Pole Emtb

[marco1]

^siis öljyn viskositeetilla onkin vaikutusta. Mitens nyt näin

Öljyn vaihto on kuitenkin erittäin helppo (=halpa) operaatio shimmauksen kanssa tunailuun verrattuna.

Ei tätäkään nyt ihan näin voi yleistää. Joissain keuloissa se öljynvaihto ei ole ihan triviaalia että saa ilmat pois öljyn seasta (nykyiset rakolliset keulat) ja joissain keuloissa saa säädettyä vaimennusta hyvinkin helposti (Formulan pötkylät)

[Kiituri]

^Meinaatko että shimmipakan purkaminen on helpompaa kuin keulan ilmaaminen. Eiköhän se ilmaaminen pidä tehdä aina jos sitä shimmipakkaa päätyy tunaamaan. Silloin ne öljytkin vaihtuu joka tapauksessa.

Tässä ketjussa kyse on ZEBistä mikä on Voiman keula.

[toniha]

Tuo öljyn viskositeetti vaikuttaa omien testien mukaan enemmän tai vähemmän hitaan ja nopean vaimennuksen suhteeseen. Suunnittelussa valittua öljyä ohentamalla on vaikeampaa saada low speed bleediä oikealle alueelle.
Oman Voiman ZEB select+ oli tuossa hetki sitten auki ja epäilemäni HSC shimmipakka oli naurettavan löysä. Ei totellut sisäänvaimennussäätöjä, kun hitaan kuristaminen ei estä öljyn karkaamista nopean pakan kautta.

Shimmaanisen myötä säädöt toimivat, pito parani, vauhti lisääntyi, mutta luonnollisesti joidenkin toivoma lentävä matto fiilis on poissa. Vaimennin vaimentaa nyt iskuja eikä sukella läpi hallitsemattomasti. Keski-ikäisenkin hyppimisellä ja runttaamisella saa silti yhä debonair keulan käyttämään joustomatkansa trailheadin painesuosituksilla. Taidan kokeilla debonair+ ilmaruotoa.

Tuo OEM keulojen vaimennuksen pehmeys lienee toive pyöränvalmistajilta, ei niinkään kuluttajilta.

[Hanski]

Tuo öljyn viskositeetti vaikuttaa omien testien mukaan enemmän tai vähemmän hitaan ja nopean vaimennuksen suhteeseen. Suunnittelussa valittua öljyä ohentamalla on vaikeampaa saada low speed bleediä oikealle alueelle.
Oman Voiman ZEB select+ oli tuossa hetki sitten auki ja epäilemäni HSC shimmipakka oli naurettavan löysä. Ei totellut sisäänvaimennussäätöjä, kun hitaan kuristaminen ei estä öljyn karkaamista nopean pakan kautta.

Shimmaanisen myötä säädöt toimivat, pito parani, vauhti lisääntyi, mutta luonnollisesti joidenkin toivoma lentävä matto fiilis on poissa. Vaimennin vaimentaa nyt iskuja eikä sukella läpi hallitsemattomasti. Keski-ikäisenkin hyppimisellä ja runttaamisella saa silti yhä debonair keulan käyttämään joustomatkansa trailheadin painesuosituksilla. Taidan kokeilla debonair+ ilmaruotoa.

Tuo OEM keulojen vaimennuksen pehmeys lienee toive pyöränvalmistajilta, ei niinkään kuluttajilta.

En käynyt MY23 Select edes purkamaan - onko siellä tosiaan simmipakka? Mutta jos tosiaan noin, niin olet asian ytimessä, pakkojen suunnittelun vaikutus korostuu kun öljy ohenee. Simmaaminen onnistuu kyllä ainakin 2.1 vaimentimessa kotimekaanikoltakin, pitää mielessä tehdä pakasta kartion ja laittaa pohjasimmiksi tarpeeksi suuren - sen vaikutus kun kattaa koko alueen. LSC ja LSR ovat mielestäni alueella kevyelle, mutta RC2 hsc ampuu pahasti ohi ja vaati ne pari ohutta simmiä lsc + krossi + jämäkkä hsc pakka perään, saa todella reilulla kädellä kiristää vakiosta. Krossi .10 mm ja halkaisijan hakeminen sitten todella yksilöllisesti, riippuu valtavasti ajajan koosta ja vauhdista, sekä mitä ajaa.

[toniha]

Minulla on MY22 ZEB select plus kun sellainen tuli poistolaarin Voimassa. Tuollaisessa keulassa on charger 2.1 RC.
Compressiopakaksi laitoin18x0.1, 18x0.1, 13x0.1, 16x0.1, 14x0.1, 13x0.1, 8x0.4
En väitä että tämä kombo on paras mitä on tehtävissä, mutta tuollaiset shimmit löyty aiemmista projekteista ylijääneinä.
Nyt keula ja perä on aikalailla balansissa SuperDeluxe Ultimate air HSC ollessa puolivälissä

edit: vakio HSC siis 18x0.1, 16x0.1, 14x0.1, 8x0.4

[Hanski]

Minulla on MY22 ZEB select plus kun sellainen tuli poistolaarin Voimassa. Tuollaisessa keulassa on charger 2.1 RC.
Compressiopakaksi laitoin18x0.1, 18x0.1, 13x0.1, 16x0.1, 14x0.1, 13x0.1, 8x0.4
En väitä että tämä kombo on paras mitä on tehtävissä, mutta tuollaiset shimmit löyty aiemmista projekteista ylijääneinä.
Nyt keula ja perä on aikalailla balansissa SuperDeluxe Ultimate air HSC ollessa puolivälissä

edit: vakio HSC siis 18x0.1, 16x0.1, 14x0.1, 8x0.4

Respect - härkää suoraan sarvista, eikä mitään jalat ristissä arkaa nyppimistä (Y)
Minkä painonen olet - tai mikä olisi sun painolle ym. Smashpot jousisuositus?
Mulla oli 160 mm keulassa paras kombo (0.1 mm kaikki pl. base) 18x3, 15, 18, 16, 13, 11, 8x0,4. Nopeeseen kivikkoon tuo loppu 16-14-12 -> 16-13-11 oli ratkaseva muutos. Base 9 mm ei päässyt kovin hyvään, mutta sekin oli parempi kuin 16-14-12 8:lla. Painoa mulla 54 kg ja pyörä puolet siitä. Coil kyseessä, eli pitäisi olla reilummat vaimennukset, koska ilmakikkareissa on aina ylimääräistä kitkaa.

[Hanski]

Aiheeseen Zeb sijaan Voima palatakseni: ei muuten ole ollut ikinä mikään muu pyörä näin helppo vaihtaa takajarrua. Alkoi suorastaan naurattamaan kun ennalta mietin ainakin puolisen tuntia vetäväni letkua ja alle 10 min. oli kaikki valmista satulasta pääsylkkyyn. Samalla työllä olisi laittanut valopiuhankin kiinni, 625 ja 750 eivät vaan sopineet ristiin. Vastaavan piuhan purku kuutiosta vei tunnin, siis purku pelkästään. On todellakin mietitty kaikki mahdollinen suunnittelupöydällä, isoista isoin kiitos Leon suuntaan. Ei mennä todellakaan millään tyhjillä lupauksilla huoltoystävällisyydestä, vaan ollaan suoraan asian ytimessä. Jos jotain voisin toivoa niin pyörän mukana 25 cm pätkä uutta teippiä, ettei tarviisi likaisin käsin kosketeltua toivoa uudelleen kyllin hyvin paikalleen painavansa. Ja toki K0:aa voisi tarjota suosilla coililla + Smashpotilla.

[Kiituri]

... koska ilmakikkareissa on aina ylimääräistä kitkaa.

Hitto, tuota en olekaan tullut ajatelleeksi mutta tottahan sen on. Siellä tietysti on paljon isoja stefoja hinkaamassa.

[Jukka4130]

Hitto, tuota en olekaan tullut ajatelleeksi mutta tottahan sen on. Siellä tietysti on paljon isoja stefoja hinkaamassa.

Nimenomaan. Liukuputkien ja -holkkien jälkeen ilmajousi on tyypillisesti eniten toiminnassa kitkaa tuottava osa. Kierrejouseen verrattuna toiminnassa on mukana kaksi liikkuvaa tiiviste- ja pintaparia.

[Hanski]

Nimenomaan. Liukuputkien ja -holkkien jälkeen ilmajousi on tyypillisesti eniten toiminnassa kitkaa tuottava osa. Kierrejouseen verrattuna toiminnassa on mukana kaksi liikkuvaa tiiviste- ja pintaparia.

Sitten kun vielä huomioidaan, että voiteluna on vassu. Aina silloin tällöin kiusaus laittaa osia pakastimeen tai jääkaappiin nousee yli "kynnyksen" ja Zebin ilmajousi muuttui jo jääkaapissa "tervaksi". Vastaavasti Vision Velon ketjuohjurin sovite pakastettuna sirpaloitui hyvin kevyellä sormiotteella (olisipa elokuun alussa ollut saatavana Polelta pelkkää yläosaa, DH murikkaan en suostunut...) - joten siitä tuskin talven jälkeen on muistoa enempää jäljellä. No nythän Polella on jo tarjolla pelkkä yläosakin - eikä edes kallis, taisi olla lk. 40 €.
Täällä hippiäissarjassa, kuten tavallista, toimivaa alustaa saa vain menemällä coileihin. Ja niin todellakin eilen Sappeessa sain todeta, RS SDLX UL DH coil versiona menee sinänsä. Keula 2.1 RC2 vaimentimella on jokseenkin kelvoton coilin kanssa, tekee kivikkoajosta suht ikävää, kun kaikki on jousen varassa, compissa tuttuun tapaan vakiona lähinnä tyhjää täynnä.

[Kiituri]

^saako 190mm joustolle jousta ZEBiin? (taitaa kohta olla syytä siirtää tuonne jousituspuolelle tämä )

[Jukka4130]

^saako 190mm joustolle jousta ZEBiin? (taitaa kohta olla syytä siirtää tuonne jousituspuolelle tämä )

Avalanche saattaa olla. Vorsprung Suspension Smashpot ulottuu 180 mm asti. Jos geometrian säilyttämisestä on kovin tarkka, sen pystyy kompensoimaan Wolf Tooth Componentsin alalaakerilla.