Vuoden 2021 Brevetit ja muut pitkien matkojen pyöräilyt

[sirkia]

Täällä kun on Ruskan läpi ajaneita niin kiinnostaisi keskustelu yöpymis strategioista.

Ruska 2020 nukuin kolme yötä ulkona ja loput sisätiloissa. Lähdin reissuun ajatuksella, että kaksi yötä ulkona ja joka kolmas hotellissa, jotta pääsen suihkuun. Mulle sattui kuitenkin hieman teknisiä ja USB-Werk liitos lakkasi toimimasta ja en saanut ladattua laitteita ajaessa. Valot onneksi toimivat, mutta jouduin jo pelkästään laitteiden latauksien vuoksi ottamaan parinä yönä hotellin. Mitään eb varannut ennakkoon vaan yöpymisen ollessa mielessä katsoin Google mapsista majoitusvaihtoehdot 20km päästä ja soitin hotelliin ja varmistin, että siellä on tilaa.

Loppujenlopuksi tämä olikin varmasti ihan hyvä vaihtoehto sillä en saanut Bivybagissa kovin hyvin unta. Se oli sellaista pyöriskelyä ja 15min unia kerrallaan. Harmi sinänsä, koska minulle ulkona nukkuminen sopii siten paremmin, että ei tarvitse stressata ehtiikä mahdollisesti ennakkoon varatuun yöpymiseen ennen respan sulkeutumista ja voi pysähtyä nukkumaan silloin, kun sattuu väsyttämään.

Ruskan jälkeen ostin yhden henkilön kevyen teltan (paino alle kilon). Se vie enemmän tilaa kuin Bivy, pystytykseen ja purkaiseen menee enemmän aikaa, mutta siinä olen saanut ihan ok unet. Esim. Yötön 3000 nukuin pelkästään ulkona enkä käyttänyt hotelleja tai muitakaan sisätiloja nukkumiseen. Tämä tosin siksi, että siitä sai oman pätsin, mutta ainoastaan toisiksi viimeisenä iltana teki mieli etsiä majoitusta. Muuten meni ihan mukavasti pelkästään ulkotiloissa.

Ruska 2021 tulen todennäköisesti suosimaan jonkinlaista hybridistrategiaa eli pari yötä ulkona ja vaikkapa joka kolmas sisätiloissa niin pääsee suihkuun ja saa valkoisten lakanoiden välissä oikeasti hyvät unet. Mutta sää ja muut tekijät tämän varmasti ratkaisevat eli menen reissussa siten mikä parhaalta tuntuu. Mitään en kuitenkaan meinaa varata ennakkoon.

[Esa S]

2017 oli 3 yötä ulkona ja 3 majoituksessa. Yhtäkään en varannut etukäteen vaan matkalta kun alkoi tuntua siltä että voisi polkeminen riittää. Tuo oli helppo jättää viimetinkaan koska mulla kuitenkin oli petivaatteet mukana.

2018 meni 5/1 ja 2020 6/0. 2020 olisin käyttänyt laavuja enemmänkin mutta ei vain sopinut varrelle. Sen verran on kokemusta luonnossa majoittumisesta että se on aika luonnollinen valinta.

Kukin menee tyylillään. Salosella lienee ollut tiukin aikataulutus.


--
Murphy elää!

Joo aina pyrkinyt suunnittelemaan ja varailemaan majoitukset etukäteen. No viimeksi kun hölmöilin "suunnistuksen" kanssa ja jätin leikin kesken niin sitten piti perua majoitukset.

Ekalla kerralla 3 yölle sisämajoitus, mutta toiselle kerralle ajattelin optimoida, että eihän sitä nyt joka yö tarvitse sisämajoitusta, vaan joka toinen yö. Otin sitten varalta makuupussin mukaan, jos ei joka toista yötä jaksa kokonaan ajaa. Viimeisenä yönä sitten käytinkin sitä makaria.
Eka yöhän lähes kaikilla menee ajaessa, niin minullakin, seuraavana yönä sisämajotus, sitten taas koko yön ajoa, ja Sallassa vuoren valloitusta. Sitten seuraavana päivänä piti ottaa pariin kertaan torkut bussipysäkillä ja levähdyspaikan katoksessa, vähän niinkuin ruokalepoina. Sitten siihen toiseen ennalta varattuun majoitukseen vähän turhan väsyneenä, mutta onnellisena kun pääsi sinne perille. Sitten piti ajaa nukkumatta maaliin, mutta seuraavana yönä päätin kokeilla ulkona nukkumista pelkässä 600 g untuvapussissa, pala kuplamuovia pehmusteena ja avaruuslakana alla ja vähän peittonakin. Ihan hyvin sai nukuttua tarvittavat pari-kolme tuntia. Silloin ei ollut vielä pakkasta, mutta aamuyöstä kun olin taas jo liikkeellä, niin meni pakkasen puolelle, kun vaihdevaijerit ja juomat meinasi jäätyä ja pyörän päälle kertyi jäähilettä. Liukasta ei kuitenkaan ollut. Untuvapussin lisäksi oli kevyt untuvatakki, joka oli päällä tuon viimeisen yön ajaessakin. Niinkuin kaikki muutkin mukana olleet vaatteet.

[mkpaa]

Tännekin tiedoksi, että Tampere-Oulu-Tampere 1200 km ajetaan kevennetyin järjestelyin, koska osallistujia on vain kolme. Varatut tilat (majoitus kontrolli Oulaisissa 500/800 km kohdalla) mahdollistavat kuitenkin tässä vaiheessa 12 osallistujaa. Eli jos vielä haluaa tekemistä ensi viikon alkuun (1.-5.8.) niin mukaan pääsee 60 eurolla.

[Tepsu]

Tänään tuli polkaistua ensimmäinen brevettini. Matkaa tuli 205km, ajoaika 8.41h ja tauoiksi 1.34h.
Pari päivää seurasin keliä, että miten kehittyy lauantaiksi ja piirsin pari reittiä valmiiksi tuulen suuntaa myötäilen, ettei ainakaan loppumatkasta joudu vastaseen ajamaan. Alunperin piti lähteä Forssasta Fiskaria kohden ja sieltä Saloon suuntaan jatkaen, mutta epävarmuus kalvoi yöuniakin, kun on niin outoa teitä ja vissiin kohtuu mäkistä. Niinpä otin toisen reitin Forssa-Somero-Halikko-Aura-Oripää-Ypäjä-Forssa. Oripään Shelliltä sai parhaimman leiman, missä luki osoite. Halikosta Auraan tuntui ehkä pisimmältä tuo reitti. Johtuen varmaan 224 tiestä, mikä oli alusta kohtuu vilkas. Koukkasin hieman erehdyksissäni Tarvasjoen kautta, mutta oli ainakin hiljanen tie. Hieman neuroottisesti keräsin noita leimoja, että varmasti selviää reitti. Seitsemän leimaa tuli, että jos pidemmän brevetin ajaisin niin pitäisi ajaa luotisuoraa tietä edestakaisin tai sitten kerätä kahdelle kortille leimat

Evästys mietitytti ennen lähtöä, että pitääkö sitä oikein syömässä käydä. Mutta runsaasti geelejä, elovena keksejä ja tertullinen banaaneja riitti eväiksi pyörän päälle. Huoltsikoilta jotain pientä leipää, kahvia ja jätskiä tuli ostettua. Hieman alkaa ällöttämään loppua kohden geelit yms sokerinen mättö. Jotain vaihtoehtoista energiaa pitää seuraavalle kehittää, pähkinöitä? Eväät oli pääsääntöisesti etulaukussa, mutta ensi kerraksi pitää hommata runkolaukku sekä myös yläputken päälle ja hylätä tuo etulaukku. Tuossa niin jäykkä vetoketju, että ajaessa hankala sulkea ilman, että suuntima kärsii.

Navigaattorina oli Garminin Etrex 32x hyvän akkukeston takia ja ranteessa oli silti tuo Forerunner 235, minkä akun arvelin loppuvan kesken. Mutta yllätykseksi se kesti tuon reilu 10 tunnin lenkin hyvällä reservillä vielä. Tosin jostain syystä tuo näytti kalorien kulutukseksi alle tuhat ja palautumisajaksi 0 tuntia. Että suotta tuokin oli mukana...

Olihan tuo siis kuitenkin raskas loppujen lopuksi vaikka ei energiat loppuneet. Sitä ihmettelen miten te vedätte noin pitkiä brevettejä. Pitää olla kova kunto ja pää.
Pitää ensi lenkille kokeilla toisia bib shortseja, kun hieman meinasi olla levoton ahteri penkissä loppua kohden. Paras asia tällä lenkillä oli se, kun tapasin naispyöräilijän jolla ei navigointi enää onnistunut, niin saatoin hänet perille, kun ei ollut iso koukkaus. Sai kerrankin olla avuksi kanssapyöräilijälle.

[Fab]

Tänään tuli polkaistua ensimmäinen brevettini. Matkaa tuli 205km, ajoaika 8.41h ja tauoiksi 1.34h.
Pari päivää seurasin keliä, että miten kehittyy lauantaiksi ja piirsin pari reittiä valmiiksi tuulen suuntaa myötäilen, ettei ainakaan loppumatkasta joudu vastaseen ajamaan. Alunperin piti lähteä Forssasta Fiskaria kohden ja sieltä Saloon suuntaan jatkaen, mutta epävarmuus kalvoi yöuniakin, kun on niin outoa teitä ja vissiin kohtuu mäkistä. Niinpä otin toisen reitin Forssa-Somero-Halikko-Aura-Oripää-Ypäjä-Forssa. Oripään Shelliltä sai parhaimman leiman, missä luki osoite. Halikosta Auraan tuntui ehkä pisimmältä tuo reitti. Johtuen varmaan 224 tiestä, mikä oli alusta kohtuu vilkas. Koukkasin hieman erehdyksissäni Tarvasjoen kautta, mutta oli ainakin hiljanen tie. Hieman neuroottisesti keräsin noita leimoja, että varmasti selviää reitti. Seitsemän leimaa tuli, että jos pidemmän brevetin ajaisin niin pitäisi ajaa luotisuoraa tietä edestakaisin tai sitten kerätä kahdelle kortille leimat

Evästys mietitytti ennen lähtöä, että pitääkö sitä oikein syömässä käydä. Mutta runsaasti geelejä, elovena keksejä ja tertullinen banaaneja riitti eväiksi pyörän päälle. Huoltsikoilta jotain pientä leipää, kahvia ja jätskiä tuli ostettua. Hieman alkaa ällöttämään loppua kohden geelit yms sokerinen mättö. Jotain vaihtoehtoista energiaa pitää seuraavalle kehittää, pähkinöitä? Eväät oli pääsääntöisesti etulaukussa, mutta ensi kerraksi pitää hommata runkolaukku sekä myös yläputken päälle ja hylätä tuo etulaukku. Tuossa niin jäykkä vetoketju, että ajaessa hankala sulkea ilman, että suuntima kärsii.

Navigaattorina oli Garminin Etrex 32x hyvän akkukeston takia ja ranteessa oli silti tuo Forerunner 235, minkä akun arvelin loppuvan kesken. Mutta yllätykseksi se kesti tuon reilu 10 tunnin lenkin hyvällä reservillä vielä. Tosin jostain syystä tuo näytti kalorien kulutukseksi alle tuhat ja palautumisajaksi 0 tuntia. Että suotta tuokin oli mukana...

Olihan tuo siis kuitenkin raskas loppujen lopuksi vaikka ei energiat loppuneet. Sitä ihmettelen miten te vedätte noin pitkiä brevettejä. Pitää olla kova kunto ja pää.
Pitää ensi lenkille kokeilla toisia bib shortseja, kun hieman meinasi olla levoton ahteri penkissä loppua kohden. Paras asia tällä lenkillä oli se, kun tapasin naispyöräilijän jolla ei navigointi enää onnistunut, niin saatoin hänet perille, kun ei ollut iso koukkaus. Sai kerrankin olla avuksi kanssapyöräilijälle.

Kokeneilta saa hyviä vinkkejä ja varsinkin satojen kilometrien ajajien kertomuksista voi päätellä, mikä yleensä alkaa tökkimään jos tökkii ja miten tähän voi varautua.

Kyse on kokonaisuudesta, jossa pienet yksityiskohdat voi merkata paljon. En itse aja kovin pitkiä, mutta pari huomiota alla.

Pyörä:
- Aja millä vaan, kunhan ajat.
- Pidemmät testilenkit osoittavat pyörän heikkoudet ja vahvuudet.
- Pitkillä matkoilla pyörän varusteineen soisi toimivan, jotta se ei vaikuta koko ajan haittaavaasti fiilikseen.
- Aja myös sateessa ja tuulessa. Ja putkelta pyörää heiluttaen; pysyykö varusteet paikallaan?

Ravinto:
- Ei yhtä oikeaa tapaa. Toisille toimii suolainen, toisille makea. Jälleen testausta ja monipuolisuutta.
- Pähkinät, rusinat, kuivatut hedelmät, keksit, näkkäri yms. voi tuoda mukavaa vaihtelua, jos tuntuu liian makealta. Säilyvät myös kelissä kuin kelissä.
- Juomissa sekoittelen itse usein veteen hunajaa, mehua tai kokista, niin ei ole aina samaa.

Ajokunto:
- Fyysinen kunto on lopulta aika pieni osa, jos ajatus pysyy positiivisena ja pitää mielessä, että ajaminen ja maisemien katselu on tärkeämpää kuin määränpää tai aikatavoitteet.
- Toki jos haluaa matkaa pidentää tai aikaa parantaa, niin monipuolisesta ajamalla tehdystä treenistä on apua. Kokeile joskus ajaa pitkiä ylämäkiä vaikka useampaan kertaan tai joku osuus vauhdikkaammin. Nämä lisäävät mäkien sietokykyä pitkissä ajoissa.
- Polvi-, nivus-, käsi- ja selkävaivoihin kannattaa kiinnittää heti huomiota, kun niitä ilmenee. Mistä johtuu? Onko ollut aiemmin? Onko ajoasento optimi? Voisiko jotain parantaa? Puhtaus ja rasvat auttavat moniin hiertymiin ja ennen kaikkea ennalta ehkäisevästi!

Tässä vielä tunnelmakuva tältä aamulta. Oli nastaa!

[_ava_]

Edellä paljon hyviä vinkkejä ajamiseen, kannattaa sisäistää.

Fyysinen kunto tosiaan ei ole se tärkein asia. Itse ajoin tänä vuonna brevetit 200 -> 600 km. Tämä kaikki ihan vaan työmatkafillaroinnin pohjalta, pitkiä yli 100 km lenkkejä en brevettien lisäksi kertaakaan ajanut. Eikä sen puoleen mittarissa ole kuin 5500 km fillarointia tälle vuodelle sisältäen siis kaiken ajamisen.

Nesteytys ja ravinto lienevät ne tärkeimmät asiat. Niihin kannattaa panostaa, ettei loppumatkaa ihan alhaisilla sykkeillä tarvitse ajella

[Jami2003]

Yli 200 km kun mennään niin minun pitää saada syödä kunnon ruokaa (joihin kyllä lasketaan hampurilais ateria). Ei vaan mitenkään enään 8 tunnin jälkeen pysty syömään riittävästi patukoita tai muita eväitä vaan kaikki alkaa ällöttämään. Ennen kuin tulee oikeasti huono olo stoppi ja oikeaa lämmintä ruokaa naamariin ja kahvit päälle niin on kuin uudesti syntynyt.

[mkpaa]

Tässä vielä se varsinainen Tampere-Oulu-Tampere 1200 km kuvina. Harjoituskierroksen kuvat tuossa oli jo aiemmin.
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/...57719664142763

[vintagevelorandonneur]

Hienoja kuvia Tampere-Oulu-Tampere brevetiltä! Kiitos jakamisesta. Minä oon ajanu kaksisatasia neljä kappaletta tälle vuodelle ja pari brevettivideotakin on hitaanlaisesti työn alla. Haluaisin ehkä ajaa jonain viikonloppuna omatoimisen kolmisatasen. Olisiko Helsingin suunnilla joku innostunut loppukesän-alkusyksyn mittaan? Jotain reitti-ideaa tuossa kynäilin Komootilla. https://www.komoot.com/tour/450124145?ref=wtd /Tapio-T

[mkpaa]

Tännekin vielä eli 4.9.2021 kello 15 alkaen Tuopin jäljet 200 km brevet: https://www.randonneurs.fi/tapahtuma...ljet-200-km-7/

[The flying Chocobo]

Hienoja kuvia Tampere-Oulu-Tampere brevetiltä! Kiitos jakamisesta. Minä oon ajanu kaksisatasia neljä kappaletta tälle vuodelle ja pari brevettivideotakin on hitaanlaisesti työn alla. Haluaisin ehkä ajaa jonain viikonloppuna omatoimisen kolmisatasen. Olisiko Helsingin suunnilla joku innostunut loppukesän-alkusyksyn mittaan? Jotain reitti-ideaa tuossa kynäilin Komootilla. https://www.komoot.com/tour/450124145?ref=wtd /Tapio-T

Tämä menee hiukan suunnitelmiesi yli, mutta nelisatanen kiinnostaisi. Oon ajanut 2,3 ja600 tänä suvena ja tuo nelonen uupuisi sarjasta. Ei mulla kyllä pakottavaa tarvetta sen ajamiseen ole enkä kovaa ole ajatellut ajaa, mutta voisin harkista sellaista.

[The flying Chocobo]

Tänään tuli polkaistua ensimmäinen brevettini. Matkaa tuli 205km, ajoaika 8.41h ja tauoiksi 1.34h.
Pari päivää seurasin keliä, että miten kehittyy lauantaiksi ja piirsin pari reittiä valmiiksi tuulen suuntaa myötäilen, ettei ainakaan loppumatkasta joudu vastaseen ajamaan. Alunperin piti lähteä Forssasta Fiskaria kohden ja sieltä Saloon suuntaan jatkaen, mutta epävarmuus kalvoi yöuniakin, kun on niin outoa teitä ja vissiin kohtuu mäkistä. Niinpä otin toisen reitin Forssa-Somero-Halikko-Aura-Oripää-Ypäjä-Forssa. Oripään Shelliltä sai parhaimman leiman, missä luki osoite. Halikosta Auraan tuntui ehkä pisimmältä tuo reitti. Johtuen varmaan 224 tiestä, mikä oli alusta kohtuu vilkas. Koukkasin hieman erehdyksissäni Tarvasjoen kautta, mutta oli ainakin hiljanen tie. Hieman neuroottisesti keräsin noita leimoja, että varmasti selviää reitti. Seitsemän leimaa tuli, että jos pidemmän brevetin ajaisin niin pitäisi ajaa luotisuoraa tietä edestakaisin tai sitten kerätä kahdelle kortille leimat

Evästys mietitytti ennen lähtöä, että pitääkö sitä oikein syömässä käydä. Mutta runsaasti geelejä, elovena keksejä ja tertullinen banaaneja riitti eväiksi pyörän päälle. Huoltsikoilta jotain pientä leipää, kahvia ja jätskiä tuli ostettua. Hieman alkaa ällöttämään loppua kohden geelit yms sokerinen mättö. Jotain vaihtoehtoista energiaa pitää seuraavalle kehittää, pähkinöitä? Eväät oli pääsääntöisesti etulaukussa, mutta ensi kerraksi pitää hommata runkolaukku sekä myös yläputken päälle ja hylätä tuo etulaukku. Tuossa niin jäykkä vetoketju, että ajaessa hankala sulkea ilman, että suuntima kärsii.

Navigaattorina oli Garminin Etrex 32x hyvän akkukeston takia ja ranteessa oli silti tuo Forerunner 235, minkä akun arvelin loppuvan kesken. Mutta yllätykseksi se kesti tuon reilu 10 tunnin lenkin hyvällä reservillä vielä. Tosin jostain syystä tuo näytti kalorien kulutukseksi alle tuhat ja palautumisajaksi 0 tuntia. Että suotta tuokin oli mukana...

Olihan tuo siis kuitenkin raskas loppujen lopuksi vaikka ei energiat loppuneet. Sitä ihmettelen miten te vedätte noin pitkiä brevettejä. Pitää olla kova kunto ja pää.
Pitää ensi lenkille kokeilla toisia bib shortseja, kun hieman meinasi olla levoton ahteri penkissä loppua kohden. Paras asia tällä lenkillä oli se, kun tapasin naispyöräilijän jolla ei navigointi enää onnistunut, niin saatoin hänet perille, kun ei ollut iso koukkaus. Sai kerrankin olla avuksi kanssapyöräilijälle.

Vähemmilläkin leimoilla pärjää jos ne on loogisista paikoista... Yksin ajaessa pään osuus korostuu noilla pidemmillä - porukkaa jos on niin se on paljon helpompaa. Ruokapuolesta, minä olen kuskannut myös 'Vihiksiä' (kasvispiirakka) ja karjalanpiirakoita mukanani kun tuo makea tökkii pahasti. ja suolaa erikseen kun en juomassa taas siitä tykkää. Ja käyn hampurilaisella tai pizzalla jos siltä tuntuu. Ja onnea ekasta brevetistä!

[Mika Helenius]

Muistanko ihan väärin, vai oliko alunperin ens lauantaille 25.9. Tarkoitus polkasta Lahdessa Evon kierron 200km?

Eikä sillä, että varmasti olisin lähtöviivalla, mutta että jos ja kun lähtöviiva on ja muita olisi tulossa niin motivaation ja planeettojen osuessa sopivasti brevetsään kanssa yksiin lauantaina, voisi ehkä käydä reitin ajamassa?

[anttipietila]

Muistanko ihan väärin, vai oliko alunperin ens lauantaille 25.9. Tarkoitus polkasta Lahdessa Evon kierron 200km?

Eikä sillä, että varmasti olisin lähtöviivalla, mutta että jos ja kun lähtöviiva on ja muita olisi tulossa niin motivaation ja planeettojen osuessa sopivasti brevetsään kanssa yksiin lauantaina, voisi ehkä käydä reitin ajamassa?

Joku bugi vaivaa randonneurs.fi kalenterisivuja, mutta tällainen 200 km brevetti siellä pitäisi olla.

[anttipietila]

Ja kun ilmoittautuminen päättyy 21.9., niin käykääpä lomakkeella.

--
Lähtöaika: Lauantai 25.9.2021 klo 8:15
Korttien ja leimojen jakelu alkaa klo 7.45
Lähtö & maali: Kaarikatu 1, 15100 Lahti
Osallistumismaksu: 2 €, sisältää brevet-kortin ja tielistan. Lähdössä mahdollista maksaa myös ACP-kausimaksu vuodelle 2021 (10 €). Varaa tasaraha lähtöpaikalle.
Halutessasi saat myös mitalin, joka postitetaan ja maksetaan (5 €) myöhemmin.
Ilmoittautuminen:
Lomakkeella viimeistään 21.9.2021
Kontrollit:
Kaarikatu 1, Lahti 0 km
Neste Oil Kärkölä 39 km
ABC Padasjoki 121 km
Vierumäki Matkakeidas 179 km
K-Market Huovilankatu 202 km

[mkpaa]

Menee jo ensi vuoden puolelle, mutta Umeå - Mo-i-Rana - Umeå 1200 km (Midnight sun randonnee 1200) alkaa 19.6. Uumajasta. Ennakkoilmo alkaa joulukuussa. http://vasterbottenbrevet.se/msr1200/

[_ava_]

Laitetaan nyt tähän kettuun, kun tuskin ihan lyhkäsillä lenkeillä sattuu ja tapahtuu:

Tuossa heinäkuun alkupuolella 600 km brevetillä mustui oikean jalan isovarpaan kynsi, joka nyt irtosi viikonloppuna. Alle oli hyvin kasvanut jo uutta kynttä, joten sen puoleen ei huolta.

Onko muille käynyt näin ja miten tuota voisi seuraavilla lenkeillä ennaltaehkäistä?

[Fuuga]

Laitetaan nyt tähän kettuun, kun tuskin ihan lyhkäsillä lenkeillä sattuu ja tapahtuu:

Tuossa heinäkuun alkupuolella 600 km brevetillä mustui oikean jalan isovarpaan kynsi, joka nyt irtosi viikonloppuna. Alle oli hyvin kasvanut jo uutta kynttä, joten sen puoleen ei huolta.

Onko muille käynyt näin ja miten tuota voisi seuraavilla lenkeillä ennaltaehkäistä?

Fudiksessa tuo oli aivan tavallista kerran pari kaudessa. Riittävän suuret kengät pitäisi auttaa. Myös kynsien pitäminen lyhyinä ehkäisee.


--
Murphy elää!

[mkpaa]

Paha sanoa onko ollut pyöräilyspesifiä vai vain sattunut samaan aikaan pyöräilyn kanssa. Itse potkin varpaita sen verran usein portaisiin yms., että kynnet ovat usein mustia ja kasvavat sitten takaisin yleensä ennen seuraavaa kertaa.
Jos kyse oli juuri pyöräilyssä (?) mustuneesta kynnestä niin varmaankin tuo riittävän leveä kenkä olisi se ensisijainen lääke.

[mkpaa]

Uusi vuosi, uudet kujeet, ja uusi keskustelu -> https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...-brevetit-2022