FenixBikeshopShimanoGASGAS
Sivu 8 / 8 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6 7 8
Näyttää tulokset 211 - 227 / 227

Aihe: Kevä(ey)ttä ilmassa

  1. #211
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    ^Siis oma perusrunko ei paljoa Trekille painossa häviä ja hinnassa voittaa, olen tyytyväinen.

  2. #212
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    Löytyykö Ashimaa keveämpiä jarrulevyjä, titaanin en viitsi panostaa, siinä kulkee hullullakin raja?

  3. #213
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Löytyykö Ashimaa keveämpiä jarrulevyjä, titaanin en viitsi panostaa, siinä kulkee hullullakin raja?
    Jos sulla on cl niin näillä voisi ehkä tiputtaa 6 grammaa

    https://www.bike24.com/p2316268.html

  4. #214
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    ^Ei tosiaan kelpaa. Now8:ltä löytyy myös 6 pulttiset mutta vaikuttaa kovasti Ashimaa muistuttaa.

  5. #215
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    328
    Keveyttä ei kannata hakea turvallisuuden kustannuksella. Kaiketi näissä "super" ja "ultralight" osissakin on jonkinlaiset turvatoleranssit, mutta paljolti osista kertoo se, mitä ammattilaiset käyttävät. UCI:n 6.8 kg painorajaa ei ole keksitty vittuillakseen, vaan sillä on estetty ikuinen kilvoittelu keveimmän mahdollisen kilpakaluston kehittäjien välillä.
    Itse sorruin aikoinaan tietämättömyyttäni ostamaan erityisen kevyet hiilikuituvanteet pyörään, joka jo entuudestaan painoi muutaman gramman yli 6kg. Onneksi vanteet varoittivat ajoissa pinnojen napsahdellessa poikki yksi kerrallaan. Ne oli tarkoitettu polkijoille, joiden elopaino oli alle 80kg. Itse painoin tuolloin 90kg. Ultralight-kammet hiilikuituisine rattaineen sentään kestivät, mutta laadusta sai maksaa itsensä kipeäksi.

    Lopetin keveyden maksimaalisen tavoittelun, kun ajaminen muuttui riskialttiiksi osien rikkuessa painavan polkijan alla. Nyt ajellaan hieman reilut 7kg levaripyörällä, jossa turvalliset Shimanon pro-osat.

  6. #216
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    ^Tuon vuoksi kaikkein keveimmät palikat usein jääkin hyllyyn. Kaikki käyttämäni komponentit valmistajien mukaan kestää kyllä +100kiloisen kuskin alla, esim. Gelu tarjoaa suht keveitä ja sopivilla painorajoilla. Myös Extraliten stemmi kestää. Koskaan ei kovin limitillä ole mennyt ja milloinkaan ole alla hajonnut.

    Nykyinen projekti on tosiaan tuo täysjäykkä maasto "FlatBarGravel" jonka tavoitepaino on alle 8kg. Kevyemmät kiekot tilattu ja SpeedKingit niihin ja huomasin että XTR:n jarrut selkeästi keveämmät kuin XT:t.

  7. #217
    Laitetaanpa tähän vielä lopputulos omasta Emondasta. Kyseessä ei ollut varsinainen keventely- vaan semiaeroprojekti, omasta mielestäni laadukkailla suurten valmistajien osilla.

    Pyörä painaa nyt 7,6 kg, sisältäen favero assiomat, pullotelineen ja garmin mountin. Eli paino on hieman yli 7,2 kg ilman niitä ja pyörän koko on 56.

    Pyörässä on da di2 2 x 11 (taitaa olla kevein 2x 11) , rovalin rapide clx:t ( n.1.400 g + s-works turbo cottonit, sisurit , ja da 11-30 pakka =2.450), 160 g penkki ja hieman yli 400 g ohjaamo. Jos vaihtaisin rungon noilla spekseillä esimerkiksi S-works Tarmaciin, niin paino tippuisi tasolla 300 g.

    Tämä on nyt vain yksi esimerkki pyörän painosta. Ei tuota painoa voi esitetystä kauheasti enempää tiputtaa ellei vaihdeta pyörätyyppiä, kiekkoja selkeästi kapeampiprofiilisiin, voimansiirtoa ja/tai siirrytä varsinaisiin keventelyosiin

    lisäys: kiekkojen paino sisältää levyt

  8. #218
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    Ihan hyvä saavutus sinänsä, paljonko paloi rahaa? Oman nuo peruskiekot, kuituiset jo myin, 2.7kg legendaarisilla 4Seasoneilla. Levyillä ja läpiakseleilla.
    Tietenkin voitat painossa vannejarruissa mutta häviät langallisissa ja 2x systeemissä. Runko ja haarukka omassa painaa tuossa painaa mutta on hyvin miellyttävä aikuiselle mukavuutta rakastavalle. Kylläkin kuskin vammat hieman tuota maantietankoa karsastaa joten pyörä on myös kaupan, vink, vink...

  9. #219
    ^ Sulla tietenkin on jossain ihan kuvallinen myynti-ilmoitus?

  10. #220
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    663
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti

    Pyörä painaa nyt 7,6 kg, sisältäen favero assiomat, pullotelineen ja garmin mountin. Eli paino on hieman yli 7,2 kg ilman niitä ja pyörän koko on 56.

    Tämä on nyt vain yksi esimerkki pyörän painosta. Ei tuota painoa voi esitetystä kauheasti enempää tiputtaa ellei vaihdeta pyörätyyppiä, kiekkoja selkeästi kapeampiprofiilisiin, voimansiirtoa ja/tai siirrytä varsinaisiin keventelyosiin
    7,2 kg (sis tod näk polkimet) on ihan hyvä tulos levyjarruilla.

    Vähän samalla periaatteella kuin oma päivitys. Ei käytetty hipo kevennysosia missä kiristettäessä kuuluu räks ja sataset lentää. Ajo-ominaisuudet, mukavuus, kestävyys ym eivät saaneet huonontua. Esim satula vaihtui kevyempään mutta saman valmistajan saman malliseen.

  11. #221
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    Föhn, osta pois!

  12. #222
    7,2 kg olisi ns. esitepaino, eli ei sisällä polkimia. Trekin SL runko on aika painava, Trek ilmoittaa maalaamattoman painon n. 1.150 g.
    Ohjaamo vaihtuu vielä. Olen nyt yrittänyt monta kertaa opetella tykkäämään Pro Vibe evosta, mutta se on ehkä mulle vähän liian pitkä ja sitä korostaa se että noita kahvoja ei saa lähemmäs/korkeampaan asentoon kun läpivientireiät tulee vastaan. Samoin kun nuo da kahvat on tosi pienet niin alkanut häiritsemään kahvojen pitkä ja matala asento



  13. #223
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    ^ Mielenkiintoiseltä näyttää. Mikäs kuskin pituus? Pitkät kädet? Nolla tolppa ja pitkä ohjaamo, voisi vaikka itsellekin maistua mutta moni hulluksi haukkunut.

  14. #224
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    5.691
    Kuvasta en sano paljoa, mutta ajoasentohan näyttää hyvin neutraalilta ja kun stemmin alle tuosta yläpuolella olevasta nipusta osan siirtää - ajaisin minäkin.

    Kuva on hyvä.

  15. #225
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.254
    No eihän tuo ruma ole... Hieman vaaoudoksun noita täysin kätkettyjä letkuja, kai niihinkin joskus tottuu...

  16. #226
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    663
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    7,2 kg olisi ns. esitepaino, eli ei sisällä polkimia.

    Samoin kun nuo da kahvat on tosi pienet niin alkanut häiritsemään kahvojen pitkä ja matala asento

    7,2 kg ilman polkimia, no aika ok (hymiö)

    Pieni kätisenä Shimanon Ultegra/DA kahvat sopii hyvin itselle.

    Kuva on hyvä. Tankokin näyttää kuin luonnossa katsoisi eikä sojota miten sattuu. Millä kuvattu? Onko satulaputken kulma loiva vai näyttääkö se vain minun silmissä siltä? Valkoinen tankonauha?

  17. #227
    ^ Satulaputki on 73,3 astetta po. 56:n koossa.
    Kuva on otettu ihan peruskännykällä. Sillä saa minusta ihan hyviä kuvia, kun muistaa näissä sivuprofiilikuvissa että pyörä on suorassa muuten tulee vääristymiä tanko-rengasosastolle.
    Vaihdoin just ohjaamon vähän lyhyempään ja korkeampaan, sekä nostin myös kahvan kulmia niin mainittu "ongelma" poistui.
    Kyllä mustalla tankonauhalla taidetaan mennä.

    lisäys:
    Kuski on 187, satula 77,5 keskiöstä ja kädet on pitkät.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •