?Alkujaan tämän lähetti #78
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jäsen
?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Jäsen
Laitoin peukun, mutta kännykällä näyttää kysymysmerkkinä... Sorry
Jäsen
:-)
No eipä mitään
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Vakiovieras
Ihan tälleen joutava kysymys mutta mistä olette koita xr4:ia ostaneet? Kansainvälisiä kauppoja melko vähän ja hinta sama mitä kotimaasta kait ostettuna niin laittaako paikalliselle trek jälleenmyyjälle vaan kyselyä että saisko heiltä?
Aktiivijäsen
Cycli.fi tilannut.
Jäsen
Paikallinen Trek-kauppias saa noita hommattua ellei ole hyllyssä valmiiksi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Jäsen
Tuntuu noi XR4:t pitävän hyvin ilmaa sisällään. Viime perjantaina asensin renkaat vanteille ja pumppasin ne pinkeäksi. Ajattelin että laitan litkut vasta jos paineet putoaa, tarkoitus nimittäin ottaa renkaat/kiekot käyttöön vasta kun lumet alkaa olla vähissä. Nyt kun käsikopelolla koittaa niin paineet eivät ole pudonneet yhtään.
Jos Trekin pyöriä pitää referenssinä niin heidän näkemys down country -renkaista taitaa kallistua ennemmin XR3:n kuin XR4:n puolelle. Nimittäin jos Top Fuelia pitää down country -pyöränä. Fuel Ex enempi trail ja niissä on XR5/XR4 -rengastus. XR3:a en ole hypistellyt mutta jos on niin että siinä on keskinappulat kuin XR2:ssa ja reunanappulat kuin XR4:ssä niin taitaa XR4 olla mieluisampi rengas mulle. XR2:ssa näytti olevan hyvin pienet nappulat kun sellaista kerran hypistelin. Voi olla että olen hyvinkin väärässä. Nää rengasasiat voi joskus olla yllättävän mystisiä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Palstajyrä
Pienet on XR2 nappulat. Toisaalta ilmatilaa on reilusti 3" minusta enempi, kuin XR4 vaikka luulis, et sama runko, mut ei välttämättää ole. 2.6 XR2 on mittailtu ihan nimellismitan kokoja.
Niinhän ne kehuu, että XR3 on 2 ja 4 sekoitus ja siltä se kuvissakin näyttää. 3" XR2 pärjää takana yllättävän hyvin, mutta nousuissa missä tarvitsee nappulaa alkaa tunkkaus. XR4, niin kuin DHR voi sutasta ja jatkaa menoa 2 se loppuu siihen.
Mittasitko noita 2.4" XR4?
Jotenkin nyt oon alkanut päätyä kuitenkin 2.6" ainakin takana saadakseni ilmatilaa ja muovautumiskykyä teknisiin nousuihin. Eli Forekasterin 2.6" olis nyt vahvoilla, sillä pysys vielä paino kurissa noin 850g, rouheemmat menee sit sinne + 950g.
Oliko muuten Lahessa XR4 hyllyssä vai tilasitko jostain? Edessähän tuo 2.4 riittänee. Vaikka kaikki harrastaa isompaa eessä, mut minusta takana se pitää olla, jos jossain.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Jäsen
Nää mun XR4:t tuli Bike24:sta. Vähän ylempää tätä ketjua jos kurkkaat niin löydät noista mun mittauksista juttua (verrattuna 2.35 Forekasteriin). Voisin kuvitella että 2.6 Forekaster saattaa olla pikkusen pulleampi kuin 2.4 XR4 mutta ei välttämättä paljoa. Mutta mistä noista tietää kun Maxxiksen koot tuntuu (mun vähäisen otannan perusteella) vaihtelevan. Esim. 2.25 Rekon oli mulla aiemmin 2.35 Forekasterin parina ja olivat tismalleen yhtä korkeat/leveät. Ja nyt noi 2 kpl saman koon FK:ta joiden leveydessä on 2 mm eroa ja korkeudessa n. milli.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Palstajyrä
No niinhän ne olikin hyvä muisti. Täytyykin verrata tota korkeutta noihin pojan 2.6" Rekoneihin. Niissä korkeutta oli selkeesti enemmän, kuin 2.4/5 minioneissa vaikka leveys ero aika marginaalinen 3mm.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Jäsen
Onkos noissa seoksissa eroa xr4 vs maxxis dual? Itellä nyt rekon/forekaster combo ja aattelin et heittäis ton forekasterin taakse kun rekon alkaa olla kulunu ja eteen sit joko toinen samanlainen tai xr4, jos se pitäis kylmissä ja kosteissa keleissä paremmin.
Aktiivijäsen
Mulla on hyvät kokemukset XR4:sta kylmässä ja kosteassa, tosin 3” leveydessä. Mielestäni ominaisuudet ei huonone ainakaan pikkupakkasilla lämpöisempiin keleihin verrattuna. Pitää ehdottomasti paremmin kuin vaikkapa Maxxiksen Minionit.
Vakiovieras
Niin tosiaan maxxiksen dualhan toimii kylmässä ihan hyvin ilmeisesti. 3C on se mikä muuttuu saippuaksi. Itsellä hyvin vähän kylmän sään kokemusta maxxiksen renkailla mutta noin kuulopuheiden mukaan.
Aktiivijäsen
Mitä talvella omia maxxiksen kumeja näpräilin, niin pakkasessa DHR II 3C tuntui kovemmalta kumilta, kun Recon DUAL.
Jäsen
Riippuu ajopaikastakin. Britannian kuravellissä XC renkaatkin on aika isonappulaisia, kun monessa kuivemmassa paikassa trail tai enduro renkaanakin voi olla pieninappulainen. Renkaan runko valitaan enemmän ajotyylin mukaan ja nappula maaston mukaan. Bontrageriltakin löytyy esim SE2 joka on verrattain aika järeärunkoinen ja pieninappulainen.
Jäsen
^totta
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Palstajyrä
2.4" XR4 / i30 vanteella litkutettuna ajettu nyt yksi testiajo. Rullaavuus ei kyllä vakuuttanut ensi purasulla. Vertailuna edellisellä lenkillä oli edessä 2.5 DHF 60tpi 3c exo ja takana 2.6" Rekon dual exo. Noihin en huomannut mitään positiivista eroa vaikka rengas massakin keveni 300g. En nyt mitään älytöntä rullausta kuvitellutkaan noille XR4, kun tuota olen 3" ajanut ja niissäkään ei 3" Minioneihin minusta järin suurta eroa ole.
Nyt jäi kaivelemaan olisiko se 2.6" Maxxis Forekaster sitten oikeasti rullannut paremmin. Paino ero tuohon 2.4 XR4 on aika pieni ja ilmatila toista luokkaa. XR4 oli 800g ja 820g. Sen verran kyvykäs pyörä ja kuskilla painoa, että reilumpi ilmatila sallisi ajaa pikkasen mukavammilla paineilla ilman läpilyöntejä, tosin alle taittuminenhan saattaa pahentua. Kevyet insertit on kuitenkin välissä antamassa hieman lisä suojaa ja tukeehan ne pikkasen kumin kylkiä. XR3 ja vittoria Barzo.kin vois tuoda takarenkaana toivottavan lisä rullaavuuden. Toisaalta Barzo 2.6" taitaa olla aika alamittanen ja ehkä tuo XR3 2.4" ei nyt sitten kuitenkaan houkuta kokonsa puolesta ja niitä saa huonosti. Olisin Cyclistä jo samalla yhden XR3 tilannut, jos olisi ollut. XR2 rullaa kyllä hyvin ainakin 3" ja takapäässä toimii lenkkiajossa suht hyvin, mutta ehkä tuo Rekon on kuitenkin yleispätevämpi satunnaisiin parkkiajoihinkin ja rajumpiin kivikoihin.
XR4 nappulakoko oli pettymyt. Kanttinappuloiden koko ei ole juuri isompi, kuin 2.6" Rekonissa ja eipä nuo keskinappulatkaan juuri korkeampia ole. Sitä kun on tottunu 3" 29 kumeihin, niin on nää aika onnettoman kokoisia kuvioltaan. XR4 3" on aika raju nappulan kooltaan verrattuna tuohon 2.4". Sinällään 2.4" XR4 toimi muuten ihan hyvi ja pitoa on. Rekoni on aika lättänä profiililtaan varsinkin, kun kuluu keskeltä enempi. Liekö tuo huonontaa rullausta, mutta taitaa se nyt kuitenkin rullata paremmin, kuin XR4.
Voisihan sitä tilata vielä yhden Forekasteri 2.6" ja vekslailla ja ettiä sopivaa komboa, nopeutta pitäisi kyllä renkaista löytä lenkkiajoon liikaa muista kyvyistä tinkimättä. Takarengas se kuitenkin eniten vaikuttaa rullaavuuteen. Jotenkin nyt kuitenkin päättänyt, että ei ne pikku renkaat voi enempää painaa, kuin nuo kevyet 3" XR2 eli 850g. Voishan tuossa ensin vaihtaa XR4 kaveriksi 2.6" Rekonin taakse ja sitten vielä toisen eteen, kun pojalle kelpas jo nuo Minionit, niin jäi yli sen pyörästä.
Parhaiten tuntuu, että on rullannut nuo vanhat kevyet 2.25 ISP.t vaikka kyllä nekin hitailta tuntui aikoinaan Roket Roneihin ja Ralpheihin verrattuna. No ehkä ne ISP.tkään ei enään tuolla suht pehmosessa tuntuisi niin rullaavan.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Vanha jäärä
Se rullaava Vittoria on nimeltään Agarro. En ole päässyt testaamaan miten toimii ja kestää isommassa vauhdissa mutta peruspoluilla on 2.6" niin nopea että laitoin isomman eturattaan. Takarenkaana pitoa on paremmin kuin Rekonissa, sivusuunnassakin mutta toki tuollaisessa tiheässä kuviossa tulee rajat vastaan tietyissä tilanteissa. Edessä en ole kokeillut.
Palstajyrä
Agarro on painavampi, kuin Barzo ja enemmän vielä trail enska kumi kuin taas Barzo XC/trail.
https://www.vittoria.com/us/en/tires...o-trail/agarro
https://www.vittoria.com/us/en/tires/mtb-xc/barzo
Agarro 2.6" painaa 970g kun taas vastava Rekoni 780g. Tuontakia ei houkuta Agarro.
Barzo 2.6" taas 820g
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Vanha jäärä
Agarro on huomattavasti rullaavampi kuin yllämainittu XR4, lähtökohtana siis.
Vakiovieras
Hyvin toimii Vittoriat 29x2.6! Edessä Martellossa kivasti nappulaa myös sivussa ja takana Agarro rullaa!
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Palstajyrä
Ja rullaa mielestäsi paremmin, myös kuin 2.6" Rekon vai pitoa vain enemmän? Millä seoksella ja kyljillä vertailu Rekon? Paino ero on kyllä aika raju Rekonin ja Agarron välillä vaikka eihän se rullaavuutta itsessään pelkästään ratkaise, mutta pidempään putkelta runnoessakin alkaa renkaan painokin pistää miestä takas satulaan. Oletko mittaillut millaista todellista kokoa tuo Agarro antaa?
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Vanha jäärä
Rekon ei ole ollut hetkeen alla mutta alkuperäinen rengastus taisi olla Rekon EXO 2.6”. En erityisesti pidä tuosta Rekonista koska tietyissä tilanteissa pito häviää yllättäen.
Vielä ei ole ihan kesäkelit mutta sitten kun on niin alle vaihtuu SE4 eteen (=XR4 vahvistetuilla kyljillä, löytyi ennen XR-versiota) ja Agarro taakse. Downcountryyn varmaan liian järeä rengastus mutta olkon.
Palstajyrä
Toisella lenkillä XR4 ei jäänyt ihan yhtä tahmea kuva, kuin ekalla. Sanotaanko, että pitäviksi trailikumeiksi rullaa aika hyvin. Ekalla lenkillä oli pikkasen kovat painee, nyt kun tyhjenteli tuntuin renkaat pikkasen mukavammilta, no ei tommosia 2.4 nyt voi mukaviksi kehua, jos paineita on sen verran, että voi suht huoletta vielä kivikossa laskea.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Palstajyrä
Hemmetti. Kirjottelin pitkähkon postin ja menin sit sulkemaan välilehden.
No joka tapauksessa. Viime sunnuntaina sain ajettua ensimmäisen kunnon lenkin uudella fillarilla. Alla oli spessun vakiorengastus Ground Control/Fast Track 2.3 60tpi. Painetta 1,4/1,6 bar. Hiekka- ja kivikkopolkuja kuivissa oloissa, mut hiekka oli vielä aika kiinteää kun ei ole kuivunut pintaa syvemmälle. Noi renkaat rullaa nopeasti sekä mutulla että strava-aikojen perusteella. Pitoa noissa oli hiekalla aika tautisesti. Kivikossa ei ollut Maxxis Ikoneista tuttuja lipsumisia, mutta oli tosiaan aika optimaalinen keli pidon suhteen. Reilun 1km kivikkosegmentillä jäin rennosti ajaen vain pari sekuntia parhaasta ajasta. Aika rajalla noi on tolla paineella, että taittuuko alle vai pysyyko ryhdissä. Muutaman kerran "jyrsnytti" (jyrsnyttää on tieteellinen termi renkaan käytokselle) kun kanttailin omaa kovaa, muttei lähtenyt ohjailemaan itsekseen.
Summauksena, kai noi on ihan OK kumit ajaa loppuun ennen uusien ostamista, ainakin tykkään Ikoneitä enemmän.
6.7 WTF/kg
Vakiovieras
Tuli hommattua kiinnostuksen vuoksi kapeammat renkaat Wolfpackilta uuden pyörän toiseen kiekkosettiin. Renkaiksi päätyivät Trail ja Cross -renkaat 29" x 2.4" koossa. Noin kahdeksan päivää vkl laskettuna kesti toimitus Saksasta. Minimalistinen pakkaus, pienessä pahvilaatikossa oli vain pelkät renkaat bulkkina - kaupan hyllyillähän näitä ei taida mistään saadakaan.
28mm sisäleveillä vanteilla näytti olevan renkailla leveyttä rungosta mitattuna Traililla 61,3mm ja Crossilla 60,9mm eli likellä Erto-lukemia (60-622 ja 61-622). Painoa Traililla 890g ja Crossilla 725g eli 35 - 40g ilmoitettuja lukemia enemmän mutta kuitenkin toleranssien sisällä (+/- 9% voi olla valmistajan mukaan suuntaansa heittoa...).
Ehkäpä näppärin tubeless-asennus tähän mennessä. Renkaat sai käsipelissä vanteille mutta eivät tuntuneet lörpöiltäkään. Ilmat tuntuivat pysyivän renkaan sisällä hyvin ilman litkujakin. Litkujen lisäyksen jälkeen ei näyttänyt myöskään vuotavan mistään. Ajamaan ei pääse kun pyörä odottaa yhä kasausta, mutta ensivaikutelman osalta vaikuttivat hyviltä kumeilta.
Nöösi
Wolfpack Trail on minusta erinomainen rengas. Pitävä, kohtuullisesti rullaava, helppo tubeless-asennus, halpa. Kirjoittelin hieman pidemmästi tuonne märkien kelien naapuriketjuun.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
Onko kukaan ajellut noita Spessun Purgatory.ja? https://www.specialized.com/fi/en/pu...ext=00120-4082
Ground versio vain 750g ja Grid 810g 2.3". Grid 2.6" 900g joten sekin aika inhimillinen.
Normi Stumpjumpperiin laitettu taakse joten rullaavutta pitäs olla. Paikallisen junnun pyörässä oli alla tuo 2.3" ja Siinä on kyllä rouheat kantti nappula ja kuvio on ainakin leveämpi, kuin 2.4" XR4
Vielä on se rullaava kevyt ja silti ainakin rouheilla sivunappuloilla oleva haussa. No tänään haen yhden Forekasterin 2.6 speedin ja vertaillaan nyt sitä noihin XR4 ja täytyy Rekonia koittaa uudestaan.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Jäsen
Minkälaisia paineita Antza on laittanut XRnelosiin? Minusta noi rullaa aika hyvin mutta jos on liian kovat paineet niin sitten huonommin. Mulla on ollut 1.4/1.6 bar kun oma paino kommandona on 87-88 kg. Mutta mä en ole kylläkään mikään syöksypommittaja ajotavoiltani vaan eteneminen on varmaan aika verkkaista. Tykkään kuitenkin ajella kivikkoisia ja juurakkoisia polkuja.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Palstajyrä
Edessä 1.5 ja takana 1.65/1.70. Huomasin kans et kovana ei rullaa, mut noilla painella voi ajella aika huoletta 95kg kommando. Ei ne nyt periaatteessa huonosti rullaa nappula kumeiksi, jotenkin silti semmonen tahmea fiilis, kun yrittää oikeen vauhdilla polkea noita tasamaalla tai ylös päin. Eilen vaihdoin 2.6 Forekaster 120tpi Speedin taakse ja lähikadulla pyörähdys tuntui tuovan lisää rullausta. Jotenkin talven ISP ajoista jäi nopempi fiilis, kuin XR4.
Muutenkin kuvio näyttää jotenkin kivemmalta 2.6 Forekasterissa vaikka eipä se oikestaan ollut kooltaan isompi, kuin 2.4 XR4. Nappulat reilu millin leveämmällä ja korkeus aikas sama. Tosin vähän ajettu ja voi olla, että edellinen ei ollut paineilla venyttänyt, mutta bead to beadkin oli selkeästi pienempi, kuin 2.6 Rekonissa. Taas Forekasterissa B.t.B oli pikkasen enemmän, kuin 2.5 Minionissa.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit