Sivu 2 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2 3 4 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 31 - 60 / 109

Aihe: Canyon Torque:ON

  1. #31
    Liittynyt
    09/2020
    Viestit
    157
    Kiitos Kuminauha mittaustuloksesta. 760 mm rengas ei varmaankaan mahdu, mutta joku 740 mm voisi vielä sopia. Eli silloin 29" vanteelle voisi ajatella maksimissaan jotain 2.4 leveää rengasta. Jos saman vierintäkehän haluaa kuin 29"x2.4 ilman isompaa vannetta, niin 27.5" vanteelle voisi yrittää sovittaa 2.8-3.0 leveää rengasta. Merkkikohtaista vaihtelua on kuitenkin jonkin verran ja vanteen sisäleveyskin vaikuttaa, joten jokin samantyylinen vertailutaulukko kuin fatbike renkaista olisi kiva.

  2. #32
    Mittasin nyt sitten myös kiinni olevan pyörän, eli DT swiss H1900 30id + rimpact insert + contin der baron 29x2,4" = 753mm

  3. #33
    Eilen tuli vihdoin pyörä. Näin ensikertalaisena meni kyllä aikaa ihmetellessä, tuli vaikka mitä raamatunpaksuista ohjekirjaa ja lippulappusia. Kyllä sen lopulta kasaan sain. Paljon sitä ilmaa pitää pumpata etu / takaiskareihin? En äkkiseltään nähnyt manuaaleissa mitään ohjearvoja. Mites sitten renkaisiin? Etukumi vaikutti löysältä ja takakumi kivikova. Mitään vinkkejä renkaiden ilmanpaineisiin? Eikä mulla ole edes käyvää pumppua, tuossa oli joku erikoisventtiili.

    Olisko antaa vinkkiä mistä kävisin pk-seudulla hommaamassa hyvän lukon(onko taitettava malli, vai kenties joku ketju fiksumpi?) ja pumpun mittarilla samalla? Pahoittelut typeristä newbie-kyssäreistä, mutta jostain se on lähdettävä

  4. #34
    Liittynyt
    09/2020
    Viestit
    157
    ^Tuollainen taulukko pitäisi löytyä keulasta vasemmasta alajalasta. Kannattaa myös perehtyä rokkarin säätöohjeisiin: https://www.sram.com/globalassets/do...de-english.pdf Takaiskarin sopiva sag on noin 30%, voit lähteä säätämään vaikka jostain 180 psi:n paikkeilta. Renkaisiin voi pumpata aluksi vaikka 1.5 baria (22 psi) ja muuttaa sitten oman ajotyylin mukaan.


  5. #35
    Liittynyt
    09/2020
    Viestit
    157
    Niin ja rokkarilta löytyy TrailHead appi kännykkään, joka ehdottaa sopivat keulan säädöt myös vaimennuksen osalta.

  6. #36
    Kiitoksia vinkeistä! Nyt on pyörä kasassa, iskareissa ja renkaissa ilmaa suht sopivasti ja kallis U-lukkokin hommattu. Kävin koeajolla, aluks toimi hienosti, mutta.. Näyttöön tuli vikakoodi W101 ja moottori hyytyi. Sit välillä hetkeks palas normaaliksi ja taas koodi päälle, ja kun polkee koodin ollessa päällä moottorista kuuluu ihme rapinaa. Ajelin sitten hetken ilman moottoria ja takas himaan. Mikä hemmetti voi olla että ensin kestää monta viikkoa ennen kuin saa pyörän ja sit kun saa sen kasaan, niin joku mättää? Onko kellään tietoa mitä tuo koodi meinaa, koittelin vähän googlailla, mutta erittäin nihkeästi tietoa. Jossain luki että joku nopeussensori-ongelma mutta tiedä näistä. Nopeusmittari taisi muuten mennä nolliin kun tuo koodi tuli päälle.

    Muuta huomiota oli se että etujarru pitää erittäin kovaäänistä kirskuntaa. Onko normaalia?

  7. #37
    Liittynyt
    04/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    39
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti huhtitoni Katso viesti
    Kiitoksia vinkeistä! Nyt on pyörä kasassa, iskareissa ja renkaissa ilmaa suht sopivasti ja kallis U-lukkokin hommattu. Kävin koeajolla, aluks toimi hienosti, mutta.. Näyttöön tuli vikakoodi W101 ja moottori hyytyi. Sit välillä hetkeks palas normaaliksi ja taas koodi päälle, ja kun polkee koodin ollessa päällä moottorista kuuluu ihme rapinaa. Ajelin sitten hetken ilman moottoria ja takas himaan. Mikä hemmetti voi olla että ensin kestää monta viikkoa ennen kuin saa pyörän ja sit kun saa sen kasaan, niin joku mättää? Onko kellään tietoa mitä tuo koodi meinaa, koittelin vähän googlailla, mutta erittäin nihkeästi tietoa. Jossain luki että joku nopeussensori-ongelma mutta tiedä näistä. Nopeusmittari taisi muuten mennä nolliin kun tuo koodi tuli päälle.

    Muuta huomiota oli se että etujarru pitää erittäin kovaäänistä kirskuntaa. Onko normaalia?
    Katso onko magneetti ja sensori linjassa keskenään. Ja jos rako näyttää isolta voisi sitä yrittää pienentää jollain, esim. prikalla jos onnistuu helposti. Näitä voisi kokeilla ennen huoltoon vientiä.

  8. #38
    Näissähän magneetti sijaitsee takapään jarrulevyssä, eikä niitä pysty säätämään mihinkään suuntaan. On mahdollista että nopeusanturissa on joku vika tai sitten sen johto on huonosti kiinnitetty moottoriin. Voit tarkistaa kytkennän avaamalla muoviset moottorisuojat tai jos hirvittää purkaa noita suojia, niin ota yhteyttä haagan canyonin huoltoon (sama kuin Roll outdoorsin toimipiste hotelli haagassa). Takuuhommahan tuo jokatapauksessa on selvittää, mikä pyörää vaivaa. Toivottavasti et hirveen kaukana asu.

    Etujarru voi kirskua jos jarrulevyyn on päässyt jotain rasvaa tai jos jarrua ei ole vielä "sisäänajettu"

    https://www.youtube.com/watch?v=BWQxGzHQZVU

  9. #39
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuminauha Katso viesti
    Näissähän magneetti sijaitsee takapään jarrulevyssä, eikä niitä pysty säätämään mihinkään suuntaan. On mahdollista että nopeusanturissa on joku vika tai sitten sen johto on huonosti kiinnitetty moottoriin. Voit tarkistaa kytkennän avaamalla muoviset moottorisuojat tai jos hirvittää purkaa noita suojia, niin ota yhteyttä haagan canyonin huoltoon (sama kuin Roll outdoorsin toimipiste hotelli haagassa). Takuuhommahan tuo jokatapauksessa on selvittää, mikä pyörää vaivaa. Toivottavasti et hirveen kaukana asu.
    Joo, kiitti! Soitin tuonne, ei ole korjaamo viikonloppuisin auki. En onneks asu kaukana. Irroittelin noita moottorisuojia, ei näkynyt irrallisia, eikä huonostin kiinni olevia johtoja. Oliko sillä väliä, mihin sen reikään sen piuhan liittää näyttöön, kun oli kolme paikkaa, josta keskimmäisessä oli sellainen muovinen suojatappi?

    Sitten vielä sellainen (nolo) kysymys että miten irrotetaan akku? Otin suojuksen pois ja siellä akun yläosassa on isompi pultti. Päättelin että tämä varmaan pitää irroittaa kanssa, kun ei muuten liikkunut mihinkään. Normaalisti käänsin vastapäivään, niin kuului räksähdys ja joku metallinen pikkutappi katkesi sieltä pultin takaa olevasta pikkuosasta. ***** jee. Ei kai siinä nyt vastakierre voinut olla? Jos ei, niin joku on kiertänyt sen ihan hemmetin tiukkaan kiinni ja nyt se sitten avatessa hajosi. Nyt se pultti ei lähde edes pihdeillä vetämällä, vaan pyörii ympyrää. Eikä akku liiku mihinkään. Ohjekirjassa ei mitään tästä tietenkään. Olis vissiin pitäny vaan ostaa luomupyörä

  10. #40
    Eikös Torque:ONissa akku irroiteta akun yläreunasta löytyvästä "lukosta" mukana tulevalla avaimella kääntämällä, ilman että sitä suojusta edes tarvitsee ottaa pois?
    Tästä linkistä löytyy kuvakin miten lähtee irti. https://www.canyon.com/en-fr/electri...e-on-2021.html
    Tuolta siis kohta 2. Remove the battery.

  11. #41
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Eemeli82 Katso viesti
    Eikös Torque:ONissa akku irroiteta akun yläreunasta löytyvästä "lukosta" mukana tulevalla avaimella kääntämällä, ilman että sitä suojusta edes tarvitsee ottaa pois?
    Tästä linkistä löytyy kuvakin miten lähtee irti. https://www.canyon.com/en-fr/electri...e-on-2021.html
    Tuolta siis kohta 2. Remove the battery.
    Näköjään.. Eipä tullut kyseistä avainta mukana, tarkistin juuri "starter boxin" uudestaan. Mukana olevassa "quick start quidessa" on ohjeet vaan Grand Canyonin, Neuronin ja Sprectrallin akkujen irroitukseen. Tuo Spectral on ihan saman näköinen, kuin Torque, mutta sekin ilmeisesti olisi vaan pitänyt tietää, vaikka missään ei lue.

    On kyllä viimeinen Outlet-pyörä minkä ostan, kun ilmeisesti ollut jossain testikäytössä, moottorissa heti ongelmia ja osa osista puuttuu. Lisäksi nämä ohjeet on surkeat, miksei voi joka pyörälle olla tulostettua erikoisohjetta, jossa samassa nipussa kaikki tarvittava juuri kyseiseen malliin? Nyt mukana tuli kaksi massiivista kirjaa ja sit pikaopas, mistä kaikista pitää ilmeisesti osata just tietyt osiot katsoa ja loput sitten etsiä netistä. Tehty käyttäjän näkökulmasta jotenkin todella hankalaksi tämä.

    Tekis mieli vaan perua kaupat ja lähteä niillä rahoilla Bahamalle parin viikon hermolomalle.

  12. #42
    Olikohan jopa näin, että tuo Torquen (ja Spectralin) "avain" on loppupeleissä ihan tavallinen 4mm kuusiokolo, eli sen akun saa irti ilman sitä "avaintakin", mikä kyllä toki pitäisi pyörän mukana tulla. Grand Canyonissa ja Neuronissa on sit ihan oikea Abuksen avain, eli akkuapa ei ilman sitä irroitetakaan.
    Ikäväähän tuo on, että heti ongelmia pyörässä. Mutta vaikka nyt jollain tapaa käytettyjä nuo Outlet pyörät useimmiten ovatkin niin eikös niissä kuitenkin ole ihan normaalit takuut, joten valtuutettuun huoltoliikkeeseen vaan, kyllä se siellä kuntoon tulee.
    Noi ohjekirjat on kieltämättä hieman sekavat, samat pumaskat lienee mitkä Neuronin mukana tuli. Tosin itsehän olen sen verran perinteinen mies, että nehän lensi ensimmäisenä olan yli, koska eihän nyt kukaan itseään arvostava suomalainen mies mitään vitun ohjekirjoja lue...Niitä luetaan vasta sit kun on jotain jo rikkonut tai joku ei vaan ota onnistuakseen/toimiakseen... No joo, itse olin pyörää pari kuukautta odotellessa ehtinyt jo netistä tutkailla likipitäen kaiken mahdollisen, joten en niitä senkään vuoksi kokenut kovin tarpeelliseksi.

  13. #43
    Liittynyt
    09/2020
    Viestit
    157
    Ei tule Torque: Onin mukana akun avainta, kysyin aspasta. Mielenkiintoista, että tästä mallista on avain tiputettu toimitussisällöstä pois. Akku lähtee irti 4 mm kuusiokoloavaimella neljänneskierros myötäpäivään kääntämällä. Akku tippuu ensin päätyjousen varaan ja sormella jousta painamalla lähtee kokonaan irti.

  14. #44
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti huhtitoni Katso viesti
    Näköjään.. Eipä tullut kyseistä avainta mukana, tarkistin juuri "starter boxin" uudestaan. Mukana olevassa "quick start quidessa" on ohjeet vaan Grand Canyonin, Neuronin ja Sprectrallin akkujen irroitukseen. Tuo Spectral on ihan saman näköinen, kuin Torque, mutta sekin ilmeisesti olisi vaan pitänyt tietää, vaikka missään ei lue.

    On kyllä viimeinen Outlet-pyörä minkä ostan, kun ilmeisesti ollut jossain testikäytössä, moottorissa heti ongelmia ja osa osista puuttuu. Lisäksi nämä ohjeet on surkeat, miksei voi joka pyörälle olla tulostettua erikoisohjetta, jossa samassa nipussa kaikki tarvittava juuri kyseiseen malliin? Nyt mukana tuli kaksi massiivista kirjaa ja sit pikaopas, mistä kaikista pitää ilmeisesti osata just tietyt osiot katsoa ja loput sitten etsiä netistä. Tehty käyttäjän näkökulmasta jotenkin todella hankalaksi tämä.

    Tekis mieli vaan perua kaupat ja lähteä niillä rahoilla Bahamalle parin viikon hermolomalle.
    Ikävä kuulla. Kannattaa mainita että ohjeessa ei Torque:ON:a mainita ja tästä syystä väänsit väärään suuntaan. Voi kyllä sekin mennä takuuna.

    Toki omasta mielestä olisi nyt aika hyvin voinut odottaa, että akku irtoaa samalla tavalla, kuin muissakin vastaavan näköisen saman valmistajan akun kiinnitys systeemissä. Ymmärrän toki että alkuihmettelyissä voi jäädä joku asia huomaamatta.

  15. #45
    Minun pyörän mukana tuli juuri tuommoinen 4mm kuusiokolo "avain"

  16. #46
    Vein pyörän Haagaan. Kaveri katsoi kompuutterilla että anturivika kyseessä. Sanoi että kokeilee vaihtaa anturin. Se akun irroitustappi olikin kuulemma vähän haastavampi, kun osia ei meinaa löytyä mistään. Kuulemma pyörien osat Evergreen rahtialuksessa, mikä oli pitkään jumissa. Lupasi koittaa jostain hommata. Kunhan sais moottorin aluks kuntoon, eihän sitä akkua välttämättä tarvitse irroitella, kun ei ole erillistä adapteriakaan laturiin. Niissäkin kuulemma ollut n. puolen vuoden toimitusaika.. Toivotaan että saa nyt kuntoon niin ei tarvitse palauttaa. 30 päivän palautusaika noissa kuitenkin onneksi voimassa.

  17. #47
    Akkuhan toki pitäisi aina irroittaa, jos jotain huoltotoimenpiteitä tekee. Tuota ohjetta tullut itse jopa noudatettua, kun ei hirveesti kiinnosta jättää esim. sormia ketjun ja rattaan väliin, jos joku bitti päättääkin mennä vinoon kesken ropailun... Ei tuo toki kovin todennäköistä ole, mutta on siinä moottorissa kuitenkin sen verran voimaa, että saattaa tehdä aika höpöä jos näin käy. Lisäksi pyörää pestessä akku pitäisi olla irti.

  18. #48
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Eemeli82 Katso viesti
    Akkuhan toki pitäisi aina irroittaa, jos jotain huoltotoimenpiteitä tekee. Tuota ohjetta tullut itse jopa noudatettua, kun ei hirveesti kiinnosta jättää esim. sormia ketjun ja rattaan väliin, jos joku bitti päättääkin mennä vinoon kesken ropailun... Ei tuo toki kovin todennäköistä ole, mutta on siinä moottorissa kuitenkin sen verran voimaa, että saattaa tehdä aika höpöä jos näin käy. Lisäksi pyörää pestessä akku pitäisi olla irti.
    Ai meinaat, että akku irroitetaan pestessä jolloin paljastuu kaikki pyörän rungon sisukset sekä itse akun liitin joka on vesitiivis akun ollessa kiinni? Parhaiten ne liitokset pysyy puhtaana kun akku on kiinni. Pesun jälkeen olen akun yleensä ottanut pois, että pääsee ne pienetkin roiskeet kuivumaan, mitä tuosta pienestä raosta pääsee downtuben sisään. Huoltaessa esim voimansiirtoa akku toki kannattaa ottaa pois, jos haluaa olla täysin varma. Toki en ymmärrä, miten pyörä menisi itsekseen päälle ja rupeisi pyörittämään voimansiirtoa. Silloin toki akku pois jos esim huolletaan akun ja moottorin välisiä liitoksia tai muita sähköosia.

  19. #49
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuminauha Katso viesti
    Ai meinaat, että akku irroitetaan pestessä jolloin paljastuu kaikki pyörän rungon sisukset sekä itse akun liitin joka on vesitiivis akun ollessa kiinni? Parhaiten ne liitokset pysyy puhtaana kun akku on kiinni. Pesun jälkeen olen akun yleensä ottanut pois, että pääsee ne pienetkin roiskeet kuivumaan, mitä tuosta pienestä raosta pääsee downtuben sisään. Huoltaessa esim voimansiirtoa akku toki kannattaa ottaa pois, jos haluaa olla täysin varma. Toki en ymmärrä, miten pyörä menisi itsekseen päälle ja rupeisi pyörittämään voimansiirtoa. Silloin toki akku pois jos esim huolletaan akun ja moottorin välisiä liitoksia tai muita sähköosia.
    No Canyon ainakin meinaa. https://www.canyon.com/en-om/blog-co...tric-bike.html Kohta 1. Remove the battery and electronics
    Vaikkakin tuollahan kuvassa pyörää pestään akku kiinni...
    Eikä se akun poistaminen ainakaan vesitiiveyttä huononna, moottorin puolella on urosliitin minkä nastojen juuret on valetussa muovissa, eli tiiviit. Siellä rungossa akun kolossa ei ole mitään mikä ei saisi kastua tai ei sitä kestäisi, eipä akku paikoillaakaan mikään estä vettä sinne menemästä. Itseasiassa melkeinpä ainoa tilanne milloin vesi voisi aiheuttaa ongelmaa, on se jos akku on paikoillaan ja akun pään tiiviste olisi vaurioitunut tms. jolloin sinne akun ja moottorin liitokseen voisi päätyä vettä, joka aiheuttaa oikosulun siellä liitoksessa.
    Eihän se pyörä pitäisikään voida mennä päälle itsestään, normaalitilanteessa se ei ole mahdolista, vaan vaatii että joku bitti päättää mennä vinoon, joten varotoimenpidehän se onkin. Ja sekin myös ihan virallinen ohje valmistajalta.

  20. #50
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Muistaakseni jossain eMtb:n artikkelissa oli maininta, että akku kestää veteen upottamisen. Todennäköisesti näin onkin, jos akku on ehjä.

  21. #51
    Liittynyt
    03/2018
    Paikkakunta
    Keminmaa
    Viestit
    410
    Eihän se pyörä pitäisikään voida mennä päälle itsestään, normaalitilanteessa se ei ole mahdolista, vaan vaatii että joku bitti päättää mennä vinoon, joten varotoimenpidehän se onkin
    Ei pitäisi ei, mutta esim Simpan E8000 menee päälle kun lukitsee jotenkin kammen ketjurattaaseen ja pyörittää lujempaa taaksepäin, esim torxi kärjellä lukitus kuten moni tekee ketjua voidellessa.. Näin ainakin ulkoisella akulla.

    Mutta pesuhommiin ei tulisi mieleenkään alkaa akku irroitettuna...

  22. #52
    Liittynyt
    09/2020
    Viestit
    157
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti antti86 Katso viesti
    Minun pyörän mukana tuli juuri tuommoinen 4mm kuusiokolo "avain"
    Pitääpä siis kysellä vielä Canyonilta avaimen perään...

  23. #53
    Liittynyt
    12/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    697
    En ole ikinä akkua iroittanut yhdestäkään sähkäristä pestessä mitä on ollut Canyon mukaan luettuna, jos ei se roiske vettä kestä niin eihän sitä voisi sateella tai lätäköistä edes ajaa. Toki sen ymmärrän ettei nyt suoraan lähietäisyydeltä millään painepesurilla kannata tykittää vettä ja tämä pätee myös luomupyörään.

  24. #54
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Mites kokemukset normi Suomi lenkkiajossa koliseeko kammet koko-ajan tonttiin, kun jotain testiä katselin ja herkäksi on valiteltu keulimaan ylämäissä sen toki spekseistäkin voi uskoa, kun on lyhyt perä ja loiva satulakulma? Näillä ominaisuuksilla oli vissiin ollut vaikeuksia pysyä muiden perässä, kun tuotakin testiä katselin.


    Alamäki ominaisuuksissa ei ole epäilyjä, mutta pitää se sähikäisen olla teknisiin ylämäkiinkin kykenevä sekä tasamaan polkuja pitää pystyä kaahottamaan, ilman että kammet on tontissa.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  25. #55
    Liittynyt
    02/2021
    Viestit
    73
    Canyoneissa on tyypillisesti matala keskiö ja kyllä se vaan niin on että se ottaa päähän joka lenkillä.
    Siinä ei auta vaikka olisi kuinka hyvät speksit. Torquella en ole ajanut mutta ainakin Spectral kärsii samasta ongelmasta.

  26. #56
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kaneli Katso viesti
    Canyoneissa on tyypillisesti matala keskiö ja kyllä se vaan niin on että se ottaa päähän joka lenkillä.
    Siinä ei auta vaikka olisi kuinka hyvät speksit. Torquella en ole ajanut mutta ainakin Spectral kärsii samasta ongelmasta.
    Mulla luomu 2021 29 Spectral 160/150 ja ei kammet mitenkään erityisesti kolise edes low asennossa, kunhan pitää takaiskarin sagin siinä missä kuuluukin. Tokihan ne joskus kolisee, mutta niin muillakin ja korkea asento helpottaisi tuota edelleen.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  27. #57
    Kammet vaihtamalla lyhyempiin ratkeaa tämä jos sen kokee ongelmaksi omilla ajoilla.

  28. #58
    Liittynyt
    02/2021
    Viestit
    73
    Jos kammet on jo valmiiksi tosi lyhyet 160 senttiset niin en kyllä lähtisi niitä enää ainakaan lyhentämään vaan toteaisin että tämä on väärä pyörä minulle.

  29. #59
    Liittynyt
    02/2021
    Viestit
    1.458
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kaneli Katso viesti
    Jos kammet on jo valmiiksi tosi lyhyet 160 senttiset niin en kyllä lähtisi niitä enää ainakaan lyhentämään vaan toteaisin että tämä on väärä pyörä minulle.
    Melko pitkät kammet, ei ihme jos kolisee.

    Itse meinaan kyllä Levoon laittaa 155mm kammet ja en koe että pyörä olis mulle väärä.

  30. #60
    Liittynyt
    02/2021
    Viestit
    73
    Alle 160 senttiset kammet on tarkoitettu lasten kolmirattaisiin

Samanlaisia aiheita

  1. Uudet Canyon Grand Canyon mallit 9 ja 8
    By WeMa in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 4
    Viimeinen viesti: 16.07.2020, 14.44
  2. Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.05.2019, 17.39
  3. Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 04.03.2018, 15.45

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •