Sipoon kuvarastit

[casanova]

Kauan odotetut Sipoon kuvarastit ovat täällä nyt!

Sipoon kuvarasteissa seurataan muiden alueiden kuvarasteja suurin piirtein samoin säännöin kymmenkohtaisten ohjeiden mukaan:

1. Kaikki foorumilaiset aktiivisuudesta riippumatta ovat tervetulleita osallistumaan.
2. Kuvarastit alkavat kuvalla omasta pyörästä jossakin suhteellisen helposti tunnistettavassa paikassa (Sipoon rajojen sisäpuolella). Rastin tunnistanut/löytänyt polkee paikalle ja ottaa kuvan pyörästään ja paikasta (sillä tavoin, että ulkopuolinenkin ymmärtää kuvassa olevan sama paikka).
3. Seuraavaksi pyritään asettamaan uusi rasti polkemalla seuraavaan paikkaan ja ottamalla kuva pyörästä siellä. Kuva vanhasta rastista oheistietoineen sekä uusi rastikuva mahdollisine saatesanoineen julkaistaan foorumilla. Rasti kuitataan haetuksi ja uusi asetetuksi, kun molemmat kuvat ovat nähtävillä foorumilla. Tällä tavoin on aina joku rasti haettavana, vaikka täpärästi myöhästyisi edelliseltä.
4. Vanha rasti tietoineen merkitään kuvarastikartalle ja julkaistaan/editoidaan sijaintilinkki siihen. Karttalinkin voi lisätä viipeellä, mutta rastikartan ylläpitoa ei ole syytä laiminlyödä, jotta pysytään luvussa siitä, mitkä kohteet on jo käytetty. Jos karttatäpän lisäys ei joistain syystä onnistu, mainitkoon rastin hakija siitä, niin joku muu voi lisätä linkin.
5. Käytetään pelkästään (force majeure -tilanteet huomioiden pääsääntöisesti) tuoreita kuvia. Jos on jostain syystä tarpeen esittää rastista selkeämpi kuva aiemmalta lenkiltä, voi oheen julkaista arkistokuvan. Kuvia uudesta rastista kannattaa ottaa samalla useampi erilaisilla rajauksilla, jos on myöhemmin tarpeen antaa vihjeitä.
6. Kuvasta saa antaa tarpeen mukaan vihjeitä. Jo alussa voi kertoa, mitä kuvassa oikein on tai mitä siinä pitäisi olla, jos kuvausolosuhteista johtuen otos jää epäselväksi. Jos rasti ei tunnu liikkuvan, uutta vihjettä voi tarjota parin päivän välein. Vihjeitä on syytä antaa viikottain, kunnes rasti siirtyy.
7. Koska olemme Fillarifoorumilla, pyritään näyttämään fillarit kuvissa. Suotavaa on, että vähintään toisessa kahdesta julkaistavasta kuvasta (uusi ja vanha rasti) pyörä näkyy kokonaisuudessaan.
8. Sijoitetaan rastit ensisijaisesti ajettavissa oleviin paikkoihin. Eksoottisemmissa sijainneissa (kallioilla, pitkospuilla, synkmetsän siimeksessä jne.) olevista rasteista on hyvin suositeltavaa mainita etukäteen, minkälaisella pyörällä paikalle pääsee tai kuinka pitkään tunkkaukseen on syytä varautua.
9. Minimietäisyys rastien välillä olkoon sellainen, että matka on mielekäs pyöräillä. Maksimisiirtymää ei ole. Pelisilmää ja omaa harkintaa sopii käyttää.
10. Mahdolliset epäselvyydet ratkaistaan nekin pelisilmää käyttäen ja sovussa keskustellen. Säännöistä huolimatta tämän on tarkoitus olla kivaa.

Sipoon kuvarastikartta.

[casanova]

Ensimmäinen rasti (jonka kuvassa testataan kännykkäkameran höpöhöpö-potrettikuvausominaisuutta sumeine taustoineen):

[Firlefanz]

Jostain syystä en pääse laittamaan Sipoon kuvarastikarttaan sen ensimmäistä rastia; missä "Edit" ja miksi en saa sitä näkyviin?

Joka tapauksessa 1. rasti löytyi Suurelta rantatieltä eli Kuninkaantieltä, tarkemmin sanottuna Vanhalta Porvoontieltä jonkin matkaa Marttilantiestä Jokivarrentien suuntaan:




Uuteen rastiin en käyttänyt kovin paljon mielikuvitusta:

[casanova]

Jostain syystä en pääse laittamaan Sipoon kuvarastikarttaan sen ensimmäistä rastia; missä "Edit" ja miksi en saa sitä näkyviin?

Tämä onkin hyvä kysymys. Iso G on näköjään jälleen muuttanut karttojen asetusten muokkausta siten, että lopputulos on kartan tehneen kannalta mahdollisimman epäselvä, eikä tähän uusimpaan karttaeditoriin päteviä ohjeita kovin helpolla löydä. Nyt luulen saaneeni kartan muokattavaiksi kaikille ison G:n tunnuksin kirjautuneille.

Sipoon kuvarastien 1. rasti on nyt kartalla.

Jos kartta ei kirjautumisesta huolimatta edelleenkään aukea muokattavaan muotoon, kannattaa kokeilla osoiterivin (URL) muokkaamista siten, että sanan viewer korvaa sanalla edit.

[Firlefanz]

Tulin vain kertomaan että Editiä ei vieläkään näy kun avaa (mistää tahansa tällä sivulla olevasta linkistä) kuvarastikartan, mutta editoimaan pääsee mainiosti antamallasi neuvolla vaihtaa osoiterivin viewer editiksi.


Sääntöjä pidän erinomaisen hyvin kirjoitettuina. Jopa niin hyvin etten viitsi huomauttaa että 10 km maksimisiirtymän (todellisuudessakin ajettuna tai normaaliajajan normaalikalustolla ajettavissa olevana) olisi vallan hyvin voinut sääntöihin laittaa; uskon kyllä että jos Sipoon kuvarastit ylipäätään osoittautuvat elinvoimaisiksi, niin ei rastin vieminen hyvinkin kauas edellisestä muodostu kovin pahaksi ongelmaksi kenellekään.


Mikäli luin oikein rivien välistä, lisävihjeen antamista nopeampaankin tahtiin kuin viikon välein pidettiin jopa suositeltavana. Siispä kerron että rastipaikan voi tunnistaa myös sellainen joka ei koskaan ole rastikuvan tietä ajanut.

Tämä siis sen lisäksi että rastin voi löytää tai - mikä parempaa - sitä voi lähteä etsimään ihan vain ajamalla ilman sen kummempaa karttojen, satelliittikuvien tai Streetview'n tutkiskelua.


Mutta luulen kestäväni senkin jos osoittautuu ettei kukaan Sipoon suunnalla ajava viitsi mokoman puuhastelun vuoksi lenkillään pysähtyä

[-mk]

Tähän aikaan vuodesta ei haittaa, että rastin sijainnin tajuaa iltayhdeksältä, koska voi ajella trooppisessa ja valoisassa yössä! Oli niin siistiä että melkein unohdin käydä kuvaamassa uuden rastin. Vanha, rasti 2, oli joka tapauksessa kilometripylväs Johannebergintiellä.



Uusi:

[Firlefanz]

2010-luvulta peräisin oleva Lapierre Aircode ja 1920-luvulta peräisin oleva Fordson siinä tekevät tuttavuutta. Sipoon 3. rasti löytyi kirkonkylästä, tarkemmin sanottuna Kuninkaantien varrelta Sipoon uuden kirkon vierestä.

Rastina taisi kuitenkin rautapyöräisen traktorin sijaan olla entinen pitäjänmakasiini - eli viljamakasiini johon hyvänä satovuonna talletettiin viljaa ja katovuonna sitten lainattiin - jossa nykyisin toimii Sibbo Hembygdsföreningin hoidossa oleva maatalousmuseo, jossa on nähtävänä työvälineitä ajalta, jolloin traktori ynnä muut koneet eivät vielä olleet korvanneet hevosta.





Uusi rasti:

[Firlefanz]

Sipoossa on muitakin mukavia ja paljon ajettuja teitä kuin Kuninkaantie.

Rastinhakija voi samalla avata vihreän laatikon kannen ja kirjoittaa nimensä sieltä löytyvään vihkoon, osallistua arvontaan ja voittaa tuotepalkinnon

[navajokoira]

Rasti 4 oli Paipis Centralbod (Paippistentie 401)


Hoidetaas tämäkin pois alta:

[Firlefanz]

Sipoon 5. rasti oli varmasti Uudenmaan kuvatuin bensiiniasema - eikä liene maantiepyöräilijää joka ei olisi ottanut kuvaa Stravaa, Facebookia, Instagramia tai jotain muuta varten tai vain omaan kuva-albumiinsa.



Paippisten huoltoasema tai oikeastaan polttoaineen jakelupiste joka toimi paikalla aiemmin olleen kaupan yhteydessä avattiin 1930-luvulla ja lopetti toimintansa 1960-luvun lopussa. Kauppa jatkoi pitempään viereisessä 1950-luvun alussa rakennetussa kivitalossa, Joskus 2000-luvun alussa tyhjilleen jääneessä kaupassa toimi Moottorikahvila ja silloin Shellillä saattoi nähdä toistakymmentä moottoripyörää.


Uusi rasti:

[casanova]

Nikkilässä paloasema ja sen pihassa vene. Rasti 6.



Kuntakeskuksesta siirrymme luontevasti reunalle.

[casanova]

Sekä navajokoiran että Firlefanzin triplat jäivät tässä aiemmin täysin huomiotta. Onnittelut niistä!

Ainakin jossain määrin teidän avullanne minä tänään pärjäsin.

[navajokoira]

Oli muuten nelikko mulla; hain ensin vauhtia Riihimäeltä. Se että Keski-Uudenmaan rasti oli jo itselläni oli tietysti taktinen virhe viisikon metsästyksen kannalta. Nythän tässä ei voi kuin onnitella ensin ehtinyttä ja odotella mahdollisuutta hakea kuusi

[casanova]

Ai, enpäs olekaan Riihimäkeä älynnyt seurata. Lisäannos onnitteluja siitä hyvästä.

EDIT: Ei kai kuutta kannata, mutta seitsemän, se on täydellisyyden luku.

EDIT2: Sipoon kuvarastiketkun aloittamisessa saattoi olla (muistaakseni joskus aiemmin julki tuotu) taka-ajatus lisätä mahdollisuuksia samalla lenkillä haettaviin rasteihin.

[Firlefanz]

Sipoon lyhyen mutta upean kuvarastihistorian 7. rastina taisi olla Sipoon kuntakyltti Vanhan kuninkaantien varrella historiattomien maantiepyöräilijöiden Estlinkin mäkenä tuntemassa paikassa:




Tien oikealla puolella on kaksi siirtolohkaretta, jotka mainitaan Götstenen-nimisenä rajamerkkinä 1500-luvulla. Vuonna 1768 rakennettiin niiden itäpuolelle rajamerkki asettelemalla kolme pitkänomaista kiveä päällekkäin. Kansanperinteen mukaan mäellä on ollut hirttopaikka ja aiemmin teilipyörä. Nykyään sieltä voi ainakin löytää jonkinlaisen valvontakameran.

Uuden rastin halusin viedä aivan toisenlaiseen maisemaan ja niin teinkin, välittämättä siitä että siirtymämatkaa varmasti kertyi enemmän kuin 10 km. Rastikuvasta se ei taida näkyä, mutta gravelia ei ole pakko ajaa, paikalle pääsee myös asfalttipintaisia teitä:

[Firlefanz]

Tarkkoja ja täsmällisiä lisätietoja kaipaavalle voin kertoa että kuvaaja seisoi vasen jalka gravelilla ja oikea jalka asfaltilla.

Sipoossa on tunnetusti lukematon määrä -träskejä, mutta tämä ei ole yksi niistä.

Sipoossa on myös paljon teitä jotka ovat muuten kivoja ajettavia mutta jotka sitten päättyvät jatkumatta oikein minnekään eikä auta kuin ajaa takaisin. Tämä ei kuitenkaan ole sellainen from A to B and back again -tie vaan osa gravel- eli kuten ennen sanottiin cyclokauden lenkuraa jota voi luonnollisesti ajaa kumpaan suuntaan tahansa ja vieläpä hieman varioiden.

[spaddu]

Pahoittelut turhasta lätinästä, mutta ajoin tuosta ohi silloin lauantaina muutama tunti ennen kuin Firlefanz tuon paikan asetti rastiksi. Nyt en ole pitkään aikaan menossa tuonne päin ajelemaan eli joku muu saa hakea, suosittelen on hyvät maisemat ja kivoja mutkittelevia pieniä asfaltti- ja sorateitä tuolla. Lähistöllä myös yksi hieno metsäalueen läpi menevä syrjäinen puomeilla suljettu tie, hieman karkeampaa soraa ja vähän erämaatunnelmaa, kun ei ole sivistystä sen tien varrella. Tämän kyseisen kuvarastitien varrella on asutusta kyllä, muutenkin Sipoon merenrannat joka kohdasta täynnä yksityistontteja, hyviä merenrantataukopaikkoja on rajoitetusti. Johtuisiko siitä se että lauantaisella ajolenkilläni näkyi yllättävän vähän fillaroijia tuolla alueella, tietysti hellekin voi vaikuttaa.

[navajokoira]

Rasti 8 oli Kassvikenissä:


Uusi:

[Firlefanz]

9. rasti:






Uusi rasti:'

[Firlefanz]

Mulla on sellainen kuvarastifilosofia että jos rasti sijaitsee jossain oudossa paikassa tai suhteellisen vähän ajetulla tiellä, rastikuvan on oltava mahdollisimman paljon kertova eli kuvakulma saisi mielellään olla laaja - mutta silloin kun rasti sijaitsee jossain kaikille vähänkin enemmän ajaneille tutussa paikassa jonka ohi tulee ajaneeksi jos ei aivan joka päivä niin hyvinkin joka viikko, kuva voi olla rajattu niin ettei siinä näy paikan muita, tunnetumpia elementtejä.

Koska paikka on nyt fillaristin näkökulmasta niin keskeinen, katsoin että rastiksi voi poimia yksityiskohdan, jota ei ehkä ensimmäisellä tai toisellakaan ajokerralla ole tullut huomanneeksi.


PS Kuvarastien luonteeseen kuuluu että rastinkuvaa saa vapaasti arvostella - kunhan tekee sen tyylillä ja perustellen - ja siinä sivussa voi antaa ymmärtää että pitää rastinlaittajaa tyyppinä joka on selvästi jäänyt elämässään jostain paitsi ja joka sen tai pelkästään luonnevikaisuutensa vuoksi yrittää päteä tekemällä rasteistaan tarpeettoman vaikeita tai hankalia. Mutta aina on parempi hakea rasti ja sitten näyttää millainen on todella hyvä ja mahdollisimman monia innostava rasti!

[casanova]

Kioski Boxintien ja Uuden Porvoontien risteyksessä. Lähes juhlallisesti Sipoon kymmenes rasti.



Uusi

[casanova]

Muistutan, että tällainenkin on olemassa. Vihjettä on riittävästi jo edellisessä viestissä.

[Firlefanz]

Ehkä sitä ei juuri siksi ole haettu?

Siis miljoonan muun, yleisemmän syyn ohella.

[Smo]

Tämä rasti on selvästi minun mielenmaisemaa mutta nyt jää minulla kyllä Sipoo vielä avaamatta

[Firlefanz]

En minä rastia, kuvaa tai vihjettä moiti. Päin vastoin: harmittelen hiukan että rasti, jonka hakeminen tarjoaisi mainion lenkin tai jonka hakeminen sujuisi kätevästi hyvän normaalilenkin puitteissa, tuntuu jämähtäneen paikalleen.

Erityisesti sille joka ei tuolla Sipoon nurkalla ole aiemmin ajanut voisin suositella kuvarastikynnyksen ylittämistä: luvassa olisi kivoja teitä (joista vain yksi on huonokuntoinen ja sekin oikeastaan todella kurjassa kunnossa vain muutamin paikoin), hienoja ja erilaisia maisemia ja mukava kahvitaukopaikkakin!

[hphuhtin]

Rasti kyllä houkuttaa, eikä tosiaan ole vaikea löytää. Sipoon rastien säännöt ja ”pelisilmä”- etäisyys vanhasta rastista antaa paljon mahdollisuuksia uuden rastin sijoitteluun.

Yllekirjoittaneen pitää vielä lepytellä kotiväkeä edellisestä rastireissusta. Menisiköhän läpi jos sanoisin, että pitää mennä kesken loman päiväksi töihin..

[hphuhtin]

Vanha, Spjutsundin Yhteyslaituri
https://goo.gl/maps/sN4QBY7G7QVQp7c3A



Uusi, etäisyys sääntöjen sallimaa pelisilmää käyttäen. Tai ehkä puusilmäistä sellaista.



Kiitos kuvarasteille jälleen pyöräilymotivaatiosta. Hieman kuumotti kun tuli maantiepyöräilijää vastaan pari kilsaa ennen rastia, että ”kävin siellä minkäkin”-kö tässä kävi..

[Firlefanz]

Maantiefillaristi kääntyy Spjutsundintieltä lähes aina Svartbäckintielle ja jatkaa jalostamoalueelle tai vaihtelun vuoksi kääntyy jo hiukan aiemmin oikealle ja jatkaa Kitöntielle. Silloin tällöin toki jatketaan Spjutsundintietä eteenpäin Svartbäcks Segelsällskapin Paviljongille asti, jos on kahvitauon paikka. Mutta veikkaisin että yllättävän moni ei oli ikinä käynyt ihmettelemässä Spjutsundin förbindelsebryggaa.

(Aikataulun mukaan ajetaan kolme vuoroa viikossa ja nekin vain tilauksesta. Vain Kalkstrandin ja Gumbostrandin laitureilta on säännöllistä vuoroliikennettä.)


PS Uusi rasti on helkutin hyvin valittu, jos kriteerinä pidetään sitä että tällainen Sipoon teitä kymmenen vuotta kolunnut aktiivipyöräiljä saadaan ymmälleen. En tosin ensikatselulla saanut kuvasta irti kuin pätkän hiekkatiesuoraa, mutta ei niitä kovin valtavasti Sipoosta löydy enkä tuonnäköistä paikkaa ihan heti saanut päähäni. Ei ole komea kuusikaan jäänyt mieleen.


PPS Rasti oli 11. ja sen etäisyys edelliseen rastiin oli kaikilla mittapuilla kiitoksin hyväksyttävä noin 9,7 km ajettua matkaa. Jos uusi rasti on Uuden Porvoontien eteläpuolella, kenelläkään ei pitäisi siis olla nokan koputtamista ja jos rasti on Kuninkaantien eteläpuolella, sekin menettelee. Mutta jos ollaan Paippisissa, pelisilmässä on kehittämisen varaa. Siis mielestäni. Eikä pilata hyvää rastia antamalla liian selviä vihjeitä liian aikaisin...

[Firlefanz]

En nyt ole itse rastia hakemassa, kun otin ja menin ja hölmöilin eli röntyilin portaikossa kun halusin vähän autella muuttohommissa. (En pahasti, mutta sehän on kuten lastenlääkäri Tammilehto vuosikymmeniä sitten sanoi halutessaan rauhoitella äitiäni: "Ei se miten korkealta putoaa vaan miten putoaa". Tai tulee alas...)

Haluan silti muistuttaa casanovan erinomaisen onnistuneesti muotoilemien kuvarastisääntöjen kuudennesta kohdasta ja siteeraankin sen kokonaisuudessaan:

Kuvasta saa antaa tarpeen mukaan vihjeitä. Jo alussa voi kertoa, mitä kuvassa oikein on tai mitä siinä pitäisi olla, jos kuvausolosuhteista johtuen otos jää epäselväksi. Jos rasti ei tunnu liikkuvan, uutta vihjettä voi tarjota parin päivän välein. Vihjeitä on syytä antaa viikottain, kunnes rasti siirtyy.

Viikkoa ei toki vielä ole kulunut, ei lähellekään, mutta arvelen ettei näitä Sipoon rasteja haeta kuin viikonloppuisin. (Voihan hyvinkin olla että on kiinnostuneita joilla on lomaa jäljellä tai ainakin mahdollisuus ajaa arkipäivisinkin tai halua tehdä pitempiä iltalenkkejä. Ja voihan olla niinkin että tämä rasti sijaitsee melkein Helsingin, Vantaan tai Keravan rajan tuntumassa...)

[hphuhtin]

Paras vihje uuteen rastiin löytynee siitä mikä ominaisuus tekee siitä selvän jatkumon edelliseen rastiin. Tulen myös saamaan virtuaalisen korvapuustin jäsen Firlefanzilta etäisyyden suhteen