BikeshopElectrobikeShimanoCanyon
Sivu 24 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14 22 23 24
Näyttää tulokset 691 - 718 / 718

Aihe: Pole Emtb

  1. #691
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.989
    Muutama huomio kohdista, joihin on tarjottavaa tai muita ajatuksia.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kiituri Katso viesti
    Kiinniotot tapahtui kannonkiertovauhdissa ja ihan staattisella ajolla kiven yli.
    Omissa kirjosisa keskiö- tai rataskosketukset ovat ajovirheitä, toki joissakin (hyvin harvoissa) tilanteissa lähes välttämättömiä. Passiivisella kiven yli ajamisella saa pohjakosketuksia varmasti aikaan millä tahansa pyörällä, jos siis ymmärsin tilanteen oikein. Yleisesti hyvään ajotekniikkaan kuuluu pyörän käskyttäminen painopisteen siiirtojen, kevennyksien ja tarvittaessa vaikka bunny hoppien muodossa. Tai näin ainakin oma ajatus asiasta.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kiituri Katso viesti
    Erikonen piirre on se että keula (ZEB Ultimate) on räppänät aukinaisenakin tahmea ja vailla herkkyyttä.
    Jossain alamäkirymistelyssä lienee mahtava keula mutta polkuvauhdeissa tuo häviää Pikelle Ultimatelle jouston herkkyydessä vaikka sekin on hiukan tahmea.
    Keulassa on siis kitkaa aivan liikaa. Uskoisin että tämä hiukan paranee ajan kanssa. Voi toki myös olla että tehdas viritys on hitaanpuolella mistä voi kertoa sekin että
    vaikka rebound on täysin auki, se perinteinen testi missä keula painetaan paikallaan alas ja nopeasti päästetään keula ponnahtamaan, ei likikään saa rengasta irtoamaan maasta.
    Joko siis kitkaa on liikaa tiivisteissä tai tuning on super slow. Keula ei tässä mielessä vakuuta.
    Syytä voi lähteä etsimään kolmelta alueelta.

    1) Kitka systeemissä
    2) Jousi
    3) Vaimennin

    Ensimmäiseen kohtaan liittyen, alajalkojen liukuholkkien ja liukuputkien välinen sovite ja niiden liikkeessä ilmenevä kitka on kaiken A ja O sekä siten usein eniten kitkaa aiheuttava komponentti koko keulassa. Ideaalitilanteessa, keulan ollessa väärin päin, alajalat "putoavat" pohjaan omalla painollaan tai lähellä tätä. Esimerkki. Systeemissä ei tulisi olla silti välystä.

    Tätä voi kartoittaa alajalkahuollon yhteydessä kokeilemalla ensin, että miten toinen alajalkojen toinen puoli liikkuu yksistään liukuputken ympärille ja huomioida mahdolliset puolierot tai ilmenevä kitka. Viimeisenä videon mukainen koejärjestely. Onnistuu tarvittaessa niin, että ilmajousi ja vaimennin ovat kiinni yläjaloissa, mutta parhaiten tilanteesta pääsee kartalle ne irrotettuna.

    Jos molemmat tai toinen puoli tahmaa selvästi, puslien hoonaus olisi ensimmäinen toimenpide. Sama efekti tulee ajamallakin ajan myötä, mutta ei välttämättä pääse ikinä samalle tasolle kuin asianmukaisilla työkaluilla ja voi viedä pitkän ajan. Jos kummassakaan yksittäisessä puolessa ei ole merkittävää kitkaa, mutta alajalkojen ollessa paikallaan keulan normaalin kokoonpanon mukaisesti, kyseessä voi olla virhe kokoonpanon linjauksessa, mikä onkin hankalampi rasti ja homma ratkaistavaksi.

    Ilmajousi on listalla seuraava merkittävä kitkan lähde ja voi vastata jopa puolesta systeemissä ilmenevästä kitkasta. Jos päivitysoptioiden tielle haluaa lähteä, Vorsprung Luftkappe tai Secus ovat tässä kohtaa harkitsemisen arvoisia, kunhan yhteensopivia malleja julkaistaan.

    Vaimennin on oma lukunsa ja on mahdollista, että Rokkarin MY2023-malleisa hitaan liikkeen sisäänpäinvaimennusta löytyy aiempaa reilummin. Keulan henkiin herääminen edellyttää siis ajomiehen (tai -naisen) otteita ja vauhtia. Huomiot olivat samansuuntaiset yhdessä samanvuotisessa Lyrikissä, jota pääsin hetken kokeilemaan. Vaatii kuitenkin tarkempaa selvitystyötä, että tästä voisi sanoa juuta tai jaata.

  2. #692
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    212
    Laita Kiituri lisää kommentteja kun lenkkejä kertyy ensimmäisen jälkeen. Kiinnostava kuulla miten homma kehittyy.

  3. #693
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    1.220
    ^Se vain sopii. Toivottavasti kaikki Voimailijat pistäisivät tänne omia havaintojaan ja oivalluksiaan.
    Moottori vaatii varmasti erilaisen ajotavan kuin luomuna. Tämä poisoppiminen vanhasta on se isoin asia tänä syksynä.

    Pyörän mukana tuli tokeneita eteen ja taakse joten sitäkin pääsee kokeilemaan kun oikein innostuu.
    Nyt vaan pitäisi saada keulaan ajotunteja lisää jotta notkistuisi. Jukka 4130 viestin perusteella erilaisia lääkkeitä näyttää löytyvän jos jonkinlaiseen tarpeeseen.

  4. #694
    Liittynyt
    04/2019
    Viestit
    31

  5. #695
    Bikeradarin testissä 3 tähteä viidestä. Milloinkohan Leolla alkaa defenssit ja tulee palaute arvostelulle. Viitateen keissiin missä oli lähetetty ”väärä” takakolmio joka taipui alastulotestissä.

  6. #696
    Liittynyt
    08/2013
    Viestit
    253
    Pole valmistaa pyöriä Suomessa ja myy suurimman osan niistä ulkomaille eli tuottaa elintärkeitä verorahoja tänne joita politiikot sitten vii jakaa avokätisesti ulkomaille. Mitä sä oot tehnyt pyöräilyn hyväksi tai tämän maan hyväksi? Kannattaa kuunnella pinkbiken podcasti jos Leon defensit ja kolmiot on aiheuttanut harmitusta.

  7. #697
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.578
    Vaikka oli 3/5 niin silti oli paljon kehujakin että tahtoisin entistä enemmän omistaa Voiman.

    Aluksi puklasin vähän suuhun kun näin kuvan (ei Leon vaan Voiman) takapäästä, mutta nyt pidän pyörää sairaan hienona.

  8. #698
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    1.425
    Miinuksiin listattu ulkonäkö (wtf) ja hidas vauhtinen eteneminen.

    Samalla tosin sanotaan, että on myös paras pyörä tällä hetkellä ylämäkeen mentäessä. Myös kovavauhtista alasmenoa kehutaan.

    3/5 tähteä aika jyrkkä arvio, mutta bikeradar nyt on muutenkin aika meh pyörä media.

  9. #699
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Wolfberg Katso viesti
    Bikeradarin testissä 3 tähteä viidestä. Milloinkohan Leolla alkaa defenssit ja tulee palaute arvostelulle. Viitateen keissiin missä oli lähetetty ”väärä” takakolmio joka taipui alastulotestissä.
    Fanipoikien defenssit alkaa jo nousta.

    Mut joo vaikuttaa tyypilliseltä Polelta. Hitaammassa vauhdissa nopeaan tahtiin tehtävät peräkkäiset kaarrokset tuntuu työläiltä ja hitailta. Evolinkissä sama fiilis. Kovempaa ajettaessa ei ongelmia tai alamäkeen ja raffimmalla alustallahan nuo menee hienosti. Alamäkipyörä ja itse en enää normaaliin polkuajoon ostaisi.

  10. #700
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuminauha Katso viesti
    Miinuksiin listattu ulkonäkö (wtf) ja hidas vauhtinen eteneminen.

    Samalla tosin sanotaan, että on myös paras pyörä tällä hetkellä ylämäkeen mentäessä. Myös kovavauhtista alasmenoa kehutaan.

    3/5 tähteä aika jyrkkä arvio, mutta bikeradar nyt on muutenkin aika meh pyörä media.
    Omaan silmään tuo oli aika perusteellinen arvio, toki osittain siksi että itsekään en juuri perusta korkeista keskiöistä. Kritiikin ydin mielestäni oli siinä, että korkea keskiö tekee pyörästä kankean kallistaa ja hitaan reagoimaan ohjausliikkeisiin.

    When the pace slowed, or the trails became tighter with lots of direction changes, the Voima’s straight-line stability made it quite a bit harder to ride quickly.

    First up, the bottom bracket’s height was a dominating characteristic. In my opinion, this was the main contributing factor to making it feel sluggish in tighter trails, where the transition from one corner to the next felt slow or required significant effort to speed up.

    Initiating turns needed more input than I’ve been used to, where getting the bike to lean over onto the tyre’s edges quickly – and swap between edges as I wanted to change direction – was only possible with bigger, more exaggerated movements.

    And while slower handling is synonymous with more stability, and I’m a proponent of bigger bikes that improve control, the Voima’s recipe of doing so with a higher front and higher bottom bracket makes riding certain trail types much harder than they need to be.

  11. #701
    Liittynyt
    08/2013
    Viestit
    253
    Nuuksiossa huomenna viimeiset enduron SM:t ja Pole e-sarjassa kiinni kullassa.

  12. #702
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    1.425
    Juuri tämä on pyörissä, että pitää tehdä kompromissi vakauden ja ketteryyden välillä. Molempia ei voi saada. Siitä rokottaminen tuntuu vähän hölmöltä.

    Yhden henkilön kokemusten pohjalta tehdyissä pyöräarvosteluissa, vaikka havainnot olisivatkin sen henkilön kohdalla ihan oikeita, puuttuu eri tyyppisten ajotaitojen ja tottumusten vaikutukset pyörän käyttäytymiseen ja "pyörän hyvyyteen"

    Mielelläni siis leun/katson Pinkbike, E-mountainbike magazinen, Loam Wolf tai Vital MTB testejä, missä on useamman henkilön kommentit koottu yhdeksi kokonaisuudeksi.

  13. #703
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    1.419
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuminauha Katso viesti
    Miinuksiin listattu ulkonäkö (wtf) ja hidas vauhtinen eteneminen.

    Samalla tosin sanotaan, että on myös paras pyörä tällä hetkellä ylämäkeen mentäessä. Myös kovavauhtista alasmenoa kehutaan.

    3/5 tähteä aika jyrkkä arvio, mutta bikeradar nyt on muutenkin aika meh pyörä media.
    Kyllähän tuo artikkeli oli erittäin ammattitaitoisen tuntuisesti kirjoitettu ja näkemykset hyvin perusteltuja mietitty miksi joku ominaisuus vaikuttaa pyörään niin kuin se vaikuttaa. Kehuttu niitä asioita mitä mitkä pyörässä hyviä ja annettu negatiivista palautetta niistä asioista mitkä testaajan mielestä sitten eivät ole pyörässä hyvin. Ei tuota artikkelia ole tehty tunnin koeajon perusteella.

    Ja sitten jos tuo kyseinen media ei kelpaa, niin mikä olisi se media jonka artikkeli olisi sitten "sopiva"? (ihan lopputuloksesta huolimatta, koska luotettavan median pitäisi olla sitä ihan lopputuloksesta riippumatta).

    Mutta tuo artikkeli selvästi sen kertoo että tietyntyyliseen ajoon loistava pyörä, mutta sitten taas sen vastapainono tietyssä ajossa jopa suhteellisen huono. Eli pyörän valintaperuste varmasti riippuu paljon omasta ajotavasta ja maastosta.

  14. #704
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    1.425
    Hyvin tuo artikkeli oli kirjoitettu, en dummaa kirjoittajan näkemyksiä siitä, että koki pyörän kankeaksi käsitellä hitaassa vauhdissa.

    Ulkonäön kritisoimista tosin kyllä dummaan, ei pitäisi olla arvosteluperuste suuntaan eikä toiseen.

  15. #705
    Liittynyt
    10/2020
    Viestit
    89
    En ihan ymmärrä miksi joku ihmettelee tuota huonoa ketteryyttä tiukoissa paikoissa yms. arviota, kun jo pyörän speksit lähes 20 sentin joustoineen huutaa alamäkiajoa ja ankaraa endurotykitystä.

    Ehkä siihen tekniseen kivikon- ja kannonkiertoon on parempia ja herkempiä laitteita olemassa ja Polella se on enempi et läpi vaan ja kovaa.

  16. #706
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    11.919
    Eihän sitä ulkonäköä ollut varsinaisesti haukuttu, vaan todettu vain, että jakaa mielipiteitä. Tietysti onko se hyvä vai huono, että jakaa mielipiteitä, on sitten myös mielipidekysymys. OT, mutta muistaakseni oman grävelini arvosteluissa ainoaksi miinukseksi oli laitettu satula. Vähän samaa linjaa, paitsi että satulan saa vaihdettua parilla kympillä ja parissa minuutissa.

  17. #707
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti dbster Katso viesti
    En ihan ymmärrä miksi joku ihmettelee tuota huonoa ketteryyttä tiukoissa paikoissa yms. arviota, kun jo pyörän speksit lähes 20 sentin joustoineen huutaa alamäkiajoa ja ankaraa endurotykitystä.

    Ehkä siihen tekniseen kivikon- ja kannonkiertoon on parempia ja herkempiä laitteita olemassa ja Polella se on enempi et läpi vaan ja kovaa.
    Argumentoit nyt hieman itse luomaasi väitettä vastaan. Tuo kritiikki ketteryydestä liittyi ensisijaisesti pyörän korkeasta keskiöstä seuraaviin ajo-ominaisuuksiin ja tuolla oli myös vertailu toisen järeän eepparin ajo-ominaisuuksista:

    The Mondraker Level R is still 20mm short of the Voima’s 190mm rear-travel figure and 10mm short of the 190mm fork, too. However, it’s close in terms of weight and its extreme, albeit different, approach to geometry. It shares the Voima’s 29in wheels front and rear and the Bosch motor and battery system.

    In terms of handling, the Level R offers a more comprehensive balance between stability and agility compared to the Voima. Its relatively steep head tube angle, 15mm of BB drop and high stack all worked in its favour, where it was easy to swap direction without requiring too much muscle.

  18. #708
    Liittynyt
    10/2020
    Viestit
    89
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bike futurist Katso viesti
    Argumentoit nyt hieman itse luomaasi väitettä vastaan. Tuo kritiikki ketteryydestä liittyi ensisijaisesti pyörän korkeasta keskiöstä seuraaviin ajo-ominaisuuksiin ja tuolla oli myös vertailu toisen järeän eepparin ajo-ominaisuuksista:
    Kommenttini ei koskenut pelkästään tuota artikkelia, vaan mm. Kiiturin kokemuksia pyörästä teknisessä ajossa.

    Yleensä mitä enemmän laite on ns. kisa orientoitunut, niin sitä kapeampi on sen ns. allround ominaisuudet ja jotenkin Polen kohdalla näkisin tämän pitävän jälleen paikkansa.

  19. #709
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti dbster Katso viesti
    Kommenttini ei koskenut pelkästään tuota artikkelia, vaan mm. Kiiturin kokemuksia pyörästä teknisessä ajossa.

    Yleensä mitä enemmän laite on ns. kisa orientoitunut, niin sitä kapeampi on sen ns. allround ominaisuudet ja jotenkin Polen kohdalla näkisin tämän pitävän jälleen paikkansa.
    Eikö ne erot pääasiassa tehdä mutkissa? Analogisen EWS:n puolella moni kuski ajaa yhtä tai kahta kokoa pienemmällä pyörällä (Moir, Rude) juurikin ketteryyden takia.

  20. #710
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    1.220
    Hyvä artikkeli ja hyviä havaintoja jotka varmasi totta testaajan poluille ja ajotavalle (vauhdille).
    Minä sain käsityksen että testaajan hidasvauhti voisi olla lähellä meikäläisen kovaa vauhtia
    Mistään en taida olla testaajan kanssa varsinaisesti eri mieltä. Tai ehkä siitä että mihin ajoon tuo pyörä sopii ja sehän on täysin makuasia.

    Pitkät joustot tarkoittaa myös mukavuutta ja korkea keskiö vaivattomuutta meikäläisillä kivikko-juurakkopoluilla.

  21. #711
    Liittynyt
    10/2020
    Viestit
    89
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bike futurist Katso viesti
    Eikö ne erot pääasiassa tehdä mutkissa? Analogisen EWS:n puolella moni kuski ajaa yhtä tai kahta kokoa pienemmällä pyörällä (Moir, Rude) juurikin ketteryyden takia.
    Mutkissahan ne suurimmat erot tulee, mutta toki nopeissa sellaisissa tässä tapauksessa.

    Toinen kysymys on, että tuleeko laite harrastuskäyttöön, vai puhtaasti kisapeliksi? Kisapelissä fokus siellä kellossa ja harrastelussa, että on kivaa ajaa. Eli mukavuus vs. nopeus.

  22. #712
    Liittynyt
    08/2013
    Viestit
    253
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti dbster Katso viesti
    Mutkissahan ne suurimmat erot tulee, mutta toki nopeissa sellaisissa tässä tapauksessa.

    Toinen kysymys on, että tuleeko laite harrastuskäyttöön, vai puhtaasti kisapeliksi? Kisapelissä fokus siellä kellossa ja harrastelussa, että on kivaa ajaa. Eli mukavuus vs. nopeus.
    Tämä. Just oli jossain juttua että tavallisen tallaajan ei kannattaisi liikaa tuijotella kisapyörien speksejä/kokoja koska ne on niin kaukana ei -kisakuskin käytöstä. Moirin pyörähän näyttääkin ihan naurettavalta sen alla, mutta vain nopeus ratkaisee kun ajetaan kilpaa.

  23. #713
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    736
    Oma fiilis on, että Voima teki minusta nopeamman. Ja mukavamman.
    MC KRAMPPI - Meillä ei venytellä!
    Mud, sweat and coffeebreaks, since 2000

  24. #714
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    11.919
    ^se on hieno juttu. Tosin tuon määritteen täyttänee jokainen (uusi) pyörä. Etenkin jos se on kallis.

  25. #715
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.700
    Pieni kertaus: elikkä polet on huonoja kisaamisessa, koska mutkissa tulee erot. Suomienska taitaa olla joku poikkeus sääntöön, kun joka sarjassa polet pärjänny. Ei ulkomaillakaan ihan huonosti ole mennyt.

  26. #716
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    1.220
    Onneksi ei tarvi kisata niin pyörän voi valita sen mukaan mistä nauttii ja mistä saa parhaan fiiliksen. Kohta pääsee taas tuonne tihkuun Voimailemaan.

    Jos vielä lisään siitä pyörästäkin asiaa niin Taakse mahtuu 5mm välyksillä WTB Ranger 29x3" mikä on jo pari kesaa aiemmin edessä venynyt.
    Sinne siis tulee talveksi 29x2.8" Piikkisika minkä pitäisi mennä riittävän hyvin.

  27. #717
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.700
    Monesti lukuja speksailessa unohtuu, että jos kaivais mitan esiin, niin ne erot eri pyörien välillä on aika helvetin pieniä monesti, tällee niiku fyysisesti. En kiellä sitä, että jostainhan ne pyörien erot kuitenkin tulee ajotuntumaan, mutta suht subjektiivisia ne varmaan monesti on. Uskon kyllä, että henkilöt jotka testailevat paljon erilaisia pyöriä saavat nuo erot esiin, mutta se miten merkittävistä ja tavis kuskille huomattavia eroja ne sitten on, olisi hyvä pystyä punnitsemaan jotenkin myös ja ehkä peilattavan omaan ajoon. Ja ne kisaajat ja ammattilaiset, ne on ajanu aina isoa ja kovaa oli ne pyörät mimmosia häkkyröitä vain. Tärkeintä omalle ajolle on myös pyörästä riippumatta se, että tuntee oman pyöränsä metkut ja on mahollisimman yhtä sen kanssa.

    Terveisin defenssipolefanboi, joka on myös harkinnut muita pyöriä seuraavaksi

  28. #718
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    1.220
    ^aivan samaa mieltä ja kun tuohon yhdistetään vaikkapa pyörän säätely itselle parhaaksi mukaan lukien tangon, stemmin, satulan ja renkaiden vaihtelu niin jos pyörän perusgeometria on muuten hyvä ja oman maun mukainen, ne kaikki saa suhteellisen hyviksi.
    Erot tulee sitten jousituksen toiminnasta mutta sitäkin voi tietysti säätää ja osia vaihdella tai jopa lisäillä loputtomiin.

    Minä lähdin siitä että Voima on platform minkä päälle oma pyörä rakentuu pikkuhiljaa.

Samanlaisia aiheita

  1. Plus koko täysjousto emtb suosituksia
    By Rainamo in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 4
    Viimeinen viesti: 28.08.2020, 10.05
  2. noin 4000e täysjousto emtb
    By Jarppi_s in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 41
    Viimeinen viesti: 25.08.2020, 13.53
  3. eMTB kavereita pääkaupunkiseudulta
    By Tounip in forum Yhteislenkit ja ajoporukat
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 15.07.2020, 22.41
  4. eMTB Lappeenranta
    By TuAn in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.02.2019, 09.29
  5. pole.fi
    By vaskisielu in forum Kaupat
    Vastaukset: 158
    Viimeinen viesti: 09.11.2016, 13.31

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •