Tykkään pyörän kippurasarvilookista, joten se jää. Jarrukahvat jää joko entiselleen tai sitten lisäisin In-line jarrukahvat. Kai noille joku suomenkielinenkin nimi on..
^Ajele sitten varovasti!
Mun parin vuoden takaisen Migliore-projektin paras muutos oli alkuperäisten Weinmannin (?) turva-jarrukahvojen korvaaminen edullisilla Saccon-merkkisillä aerokahvoilla. Sekä pyörän ilme että jarrutusteho parani kertaheitolla + pystyi ajamaan mukavasti hupuilla toisin kuin Weinmanneilla
Vaihteita mun ei tarvinnut päivittää, koska alkuperäinen 7-v. Accushift VX indeksoidulla vaihtajalla on vaan niin kovis.
Weinemannia on joo vakio jarrut, jarrukahvat ja kiekot.
Uudemmilla kahvoilla sais kyllä vaijerit piiloon pätkän matkaa, eikä noi pelkät jarrukahvat paljoo näytä maksavan. Noidenkin lisäksi sais vielä In-line kahvat suoran tangon ajoa varten, mietitään..
Sulla on sitten ollut alkujaan eri voimansiirto. Mulla oli 6 rattainen ja Shimano, oliskohan deore vaihtaja.
Vanhalla klassisen mallisella maantietangolla on hankala saada hyvää ajoasentoa hupuille uusillakaan kahvoilla. Jos päivitysnälkä kasvaa moderni compact tanko, stemmi ja quill stem adapter parantaa ajomukavuutta huomattavasti, varmaan 40-50€ saa koko paketin. Stemmiäkin voi samalla lyhentää.
Voimansiirto ei vaikuta paskojakaan, saattaa olla myös että vanteiden jarrupinta kulunut ja jos niin nekin menee vaihtoon. Periaatteessa kannattaa miettiä mitä panostaa moiseen...
Koskaan ei kannata miettiä liikaa panostamista, harrastus on harrastus. Mulla on kaksi 80-lukuista, joista toista laitettu jollain rahalla ja toinen vaan ostettu koska oli mintti. Juurikin tuli vm. 2000 Scott Rockwood ja menee siihenkin näköjään satanen tai puoltoista hankinnan päälle. Ei mitään järkeä mutta kivaa on Tai no sen verran on järkeä, että kunto nousee kun tulee lähdettyä lenkille.
^Harrastus on harrastus jan itsekin rakentantanut kymmeniä pyöriä, uusia ja vanhoja mutta markettasoiset ylensä jättänyt rauhaan, en vaan koe mielekkääksi panostaa euroja johonkin satasen pyörään. Se on kylläkin vain oma mielipide...
Osittain tämä päivitys on myös huoltoa, rataspakka taitaa olla kiekon alkuperäinen, ketjukin alkanee olemaan vaihtokunnossa kun sen saa melkein solmuun
Itse taas en pidä sitä pahana jos tämä päivitys, pyörän hankintahinta ja aikaisempi käyttöönottohuolto mukaanluettuna saan asiallisen(omasta mielestä) fillarin noin 200€ hintaan. Parempia on varmasti olemassa, mutta ei tähän hintaan. Saattaa jopa olla, että kilometrejä tulee enemmän kuin ennen, jos saan käyttömukavuutta paremmaksi.
Kierrepakan löytäminen 11 -> rattaalla EUn alueelta ei ollutkaan niin helppoa. Näyttää siltä että on laitettava tilausta sisään TradeINN/BikeINN kauppaan. Ilmeisesti vähän kirjavia kokemuksia siitä kaupasta, mutta otetaan luottokortilla ja odotellaan josko jotain tulis vastineeksi. Pitää vielä miettiä muut tarvittavat kilkkeet, että sais yhellä tilauksella kaikki.
^Jos pyörälle mitään tehty niin huolla takanapa samalla vaivalla.
Joo, siinähän se on käytännössä jo auki pöydällä kun akseli piti ottaa pois rataspakan irrotusta varten. Menee tosiaan samalla
Projekti nytkähtikin mukavasti eteenpäin kun löyty edullisesti Shimanon takakiekko kasettipakalla ja vieläpä sopivalla 11 - 28 rattailla.
Loput hilppeet oliskin nyt hyvä tilailla Black friday week/month aikaan. Voi siinä jonkun euron säästää..
Päivitelläämpä tämä; Talven aikana pikkuhiljaa neppailin fillarin kokoon. Ajokelitkin ehti jo tulla ennen kun pyörä oli valmis. Nyt kuitenkin fillaria testailtu jonkin verran ja vaihteet pelittää juuri niinkun projektin alussa olikin ajatuksena. Se osuus siis onnistu hienosti!
Mutta ne jarrut.. Ostin tuola ylempänä jutussakin olleet uuden malliset maantiejarrukahvat, niin sain vaijerit piiloon ja yhden ajoasennon lisää. Lisäksi laitoin vielä In-line kahvat. Molemmat kahvat on jees, mutta jarruvoimaa ei saa välitettyä kehille riittävästi.. Kyllä ne nyt vähän hidastaa, mutta lukkojarrusta on turha uneksia. En tiedä pitäskö kyttäillä uudempia (käytettyjä tietenkin ) vannejarruja tohon tilalle
Jarrutehoa voi koittaa lisätä putsaamalla vanteiden jarrupinnat ja karhentamalla jarrupalojen pinnat hiekkapaperilla. Usein vanhojen jarrupalojen pinta alkaa lasittumaan eikä pidä niin hyvin.
Se on kyllä totta, että jarrupintoja ei ole tullut putsattua. Jarrupalat on uudet, mutta mallia marketti.. Niissäkin tietysti vois olla varaa parantaa
Kirjanmerkit