Juu x2, nuo BMX-radathan on tosi hieno juttu. Kannattaa ehdottomasti käydä testaamassa lajia jos vaan on mahdollisuus.
Kävisin varmaan sitä kuvitteellista sisävelodromiakin testaamassa jos siellä olisi turistivuoroja.
Juu x2, nuo BMX-radathan on tosi hieno juttu. Kannattaa ehdottomasti käydä testaamassa lajia jos vaan on mahdollisuus.
Kävisin varmaan sitä kuvitteellista sisävelodromiakin testaamassa jos siellä olisi turistivuoroja.
Ankeuttaja.
Bmx:ssä on monta hyvää puolta ja sitä voisi suosia enemmänkin. Kansainvälinen laji, sopii monen ikäisille, hyvä startti moneen muuhun pyöräilylajiin, suht edullisilla välineillä pääsee alkuun ja suorituspaikan hintakaan ei liene aivan mahdoton.
Vammojen puolesta ei mitenkään erityisen vaarallinen - selvittelin kun junioriosasto alkoi siellä käymään - harrastelijatasolla ainakaan. Viimeksi käydessä oli 40 aloittelijaa ja isoimmat kolhut tuli reissun picnic-osuudella.
Samaa mieltä. Ihan ykköslajeja houkuttelemaan nuoria fillarointiin. Kun ajan itse aeroroadilla temppufillaristin ohi, näen kyllä nuoren fillaristin katseesta, että tommonenkin menopeli vois olla kiva. Kropan hallinta ja taito ne just hyviä kehitysjuttuja junnuiässä.
onon. Toinen on tuo ratapyöräily, jota itse olen karsastanut aiemmin aika paljon. Nyt kun olin sunnuntain SM-startissa järkkärinä, niin hiffasi, miten kiva laji tuo on ennenkaikkea tenaville. Helppo saapua paikalle ja kaikki on siinä stadionilla. Ihmiset katsovat ja kannustavat. Palkintojen jako keskellä. Ison maailman meininkiä, joka voi olla juurikin se tärkein juttu junnulle.
Kuskien stravasta vakoiltuna nousua oli noin 165-184m per 10km (riippuen ajotietokoneesta). Tuloksissa mainitaan 745 nousumetriä josta tulis 169m. Paljon se on joka tapauksessa ja selkeästi syy miksi W/kg (yhdistettynä Jumbo Visman aeroon) oli erittäin tärkeä.
Nousumetreillä (kuten myös kierroksen pituuden osalta) vertailtuna tuo Tokion kierros vastaa muuten lähes täysin Nuuksion "Le Peloton" pätkää (asfaltin laadussa toki voi olla ihan pientä eroa...). Tuohon saa jonkun verran rutistaa 48km/h keskariin =)
Toinen kotimainen vertailukohta voisi olla viime vuoden SM tempo Syötteellä jossa nousumetrit per 10km oli noin 130-140m luokkaa
Naisten ratapyöräily ja brittien kalusto: Onko toi leveä etu-/takahaarukka jotain kuuminta hottia vai mitähän sillä haetaan? Tuskin kuitenkaan läskirengasta ovat laittamassa alle...
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Olisko ne laitettu samalle linjalle jalkojen kanssa? Seuraavissa kisoissa nähdään onko hyöty riittävä, siis apinoiko muut samanlaiset
Michael Hutchinsonin kirja "Faster" kertoo paljon noista aerodynamiikan parannusten tavoitteluista brittien tiimissä, vieläpä melko viihdyttävästi kirjoitettuna. Tanskalaisten teippejä vastaavasti aikaisemmin taisi olla GB-puvuissa saumat sopivissa kohdissa ohjaamassa virtauksia.
Aika rohkea temppu tanskalaisilta. Ovat muutenkin nopeimpia ja sitten ottavat riskin aeroteippauksilla. Saas nähdä tuleeko hylkäys.
Aikamoinen takaa-ajo Tanskalla ja Briteillä, ei tainnut lajin nimestä huolimatta ihan tuota tarkoittaa.
Mikäs idea tuossa Feltin (USA) vasemman puoleisessa voimalinjassa on? Painopiste enempi sisäkaarteen puolella? Sisäkaarteen puoli tekee lyhyemmän matkan -> pienempi ilmanvastus? https://www.youtube.com/watch?v=JEK3vlH47_Y
janik muokkasi tätä : 03.08.2021 at 15.28
Selviskö jo, mihin ratkaisuun tuomaristo päätyi Tanskan kolarin kanssa?
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Tanska menee finaaliin ilmeisesti.
https://olympics.com/tokyo-2020/olym...d1-000400-.htm
Kolari oli kyllä tanskalaisen vika, mutta takaa-ajossa on niin (wikipedian mukaan, myös joukkuessa?), että jos toisen saa kiinni, niin voitto tulee vaikkei maaliin päästäisikään. Kiinni saaminen edellyttää että saa rattaat (kammeet?) vastustajan rattaiden etupuolelle.
Ilmeisesti toimitsijoiden olisi pitänyt lipuilla ja pilleillä varoittaa, että brittien kolmikko on hajonnut, mutta näin ei tehty.
Eiks yleensä ammuta kisa poikki kun pääsee tietyn (pari metriä tms.) päähän takaa-ajettavasta joukkueesta? Tietty pitää katsoa mihin menee kun siellä saattaa olla vaikka joku nurin, eli kyl menee pääosin ton tanskalaisen piikkiin.
6.7 WTF/kg
Onko ratapyörät ketjulla? Eikö hihna olisi noilla wateilla hyötysuhteeltaan parempi?
Uuden Seelannin kuskeilla 3000€ kisa-asu velodromilla? Aikamoista.
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Aivan pellehommaa kyllä tää ratapyöräily.
Huikee joukkueajon finaali tulossa. Ganna kiskoi eilen yksin liki sekunnin eron kiinni lopussa. Tanska tautisen kova koko joukkueena. Onneksi ei tullut hylkyä.
Mä seuraan myös ensimmäistä kertaa rataa. Pakko arvostaa tuota touhua. Eroaa paljon kaikesta muusta pyöräilystä. Joukkuesprintti oli aika hienoa katsottavaa. Jos se viimeinen mies tippuu kakkosen peesistä, niin peli on selvä. Vaatii takuulla aika paljon yhdessä ajamista. Niin ja raakaa voimaa.
Millaisilla tuumilla tuolla ajetaan? Pitää välityksien olla aika jäykät, kun vauhtia on toi 75kmh+
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Sprinttereiden tehot on lähemmäs 3000W, tarvii enemmän jännitystä hihnalle ja hyötysuhde kärsii. Lisäksi välitysten vaihtaminen ei ehkä ole ihan yhtä kätevää kuin ketjuvedolla.
Briteillä on käytössä spesiaali ketju ja rattaat. Linkkien väli on lyhyempi ja enemmän hampaita, perustelevat sitä sillä että saa tasaisemmin jaeuttua kuormaa hampaille. Olettaisin että kitkaa tulee enemmän. Jonku FEM-mallin olen joskus bongannut ketjun kuormasta rattaalle ja siinä piikkikuormitus oli käytännössä parin hampaan varassa. Tämän on myös saattanut huomata sähköpyöräilijät, joilla takapakka on korkannut kuorman alla.
Toi jenkkien vääränpuolinen voimansiirto oli muistaakseni käytössä jo aiemmissa olympialaisissa. Olivat löytäneet tuulitunnelissa etua, mutta etu ei liene kovin suuri koska se ei ole muiden käytössä.
Kirjanmerkit