Aloittelijalle vinkkejä! Maantiepyörät

[OttoM]

Morjes!

Täällä maantiepyöräilystä kiinnostunut kaipaisi hyviä neuvoja mahdollisimman kivittömään alkuun lajin parissa. Pyörä tulee olemaan ihan vain harraste tarkoitukseen, joten kaiken muun käytännöllisyyden voi jättää pois. Kuuntelen mielelläni mielipiteitänne asiaan!

Ihan alkuun millaista pyörää suosittelisitte? (käytetty?, jos näin niin mitä käytetyissä tulee ottaa huomioon?)

Mitä varusteita suosittelette pyörän lisäksi?



Ps: Pyöriä saa kaupitella! otto.mantynen@hotmail.fi
-Olen n.177cm pitkä.
-alueena miellään Turku-Helsinki väli, mutta tarvittaessa onnistuu kauempaakin!

[kauris]

Maantiepyöräilyssä kypärä, ajokengät ja pyöräilyhousut varusteista. Selkätaskuja sisältävä pyöräilypaita myös kätevä. Puhelimen, kotiavaimet, minipumpun, varasisäkumin, rengasmuovit sekä pari patukkaa tai geeliä saa mahdutettua niihin. Juomapullo tai pari pullotelineisiin. Ajolasit niin ei mene itikat niin helposti silmiin.

Ja esim Canyon Endurace mallistosta sopivan hintainen menopeli. Vähän leppoisampi ajoasento ja mukavuuspainotteinen mutta täysin kelpo asfalttiteiden maantiepeli.

[arctic biker]

Kaikessa pyöräilyssä hyvin istuvan kypärän tärkeyttä en voi kyllin korostaa.

[Mcross]

Kaikessa pyöräilyssä hyvin istuvan kypärän tärkeyttä en voi kyllin korostaa.

Komppaan tätä ehdottomasti. Kerran oon ostanut kustommaalatun kypärän netistä ja se ei istunutkaan mun päähän. Se tuli aika kalliiksi, kun kypärässä oli nimeni ni ei sitä voinut myydä eteenpäinkään.

[pesuman]

Suosittelen ehdottomasti käytetyn pyörän ostamista, koska silloin ei rahaa pala hukkaan, jos harrastus loppuukin nopeasti.

Merkillä ei sinänsä ole hirvittävästi väliä, mutta runkomateriaaliksi ei kannata kelpuuttaa nykyään kuin hiilikuidun. Osasarja kannattaa olla vähintään Shimanon 105-tasoa, jotta sitä ei tarvitse ryhtyä heti päivittämään. Sillä ei ole väliä, onko vaihteita takana 10, 11 vai 12.

Rungon oikea koko taitaa sinulla olla lähellä 54cm, mutta kannattaa muistaa, että pelkät sentit eivät kerro mitään. Esim. Ridleyn ja Cannondalen pyörät ovat kautta linjan numeroa liian isoja, eli niiden 54cm vastaa vaikkapa Trekin 56cm kokoa. Testaa rungon koko huolellisesti ennen ostamista. Älä tuijota numeroita, vaan perehdy siihen, miltä pyörä jalkojen välissä tuntuu. Liian pientä pyörää voi stemmillä ja satulaputkella "suurentaa," mutta liian suuri pyörä ei pienene millään vippaskonstilla. Jos tuntuu siltä, että makaat pyörän päällä tai et yllä hallintalaitteisiin kunnolla, pyörä on todennäköisesti liian iso sinulle.

Aloittelijan kannattaa ostaa alkuun endurance-pyörä (rento ajoasento) , jollainen ei ole ns. kisakireä ja persepystyssä ajettava.

Yhtä tärkeä elementti kuin kypärä, on satula ja sen anatomisesti oikea malli. Mitä painavampi olet, sen suuremmaksi satulan rooli muuttuu ajomukavuuden kannalta. Jos olet ns. mäkikirppu, voit ajaa Tunen speedneedlellä, mutta kun elopaino lähestyy kolmea numeroa, satulankin on muututtava anatomisemmaksi ja painoa paremmin kantavaksi. Huono satula pilaa ajamisen ilon ja samalla myös terveys vaarantuu.

Opettele heti alussa ajamaan lukkopolkimilla. Niillä saa ajamisesta paljon enemmän irti kuin peruspedaaleilla.

Harvinaisempia merkkejä kannattaa vältellä lähinnä siksi, että vahingon sattuessa jonkun tietyn uusittavissa olevan varaosan (vaihtajan korvake tai etuhaarukka esim.) saaminen saattaa olla jopa mahdotonta. Muut komponentit ovat yleensä bulkkitavaraa.

Pienenä vinkkinä, nykyisin monissa maantiepyörissä löytyy lokasuojien tehdasvalmisteiset kiinnityspisteet. Kannattaa katsoa, josko sellaisia pyöriä löytyisi.

Levyjarrut ovat kivat, mutta vannejarruillakin pärjää. Levyt tulevat ajan kanssa halvemmiksi, koska ne eivät tuhoa kalliita vanteita. Huoltaminen toki on hieman hankalampaa, koska levarit tarvitsevat tiettyjä erikoistyökaluja.

[Firlefanz]

Ihmistä tuntematta en menisi aloittelijallekaan sanomaan että endurance-pyörä on hänelle parempi valinta kuin niin sanottu kisakireä pyörä.

Kisakireääkin pyörää voi ajaa rennossa ajoasennossa, kunhan pyörä on oikeankokoinen. Endurance-pyörän geometrian rajoitukset voivat tulla nopeastikin vastaan, kun ajokilometrejä kertyy. Eikä "rento ajoasento" tarkoita kaikille samaa.

(Jos jollekin sopii selkä pystyssä, paino perseellä ja käsillä, niin mikäs siinä, mutta toisille sama asento voi tarkoittaa sitä että kahvoilta on ikävä ajaa, käsiä ei saa mukavaan asentoon tai niille tulee liikaa painoa eikä ojaustankoa saa enää alemmas...)

[nure]

^Oletetaan että olennaisinta on pyörän/rungon oikea koko ja sen jälkeen säädetäänajoasento mieleiseksi. Omasta mielestä "kisakireä" ei ole kirosana vaan hyvin yksilöllinen mieltymys ja itse ainakaan en kyllä suosi tuollaista selkä pystyssä asentoa, paino pitäisi saada jakautumaan tasaisesti perseelle ja käsille.

Sen verran satuloista, henkimaailman hommia, aikoinaan ajoin Speedneedlellä ja yhä yksi parhaimmista vaikka kapea mutta ongelmana juuri tuo paino, raja tulee vastaan helposti kolmella numerolla. Jokaisella oma suositus mutta niihin aina kannattaa suhtautua varauksella koska persus hyvin henkilökohtainen kapistus.
Itsellä viimeinen mieltymys on täysjäykässä Romin Evo S-Works 155milliä leveänä, tuntuu niin hyvältä että voi olla että maantiepyöräkin saa moisen.

Idea käytetystä on erinomainen mutta kannattaa miettiä hintoja, koronan jälkeisenä aikana kun pyörien saatavuus vaikeutunut niin käytettyjen hinnat karanneet välillä mielikuvituksellisiksi, kannattaa tsekata esim. keskustelu tuolta yleisistä jorinoista.

[_dc_]

Lainaan vähän keskustelua kun tässä on jo ollut hyviä neuvoja:
Kestääkö normaaleilla maantiepyörien renkailla ajaa soralla? Entä toimiiko MTB kengät maantiepyöräilyssä?

[Firlefanz]

Kysymyksiin voisi vastata: (1) Tottakai kestää! ja (2) Tottakai toimivat!

Tai vastata kuten TERU eli jättää kaikki asiaan mahdollisesti vaikuttavat ja siksi huomioonotettavat seikat ilmaisun "vähän sopivaa valintaa" taakse.

Tai vastata kysymällä: (1) Millaisia teitä tarkoitat soralla? Millaisa renkaita tarkoitat normaalirenkailla? ja (2) Mitä tarkoitat MTB-kengillä?


Mutta joo: jos puhataan hiekkateistä ja tiet ovat niin tasaisia että niitä ylipäätään huvittaa maantiepyörällä ajaa, niin millä tahansa renkaalla jota ei kisarenkaana myydä pärjää oikein hyvin. Mutta jos soralla tarkoitetaan tietä joka on pinnataan sormenpäänkokoista kivimurskaa ja joukossa on kananmunankokoistakin soraa, niin ei edes 28- ttai 30-millisillä pistosuojatuillakaan renkailla ole kivaa eikä voi olla edes kohtalaisen luottavainen sen suhteen ettei joudu rengashommiin.

Maastokenkiä on niin monenlaisia enkä niillä kaikilla missään nimessä haluaisi ajaa maantietä enkä graveliakaan, mutta SPD-poljin ja -kenkä yhdistelmä toimii vallan erinomaisesti maantiefillarissakin. Valitsee vain kevyen mutta jäykkäpojaisen mallin; usealla valmistajalla itse asiassa löytyy hyvin pitkälle samanlainen kenkä sekä maasto- että maantiepolkimia ja -klossia varten suunniteltuna mallina.

[nure]

Ennen kuin Paaton ehtii kommentoida niin 28mm. 4Season itsellä maantiepyörässä toiminut erinomaisesti sora/hiekkateillä. Useissa ajokengissä erona ainoastaan pohjan malli ja klossien kiinnitys. Itsellä kolmet MTB "kisakengät" ja samoilla menee maantiepyörällä ja maastopyörällä, polkimina Eggbeaterit. Maastokengän pohja sallii paremmin kävelyn ja kun en mikään kisailija ole niin homma niillä toiminut aivan erinomaisesti.

[Firlefanz]

Älä nyt rupea 28-millisiä renkaita tarjoamaan ennen kuin olet varmistunut siitä että kysyjällä on sellainen pyörä johon ne mahtuvat!

Vaikka kuinka olisi nykyään niin ettei muunlaisia maantiepyöriä myydäkään, niin voihan hyvinkin olla että kysyjällä on (a) jo hankittuna vanhempi maantiepyörä tai (b) hän on harkitsemassa käytetyn maantiepyörän ostoa.

Jatkokysymys tietysti kuuluu. jos (b), niin pitäisikö harkita uudelleen vain sen takia ettei siihen mahdu 25-millisiä leveämpiä?

Minun vastaukseni olisi silloin että se vähän riippuu. Jos pääosa ajoista kulkee asfaltilla eivätkä hiekkatiet joita ajaa ole sellaisia joita raskaita ajoneuvoja varten ja poikkeuksellisen suuren kulutuksen takia joudutaan kunnostamaan karkealla soralla, niin ei ole mitään syytä jättää pyörää ostamatta. Jos ajaa paljon hiekkateitä ja ennen kaikkea jos joka lenkillä joutuu ajamaan pitemmän pätkän hiekkatietä jonka kunto ja tienpinnan laatu voi suuresti vaihdella, niin jokaisesta lisämillistä renkaan leveyteen on aivan varmasti iloinen.

[jalkkis]

Merkillä ei sinänsä ole hirvittävästi väliä, mutta runkomateriaaliksi ei kannata kelpuuttaa nykyään kuin hiilikuidun.

Miksi? Ne kaksi muuta vaihtoehtoa ovat ihan päteviä.


Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla

[Arosusi]

Miksi? Ne kaksi muuta vaihtoehtoa ovat ihan päteviä.

Miksi valita muu kuin kuitu?

PS Hinta ei ole ominaisuus.

[nure]

Firle, en tarjonnut vaan kerroin esimerkin. Veikkaan kuitenkin jos suunnitteilla levyjarrullisen hankinta niin 28millinen menee kyllä suurimpaan osaan vaikkakin renkaiden mitoissa eroja.

Materiaaleiksi kyllä itselle ainakin suositan myös titaania ja laadukasta terästä, alumiinin henk.koht. unohtaisin. Tietenkin pitkälti budjettikysymys tuo hankinta, myös ratkaisee pyörän laadun.

[jalkkis]

Miksi valita muu kuin kuitu?

PS Hinta ei ole ominaisuus.

Niin miksi?

Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla

[Firlefanz]

Firle, en tarjonnut vaan kerroin esimerkin. Veikkaan kuitenkin jos suunnitteilla levyjarrullisen hankinta niin 28millinen menee kyllä suurimpaan osaan vaikkakin renkaiden mitoissa eroja.

Materiaaleiksi kyllä itselle ainakin suositan myös titaania ja laadukasta terästä, alumiinin henk.koht. unohtaisin. Tietenkin pitkälti budjettikysymys tuo hankinta, myös ratkaisee pyörän laadun.

Laitoin sen hymiön oikein erikseen ja juuri nurea varten vaan eipä tuosta hyötyä ollut...

Veikkaus tuskin on väärä, voi olla vielä vaikeampaa löytää uutta levyjarrullista pyörää johon 28-millinen rengas ei mahtuisi, olkoon vanteen sisämitta mikä tahansa ja renkaan todellinen leveys nmellistä suurempi, kuin löytää uutta vannejarriillista maantiepyörää. Mutta kysyjä ei kertonut yhtään mitään pyörästä, ei sen hankinnasta eikä sen suunnittelusta, joten kaikki päätelmät ja veikkaukset ovat tässä vaiheessa hieman ennenaikaisia.


Mitä alumiiniin tulee, välttäisin yleistyksiin perustuvia ja kovin vahvoja mielipiteitä. Olen tavannut liian monta maantiefillaristia joilla on kokemusta hvväksi tunnustetuista hiilikuitupyöristä mutta jotka ovat silti erinomaisen tyytyväisiä alumiinirunkoiseen pyöräänsä. Eivät ne kaikki sen Cannondale CAAD12 tai CAAD13 arvostelut ostettuja ole olleet

[Hower]

"runkomateriaaliksi ei kannata kelpuuttaa nykyään kuin hiilikuidun"
- ei se noin yksioikoista ole:
https://www.youtube.com/watch?v=h3RG5dztrXM
https://www.youtube.com/watch?v=e4oUAH4UWVQ
PS Hinta ei ole ominaisuus.
- tyypillistä väsynyttä ylinokkelaa läppää. Jos hinnalla ei ole väliä niin sitten hankitaan kuitupyörä kuitukiekoilla ym. ja sähkövaihteilla.
Hinnat alkaen 5 000 € +
Aloittelijan kannattaa ostaa alkuun endurance-pyörä (rento ajoasento) , jollainen ei ole ns. kisakireä ja persepystyssä ajettava.
- aloittelejuus ei ole fyysinen ominaisuus ja ajotarpeet ratkaisevat. Itse ajelen aika paljon kaupungissa, lievästi pystymmässä on ominaisuutena se, että ympärilleen vilkuileminen ei niin rasita niskaa (ehkä). En suosittele mitään, molemmista saa modattua stemmillä/spacereilla matalamman tai pystymmän.

[TERU]

Tällä palstalla on kiva olla kun asioista ei väännetä tämän enempää.

[nure]

Firle, oikeastaan voit vääntää asian vaikka umpisolmuun niin ei sinunkaan neuvot oikeastaan muuta anna kuin oman saivartelun tarpeen tyydytettyä...

[stenu]

Levyt tulevat ajan kanssa halvemmiksi, koska ne eivät tuhoa kalliita vanteita.

Muuten en ota kantaa mihinkään, mutta perushyvät alumiinivanteet kustantaa muutamia kymppejä ja niitä kuluu paljon vähemmän kuin jarrupaloja. Vielä, jos huomioi vannejarrupyörän ja levaripyörän hintaeron, niin taloudellisuudella levareiden perusteleminen on aika vaikeaa.

[paaton]

Joo, helpommalla ja halvemmalla vannejarrujen kanssa pääsee kuivalla maantiellä, jos laskee kaiken kuljetuksen, huollon sun muut mukaan. Mutta suottapa tuotta on miettiä, kun kaikki uudet pyörät nykyään levyjarruilla tulee.

[stenu]

Käyetyistä myös oli puhe ja sellaisen hyvän vannejarrullisen voi löytää edullisestikin.

Sorahommissa mä olen siirtynyt sellaiseen käytäntöön, että ajan sadelenkit vanhalla vannejarrupyörällä, koska se ei ulise eikä rohise. Levaripyörä on erinomaisen hyvä kuivilla keleillä.

[Antsa41]

Mielestäni aloittelijalle tärkeintä on saada harrastus käyntiin ja sitä tarkoitusta palvelee mielestäni kustannustehokkaimmin n. tonnin pyörä tunnetulta valmistajalta. Kun sillä tonnin fillarilla on 1-2 kesää ajanut, tietää jo tarkemmin, mikä omaan ajotapaan sopii. Siinä vaiheessa voi sitten hankkia sen fillarin, minkä oikeasti haluaisi.

[K.Kuronen]

Lainaan vähän keskustelua kun tässä on jo ollut hyviä neuvoja:
Kestääkö normaaleilla maantiepyörien renkailla ajaa soralla? Entä toimiiko MTB kengät maantiepyöräilyssä?

Jos haluat mahdollisimman maantiepyöräilyllisen ajokokemuksen, niin hanki maantielukot: lukkoihin kytkeytyminen on, ainakin Shimanon polkimissa, hankalampaa ja kerralla onnistuminen on tyydyttävää. Kontakti polkimeen on sitten vastaavasti kiinteämpi.

Mutaiselle pientareelle astuminen on maastokengilä varsin turvallista. Toisin saattaa olla maantiekengillä: kenkä kyllä lukittuu, mutta lukko ei välttämättä aukea. Itse olen riisunut ajaessa maantiekengän jalasta ja jalkautunut sukkasillani pohtimaan tilannetta.

Maastolukoilla hylkäät mielestäni pienen osan maantiepyöräilyn ihanuudesta, niin hyvässä kuin pahassakin. Ei kakkua voi sekä syödä että säästää.

-----------------------------------------------------------------------
Itse vaihdoin maantiepyörääni maastopolkimet, mutta tein sen henkistä laiskuuttani: pyörä odottaa ajajaa ja halusin madaltaa kynnystä lähteä entisestään.

[arctic biker]

Jaahas, joskus hommasin oikeat maantiepolkimet ja kengät tietysti, aikani niillä ajoin ja vaihdoin maastopolkimet takaisin. Eroa en kyllä huomannut.

Syrjässä asuvana ja autottomana käyn myös maantiepyörällä kaupassa. Maastokengillä kävely on paljon helpompaa. Polkimiksi hommasin Shimanon PD- A520 , maastopolkimiin verrattuna tuossa on isompi häkki, tukee paremmin löysempipohjaista (halpaa) maastokenkää.

[Juha Lehtinen]

Jos aikoo ostaa käytetyn pyörän niin syytä olisi ensin selvittää mikä on oikean kokoinen fillari. Jos ei tiedä mikä on oikea koko niin käy vaikkapa liikkeessä jossa on bikefit palvelu niin ei tarvitse ostaa sikaa säkissä. Jos päätyy käytettyyn niin syytä nähdä fillari ja tehdä koeajo että voi varmistaa fillarin toimivuus ettei heti tule ongelmia vastaan kotona.

[JohannesP]

Aloittelijan kannattaa ostaa alkuun endurance-pyörä (rento ajoasento) , jollainen ei ole ns. kisakireä ja persepystyssä ajettava.

Mikä ihme neuvo tämä on? Riippuu tietenkin kuskin ominaisuuksista.

Harvinaisempia merkkejä kannattaa vältellä lähinnä siksi, että vahingon sattuessa jonkun tietyn uusittavissa olevan varaosan (vaihtajan korvake tai etuhaarukka esim.) saaminen saattaa olla jopa mahdotonta. Muut komponentit ovat yleensä bulkkitavaraa.

Enpä tätäkään allekirjoita. Vanhojen pyörien varaosasaatavuus on ihan yhtä heikko riippuen onko iso vai pieni valmistaja jos pyörän valmistus lopetettu. Juurikin keväällä katsoin vanhoihin pyöriin varavaihtajankorvakkeet ja 2012 Parleeseen sai suoraan valmistajalta hyllykamana, kun taas saman vuoden Cerveloon pitäisi metsästää aftermarket kamaa.

Levyjarrut ovat kivat, mutta vannejarruillakin pärjää. Levyt tulevat ajan kanssa halvemmiksi, koska ne eivät tuhoa kalliita vanteita. Huoltaminen toki on hieman hankalampaa, koska levarit tarvitsevat tiettyjä erikoistyökaluja.

Stenu oli tämän jo hyvin sanonut.

Suurinosa perusharrastajista välttää rapakelillä ajamista niin todellisuudessa vannejarru maantiekiekot on niin pitkäikäiset ettei vanteiden kulumista tarvitse edes miettiä. Vannejarrupyöriä saa nykyisin käytettynä todella edullisesti hyvillä osilla niin ehdottomasti kannattaa pitää silmällä ensimmäiseksi maantiepyöräksi. Käytetyssä tosin pitää suunnilleen tietää mikä on oikea koko.

[Vichy]

https://m.tori.fi/vi/98612310.htm

Kiinnostaisi ostaa ensinmäinen Maantiepyörä kokeilu mielessä, hinta ei tarvitsisi liian raju olla jos ei osoittaudukkaan omaksi jutuksi. Oisko tässä mitään ideaa, onko hinnassa ilmaa? Mitä lie uutena on maksanut?

[nure]

^Hieman on ilmaa, ikää on ja vanhalla halpissarjalla. Ehkä tonnin pyörä uutena.

[Juha Lehtinen]

Oiskohan tuo Focus jotain 2010 mallia tai jotain sitä luokkaa. Eiköhän hinnassa ole tinkimisen varaa vielä jonkin verran.