GiantBikeshopContinentalElectrobikeImatraHuntteri
Sivu 2 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2 3 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 31 - 60 / 61

Aihe: GZR Dominanc-e 2.0

  1. #31
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    2.914
    Arvaan että liian pitkä ketju, sama ongelma oli omassa emaxissa. Kuva vaihtajasta oikealta sivulta kun suurin vaihde on päällä kertoo paljon. Jos rissojen akselit ovat vaakatasossa vaihtajan kyky pitää ketju kireänä on menetetty.

  2. #32
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    ^Mulla oli Meridassa tehtaan jäljiltä ketju ainakin yhden välin liian pitkä. Lyhensin sen heti kärkeen ja nyt mietin, että olisiko vielä varaa nipistää toinen. Toisaalta liian tiukallekaan ei 12sp -vaihteistossa kannata ketjua vetää, ettei sitten pauku kun vaihtaa pienimmälle (eli suurimmalle takarattaalle). Alkaa nämä 12sp-vaihteistot olemaan häkkien toiminnan rajoilla. En ole mittaillut, että onko 12sp takavaihtajassa pidempi häkki kuin 11sp.

  3. #33
    Kiitos vinkeistä. Sopiiko tuo liian pitkä ketju ongelma kuvaan silloin, kun ensimmäiset 100-150km meni ongelmitta ja sen jälkeen ongelmia ilmeni nopeasti ja pahenee koko ajan?

    Pitää huomenna katsastella pyörää lisää ja laittaa kuvia tänne..

  4. #34
    Kyllä. On ilmennyt juurikin samaa ongelmaa. Uutena kaikki toimi hyvin, mutta jonkin ajan päästä alkoi tuo ruksuminen ja pomppiminen. Säätöjä ja linjoja ja muita on ihmetellyt huoltoliike ja useampi ihminen. Valistuneena arvauksena tällä hetkellä, että ketju olisi päässyt venymään. Selvittelyt jatkuu kun työhommilta ehtii.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apos Katso viesti
    Onko muilla kokemuksia kyseisen pyörän kohdalta seuraavasta. Reilun sadan kilometrin jälkeen suurimmilla vaihteilla ei voi enää ajaa kun ketju "pomppii". Oire vain pahenee koko ajan. Mikään säätöongelma ei ole kyseessä (huoltoliikkeessä käytetty). Huoltoliikkeestä ymmärsin että muillakin ollut vastaavaa ongelmaa. Olisiko tämän viimeisen myydyn erän kanssa joku ongelma...?

  5. #35
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apos Katso viesti
    Kiitos vinkeistä. Sopiiko tuo liian pitkä ketju ongelma kuvaan silloin, kun ensimmäiset 100-150km meni ongelmitta ja sen jälkeen ongelmia ilmeni nopeasti ja pahenee koko ajan?

    Pitää huomenna katsastella pyörää lisää ja laittaa kuvia tänne..
    En oikein keksi kuin että olisi jollaintavalla valmistusviallinen ketju jonka venymä olisi syntynyt erittäin nopeasti, mutta ei jotenkin toisaalta kuulosta kauhean todennäköiseltä.
    Jos sinulla on jostain lainata (taikka ostaa itselle eivät ole kalliita) ketjujen venymämittari, niin se tietysti kertoisi kyseisen asian.
    Itselläni meni alkuperäinen ketju vaihtoon jo jossain 500km paikkeilla, noin 0,5%:n venymällä, nyt toinen ketju ajettuna jossain 400-500km ja venymä vasta jossain 0.3%:n paikeilla.

    Yhä lähtisin siitä että ketjut ovat liian pitkät ja ne eivät pysy tarpeeksi tiukalla pienemmällä rattaalla ollessaan (sitä en tiedä miksi eivät sitä olisi heti uutena tehneet).

  6. #36
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Koivu89 Katso viesti
    Kyllä. On ilmennyt juurikin samaa ongelmaa. Uutena kaikki toimi hyvin, mutta jonkin ajan päästä alkoi tuo ruksuminen ja pomppiminen. Säätöjä ja linjoja ja muita on ihmetellyt huoltoliike ja useampi ihminen. Valistuneena arvauksena tällä hetkellä, että ketju olisi päässyt venymään. Selvittelyt jatkuu kun työhommilta ehtii.
    Kuulostaa oudolta jos on jo huollossa asti ollut ja miettivät josko ketju olisi venynyt, se nyt kun ei ole kauhean iso toimenpide mitata ketjusta onko se venynyt vaiko ei ole venynyt niin ei tarvitsisi sitä pähkiä, pitäisi kyseinen mittaaminen kuulua ihan pyörähuollon peruskauraan.

    Tuo vian etsiminen on monasti pois-sulkevaa tomintaa, eli käydään vikamahdollisuus kerrallaan läpi niin pitkään kunnes löydetään viallinen komponentti, tai ainakin tiedetään missä vika EI OLE.

  7. #37
    Tässä muutama kuva ja video, en tiedä antavatko mitään lisäinformaatiota asiaan. Mittasin 12-lenkin välin ja mikäli oikein ymmärrän, niin tuo lukema ~305mm ei viittaa ketjun pahaan venymiseen?

    EDIT: ei kuvat vissiin näkyneet, mutta tuossa linkkinä.


    https://imgur.com/a/oBxZd4y

    https://imgur.com/a/teoHGGN

    https://imgur.com/a/dIIC8aV



    https://imgur.com/a/qwkzWUo










  8. #38
    Vähän lisää infoa asiaan. Tätä ongelmaa on verkkokaupan mukaan ilmennyt jonkin verran. Heidän kanta asiaan on, että vika on aiheutettu ajamalla liikaa liian suurella vaihteella, jolloin moottorin voima kuluttaa/ venyttää ketjuja ja tulee ongelmia.
    Itse en niin pyöräihminen ole, että osaisin arvoida onko selitys pätevä. Takuuasioista pesevät kätensä kuitenkin tällä lausumalla.

  9. #39
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apos Katso viesti
    Vähän lisää infoa asiaan. Tätä ongelmaa on verkkokaupan mukaan ilmennyt jonkin verran. Heidän kanta asiaan on, että vika on aiheutettu ajamalla liikaa liian suurella vaihteella, jolloin moottorin voima kuluttaa/ venyttää ketjuja ja tulee ongelmia.
    Itse en niin pyöräihminen ole, että osaisin arvoida onko selitys pätevä. Takuuasioista pesevät kätensä kuitenkin tällä lausumalla.
    Tuon Verkkokaupan takuu asioista ei aina ole ihan hyvää kuulunut ihan kaikkien eri tuotteidenkaan osalta.


    Paljonko sinulla nyt oli kilometrejä takana ja minkälaista ajo on ollut?

    Sähkis saattaa tietyissä olosuhteissa tosiaan kuluttaa ketjuja nopeasti, mutta ei missään nimessä noin nopeasti. Itse vaihdoin omat alkuperäiset ketjut noin 400-500km. välillä ihan varotoimenpiteenä ilman että niissä oli ensimmäistäkään vikaa vielä siinä vaiheessa.
    Yksihän olisi tietysti ostaa uudet ketjut ja koittaa niillä (vaikka vika ei olisi ketjuissa, uusille ketjuille olisi kuitenkin tarvetta kesän aikana jos kilometrejä vain tulee), henkisesti voi varautua vaihtoväliin ketjut/1000km. etenkin jos raskaissa ajo-olosuhteissa ajaa (ja riippuu myös ketjujen huollosta = putsaus/öljyäminen)

    Se mikä pisti kuvassa silmään. oli että ketjusi sekä pienemmät rattaat olivat suhteellisen likaiset, voisit ne (sekä ketjut että rattaat) puhdistaa ihan ketjujen puhdistukseen tarkoitetulla aineella (ota ketjut pois puhdistuksen ajaksi) ja kuivuttua öljytä ketjut hyvin.
    En usko että vika silti tuosta likaisuudesta löytyisi, mutta siitä ei ainakaan haittaa vien paikallistamiseen ole.

    Katselin tuota ketjulinjasta takaapäin otettua kuvaa, tuon takavaihtajan linjasta en tuon kuvan perusteella uskalla sanoa mitään, mutta näkyyky tuolla takahaarukan päässä kohta josta josta olisi maali lähtenyt? Eihän sinulla ole ketju "heittänyt yli" tuolta pienimmän rattaan puolelta aiheuttaen jotain ongelmia?

  10. #40
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    2.914
    Ei ole lähelläkään että ketju olisi liian lyhyt.

  11. #41
    Kilometrejä on noin 200km, ongelmat alkoi ilmetä jossain sadan kilometrin jälkeen. Ajoa on muutamia lenkkejä raskaamassa maastossa metsäpoluilla ja muutamia ihan matka-ajoa asfaltilla. Ketju on tosiaan tipahtanut tuonne rattaan ja haarukan väliin pari kertaa pomppiessaan ja aiheuttanut tuon jäljen.
    Pitänee kokeilla ketjun vaihtoa seuraavaksi ja sitten ilmeisesti takapakan vaihto, jos ketju on nyt ehtinyt kuluttaa rattaan huonoksi?


    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Santtu75 Katso viesti
    Tuon Verkkokaupan takuu asioista ei aina ole ihan hyvää kuulunut ihan kaikkien eri tuotteidenkaan osalta.


    Paljonko sinulla nyt oli kilometrejä takana ja minkälaista ajo on ollut?

    Sähkis saattaa tietyissä olosuhteissa tosiaan kuluttaa ketjuja nopeasti, mutta ei missään nimessä noin nopeasti. Itse vaihdoin omat alkuperäiset ketjut noin 400-500km. välillä ihan varotoimenpiteenä ilman että niissä oli ensimmäistäkään vikaa vielä siinä vaiheessa.
    Yksihän olisi tietysti ostaa uudet ketjut ja koittaa niillä (vaikka vika ei olisi ketjuissa, uusille ketjuille olisi kuitenkin tarvetta kesän aikana jos kilometrejä vain tulee), henkisesti voi varautua vaihtoväliin ketjut/1000km. etenkin jos raskaissa ajo-olosuhteissa ajaa (ja riippuu myös ketjujen huollosta = putsaus/öljyäminen)

    Se mikä pisti kuvassa silmään. oli että ketjusi sekä pienemmät rattaat olivat suhteellisen likaiset, voisit ne (sekä ketjut että rattaat) puhdistaa ihan ketjujen puhdistukseen tarkoitetulla aineella (ota ketjut pois puhdistuksen ajaksi) ja kuivuttua öljytä ketjut hyvin.
    En usko että vika silti tuosta likaisuudesta löytyisi, mutta siitä ei ainakaan haittaa vien paikallistamiseen ole.

    Katselin tuota ketjulinjasta takaapäin otettua kuvaa, tuon takavaihtajan linjasta en tuon kuvan perusteella uskalla sanoa mitään, mutta näkyyky tuolla takahaarukan päässä kohta josta josta olisi maali lähtenyt? Eihän sinulla ole ketju "heittänyt yli" tuolta pienimmän rattaan puolelta aiheuttaen jotain ongelmia?

  12. #42
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apos Katso viesti
    Ketju on tosiaan tipahtanut tuonne rattaan ja haarukan väliin pari kertaa pomppiessaan ja aiheuttanut tuon jäljen.
    Alkoiko ongelmat ennen vaiko jälkeen kun tuo ketju ensimmäisen kerran tippui tuolta rattaalta pois?
    (eli lähinnä onko ollut syy vaiko seuraus).

  13. #43
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    563
    Vaihtaja ei ole aivan linjassa pakan kanssa. Näyttäis olevan vähän ulompana, jolloin se voi viedä ketjun väliin. Nyt kannattaa hieman pyöritellä sitä pienimmän rattaan säätöruuvia ja katsoa onko vaikutusta.

  14. #44
    Ensin alkoi ongelmat. Merkillepantavaa tässä mielestäni on, että itselläni on tiedossa toinenkin pyörä tismalleen samanlaisilla ongelmilla samoilla kilometreillä. Sekä huollossa kertoivat käyneen juuri vastaavan, joten kyse ei ole yksittäistapauksesta.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Santtu75 Katso viesti
    Alkoiko ongelmat ennen vaiko jälkeen kun tuo ketju ensimmäisen kerran tippui tuolta rattaalta pois?
    (eli lähinnä onko ollut syy vaiko seuraus).

  15. #45
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apos Katso viesti
    Onko muilla kokemuksia kyseisen pyörän kohdalta seuraavasta. Reilun sadan kilometrin jälkeen suurimmilla vaihteilla ei voi enää ajaa kun ketju "pomppii". Oire vain pahenee koko ajan. Mikään säätöongelma ei ole kyseessä (huoltoliikkeessä käytetty). Huoltoliikkeestä ymmärsin että muillakin ollut vastaavaa ongelmaa. Olisiko tämän viimeisen myydyn erän kanssa joku ongelma...?
    Löytyikö tähän ongelmaan ratkaisua/syytä?

  16. #46
    Liittynyt
    07/2017
    Paikkakunta
    HEL
    Viestit
    2.475
    Verkkokauppa jos nikottelee niin vetoaisin tuotevastuuseen ja kuluttaja-asiamiehen kautta sitten. Ei 100km aikana voi vedättää sähköpyörälläkään rikki voimansiirtoa ellei tosissaan yritä.

    Se mitä voisi katsoa on, että onko vapaaratas ehjä. Pakka irti siis. Esim. jos pakka olisi ollut löysällä, voisi kooltaan pienimmät rattaat varmaan jotenkin syödä vapaatattaan rikki jos pääsevät pyörähtelemään.

  17. #47
    Pari pointtia mitkä tulivat mieleeni.. Nyt vuoden verran pyörän omistaneena.

    Hissitolpan vaijerin saa vedettyä kyllä ohjaustangolle asti. Ei siis tarvita ulkoisia vaijerivientejä.

    Mullekin tuli uudet tarrat verkkikseltä vihdoin takuuakkuun.

    Testailin aikanaan että eturattaan saa vaihdettua ulkopuolelle kiinnitystä ja näin saa takarenkaaksikin melkein 4,8" renkaan. Vielä en ole tuota muutosta tehnyt. Eturenkaaksi tosin tuli vaihdettua 4,8 jumbojim..

    Nyt tekisi mieli koittaa tuota speedboxia pyörään kun tulee ajeltua lapissa omilla teillä ja mettäpoluilla. Vauhtia voisi olla enemmän.
    Onko kokemuksia rahoittimenohittajista tässä uudemmassa boschissa?

  18. #48
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Samulisatunen Katso viesti
    Testailin aikanaan että eturattaan saa vaihdettua ulkopuolelle kiinnitystä ja näin saa takarenkaaksikin melkein 4,8" renkaan. Vielä en ole tuota muutosta tehnyt. Eturenkaaksi tosin tuli vaihdettua 4,8 jumbojim..
    Koitin mutta ketjulinja meni liian vinoon.

    Onko kellään varmuutta mahtuuko tuohon 4.4" jumbo jim?

  19. #49
    Minulla oli ihan samanlainen ongelma että ketjut pomppi kahdella isoimmalla vaihteella vähänkin kovempaa polkiessa. Ongelma ratkesi kun vaihdoin uuden korvakkeen, samalla säädin b ruuvista vaihtajaa huomattavasti lähemmäs rattaita niin en ole varma kumpi asia sen ongelman poisti. Silmämääräisesti korvakkeessa tai häkissä ei näkynyt mitään ongelmaa.

    Olen ollut pyörään kohtuullisen tyytyväinen. Keula ja jarrut on ihanat ja yllättävän kevyt polkea ilman moottoriakin.Miinuksena ehkä tuo geometria, tuntuu että on aika pieni reachi 19" pyörään, ainakin näin 183cm pituisena tuntuu hivenen ahtaalta. Pitempi stemmi varmaan auttaisi mutta kun lähinnä ajan vaan maastossa ja pyörä tuntuu muutenkin jotenkin etupainoiselta niin tuntuu että otb riski kasvaisi entisestään.

    Toinen miinus että mulla moottori lopettaa avustamisen mittarin mukaan noin 22-23km/h kohdilla ja GPS mukaan vain 20-21km/h. Pitänee joskus käydä päivittelemässä softat jos siellä pystyisi asialle jotain tekemään, ja ehdottomasti jossain kohtaa speedbox tai vastaava hankintaan.

    En uskaltanut tilata 4.4" renkaita kun niin mitättömästä jää vakio 4" renkaan ja ketjun väliin. 4.0 Liteskin jumbo jimit tuli tilattua mikä vähän kuumottaa että kestääköhän ne kun vakiorenkaidenkin kyljet on jo aika pahasti kiviin hierottu. Snakeskinejä ei vaan ole näkynyt aikoihin saatavilla ja tuli nastoitettua vanhat renkaat niin tuntui että pakko tilata nopeasti jotkut ettei tarvitse pitää ajelutaukoa renkaiden puutteen vuoksi.

    Olen pyöritellyt mielessäni ajatusta hankkia eteen 29+ kiekko ja takana pitää ton 26. Luulisi että olisi vähän kevyempi ohjailla ja keulakulma loivenisi hivenen niin alamäessä rytkyttelylle tekisi ehkä hyvää, pieni takarenkaasta tuleva takajousto kuitenkin säilyisi.

    Mukavia kevään ajeluita kaikille!

  20. #50
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Tavja Katso viesti
    moottori lopettaa avustamisen mittarin mukaan noin 22-23km/h kohdilla ja GPS mukaan vain 20-21km/h. Pitänee joskus käydä päivittelemässä softat jos siellä pystyisi asialle jotain tekemään,
    Kävin itse päivittämässä gen 4 bosch performancen ohjelman Nummelassa. Avustuksen loppuminen ihan samoissa lukemissa kuten yllä. Liikkeen kaveri kysyi, että millä olet mitannut tuon asian. Tottakai gepsillä. Heppu ei muuttanut renkaan ympärysmittaa pienemmäksi. No, vaihdoin alle suuremman maastorenkaan ja yhden kierroksen matka lisääntyi n. 8 cm. Tuntuu sekin jossain. Voisiko ajatella, että jos moottori ei avusta luvattuun 25 kmh:een asti, niin tuotteessa on virhe ?

  21. #51
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Onko kukaan jälkikäteen nastoittanut tuota pyörän ensiasennusrenkaana olevaa snow avalanchea? Jos on niin oliko hommana minkälainen ja oliko lopputulos onnistunut?
    Miettinyt kesäksi uutta rengasta pyörään ja nyt ajatellut josko nuo nykyiset nastoittaisi taiviajoon, niissä kun nuo nastapaikat olisi kuitenkin valmiina.

  22. #52
    Liittynyt
    06/2020
    Viestit
    23
    Onnistui oikein mainiosti. Hiukan se vaivaa vaatii mutta nastat on pystyneet kaikki paikallaan. Jos rengas on ollut kesällä käytössä niin suurin riesa on kaivaa kaikki pikkukivet ja hiekanmurut nastan kolosta pois, jotta nastan saa kunnolla painettua paikoilleen ja liima tarttuu.

    https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/polk...-nasta-600-kpl

    Tuolta tilasin liimat ja työkalun. Saanee muualtakin.

  23. #53
    Sama homma. Mccarbonilta tilasin nastat ja liimat. Renkaat olivat jo jonkin verran kuluneet yhden kesän ajeluista joten nastat jäi törröttämään aika pitkälle, silti yksikään ei ole irronnut ja pito jäällä on todella hyvä.

    Tossa ei toiminut kävelyavustus, vein pyörän takuuhuoltoon. En edes maininnut mitään avustuksen liian aikaisesta loppumisesta mutta huollon heput olivat huomanneet että siellä on jotkut ihan ihme maksimi nopeudet säädetty. Nyt kulkee kuten pitää, tuntuu jotenkin paljon tehokkaammalta. Akun kestokin kyllä lyheni kovasti, ennen ajoi emtb:llä jonkun 60km kun nyt ei pääse edes 40km. Pitänee alkaa polkemaan yli avustuksen kuten aiemmin joutui tai käyttämään enemmän ecoa. Takuu toimi ilman säätämistä. Huoltopilotti Jyväskylässä huolsi.

  24. #54
    Oisko jollain tietoa mistä löytyis kampi tai kammet kyseiseen pyörään. Olen koittanut nyt netistä että samox ec39-f30 isis mallia.
    Tuloksetta. oisko vaihtoehtoja??
    Kierteet meni paskaks mettäreissulla, ku poljin osui kiveen.
    Muuten ok peli, mutta oon tapellu sen spider mutterin kanssa, ei vaan pysy kiinni. Sorvautin siihen happosen mutterin ja lukkoliimaa…. Toistaiseksi on pysynyt.
    Moottorin kiinnityslevyt löystyivät, josta aiheutui natinaa. Kiristys????????. Vapaaratas alkanut pitämään naksuntaa… vaihtoon.
    Kolmannet ketjut menossa, kilometrejä takana 2300km.
    Akku ja moottori toimii odotetusti.
    Jumbojimit ja litkutettu, melko kivaa mettäs vedellä????. Speedbox mietteissä, kun tuntuu kans et veto loppuu liian aikaseen

  25. #55
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Yllätten näyttäisi verkkokaupalla olevan taas tarjolla tuota GZR:n Dominanc-e 2.0 mallia varastossa.
    Ihan hyvä pyörä, ihan omastanikin kyllä yhä pidän, mutta pitäähän se myöntää että hiemanhan tuo alkaa tällä hetekellä olemaan vanhahtava ainakin osaan kilpailijoista nähden
    https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...ahkofatbike-19

  26. #56
    Heippa, itsrelläni on ollut GZR:n Dominanc-e 2.0 ajossa useamman vuoden ja oikein hyvä pyörä. Ennen joulua huomasin, että takapakka ja ketjut oli vaihtokunnossa. Vein pyörän "pajalle" ja annoin toimeksiannon suorittaa. Sain hiljattain pyörän takaisin, ja aloin katsomaan tarkemmin tuota eturatasta, joka on Haibike XDURE SPROCKET. Sama sinällään mitä siinä lukee, kunhan sopii ja toimii. Jotenkin silmämääräisesti aloin arpomaan, että tuleeko tuo ketjulinja vähän ulommaksi edessä tällä uudella osalla vs vanha. Voisiko joku ystävällisesti vilkaista, että paljonko alkuperäisillä osilla on ketjun keskilinja rungosta irti? Näillä uusilla osilla omassa pyörässä jotain ~21-22mm tietämillä - kuva saattaa vääristää. Takapakka näytti identtiseltä kuin vanha.

    Kuva: https://postimg.cc/nX4QyGxn

  27. #57
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jazmu Katso viesti
    Heippa, itsrelläni on ollut GZR:n Dominanc-e 2.0 ajossa useamman vuoden ja oikein hyvä pyörä. Ennen joulua huomasin, että takapakka ja ketjut oli vaihtokunnossa. Vein pyörän "pajalle" ja annoin toimeksiannon suorittaa. Sain hiljattain pyörän takaisin, ja aloin katsomaan tarkemmin tuota eturatasta, joka on Haibike XDURE SPROCKET. Sama sinällään mitä siinä lukee, kunhan sopii ja toimii. Jotenkin silmämääräisesti aloin arpomaan, että tuleeko tuo ketjulinja vähän ulommaksi edessä tällä uudella osalla vs vanha. Voisiko joku ystävällisesti vilkaista, että paljonko alkuperäisillä osilla on ketjun keskilinja rungosta irti? Näillä uusilla osilla omassa pyörässä jotain ~21-22mm tietämillä - kuva saattaa vääristää. Takapakka näytti identtiseltä kuin vanha.

    Kuva: https://postimg.cc/nX4QyGxn
    Pienenä asiakorjauksena, sinullahan pyöränä tuo ensimmäisen tuotantosarjan GZR Dominanc-e joka varustettu edellisen sukupolven Bosch:n Performance CX (Gen2) mootorilla, ja tämä moottori vaihtui sitten myöhemmin tähän uudempaan Performance CX Gen4 moottoriin ja samalla moottorin vaihdoksen yhteydessä pyörän mallimerkintä muuttui GZR Dominanc-e 2.0 :ksi.
    Muutenhan pyörät suht samat, lukuunottamatta pientä runkomuutosta jonka moottorien erilaiset kiinnityspisteet ovat vaatineet.

  28. #58
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Näyttäisi kyseinen pyörä päivittyneen malliversioon 2.5
    https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...ahkofatbike-19

    Maalaustyön kerrottaisiin nyt kestävän paremmin uv. valon vaikutusta (vanha maalipinta ei sitä oikein kyllä kunnolla ole kestänyt kun näkee pyöriä mitä on pidempään säilytetty suorassa auringonpaisteessa) ja värimaailma on hieman uudistunut (ei nuo hopeiset logot oikein omaan silmää näytä kauhean hyviltä)
    Vaihteisto päivittynyt 11s. XT:sta 12s.XT:hen ja satula vaihtunut uuteen. Muuta uutta en nopeasti tekstin perusteellä löydä.

    Mutta on tuo kyseinen tarjoushinta 2499€ oikeasti edullinen tuosta pyörästä (Bosch gen4+kiox, Mastodon Pro keula, 12s. XT vaihteisto, Shimanon 520 nelimäntäjarrut XT:n 203 levyillä yms.), paha on hinta/osasarja suhteelta halvempaa sähkö Fat:ä juuri nyt löytää jos on etsinnässä.
    Vanhahtavahan tuo ulkonäkö tuolla näkyviin jäävällä Powerpack akulla on, mutta siitäkin huolimatta.

  29. #59
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    2.914
    Onko runko edelleen sama, eli taakse mahtuu vain 4" rengas?

  30. #60
    Liittynyt
    11/2020
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2.245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti harald Katso viesti
    Onko runko edelleen sama, eli taakse mahtuu vain 4" rengas?
    Asiasta kun ei mitään mainita ja toimitus yhä Snow Avalance 4.0" renkailla niin oletusarvo on että runkoon ei muutoksia olisi tullut, tosin aikaisemminkaan tuo takahaarukan leveys itsessään ei ole ollut se takarenkaan maksimi leveyttä määrittävä tekijä vaan ketjulinja joka ainakin itselläni sisimmällä rattaalla ollessaan käytännössä kulkee renkaan kylkeä pitkin kun olen renkaaksi vaihtanut 4.2" VanHelgan, yhtään leveämpi rengas ottaisikin sitten ketjulinjaan kiinni jo selvästi voimallisemmin.
    Takahaarukka itsessään sallisi varmastikkin ainakin 4.6" renkaan sijoittamisen.


Samanlaisia aiheita

  1. GZR Dominanc-e
    By Taakka in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 9
    Viimeinen viesti: 25.10.2020, 20.32

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •