Sivu 1 / 10 1 2 3 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 298

Aihe: Canyon Spectral 29

  1. #1
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336

    Canyon Spectral 29

    Perustetaan takas tämä kerran hukkunut ketju, ettei kaikki 29 Spectral keskustelut huku tonne Canyon maastopyörä ketjuun.

    https://www.canyon.com/fi-fi/mountai...l/spectral-29/
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  2. #2
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Kehuja, kun on annettu tuolla toisessa ketjussa, niin aloitetaan nyt risuilla.

    Eilen aloin ihmetellä ketjulinjaa ja sitten selvisi, että tässä käytetään nyt sitten tätä uutta hienoutta eli onko se sitten New boost vai mikä? Perä normi 148 boost, mutta kammet ei olekkaan normi boost 52mm ketjulinjalla vaan noin 55mm riippuen valmistajasta.
    Muitakin valmistajia tuli vastaan ketkä tätä käyttää. Tuolla haetaan ilmeisesti lisää tilaa keskiön seudulle, että saadaan tukevuutta tehtyä. Ketjun kumiin hankaaminen ei voi syynä olla tälläiselle 2.6" max kumeille suunnitellussa.

    Esimerkkinä Shimanon XT M8100 kampien Q-factor on 172mm ja ketjulinja 52, kun taas M8120 Q-factor on 178 ja Chainline 55mm. Oletan, että nuo jälkimmäiset on CF8. Näitä molempia suositellaan 148 mm Boostille, mutta 8100 myös 142mm.
    Canyonhan ei ilmoita specseissä mitä mallia käytetään.

    Eli ei ole ehkä käytetty super boost kampia joka on M8130 Q-factor 181 ja ketjulinja 56,5mm. Sramiltakin löytyy nuo kaikki ketjulinja variaatiot.

    Omat RF Next SL on sitten ilmeisesti toteutettu sitten tuolla RF143 Spindlellä joka antaa 55.5mm ketjulinjan. Täyttyy tarkistaa, kun laitan ISCG addapterin. Eli Q-factor olisi 177mm ja normi boost 170mm jonka ketjulinja on 52mm

    Tosin tosi vino on ketjulinja 1 vaihteella ja suora ketjulinja tulee silmämääräisesti 8 vaihteella, kun taas esimerkkinä talon muissa Boost 11 vaihteisissa ketjulinja on suora just keskellä pakkaa.

    Onko tuo ketjulinjan siirto sitten insinöörin pakko tehdä, että saadaan tukevus aikaiseksi menettämättä rengastilaa onkin hyvä kysymys vai mennäänkö vain siitä mistä aita on matalin. Vaihteethan toimii hyvin, mutta voimansiirto kuluu 100 varmasti nopeammin, koska suurin vääntö tulee just tuolla isoilla rattailla missä ketjulinja on kaikkea muuta, kuin optimi.

    Minusta tässä mennään nyt taas ojasta allikkoon.

    Eturatashan ei siis mahdu sisemmäs tässä rungossa, siksi on ketjulinjaa viety ulommas. Kapeammat kammet olisi muuten mahtunu. Tuo Q-factoryn leviäminen ei ehkä niinkään ärsytä.


    Tuossa verokkina 52mm ketjulinja Boost 148mm 11 vaihteinen.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  3. #3
    Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?

    Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

  4. #4
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.489
    Sram-buildien alkuperäiset kammet on 'Dub wide', eli DUB-keskiön kanssa 'outer spacers' on 4.5mm vasemmalla ja 7.5mm oikealla. Vaihdoin omaan pyörääni normaalit Dub-kammet, koska haluisin 175mm. Specerit jouduin lopulta printtaamaan 3D tulostimella. Että preload-säätöä jäisi edes vähän ja ratas saa mahdollisimman paljon väliä haarukkaan, oikeanpuoleinen spacer on nyt epästandardi 5.5mm. Kammet mahtuu pyörimään ongelmitta ja rattaan ja haarukan välissä on ehkä 2mm rako jousituksen lepoasennossa. Jousitus sag:n kohdalle painettuna väliä on vähän enemmän. Ketjulinja on nyt kapeammalla. Renkaat on edelleen alkuperäiset Maxxikset. 2.6" Vittoriat on valmiina (pulavuoteen pitää varautua), mutta en usko niiden mahtumisen olevan mikään ongelma. 2.6" Piikkisika ei välttämättä mahdu pyörimään riittävällä marginaalilla. Sivusuunta on kriittinen; pystysuunta ei pitäisi olla ongelma.

  5. #5
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jokkepappa Katso viesti
    Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?
    Eihän tuo ole lähelläkään vaikka ketju muutaman millin lähempää kulkisi. Eikä ole tähän mennessä pieni kyljen hipominen haitannut itsellä, toisaalta renkaat Fat Freddiet joissa kylki pullottaa kuviota ulompana eikä täten nappaa nappulaan.

    Shimanon M8120 (ja 7120 jne) 55mm ketjulinja on kyllä vähän outo ratkaisu, tai lähinnä sen mainostaminen boostina. Mulla on arkisessa 11sp boost-pyörässä semmoinen (kun halvalla sai) eikä 1 tai 2 -vaihteella toivoakaan pyörittää taaksepäin. Pakkana tosin halpa Sunrace, mutta eittämättä ketjulinja vaikuttaa tähän. Vetopuolen kammen spacerin voi jättää pois, mutta sitten ei-vetopuolen muovisella korkilla ei saa esijännitettyä kampia. Jos sen tekee muuten esimerkiksi kierretangolla, saa ei-vetopuolen kammen kyllä tukevasti kiinni. Tämän jälkeen vetopuolen kampi on 3mm lähempänä kuin ei-vetopuoli, itse en ainakaan tuota huomannut. Eikä tämä tietenkään toimi jos eturattaalle ei ole tilaa siirtyä keskemmälle.

  6. #6
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jokkepappa Katso viesti
    Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?

    Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
    No ei todellakaan ota edes normi boost kammilla ja tässä ratas on vielä ulompana. Kirjoitin, että syy ei voi olla rengastilan teko voimansiirtoon nähden.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  7. #7
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti troh Katso viesti
    Sram-buildien alkuperäiset kammet on 'Dub wide', eli DUB-keskiön kanssa 'outer spacers' on 4.5mm vasemmalla ja 7.5mm oikealla. Vaihdoin omaan pyörääni normaalit Dub-kammet, koska haluisin 175mm. Specerit jouduin lopulta printtaamaan 3D tulostimella. Että preload-säätöä jäisi edes vähän ja ratas saa mahdollisimman paljon väliä haarukkaan, oikeanpuoleinen spacer on nyt epästandardi 5.5mm. Kammet mahtuu pyörimään ongelmitta ja rattaan ja haarukan välissä on ehkä 2mm rako jousituksen lepoasennossa. Jousitus sag:n kohdalle painettuna väliä on vähän enemmän. Ketjulinja on nyt kapeammalla. Renkaat on edelleen alkuperäiset Maxxikset. 2.6" Vittoriat on valmiina (pulavuoteen pitää varautua), mutta en usko niiden mahtumisen olevan mikään ongelma. 2.6" Piikkisika ei välttämättä mahdu pyörimään riittävällä marginaalilla. Sivusuunta on kriittinen; pystysuunta ei pitäisi olla ongelma.
    Minua kyllä henkkoht ärsyttää tämmönen, että ei voida suoraan kertoa mitkä kammet ja ketjulinja ja millä osilla tarkkaan on kalustettu. Kumma, kun ketkään testaajat ei puutu tämmöseen hölmöläis hommaan. Ladon taakse olis saanut viedä heti sen joka keksi tämmöisen 55mm ketjulinjaisen boostin, nythän se on siis selkeästi tätäpäivää, kun kaikilta kampivalmistajilta se löytyy. Super Boostikin on selkeästi järkevämpi ratkaisu vaikka takanavat onkin harvinaisempia ja valmis kiekot sitä myöden myös. Ei siinä insinöörin pöydällä varmaan kummosia liikkeitä olisi tarvinut tehdä, että tuo noin 3mm lisätila olisi saatu chainstayhyn, että normi boost kammet sopisi reilusti 29 Spectraliin.

    Minun Next SL kampien tapauksessa tuo normi boost RF136 akseli antaisi 52mm ketjulinjan joten uskon, että tuo 3.5mm sisemmäs tuleva ratas ei enään onnistu.
    https://res.cloudinary.com/fox-facto...April_2020.pdf

    Silloin, kun Shimanon 12 julkaistiin ohimennen kuuntelin, että monella ketjulinjalla on kampia ja aattelin vaan, et on 142, 148 boost ja super boost. Ei tullu tämmöiset hölmöilyt pieneen mieleen. Hyvin tuntee kuinka tosi vino ketjulinja jarruttaa penkissä pyöritystä. Lisänä tää takaperin polkeminen ja ketjun tippuminen. Edit. Tuota ei muutes tapahdu edes isollarattaalla ihme kyllä.

    Oli ketjunkin pistetty muutama mallisarja alempaa, tosin se kerrottiin specseissä, mutta kiinnittänyt huomiota.

    Minäkin olen aina ajanut 175mm kammilla ja mietin, että saas nähä. No sokkona ajaessa tuskin huomaisin eroa, joten olkoon nuo 170mm.

    Koe-ajolla jo tunnustelin, että ompa kammet leveän tuntuiset, no nehän olikin. Sinänsä ajelen myös läskillä missä "kapeat" 206mm Q-factoriset kammet, niin ei sekään menoa haittaa.
    Antza44 muokkasi tätä : 19.03.2021 at 18.59
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  8. #8
    Ihmettelin omassakin pyörässä tota ketjulinjaa. Ykkös vaihteella ketju ja rattaa pitää jonkun verran ääntä, oletettavasti todella vinon ketjulinjan takia. Täytyy nyt vielä koittaa säätää vaihtajan rajaa tarkemmin jos auttaisi vähän.

  9. #9
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    2.582
    Eiköhän tuo pehmene kun hampaat kuluu vähän, ja ketju ei ole uutuuden jäykkä enää.

  10. #10
    Harmi että tollasta pitäny mennä säätään. Itelläkin tommonen tilauksessa. Ykkösvaihde kuitenkin ihan oleellinen juttu ja ketju kulahtaa huonolla linjalla nopeemmin.

  11. #11
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.994
    En kyllä keksi miksi joku haluaisi maastopyörään 170mm kampien tilalle pidemmät.

    Edit: ainiin, koska aikaisemmin ollut. Aikaisemmin ollu myös varmaa 26" kiekot jne.

  12. #12
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Käytiin vähän tekemässä sopua tuolla paikallisilla betonipoluilla. On se vaan melkonen polku ohjus noilla vanhoilla kevytkylkisillä 2.25" ice spikereillä.

    Tänään tuli poluilla spurttailtua putkelta ihan reiluja siivuja ja ei tossa kyllä iskarin vipua tarvi hapuilla. Auki saa olla.

    Kiipeää kyllä tautisen levollisesti jyrkempääkin.

    Hyvin se bynny hoppaa korkessakin asennossa vaikka loivana keula nousee herkemmin. Perus keulittelu korkessa asennossa tuntuu, että on tosi korkeella, mut eipä tässä ole talven aikana tuota taitoa tullu reenailtua muutenkaan, ni vähätkin taidot on ruosteessa.

    Ketjut tai pakka rapeltaa koko-ajan, kun on vääntöä vaikka säädöt on kohillaan. Pakan kiristin heti tehtaalta tullessaan. Täytyy vielä asentaa koko pakka uusiks, niin että lehdet on varmasti voima suuntaan vapaaratasta vasten ja dhl toi XTR ketjut, ni josko loppus.

    Läskissä XT 12 muuten, mut SLX pakka ja en moista ikinä ole havainnu. Tosin siinä tarkoituksella ketjulinja mielummin sisässä, kuin ulkona.

    Onhan tuo 29 Spectralin ketjulinja aika hassu, kun melkein kaikilla pää-ajovaihteilla ketju on vinossa sisään, vaikka vaihteiden toiminta sinänsä moitteetonta.

    Täytys kokeilla 11 pakkasta boosti kiekkoa tohon, kun en ole perillä, et onko nää 12 pakat vielä leveämpiä ja menee sisemmäs jo lähtökohtaisesti, kuin 11. Sehän aiheuttas sen, et boost 52mm ketjulinjakaan ei olis keskellä 12 pakkaa ja siltä tuntuu on toi niin vino, kun ei se 3-3.5mm oo, kuin yks vahde väli karkeasti.

    Huikea kapistus on ja uskomattoman ketterä noinkin pitkäksi pyöräksi. Vielä kun olis jätetty tää yks ketjulinja juttu sinne roskakoppaan. No kuinka moni ajas ja ei ikinä moista miettis, kun kerran kaikki pelaa. Onhan tuo runko tosi jämy ei notku kilojen ja voiman alla ja sitä hainkin, no jos tuo ketjulinja on tuosta kärsimys, ni se kestetään.


    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  13. #13
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Sambolo Katso viesti
    En kyllä keksi miksi joku haluaisi maastopyörään 170mm kampien tilalle pidemmät.

    Edit: ainiin, koska aikaisemmin ollut. Aikaisemmin ollu myös varmaa 26" kiekot jne.
    No mulla ei oo ollu, kun 29, 29+ ja läskejä lähes kaikilla mahollisilla vanne ja kumi komboilla, niin en ole lyhempiä kaivannut, no okei Dude 4" 26" kumeilla kolisutteli kampia aluksi, mut siihenkin tottui, mut niin kuin totesin en kaipaa tuohon Spectraaliin pidempiäkään. Ero taitaa olla kriittistä sit, kun on matalalla uiva pyörä joka kolisee tonttiin, muuten en tuota 5mm sokkona huomaa varsinkin, kun Q-factorit ja muut setupit muuttuu samalla.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  14. #14
    Pitkästä kammesta voi olla etua kun vääntää max ylämäkeä hitaalla kadenssilla.
    Itekkin otan mielummin vähemmän kiviosumia, mutta siis tommonen syy vois olla ottaa pidemmät.

  15. #15
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.994
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Huoleton Katso viesti
    Pitkästä kammesta voi olla etua kun vääntää max ylämäkeä hitaalla kadenssilla.
    Itekkin otan mielummin vähemmän kiviosumia, mutta siis tommonen syy vois olla ottaa pidemmät.
    https://fitwerx.com/mountain-bike-cr...h-likely-long/

  16. #16
    Oliko tämä nyt tarkotettu että samaa vai eri mieltä?
    Aika OT jo kuitenkin joten tää on varmaan valmis juttu eli takas spectralin odotustunnelmiin.

  17. #17
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antza44 Katso viesti
    Lisänä tää takaperin polkeminen ja ketjun tippuminen. Edit. Tuota ei muutes tapahdu edes isollarattaalla ihme kyllä
    7 mallin GX Eagle osilla ei ikävä kyllä voi sanoa samaa. Ketju lähtee tippumaan heti kun polkee taaksepäin, mikä on kieltämättä aika ärsyttävää. Samaa tosin tapahtuu myös Sramin 11 vaihteisilla seteillä ja ihan normaalillakin ketjulinjalla. Vaihteet kuitenkin toimii hyvin ketjulinjasta huolimatta, vaikka GX Eagle ilmeisesti muutenkin aika tarkka säätöjen suhteen.

  18. #18
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti virtuaalipyöräilijä Katso viesti
    7 mallin GX Eagle osilla ei ikävä kyllä voi sanoa samaa. Ketju lähtee tippumaan heti kun polkee taaksepäin, mikä on kieltämättä aika ärsyttävää. Samaa tosin tapahtuu myös Sramin 11 vaihteisilla seteillä ja ihan normaalillakin ketjulinjalla. Vaihteet kuitenkin toimii hyvin ketjulinjasta huolimatta, vaikka GX Eagle ilmeisesti muutenkin aika tarkka säätöjen suhteen.
    No kyllä tuo XTR tiputtaa, kun aikasa veivaa taakseppäin, mutta ei ihan heti.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  19. #19
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lauantain lenkille lähdossä tarkistelin momentteja ja seat ja chain stayn liitos pulttihan se oli löysällä toiselta puolen vaikka momentilla tarkistin kasatessa, että kannattaa tarkkailla nivelten pultteja. En vielä katsonut onko mokomiin lukitetta edes laitettu.

    En sitten vaihtanut vielä XTR ketjuja ja jatkoin testailua ja säätöä. Ei tuota XTR satsia saa hiljaiseksi vaikka säätää vaijerin kireyttä löysään tai kireeän päin, niin että vielä toimii. Kyllä ärsyttää. Läskin 12 XT menee, kuin sukkasillaan ei rallata.

    Taka-akselin onnistuin löysyttämään ajamalla vaikka se oli varmasti napakasti kiinni laitettu. Sit vedin sen verran lisää kireyttä, että tuntuu jo aika kireälle, mutta ei toistamiseen löystynyt ainakaan vielä.

    Ostin jo heti 30 eturattaan, mutta aika löysältä tuo 32/51 tuntuu noin pienillä renkailla 2.25" ISP, mutta toisaalta koitin saada 32/10 ajettua, mutta aika alamäkisaa olla, että tuon vaihtaa, että taidan kokeilla 30, kun se nyt kerran tuli ostettua, niin pikkasen tuo noita pää ajovaihteita lähemmäs suoraa ketjulinjaa ja 4 pienintä ratasta saa irtona XTR pakkaan, ni ei haittaa vaikka kuluu.

    Omat kammet on pöydällä, mutta en kerennyt vielä testailla, mutta 143 spindlehän se siellä niin, kuin arvasin, eli ketjulinja on 55,5mm. Täytyy tuolla mallailla spacereita vähentämällä, kuinka lähelle kärsii rattaan laittaa. Tuossa on nyt vetopuolella 4,5mm spacereita yksi 2.5mm ja 2kpl 1mm spaceria, niin on helppo kokeilla variaatiot.

    RF 136 akselillahan 1mm puolellaan, joten tuosta saisi sen samaisen lisä millintehtyä vetopuolelle, kun laittaisi molemmat spacerit vetopuolelle. Silloin pitäisi ketjulinja olla tuo sama 53mm, kun troh.lla. Boosti 136 akseli antaa ilman kikkailuja 52mm ketjulinjan.

    Samalla voi koittaa antaako 30 ratas lisää tilaa, kun chainstayssä alkaa toinen syvennys, minkä yli 32 jo menee. On se kiva, kun saa taas säätää viisaiden suunnittelijoiden älynväläyksiä.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  20. #20
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    2.582
    Kannattaisiko kysyä Canyonilta miksi se ketjulinja on noin?

  21. #21
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti harald Katso viesti
    Kannattaisiko kysyä Canyonilta miksi se ketjulinja on noin?
    Mitäs se kysely auttaa, kun näkee hyvin selkeesti, et 52mm linjaset boost kammet ei vaan mahu ainakaan luvatulla 34 eturattaalla, kun ei mahu orkkis 32. Eli se on vaan runko yksinkertaisesti suunnitelu 55 ketjulinjalle. Joka sinänsä on kaikilla kampivalmistajilla ihan Ok toinen vaihtoehto 148 boost perälle, mutta minusta näin ei ole. Q-factor ei siis ole ongelma vaan se, että ratas ottaa kiinni chainstayhyn.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  22. #22
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Nyt on testailtu 30 ratas ei tuonut toivomaani tilaa. RF Shimano aluratas on niin paksu rungoltaankin, että 1mm spacerilla vetopuolella, niin kuin boost 52 ketjulinjaisissa kammissa rattaan runkokin on ihan muutaman millin kymmenyksen päästä chainstaysta. 30 rattaan piikitkään ei osu vielä ns sisempään syvennykseen, jotta tilaa tulisi lisää, niin litteämpi profiilinen rataskaan ei auta. Tällä setupilla mallailin ketjulinjaa 7 vaihteella oltaisiin aika suorana ja 6 jo vinossa. Näiden vaihteiden välissähän olisi se suora ketjulinja. Tuosta päätellen 12 shimano ei anna ihan suoraa ketjulinjaa vielä 52mm normi Boosti kammillakaan silmämääräisesti katsottuna. Tällä muutoksella olisi siis saanut ketjua yhden vaihdevälin verran suoremmaksi (3.5mm)

    2mm spacerilla voisi varmaan teoriassa alkaa ajaa, mutta lähellä ollaan edelleen (ketjulinja 53mm). Eli varmaan tuo 2.5-3.0mm pitäisi laittaa spaceria, että olisi varmuusvaraa ketjulinja tässä olisi 53,5-54mm. Eli voitto orkkis setuppiin jossa spacereita 4.5mm ja ketjulinja 55.5mm olisi luokkaa 1,5-2mm eli ei maksa vaivaa ostaa lyhempää akselia.

    Näillä siis mennään mitä Canyoni on suunnitellut. Chainstay on aikas litteä jo nyt heti keskiön takaa, joten ei välttämättä ihme, että tähän on päädytty, kun perästä on tehty oikeasti tukeva ja rengastilasta on haluttu tehdä mahdollisimman iso ja sitä silmämääräisesti on reippaasti.

    30 rattaan testiajoa seuraavaksi siis orkkis ketjulinjalla. Pienempi ratas itsessään asemoitu ihan kivasti chainstayn suojaan nähden ja ketjuohjuriin, eli tämä lupaus piti paikkansa.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  23. #23
    Lopulta aika pieniä murheita tollaset ketjulinja jutut. Tänään heitin parikymmentä kilometriä pääasiassa polkua ja onhan se vaan hyvä pyörä! Ihan älytöntä miten tollanen 29 täysjousto rullaa polulla, tuntuu että kerää vauhtia montuista ihan itsestään. Nyt on satulaputken jyrkkyyteenkin jo tottunut ja perus keulittelut satulasta ym. menee ihan siinä missä vanhallakin pyörällä.

    Spectralia odotellessa kävi mielessä, että tulikohan kuitenkin tilattua liian raju pyörä omaan käyttöön, mutta ei tarvi enää miettiä. Jos 150mm joustava pyörä on noin hyvä polkea, niin miksi tyytyisi vähempään joustoon. En koe, että olisi siirtymilläkään yhtään sen raskaampi ajettava kuin edellinen trail tyylinen jäykkäperä. Omat kokemukset perustuu siis CF 7 malliin ja HI asennolla olen ajanut nyt koko ajan.

  24. #24
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti virtuaalipyöräilijä Katso viesti
    Lopulta aika pieniä murheita tollaset ketjulinja jutut. Tänään heitin parikymmentä kilometriä pääasiassa polkua ja onhan se vaan hyvä pyörä! Ihan älytöntä miten tollanen 29 täysjousto rullaa polulla, tuntuu että kerää vauhtia montuista ihan itsestään. Nyt on satulaputken jyrkkyyteenkin jo tottunut ja perus keulittelut satulasta ym. menee ihan siinä missä vanhallakin pyörällä.

    Spectralia odotellessa kävi mielessä, että tulikohan kuitenkin tilattua liian raju pyörä omaan käyttöön, mutta ei tarvi enää miettiä. Jos 150mm joustava pyörä on noin hyvä polkea, niin miksi tyytyisi vähempään joustoon. En koe, että olisi siirtymilläkään yhtään sen raskaampi ajettava kuin edellinen trail tyylinen jäykkäperä. Omat kokemukset perustuu siis CF 7 malliin ja HI asennolla olen ajanut nyt koko ajan.
    Näin se on. Kiistatta aivan huikea pyörä se on. Onneks painoin entteriä Joulukuussa.

    30 ratas tuntui kyllä jotenkin fiksummalta. Sillä ajaa pakkaa alempaa ja toisaalta Shimanon pakan 45 pärjää jo moneen ja sit tosi hitaaseen jyrkkään on vielä penkistä ajoon tuo 51. Tosin ajoin kyllä polullakin jo pakan 10 lehdellä viettävään, kun putkelta survoin, mutta kesken ei vaihteet loppunu. Rapiaa 40 kmh.ta tolla polkee vielä järkikadenssilla mitä ajelin testimielessä. Taidan siis lyhentää ketjut 30 rattaalle. Tosin kesäksi meinaan laittaa alle jotkun kevyet traili renkaat XR4, XR3 ja Rekon osastolta, että vauhtiakin piisais muuhunkin kuin alamäkeen.

    Edit.
    Ei tarvinutkaan lyhentää ketjua se oli just suositeltu 6 lenkkiä+jatko. 32 en tarkistanut, mutta voisi sekin olla vielä suositeltu 5+jatko ihan fiksulta häkin asento vaikutti ainakin. Eli nyt on helppo tarvittaessa vaihtaa eturatas ja säätää vaan B ruuvin kohilleen.

    PS 116 lenkkiä näkyy just olevan Shimanolaisissa ketjun mitta. Itsekkin ostin nuo XTR ketjut suotta 126, kun just 10 lekkiä lyhensin uusista.
    Antza44 muokkasi tätä : 25.03.2021 at 12.19
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  25. #25
    Itsekkin noita rengashommia vähän pohdiskelin. 7 mallissa on tuo Maxxis Dissector takana, niin suunnittelin että jos vaihtaisi kesäksi sen eteen, kun polut sulaa ja kuivuu. Jos taakse ostaisi sitten vaikka Rekonin. Vittorian Barzo löytyisi ylimääräisenä niin voisihan sitäkin kokeilla, voi kyllä olla että se on vähän liian xc. Vanhassa pyörässä se toimi kyllä mielestäni hyvin kevyenä takarenkaana kesäkeleillä.

  26. #26
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti virtuaalipyöräilijä Katso viesti
    Itsekkin noita rengashommia vähän pohdiskelin. 7 mallissa on tuo Maxxis Dissector takana, niin suunnittelin että jos vaihtaisi kesäksi sen eteen, kun polut sulaa ja kuivuu. Jos taakse ostaisi sitten vaikka Rekonin. Vittorian Barzo löytyisi ylimääräisenä niin voisihan sitäkin kokeilla, voi kyllä olla että se on vähän liian xc. Vanhassa pyörässä se toimi kyllä mielestäni hyvin kevyenä takarenkaana kesäkeleillä.
    Tuota XR4 olen ajanut omassa takana 3"/29" ja lainapyörässä oli i30 vanteella 2.6" 29" ja on kyllä hyvä yleisrengas josta ei kyvyt heti lopu. Eihän se takana varmasti rullaa, kuin Rekon tai vastaava, mutta Rekonin pienehköt kantti nappulat ei houkuta. Taas tuo XR3 vois olla taakse, mutta sehän on selkeä, että haastavien teknisten nousujen pito ei sama ole, kuin XR4. XR2 rullaa kyllä hyvin ainakin 3" ja kyllä silläkin ajelee ja tuo XR3" olis noiden sekoitus, ni voisi olla the takarengas.

    Taidan pidättäytyä tuossa 2.4 tuuman kokoluokassa painon säästönä ja kumi on vielä oikeen napakka näille i30 vanteille. 2.6" alkaa mennä jo aika palloksi, ni vauhdissa alkaa varmasti taipumista tapahtua.

    Noi 2.4" Bontragerit on sika kevyitä XR4 vain 745g ja minulla ei ole näiden kylkien kestossa, niin kuin ei Maxxixsen EXO.issakaan ollu ongelmia vaikka toisilla nää ei kaiketi kestä yhtään. Orkkis Minioneihin pyörivää massaa tippuu huimat 450g ja kyvykäs rengas on silti.
    https://www.bike24.com/p2364650.html
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

  27. #27
    Noi Bontragerit on ihan vieraita renkaita minulle, mutta tolla painolla kuulostaa kyllä houkuttelevalle vaihtoehdolle. Nimenomaan kaipaisin taakse kohtuu hyvin rullaavaa rengasta, jossa kuitenkin olisi kohtalaiset reunanappulat. Aika kompromissihan se on, jos haluaa renkaan joka rullaa hyvin poluilla ja toimii parkissakin vielä kohtalaisesti, mutta kukapa noita renkaita jaksaa koko ajan vaihtaa.

  28. #28
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antza44 Katso viesti
    Tuota XR4 olen ajanut omassa takana 3"/29" ja lainapyörässä oli i30 vanteella 2.6" 29" ja on kyllä hyvä yleisrengas josta ei kyvyt heti lopu. Eihän se takana varmasti rullaa, kuin Rekon tai vastaava, mutta Rekonin pienehköt kantti nappulat ei houkuta. Taas tuo XR3 vois olla taakse, mutta sehän on selkeä, että haastavien teknisten nousujen pito ei sama ole, kuin XR4. XR2 rullaa kyllä hyvin ainakin 3" ja kyllä silläkin ajelee ja tuo XR3" olis noiden sekoitus, ni voisi olla the takarengas.

    Taidan pidättäytyä tuossa 2.4 tuuman kokoluokassa painon säästönä ja kumi on vielä oikeen napakka näille i30 vanteille. 2.6" alkaa mennä jo aika palloksi, ni vauhdissa alkaa varmasti taipumista tapahtua.

    Noi 2.4" Bontragerit on sika kevyitä XR4 vain 745g ja minulla ei ole näiden kylkien kestossa, niin kuin ei Maxxixsen EXO.issakaan ollu ongelmia vaikka toisilla nää ei kaiketi kestä yhtään. Orkkis Minioneihin pyörivää massaa tippuu huimat 450g ja kyvykäs rengas on silti.
    https://www.bike24.com/p2364650.html
    Tuo 745g on 27.5x2.4":sen paino. 29x2.4" on 780g valmistajan mukaan. Oma punnitustulos antoi noin 800g, kevyt jokatapauksessa...

  29. #29
    Liittynyt
    04/2012
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    623
    ^ Ja mulla 2 kpl 29”x2,4 äksärnelosia, tiim issue mallia, 790g kumpikin. Samankaltaisia painoja mulla ollut 2.35 exo Forekastereilla (750-790g) jotka kuvioltaan hyvin samanlaisia Bontyjen kanssa. FK:t ehkä hieman kapeampia.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    ​Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
    Brian Clough: "Even educated fleas do it."

  30. #30
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    3.336
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti zort Katso viesti
    ^ Ja mulla 2 kpl 29”x2,4 äksärnelosia, tiim issue mallia, 790g kumpikin. Samankaltaisia painoja mulla ollut 2.35 exo Forekastereilla (750-790g) jotka kuvioltaan hyvin samanlaisia Bontyjen kanssa. FK:t ehkä hieman kapeampia.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Mites vertaisit noiden rullausta ja pitoa toisiinsa? No niin hän se luki Trekin sivuilla 780 jossain vaiheessa sen katoinkin, mut jäi tuo Bike24 paino vaan mieleen. Forekasterin seokset ja rungot ei oikeen houkuttele. 3c terraa ja 120tpi.tä sais olla ja exo riittää.
    Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...

Samanlaisia aiheita

  1. Canyon Spectral:ON
    By Keskiäkäinen lohjalainen in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 1324
    Viimeinen viesti: 13.11.2021, 00.02
  2. Canyon strive vai spectral
    By janik in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 16
    Viimeinen viesti: 10.05.2020, 18.09
  3. Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.05.2019, 17.39
  4. Canyon Spectral al vs. cf
    By titu in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 28.02.2018, 13.40

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •