Pole Bicycles

[Sambolo]

Mä sain ainakin semmosen käsityksen, että ne avoinna olleet takuukeissit hoidettiin sen toimarin vaihdon jälkeen, 10vk tais olla polen lupaus niiden hoitamisessa. Myös sensuurivapaassa poleryhmässä kitinä loppunu ja ihmiset kertoneet, että ongelmat ratkottu. Selkeetä parannusta siis ollut, mikä hyvä asia. Eipä niitä tapauksia oikeestikkaan tainnut niin hirveästi olla, isoa meteliä kyllä ja eniten tuntuu huutelevan internetissä ihmiset joilla ei edes omaa kokemusta. Myös osan asiakkaiden käytös oli vähän mielenkiintoista, ei suostuta palauttamaan vialliasta runkoa ja valitetaan kun ei saada uutta tilalle..

Pole joutu kyllä pienenä merkkinä suhteelliseen isoon somemyrskyyn, osittain tai kokonaan toki omasta syystäkin, ehkä siinä pientä paniikkia oli huomattavissa ja kokemuksen puute, miten asiat olisi pitänyt suoraan kunnialla hoitaa. Toisaalta kun näin pieni merkki aiheuttanut näin paljon kohua, on varmaan jotain oikeinkin tehty. Tuntuu että Polea on pidetty jopa vähän uhkana.

Voihan sitä olla ikuisesti katkera brändille sen aiemmista virheistä, mutta ite toivon polelle vaan hyvää ja odotan innolla millaisia uudet pyörät ovat. Hienoa on myös, että muut brändit ovat alkaneet ottaa mallia Polelta, jolla on selkeesti ollut positiivinen vaikutus lajin kehitykselle.

[Sotanorsu666]

Voihan sitä olla ikuisesti katkera brändille sen aiemmista virheistä, mutta ite toivon polelle vaan hyvää ja odotan innolla millaisia uudet pyörät ovat. Hienoa on myös, että muut brändit ovat alkaneet ottaa mallia Polelta, jolla on selkeesti ollut positiivinen vaikutus lajin kehitykselle.

Tähän sama ja ehkä juuri siksi alle onkin tulossa Taival runko.

[Jani Mahonen]

Polen mainoskuvien satulankulma sen sijaan on kyllä jonkinlaista väkivaltaa.

Tarkoitatko satulatolpan kulmaa vai satulan kulmaa? Onhan se joo hieman räävittömän näköinen joka tapauksessa

Kirjoitin tähän ensin pitkät tarinat siitä miltä se itsestä tuntui, mutta tiivistän vähän. Siis tuntuu ajaessa hyvältä tuo kulma, vaikka näyttää allekirjoittaneen silmään hassulta. Ajaessa painopiste on hieman edempänä satulan edessä kuin "perinteisellä" ajoasennolla. Lonkan kulma on hieman enemmän auki. Tämä tuntuu pienen totuttelun jälkeen todella hyvältä, ja oman vanhan (2015?) endurofillarini selkään palaaminen Staminen jälkeen tuntui todella oudolta, koska ajoasento oli niin kasassa. Ja koska kroppa on enemmän edessä niin tuo satulan kulmakin on sitten tuollainen.

Yksi älyttömän iso asia minulle Polen geometriassa on se, kun satulaa pudotetaan. Satula ei siirry eteen vaan se pysyy paremmin etu-takasuunnassa suunnilleen samalla kohdalla, ja alamäessäkin voi lyödä peruksen penkkiin ilman että tuntuu että polvet on stongassa kiinni. Moni ei varmaan istu alamäessä mutta kyllä mulla kun lyö hapoille, niin lepuutan jalkoja penkissä vaikka pidemmällä suoralla. Mutta täähän koskee vaan huonokuntoisia... toinen käyttökohde on, kun satulaa pudottaa noin 5cm teknisessä tasamaa-ajossa, penkki on edelleen taaempana / paremmin oikeassa kohdassa kuin omalla endurofillarilla.

[Laars]

Ei satulatolpan kulma, vaan itse satulan. Kts:
https://polebicycles.com/polestore/p...k-140-29-v1-3/

[Sambolo]

Itsellä taitaa olla nokka hieman alaspäin(ei kyllä noin paljon) ja sopii jotenkin paremmin jyrkän satulakulman kanssa. Suoralta näyttävä satula tuntuu istuessa melkeimpä keulivalta, varsinkin ylämäessä.

[kauris]

Leo on jossain haastattelussa selittänyt tuota kulmaa. Liittyi juuri satulaputken kulmaan ja siihen, että ylämäkeen ajettaessa kulma on tuollaisena hyvä. Ja alamäkeen ajettaessa kuitenkin seisotaan takapuoli irti satulasta. Mutta en näe kyllä että ihan noin jyrkkä voi millään olla sopivan tuntuinen tasaisella polulla istualtaan ajettaessa.

[Vispe]

Varmaan toimii ainakin jotenkuten kun ajetaan suhteellisen jyrkkiä mäkiä joita seuraa aina välittömästi alamäki ja satula pois tieltä. Suht tasaisella istualtaan ajettaessa ihan kamala satulan asento. Kyllähän kaikissa täysjoustoissa täytyy satulan nokka olla hieman alaspäin jotta se on sägissä sopivan vaakatasossa

[Qilty]

Varmaan toimii ainakin jotenkuten kun ajetaan suhteellisen jyrkkiä mäkiä joita seuraa aina välittömästi alamäki ja satula pois tieltä. Suht tasaisella istualtaan ajettaessa ihan kamala satulan asento. Kyllähän kaikissa täysjoustoissa täytyy satulan nokka olla hieman alaspäin jotta se on sägissä sopivan vaakatasossa

Ei kai sag vaikuta satulan paikkaan, suhteessa tankoon tai polkimiin? Mihinkään muuhun suhteutettuna satulan kulmalla ei taida olla mitään väliä...

[Vispe]

Ei, mutta vaikuttaa satulan asentoon kuskin persusta kohtaan. Nokillaan tasamaalla tunkee väkisin kuskin painoa käsille ja aiheuttaa painetta sinne mihin satulan ei kuuluisi painetta aiheuttaa. Painovoima kohdistuu kuskista suoraan alaspäin riippumatta mistään ja jos satula on istuttaessa suht tasamaalla vahvasti jossain muussa asennossa kuin vaakatasossa, se aiheuttaa painetta vääriin paikkoihin ja kuskin luisumista siihen suuntaan johon satula on kallellaan. Aika harvassa on ne jotka voivat jotenkin ajaa tuollaisella satulan asennolla jota kuvissa rajuimmillaan on. Vahvasti offtopic joten jätän tämän tähän.

[Kiituri]

Itseasiassa tuo toimii yllättävän hyvin. Eikä painoa ole käsillä juurikaan enemmän. Erona taviksiin on että tuossa ei istuta perse pitkällä kyssytelleen vaan jopa pystymmässä.
Ennen kuin on pari viikkoa ajanut niin ei kannata tuomita.

Enemmän tästä kannattaa lukea Evolink-ketjusta.

[Sambolo]

Taitaapi olla omakin evolinkki rikki perinteisestä kohdasta, näyttäs olevan alkavaa halkeamaa, saa nähä miten asia hoituu nyt, kun pyörääkään ei enää valmisteta.

[Antza44]

Taitaapi olla omakin evolinkki rikki perinteisestä kohdasta, näyttäs olevan alkavaa halkeamaa, saa nähä miten asia hoituu nyt, kun pyörääkään ei enää valmisteta.

Seattube vai mistä?

[OJ]

Tarkoitatko satulatolpan kulmaa vai satulan kulmaa? Onhan se joo hieman räävittömän näköinen joka tapauksessa

Satulan kulma, ei rungon satulaputken kulma.

Ja olen ajanut Polella, mutta satulan nokka ei osoittanut kaakkoon ja toimi siitäkin huolimatta hienosti.

[Jokkepappa]

Pistä kaksi viikkoa rullaamaan ensimmäisestä yhteydenotosta asiakaspalveluun. Jos on alle kahdessa viikossa uusi runko kädessä, niin sanon että kyllä kotimainen voittaa kiinalaisen...

Eiköhän polella noita ole hyllyssä varalla pyörä palasiks ja runko tehtaalle

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

[Sambolo]

Itellä kyllä epäilys, että tästä ei kovin lyhyessä ajassa selviä. Pitää muutenkin vähän miettiä, koska uusi osakaan ei todnäk tule kestämään, kun kyseessä on ilmeisesti jonkin sortin suunnittelu/valmistusvirhe. Noh saa nähdä mitä tulevan pitää, ehkä vähiten otollinen aika tämmöiselle kun maailmaltakaan ei saa juuri mitään mistään. Toki tuollakin vielä ajelis, jotku ajellu paljon pahemmallakin halkeamalla. Mihin kiinalaiseen Bäfäng viittaa? Itselle kiinasta tilaaminen ei ole ollut vaihtoehto, polen ostin geometrian takia, mutta hienoa jos kiinasta saa nopeasti uutta tilalle.

[Sambolo]

Seattube vai mistä?

Takakolmion ylemmän pivotin kiinnityskohta, näitä on menny ilmeisen paljon.

[Tikkaaja]

Taitaa viitata siihen, että kiinalaisen merkin vioittunut runko vaihdettiin kahdessa viikossa.

Kyllähän Polella pitäisi olla jotain varaosia tulevia takuukeikkoja varten, elleivät sitten vaihda niitä Staminan runkoihin.

Mikä tuo perinteinen kohta olikaan? Takahaarukassa vai satulaputken liitos?

[Jokkepappa]

Taitaa viitata siihen, että kiinalaisen merkin vioittunut runko vaihdettiin kahdessa viikossa.

Kyllähän Polella pitäisi olla jotain varaosia tulevia takuukeikkoja varten, elleivät sitten vaihda niitä Staminan runkoihin.

Mikä tuo perinteinen kohta olikaan? Takahaarukassa vai satulaputken liitos?

Toihan olisi että saisi staminaa tilalle. Se olisi vähintäänkin reilua jos mitään muuta ei ole tarjota.

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

[MRe]

Mihin kiinalaiseen Bäfäng viittaa? Itselle kiinasta tilaaminen ei ole ollut vaihtoehto, polen ostin geometrian takia, mutta hienoa jos kiinasta saa nopeasti uutta tilalle.

Ehkä Kiinasta alkaa tulemaan Polen kopiota viikon toimitusajalla...

---
Hieman OT:ta tai sitten ei. Katselin noita tilaamani Stevensin geo-speksejä, niin kulmat on ainakin Evolink 140:n kanssa hämmästyttävän samat (ST 76 molemmissa, HT 64.5 Polessa ja 65 Stevensissä). Toki mm. Stack ja Reach on sitten Polessa selvästi suuremmat, myös suhde eri: 1:1.39 Stevens ja 1:1.33 Pole. Tämä siis M/18"-koossa. L-koossa (20") suhde on sama 1.33 molemmissa. Eli kyllähän Polen geometriaa on kopioitu suurella innolla muiden toimesta. Ja joku Stevens uutena tulijana voi ehkä vapaammin myöntyä uusiin tuuliin kuin taas Spessu tai Trek.

[Qilty]

Ehkä Kiinasta alkaa tulemaan Polen kopiota viikon toimitusajalla...

---
Hieman OT:ta tai sitten ei. Katselin noita tilaamani Stevensin geo-speksejä, niin kulmat on ainakin Evolink 140:n kanssa hämmästyttävän samat (ST 76 molemmissa, HT 64.5 Polessa ja 65 Stevensissä). Toki mm. Stack ja Reach on sitten Polessa selvästi suuremmat, myös suhde eri: 1:1.39 Stevens ja 1:1.33 Pole. Tämä siis M/18"-koossa. L-koossa (20") suhde on sama 1.33 molemmissa. Eli kyllähän Polen geometriaa on kopioitu suurella innolla muiden toimesta. Ja joku Stevens uutena tulijana voi ehkä vapaammin myöntyä uusiin tuuliin kuin taas Spessu tai Trek.

Reach on just se mikä Polessa ja muissa pitkissä pyörissä on se juttu, se tekee tilaa ohjaamoon ja pitää kuskin pyörän sisällä eikä sen päällä. Jos nyt keulakulma ja satulakulma on jossain sama niin ei niillä silti ole mitään tekemistä keskenään

[Sambolo]

No ei ihan pelkästään noinkaan, Pole on kyllä paljon painottanut tuota satulakulman ja keulakulman tärkeyttä, mut kokonaisuus silti lieneen se määräävin.

Käsittääkseni joillekkin on tarjottu upgreidaus mahollisuutta staminaan, mutta kyllä siinä on pitänyt maksaa välirahaa. Mä voisin melkee downgreidaa jäykkäperään niin ei tarvis täpärimurheita miettiä Toivotaan nyt kuitenkin, että nykyinen tulis kuntoon, koska se on äärimäisen mieleinen edelleen, enkä oikeen keksi mikä muu miellyttäis yhtä paljon. Toivottavasti ei myöskään tarttis tyytyä johonkin eriväriseen takakolmioon tms kompromissiin.

Olisi kova ratkaisu jos pole rupeis koneistamaan noihin uusia periä, varsinkin jos nuo ei vaan yksinkertaisesti kestä. Koneistettu vois olla kestävempi ratkaisu, ei olis riippuvainen kaukomaiden tuotannosta, laadun valvonta ois omalla tontilla.

[MRe]

Reach on just se mikä Polessa ja muissa pitkissä pyörissä on se juttu, se tekee tilaa ohjaamoon ja pitää kuskin pyörän sisällä eikä sen päällä. Jos nyt keulakulma ja satulakulma on jossain sama niin ei niillä silti ole mitään tekemistä keskenään

Kyllä joo. Evolink 140:n M-koon reach on sama kuin Stevensin L-koossa. En nyt tarkoittanutkaan, että olisi 1:1 eikä kai missään ole sanottu, että juuri Polen mitat on ne ainoat oikeat.

[hece]

Tuo pettävä kohta on takakolmiossa pystytuessa, lähellä iskarin kiinnityskohtaa.

Ehkäpä tulevan Evolink 2.0 -mallin takakolmio käy tähän, vaatinee toki uudet linkustot ja iskarin... Ja miten lie 158:n sopivuus. Eikä noiden saatavuuden ajankohdasta tosiaan ole vielä edes tietoa. Voi voi, pitää olla rikkomatta omaa 140:stä sillä välin.

[kaakku]

Mre:n Stevens lienee sähköpyörä? Tsekkasin nopeasti sivut ja siellä on ainakin lopetettu muiden luomupyörien kuin XC-mallien teko. Melkoista.

[hece]

Se viittaa varsinaisesti moottoriin, ei pyörään. Jos nopea hiilarivaihtorunko kiinnostaa, niin kiinalainen Ican on hyvässä maineessa. Esim. P9 on todettu pomminvarmaksi ja takuukin toimii. 700€ saa 150
milliä joustavan täysjouston käteen. Menee ensi kesäksi ostoon itselle kanssa.

Maksimi rengaskoko 29 x 2.3". Suurimman L koon reach 462. 66ast keulakulma. Ei ole Evolinkille korvaajaksi.

[Bnito]

Se viittaa varsinaisesti moottoriin, ei pyörään. Jos nopea hiilarivaihtorunko kiinnostaa, niin kiinalainen Ican on hyvässä maineessa. Esim. P9 on todettu pomminvarmaksi ja takuukin toimii. 700€ saa 150
milliä joustavan täysjouston käteen. Menee ensi kesäksi ostoon itselle kanssa.

Vähän OT, mutta :

700 + tullit + alvit + covidista johtuen lähetys vain DHL = n.1000€.

[MRe]

Mre:n Stevens lienee sähköpyörä? Tsekkasin nopeasti sivut ja siellä on ainakin lopetettu muiden luomupyörien kuin XC-mallien teko. Melkoista.

Kyllä joo, mutta geometriassa ei kai ole mitään varsinaista sähkölisää? Tämähän voi olla se Polenkin tulevaisuus: jäykkäperä XC luomuna ja muut sähköllä

[Qilty]

No ei ihan pelkästään noinkaan, Pole on kyllä paljon painottanut tuota satulakulman ja keulakulman tärkeyttä, mut kokonaisuus silti lieneen se määräävin.

Käsittääkseni joillekkin on tarjottu upgreidaus mahollisuutta staminaan, mutta kyllä siinä on pitänyt maksaa välirahaa. Mä voisin melkee downgreidaa jäykkäperään niin ei tarvis täpärimurheita miettiä Toivotaan nyt kuitenkin, että nykyinen tulis kuntoon, koska se on äärimäisen mieleinen edelleen, enkä oikeen keksi mikä muu miellyttäis yhtä paljon. Toivottavasti ei myöskään tarttis tyytyä johonkin eriväriseen takakolmioon tms kompromissiin.

Olisi kova ratkaisu jos pole rupeis koneistamaan noihin uusia periä, varsinkin jos nuo ei vaan yksinkertaisesti kestä. Koneistettu vois olla kestävempi ratkaisu, ei olis riippuvainen kaukomaiden tuotannosta, laadun valvonta ois omalla tontilla.

Painottakoot vaan, mutta tuo pitkä etukolmio on kuitenkin suurin tekijä tossa kokonaisuudessa. Loiva keulakulma tai jyrkkä satulakulma ei juurikaan auta jos reach on 300mm, vaikka nyt M koon rungossa.

[Qilty]

Kyllä joo, mutta geometriassa ei kai ole mitään varsinaista sähkölisää? Tämähän voi olla se Polenkin tulevaisuus: jäykkäperä XC luomuna ja muut sähköllä

Surullista, mutta voi olla ihan todellisuutta

[Sambolo]

En kyllä usko että olen tilaamassa kiinasta korvaajaa. Jos merkki ja runko vaihtuu niin kattelen varmaa, santa cruz, privateer, commencal, bird ym saatavuuksia. Tai sitten joku ht.

En myöskään usko että uuden evolinkin perä käy vanhaan, mallia ilmeisesti otettu siitä sähköpyörän linkustosta.
140 oli päivityksiä tulossa, mutta sekään ei pahemmin lohduta.