamatonta massaa eli sitä kautta ainakin on.

edit: ja tottakai kiekkovalikoima kasvaa vaihdelaatikon myötä eli joo ymmärrän hyödyn.

[Santtu75]

Onko sillä käytännön merkitystä, missä vaihteet sijaitsee fyysisesti? Tietty napavaihteet on jousittamatonta massaa eli sitä kautta ainakin on.

edit: ja tottakai kiekkovalikoima kasvaa vaihdelaatikon myötä eli joo ymmärrän hyödyn.

Aina tietysti myös ajo-ominaisuuksien vuoksi parempi mitä lähempänä massapainopiste sijaitsee pyörän keskilinjaa.

Mutta tuo tietysti selviää vasta ajan kanssa (jos toimivia yksilöitä saadaan aikaiseksi) onko siitä etua vaiko haittaa.

[Divi]

Ainakin Pinionia on juuri siitä yleisesti kehuttu että hyvä tuntuma hypyissä ja kikkailussa kun painopiste on keskellä ja matalalla. Ei siitä nyt ainakaan haittaa voi olla.
Isompana plussana kuitenkin pidän sitä että vaihteisto voi olla suljettu ja huoltovapaa, ja hihnavedon kanssa myös huollon tarve vähenee entisestään. Ei ole takavaihtaja solmussa ekassa kivikossa, eikä tarvi miettiä onko se korvake nyt ihan kunnolla suora vai ei.
Sama homma tuon Revonten ohjaimen kanssa. Ilmeisesti näyttää akun varaustilan ledeillä, ja napeista vaihdetaan viahteet ja yhdellä napilla valo päälle/pois. Kaikki tarvittavat ominaisuudet eikä mitään ylimääräistä. Paljon muuta löytyy sitten kännykällä ja se riittää.

[Spessujopo]

Mitähän tälle projektille kävi? Kumminkin jo 2020 vuonna ollu valmiin näköinen peli ja luvattiin että tulee myyntiin samana vuonna.

[MRe]

^Maaliskuussahan on messut Helsingissä, josko siellä olisi aiheesta jotain?

[MRe]

Paljon muuta löytyy sitten kännykällä ja se riittää.

Kyllä mä haluan rangen näkyviin johonkin muualle kuin kännyyn. Ei sitä kännyä siellä metsässä ole aikaa kaivella.

[Petri Tuomenpuro]

Ei täytä. Surron on tuskin yhtä nopea alamäkeen kuin emtb. Lisäksi ajopaikkoja on aika nihkeästi kuin se on mopo.


Tähän vaan se vaihdelaatikko ja sähkömoottori niin avot. Takaloksusta voin tinkiä jos muuten tähdet osuu kohdilleen. Ei ole kuin kuraa perseessä.

https://m.pinkbike.com/news/orange-r...ive-motor.html

[izmo]

Eikö toi oo nin kun takahaarukan putki nostetaan ylös tossa Orangessa niin ei tarvi runko olla poikki niin kuin ylempi kuva Pässilä ?

[MRe]

^Näinhän se on. Tukevampi rakenne.

[Divi]

Perän jäykkyys toki on täysin eri asia muutenkin kun kyseessä on alumiini täysjousto eikä titaani jäykkäperä. Ei tuollainen koneistettu coupleri takahaarukkaa mitenkään heikommaksi tee, päin vastoin se on jäykempi kuin ohutseinämäinen yhtenäinen putki. Noitahan on maailman sivu ollut hihnavetoisissa pyörissä.

Onko tuota Intradrive systeemiä näkynyt muissa vehkeissä? Aika protolta näyttää vielä, kova että shifterin vaijeri (tai johto? aika paksu johdoksi...) menee näytöstä läpi ja jatkaa matkaa toiselta puolen vaihteistolle.

[Spessujopo]

https://m.pinkbike.com/news/orange-r...ive-motor.html

No siinähän se! Uskoisin tähän projektiin ainakin 33% enemmän jos kaikki moottorin kiinnikepultit olisi paikallaan.

[Leewi]

No siinähän se! Uskoisin tähän projektiin ainakin 33% enemmän jos kaikki moottorin kiinnikepultit olisi paikallaan.

Siinähän sanotaan, että runko sopii ep8:lle. Ei ole tuota moottoria varten tehty.

[Spessujopo]

Ja toi moottorin valmistaja kehuu että menee ep8 kiinnikkeisiin kiinni. Ainakin sivuillaan.

Takas tohon pinkbiken juttuun

Orange told us it was really simple to fit the new motor and battery as it all just bolts into the frame as if it was a Shimano system.

Ja tämä on lopputulos

Voihan toi olla vaan Orangelta brittihuumoria, jos shimanolla toleranssit vähä sinnepäin

[Divi]

Ei siinä ole kiinnikettä kummassakaan moottorissa vaan siihen tulee orangen oma pohjapanssari.
Ehkä ei sovi paikalleen tai ei ole haluttu messuilla peittää sillä tuota intradriveä.

[Spessujopo]

Katos piru vie, olin taas väärässä. Nyt usko nousi 33% projektiin

Toi pohjapanssari on kyllä hyvä idea jota toivois enemmänkin valmistajilta. Aika pehmeätä matskua noi moottorien kuoret.

[paaton]

No eikös tuossa ep8 ole panssari jo vakionakin. Näkyy ihan selvästi tuossa kuvassa. Tietty ei metallisesta suojasta mitään haittaa ole lisänä.