Sivu 1 / 2 1 2 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 46

Aihe: Aloittelijalle neuvoja 130km MTB kilpailuun valmistautumiseen

  1. #1
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33

    Aloittelijalle neuvoja 130km MTB kilpailuun valmistautumiseen

    Olisi tarkoitus lähteä ensi kesänä Kaldoaivi ultra trailiin ja tavoite on päästä maaliin olematta viimeinen. Kalustona on alkusyksystä hankittu täysjoustopyörä 27,5" renkailla. Maastopyöräilykokemusta on kolmen vuoden ajalta etujousitetun pyörän kanssa jonkin verran, ehkä n. 300-500km. Lukkopolkimet ja kengät on tilauksessa ja urheilukello hankittu treenin avuksi.

    Edellinen kestävyyskilpailu oli 15 vuotta sitten armeijassa, mutta pallopelejä, lenkkeilyä ja salia on tullut harrastettua vaihtelevasti. Osallistuminen kilpailuun toimii toivottavasti motivaattorina pyöräilyyn, kuntoiluun yleensä ja painon pudottamiseen.

    Olen selaillut useita blogeja, artikkeleita jne. kestävyys urheilun treenaamisesta, mutta ne vaikuttaa melkoiselta sillisalaatilta kun luontaista kiinnostusta aiheeseen ei ole. Kaipaisin nyt vinkkeja olisiko jokin tietty kirja/blogi/treeniohjelma sellainen mihin kannattaisi perehtyä ja noudattaa siitä saatavia ohjeita? Työ, perhe ja muut harrastuksen vie aika paljon aikaa, joten optimaaliset olosuhteet ei ole. Usko kuitenkin että 10kk aikana löytyy tarpeeksi aikaa jotta maalin voisi sitten kilpailussa päästä.

    Atekniikkaa kai oppii ajamalla mahdollisimman monipuolisissa maastoissa, mutta onko siihen jotain perusjuttuja mitä kannattaisi erityisesti huomioida?

    Eli lyhyesti:
    Mitä kannattaisi tehdä jotta jotta tavoitteeseen voisi päästä mahdollisimman pienellä ajankäytöllä?
    _dc_ muokkasi tätä : 09.11.2020 at 09.54 Syy: otsikko muokattu

  2. #2
    Aika moni harrastaja ultraaja treenaa kisoihin ajamalla muutaman kerran ennen tapahtumaa saman tyylisen matkan. Jos peruskunto on kohdallaan, kalusto tuttua eikä kovia aikatavotteita, niin päästä ja kokemuksesta nuo jää kiinni jos jostain jää. Eli etukäteen kannattaa hankkia tietoa kuinka kroppa ja pää suhtautuu moiseen niin osaa välttää sudenkuopat.

  3. #3
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.024
    Ja jos haluaa pärjätä, niin ei kai noihin treenaaminen rakettitiedettä ole. Viikolla duunin jälkeen 20min vetoja trainerilla 2-3x ja viikonloppuna pitkää lenkkiä ulkona.

  4. #4
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    3.135
    Pärjäämiseen olisi toki voinut lähteä hakemaan hyviä neuvoja ja ehkä jopa saisi parempia neuvoja hieman tarkemmin osuvalla otsikolla. Kilpailuja kun pyöräilyssäkin on niin monenlaisia...mutta nyt ilmeisesti on kyse pitkälti yli kuuden tunnin kestävyyssuorituksesta koska kilpailun nimessä on tuo monia meistä houkutteleva sana "ultra".

    Olen edellisen kirjoittajan kanssa pitkälle samaa mieltä. Vedot voi tosin minusta tehdä monella eri lajilla ja itse ehkä yrittäisin tehdä yhden selvästi lyhyempiä mutta kovempia vetoja (pitemmin palautuksin) ja yhden pitempiä mutta keveyempiä (lyhyin palautuksin) sisältävän treenin. Progressiota lähtisin hakemaan pikku hiljaa vetojen määrää lisäten. Jos aikaa on ja intoa ja kiinnostusta riittää, kolmas treeni voisi olla fiiliksen mukaan joko noin puolitoista tuntia PK:ta tai 40 min reippaammin, mukavuuskynnystä kutitellen.

    Pitkä treeni tarkoittaa ultratapahtumaan tähtävälle vähintään kolmea tuntia, mutta siihen ei ole pakko ihan heti päästä. Tekee vain niin pitkän treenin mihin kestävyys sillä hetkellä riittää ja lopettaa heti kun energiat tai jalat ovat loppu tai pää tyhjä.

    Sitten on koulukuntaeroja sen suhteen kannattaako aloittelevan ultraajan tehdä pitkät treeninsä pelkällä vedellä (ja kenties kahvilla). Minusta tärkeämpää on että suoritusteho on suunnilleen sama kuin mihin kisassa pyritään. Ensimmäiset kaksi tuntia olisi kuitenkin hyvä sinnitellä ilman geelipakkauksen avaamista.

  5. #5
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jami2003 Katso viesti
    Aika moni harrastaja ultraaja treenaa kisoihin ajamalla muutaman kerran ennen tapahtumaa saman tyylisen matkan. Jos peruskunto on kohdallaan, kalusto tuttua eikä kovia aikatavotteita, niin päästä ja kokemuksesta nuo jää kiinni jos jostain jää. Eli etukäteen kannattaa hankkia tietoa kuinka kroppa ja pää suhtautuu moiseen niin osaa välttää sudenkuopat.
    Samanpituista matkaa ei varmaan viitsi ajaa kokeilumielessä, mutta varmaan ainakin yksi yli 50km lenkki on varmasti pakko tehdä jotta oppii miten kroppa reagoi pidemmällä lenkillä.


    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Ja jos haluaa pärjätä, niin ei kai noihin treenaaminen rakettitiedettä ole. Viikolla duunin jälkeen 20min vetoja trainerilla 2-3x ja viikonloppuna pitkää lenkkiä ulkona.
    Ei kai se ole, mutta erilaisia ohjelmia ja tapoja tuntuu löytyvän reilusti. Aluksi ajattelin alkaa polkemaan työmatkaa (yht. 14km) muutaman kerran viikossa sekä pyrkiä tekemään joka viikko pari 1-2h lenkkiä iltaisin, ja niitä sitten pidentää kevään/kesän aikana niin pitkiksi kuin vapaa-aikaa ja intoa riittää, mutta ilmeisesti se olisi ollut väärä tapa.

    Tarkoitatko nuilla 20 min vedoilla sellaista treenia jossa poljetaan 20min aikana sen mitä jaloista lähtee irti? Traineria ei ole joten kaikki treenit pitäisi onnistua ulkona.



    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Firlefanz Katso viesti
    Pärjäämiseen olisi toki voinut lähteä hakemaan hyviä neuvoja ja ehkä jopa saisi parempia neuvoja hieman tarkemmin osuvalla otsikolla. Kilpailuja kun pyöräilyssäkin on niin monenlaisia...mutta nyt ilmeisesti on kyse pitkälti yli kuuden tunnin kestävyyssuorituksesta koska kilpailun nimessä on tuo monia meistä houkutteleva sana "ultra".

    Olen edellisen kirjoittajan kanssa pitkälle samaa mieltä. Vedot voi tosin minusta tehdä monella eri lajilla ja itse ehkä yrittäisin tehdä yhden selvästi lyhyempiä mutta kovempia vetoja (pitemmin palautuksin) ja yhden pitempiä mutta keveyempiä (lyhyin palautuksin) sisältävän treenin. Progressiota lähtisin hakemaan pikku hiljaa vetojen määrää lisäten. Jos aikaa on ja intoa ja kiinnostusta riittää, kolmas treeni voisi olla fiiliksen mukaan joko noin puolitoista tuntia PK:ta tai 40 min reippaammin, mukavuuskynnystä kutitellen.

    Pitkä treeni tarkoittaa ultratapahtumaan tähtävälle vähintään kolmea tuntia, mutta siihen ei ole pakko ihan heti päästä. Tekee vain niin pitkän treenin mihin kestävyys sillä hetkellä riittää ja lopettaa heti kun energiat tai jalat ovat loppu tai pää tyhjä.

    Sitten on koulukuntaeroja sen suhteen kannattaako aloittelevan ultraajan tehdä pitkät treeninsä pelkällä vedellä (ja kenties kahvilla). Minusta tärkeämpää on että suoritusteho on suunnilleen sama kuin mihin kisassa pyritään. Ensimmäiset kaksi tuntia olisi kuitenkin hyvä sinnitellä ilman geelipakkauksen avaamista.
    Muokkasin otsikkoa, kyseessä on siis 130km kilpailu aika haastavassa maastossa.

  6. #6
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.482
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti _dc_ Katso viesti
    Samanpituista matkaa ei varmaan viitsi ajaa kokeilumielessä...
    Miksei viitsi? Pitäähän sun tietää jaksatko tai viitsitkö ajaa noin pitkään ja kestääkö edes perse. Huolto ja raatokuljetus on tuolla vieläpä hankala järjestää. Ethän sä nyt vaan voi tuonne lähtee koittamaan jaksaisko ajaa pitkää lenkkiä.

    Kannattaa kokeilla ajaa nimenomaan vaikkapa kymmenen tuntia kilometrimäärän sijaan. Tuollahan hankaluus tulee ennenkaikkea vaativasta maastosta eikä niinkään kilometreistä.

    Onhan sulla koko ensi kesä aikaa. Voit kokeilla vielä jossain kevyemmässä skabassa (TahkoMTB 120 tai 180 km) miltä tuntuu.


  7. #7
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    3.135
    Toisaalta on täysin selvää että on ihmisiä jotka eivät oikein tahdo löytää itsestään pitkiin harjoituksiin tarvittavaa motivaatiota "pelkkää treenaamista varten" ja ihmisiä jotka todella pystyvät kaivamaan jostain voimavaroja joita heidän ei harjoittelun perusteella uskoisi hankkineen, mutta (1) ultrasuoritukset ovat eri juttu kuin joku maratonin hölkkääminen tai Finlandian maaliin hiihtäminen ja (2) ultrasuoritukset maaston ja ehkä säänkin kannalta vaativissa olosuhteissa ovat vielä enemmän oma juttunsa.

    Olen JackOjan kanssa samaa mieltä että muutaman kerran olisi hyvä tehdä ajallisesti yhtä pitkä suoritus kuin mitä 130 km kisamatka tulee olemaan. Tavoitteeksi voisi ottaa ensimmäisen vaikkapa kahden kuukauden päästä ja "kenraaliharjoituksen" kaksi kuukautta ennen Kaldoaivia. Väliin yksi tai kaksi, vaikkapa valoisana kesäyönä.

    Maastopyöräilystä en tiedä mitään, mutta juoksemisesta ultramatkojen reiteillä sentään pikkaisen ja sen voin sanoa että treeni jossa ajaa kilpailun pahimman nousuosuuden eli tässä tapauksessa alkumatkan olisi varmasti hyödyksi. Yhtä pitkää mäkeä ei ehkä lähistöltä löydy, mutta samaa mäkeä jyystämälläkin voi korkeusmetrejä kerätä. Kun siihen ajaa vielä puoli tuntia päälle, voi saada arvokasta kokemusta siitä miltä *ei* saa tuntua eli miten helpolta etenemisen pitää alussa tuntua.

  8. #8
    Vanha aihe ja hyviä pointteja monella, lisään omat kommenttini soppaan vielä.
    Selvitä itsellesi ainakin reilusti ennen kisaa että:
    - mikä on se rasitustaso jota pystyt ylläpitämään hyytymättä vaikka kuinka pitkään
    - millaista energiaa ja miten paljon tarvitset/kehosi suostuu ottamaan sisään ja totuttele harjoittelussa näihin
    varsinkin energian ja nesteen sisään saaminen on mielestäni ehdottomasti tärkein yksittäinen pointti missä tahansa pitkässä suorituksessa, vaikka kunto olisi miten hyvä niin homma tyssää jos energiat loppuu. Tee huoltosuunnitelma sen mukaan mitä aiot/jaksat kantaa mukana ja mitä järjestäjä tarjoaa matkan varrella. Ja ehkä kannattaa hiukan ylivarautua, kun ei se pyörässä nyt niin kauheasti tunnu jos kantaakin muutaman sata grammaa "ylimääräistä" evästä mukana, mutta voi pelastaa isoilta ongelmilta.

    Mieti myös mitkä on tuossa kisassa ne suurimmat haasteet ja totuttele niiden selättämistä, veikkaisin että hidas ja vaikeakulkuinen maasto lienee se pahin, ehkä nousumetrit myös? Myös keli/muut olosuhteet voi olla ihan mitä vaan niin totuttele treeneissä ajamaan säällä kuin säällä ja testaa kaikki varusteet moneen kertaan etukäteen ettei tuolla yllätä ettei se takki pitänytkään vettä tms. Itse olen todennut että työmatkojen pyöräily/juoksu on siinä mielessä hyvää treeniä jokasäähän kun se pitää tehdä jokasäällä huvitti tai ei, kun taas erilliselle lenkille voi monella olla sateella isompi kynnys. Muutenkin jos kaipaat tehokasta ajankäyttöä harjoitteluun niin työmatkojen polkeminen on mielestäni juuri tätä, saat kevyen harjoituksen jo kaksi kertaa päivässä ihan kuin automaattisesti ja mikä estää kotimatkalla tekemästä vaikka pienen ylimääräisen mutkan jos aikataulu sallii.

    Muuten en itse harjoitusohjelmaan ala ottamaan sen kummemmin kantaa, mutta joku minua viisaampi on joskus sanonut että pitkiä matkoja ajamaan oppii ajamalla pitkiä matkoja. Eli kerää kilometrejä, tärkeät harjoitukset mahdollisimman paljolti halutunkaltaisissa maastoissa. Ja muista palautuminen ja lihashuolto! Myöskään pieni voimaharjoittelu ei ole koskaan pahaksi. Ja sama mitä kaikille aina jauhetaan: älä yritä nostaa harjoitusmäärää tai intensiteettiä liikaa liian nopeasti. Muista että suurin osa harjoittelutunneista tulisi olla suhteellisen kevyttä (pk-taso), tämä vain korostuu mitä pidempään suoritukseen tähtäät, mutta toki vauhteja ja rasitustasoja on syytä vaihdella että kroppa tottuu erilaisiin ärsykkeisiin.

    No niin, sanoin kuitenkin jo aika paljon myös harjoittelusta, mutta en vain mahtanut itselleni mitään . Tämmöisiä ajatuksia heräsi näin äkkiseltään
    Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.

  9. #9
    Ja jatkan vielä työmatka/arkipyöräilyn puolesta sen verran että kiireisessä elämäntilanteessa ja varsinkin jos työ on fyysisesti passiivista, sillä saa ainakin pientä ärsykettä suhteellisen tiheään mikä on hyvä. Kroppa tottuu siihen että pyöräileminen on ihan perusjuttu eikä mikään erikoistilanne. Kannustankin miettimään kaikkia arjen siirtymiä siltä kantilta että "voisinko tehdä sen pyörällä". Meidän taloudessa tämä on aiheuttanut sen että toinen auto on ollut jo pari vuottalähes turha. Ja kaikenlaisia pyörään kiinnitettäviä lapsenkuljetusvälineitä on tullut haalittua nurkat täyteen
    Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.

  10. #10
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    487
    Työmatkapyöräilyllä saa ainakin talvella paljonkin ärsykettä, nimittäin henkistä kun rupeaa vituttamaan pyöräteiden surkea kunto

  11. #11
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Työmatkaväkisinpyöräilyä on kyllä nyt tullut harrastettua jonkin verran, toivottavasti siitä on hyötyä niin ei mene kärsimykset hukkaan

    Kuinka kauan hanuria kannattaa yrittää totuttaa orkkissatulaan ennenkuin alkaa katselemaan mukavampaa tilalle?

  12. #12
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.024
    Jos sattuu istuinluille, niin ajoa vaan. Jos pehmyskudoksille, niin sitten voi alkaa säätämään eri mallisia.

  13. #13
    Liittynyt
    05/2020
    Viestit
    326
    Mä ajoin saman lenkin pari vuotta sitten. Alla "pikkuinen" ohje, millä normaalikuntoinen sai ajettua lenkin läpi.

    En ollut kertaakaan ajanut yli sadan kilsan lenkkiä maantiellä tai edes maastossa, joten hiukan tuo lähtö arvellutti.
    MTB taustaa kuitenkin löytyy ihan riittävästi, noin 2-5000km vuosittain noin kymmenen vuoden ajan, joten treenaamalla piti saada lähinnä kuntoa, voimaa ja kestävyyttä.

    Aloitin tammikuussa punttisalilla Tomi Järvisen valmennuksessa lähinnä jalkoja ja pyöräilyssä kuuntelin ohjeita viisaammilta, mm Matti Ainasojalta. Punttitreenissä tuli paikat todella kipeäksi ja kun
    ikääkin on mittarissa yli 50, niin palautuminen pitkän punttitreenitauon jälkeen ei toiminut ihan toivotulla tavalla niin päätettiin jättää puntit pois. Lähinnä omalla painolla ja kahvakuulilla jatkoin treenaamista kerran viikossa.
    Huhtikuussa aloin treenaamaan säännöllisemmin, ka lienee noin 10h/ viikko. Lenkkien pituuden ja vaativuuden vaihdellessa laidasta laitaan.
    Pitkään satulassa istumiseen voi valmistautua vain istumalla siinä satulassa, joten päätin ottaa kahden viikon välein pitkän lenkin, joka kerta +10km edelliseen pitkään.
    Luonnollisesti kaikilla pitkillä lenkeillä oli sekä maastoa että maantietä.
    Ensin 70km, meni ok, sitten 80km jne kunnes vedin pisimmän 120km, tuli rasitusvamma, joten sen jälkeen vain hyvin rauhallista ajoa, kunnes jalka oli taas täysin kunnossa.

    Viimeisen viikon ennen kisaa ajoin hyvin kevyesti, söin paljon, jätin alkon pois ja yritin nukkua kunnolla.

    Ennen kaldoaivia nautittiin illalla useampi lautasellinen pestopastaa ja kanaa maidon kera.
    Lauantaina sitten reippaasti ylös 5:30 ja suunistettiin, matkalla tankkasin 7dl urheilujuomaa, juomapussiin litra vettä ja elektrolyyttejä perään.

    Lähtöhuudon kajahtaessa nopeimmat lähti samantien matkaan. Me jäätiin taktisesti vähän taaemmaksi ja ryhdyttiin kaikessa rauhassa työntämään fillareita ensimmäiseen 200m nousuun.
    Sen jälkeen oli nopea 15km tiepätkä, kunnes erkaannuttiin Pulmankijärven kohdalla mönkkäriuralle, josta alkoi 110km erämaaosuus.
    Seuravan nousun jälkeen oli pilvet aika alhaalla ja lämpötilakin alkoi hiljalleen pudota sateen ja tuulen yltyessä. Ensimmäiseen taukopaikkaan tultaessa en ollut juonut juuri ollenkaan, joten nestettä ei tarvinnut lisätä. Söin kai yhden suolakurkun, kourallisen suklaata ja banaanin. Ja taas matkaan.

    50km ajomatka seuraavalle taukopaikalle oli kylmä, ei viitsinyt edes tarpeilleen pysähtyä. Jopa geelipatukan syömisen aikana alkoi palelemaan, eikä kuvien ottaminen tullut mieleenkään. Hanskat kädessä luurin käyttö oli yhtä sohellusta ja märkien hanskojen repiminen pois ja päälle ei tuntunut mielekkäältä.
    Eri mittareiden antamien lukemien mukaan keli oli kylmimmillään +3, tuuli 15m/s ja vettä riitti. Suojaa ei tietenkään missään.
    Muuten polut oli hyväkuntoisia ja helppoja ajettavia, ei kuitenkaan mitään hiekkatietä, vaan polulle oli aseteltu kiviä tasaisin välein, joten hereillä piti olla parin maastoyllätyksen lisäksi.
    Reittiin kuului nippu purojen ylityksiä, joista suurimmat oli usean metrin levyisiä ja syvvyttä puolisen metriä, joten jos jotenkin oli saanut jalat pysymään kuivana, niin nyt viimeistään ne kastui. Tämän lisäksi jokaisen notkelman kohdalla oli turvehoitola, jossa sai alamäessä hankitun vauhdin stopattua totaalisesti. Uuteen nousuun lähdettiin tunkkauksen kautta, tämä toistui matkalla varmasti liki sata kertaa.

    Kakkostaukopaikalle tultaessa oli sade jo tauonnut ja viitsin vaihtaa kuivat käsineet käteen. Lorvittiin siinä varmaan vartti ja lähdettiin nauttimaan kauniista suomaisemasta, joka hetkittäin tuntui vähän raskaalta, todella raskaalta.
    Päätettiin kuitenkin pitää taukoja tiheästi ja syödä kunnolla, pysyi lämpö kropassa eikä kellekään tullut känkkäränkkää. Ja vastaa tällä pätkällä päästiin nauttimaan todella pitkistä turvehoitosessioista, pisin rämpimispätkä varmasti puolisen kilometriä.
    Samaan osuuteen kuului myös kolme kosken ylitystä, joissa veden syvyys saattoi olla jopa parin metrin luokkaa jos valitsi reitin väärin, meikäläisellä syvin kohta oli reiden puoliväliin, ei edes kassit kastunu.
    Vesi oli viileä, ei kuitenkaan liian kylmä, ja siinä pystyi hyvin jäähdyttelemään kramppaavia lihaksia ja särkeviä pohkeita, joten etukäteen pelkäämäni osuus olikin mukava ja rentouttava kokemus. Olihan ne kivet vähän liukkaita ja virta meinasi viedä fillarin, mutta kuitenkin. Ihan hyvän vinkin sain, että pidä fillari edessä, renkaat virran suuntaisesti ja ohjaa stongalla virtaa kuljettamaan pyörää edellä. Kantaminen on huono idea, sillä fillarista sai hyvän kolmannen tukipisteen kun harppoi menemään joen yli.
    Samalla sai huuhdeltua pahimmat turpeet fillarista ja miehestä ja vaihdettua sukkiin puhtaat vedet.

    Kolmannelle taukopaikalle tultiin muutaman minuutin välein ja taas me jäätiin jaarittelemaan ja syömään rippeitä ahneempien kanssakilpailijoiden jäljiltä.
    Päästiin kuitenkin viimeiselle osuudelle, ja savolaisvahvistus ajoi meidän muutaman kilsan kuluessa kiinni, ja jatkettiin matkaa taas kolmen urhoollisen voimin. Noin 10km ennen maalia syötiin vielä hyvän mielen lakut ja saatiin uudelleen vettä niskaan. Tällä kertaa loppuun asti.
    Lenkin kokonaismatkaksi kertyi 130km ja nousua 1800m.

    Aika 14h 2min, josta ajamiseen käytettiin tasan 13h.
    Kalorikulutus omalla kohdalla oli noin 9000

    Hetkittäin oli meidän joukkueen jäneksillä oli vähän kipuja siellä sun täällä, mutta noin kokonaisuutena tultiin maaliin oikeastaan hyvävoimaisena.
    Reitti oli raskas ja raastava, ei vähiten kelin vuoksi. Hitaasti kiirehtiessä teknisesti helppo, kaikki paikat pääsi joko ajamalla tai taluttamalla, missään kohdassa ei tarvinnut kiipeillä. Vauhdikkaissa alamäissä täysjäkkä vaati hiukan enemmän harkintaa
    mutta hyvin silläkin pääsi. Polkujen merkinnät oli riittävän tiheästi, harhaan ajaminen vaati jo huonoa onnea.


  14. #14
    Liittynyt
    05/2020
    Viestit
    326
    Kulkupeli: Täysjäykkä läski Reeb Donkkadonk Ti 4.4", 65mm BEII kehillä, i9 navoilla ja 4.4" liteskin Jumbo Jimeillä, litkutettu Stanin Racella. Jarrut XT. Edessä 30 piikkinen narrow wide ja takana 10-50 GX tjsp.

    Fillari toimi loistavasti, ei niin mitään vikaa missään.

    Varustus:
    Repussa vaihtovaatteita, kompassi, kartta, tulentekovälineet, avaruushuopa, pilli, vara-akku, valaisin, piuhat ja ruokaa, paino 2kg
    Runkolaukussa varasisuri, juomarakko, muki, kännykkä ja ruokaa paino 3kg
    Satulaputkessa työkalut ja varaosat, mm ketjulukko, kamelinpaskaa, neula ja lankaa, leatherman, fillarin yleistyökalu, muut paikkaustarvikkeet, nippusiteitä, teippiä
    Ja vakiona fillarissa kiinni pumppu.

    Menu:

    2l elektrolyyteillä höystettyä juomaa, josta osa jäi juomatta
    15 banaaninmakuista geeliä, 2 jäi
    2 colageelia kofeiinilla höystettynä, 1 jäi
    800g papaijaa ja paahdettuja sekä suolattuja cashew-pähkinöitä, oliskohan mulla puolet kulunut
    3 lakua, jaettiin CCG:n kesken
    2 maxituplaa, yhden puolikkaan söin.
    Sen lisäksi taukopaikoilla 1 suolakurkku, 2 banaania, noin 50g suklaata ja kaksi mukillista urheilujuomaa.

    Vaatetus ylhäältä alaspäin selityksen kera:

    Kyprä TLD A2, hyvä ja toimi
    Kypärähattu, vedenpitävä sealskinz lippis. Aivan mahtava valinta, piti kuupan lämpimänä ja kuivana. Lippa oli tosin tiellä kovemmissa laskuissa, silti jatkoon.
    Takki Bergans 1296 Super lett neo. Kuoritakkien aatelia, mutta ihan sysipaskat vetoketjut. Kaikki jumitti, ja jos ei vetoketu itsessään ollut tiukka, niin viimeistään leikkaus syötti kankaan vetoketjun väliin. Ei jatkoon.
    Päällyspaita bioforce, hyvä tekninen paita, joka kuivui myös ajaessa, kunhan sai ne räppänät avattua takista
    Aluspaita i9 mainospaita. toimi ok.
    Bibsit Castelli Aero. Ihan mahtavat 14h satulassa, osan aikaa läpimärkänä, mitä ei edes huomannut. ehdottomasti jatkoon
    Hanskat Sealskinz dragon eye. Valuivat vettä täyteen muutamssa tunnissa, silti sormet ei palellu, kun vesi ei hanskan sisällä vaihtunut. Edelleen jatkoon
    Päällihousut Polaris. Kuivui nopeasti kun sade lakkasi, toisaalta ei suojaa sateelta mutta tuulelta kuitenkin. Jatkoon, kun mt500 taas hikoilee heti.
    Sukat sealskinz thin mid road hydrostop. No ei kai se hydrostop toimi, jos ei aja karvoja jalasta. Mutta toisaalta se sukkiin valunut vesi lämpeni samantien, ja kun se ei vaihtunut, niin varpaat pysyi lämpöisenä koko reissun, kahlattiin sitten koskessa
    tai turvesuossa. En edes vaihtanut kuiviin vaikka mukana olisi ollut parikin paria.
    Kengät Sidi Drako carbon. Alkuperäisillä pohjallisilla ei tee hittoakaan, joku lättäjaloille suunnattu malli, sidaksen 3d tuupattu tilalle ja toimii. Mutta ne pohjapalat, ei jeesus. Miten voi olla mahdollista, että 350€ kenkien pohja ei kestä kivillä kävelyä.
    Jatkoon, mutta reklamaatiota lähtee.

    Noin seuraavaa kertaa ajatellen, niin ainakin vaihtovaatteista jää pois bibsit ja sukat, niitä ei tarvita. Kuoritakkiin täytyy panostaa ja shortseja miettiä vähän uudelleen.

    Kuski:

    53 vuotias yrittäjä
    Paino 85kg, pituus 175, vatsanympärys metrin luokkkaa

  15. #15
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.303
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti _dc_ Katso viesti
    Työmatkaväkisinpyöräilyä on kyllä nyt tullut harrastettua jonkin verran, toivottavasti siitä on hyötyä niin ei mene kärsimykset hukkaan

    Kuinka kauan hanuria kannattaa yrittää totuttaa orkkissatulaan ennenkuin alkaa katselemaan mukavampaa tilalle?
    Jos on alla säännöllistä pyöräilyä, niin kyllä paskan satulan erottaa viikossa. Nollasta lähtiessä aika hyvän satulan erottamiseen voi mennä kuukausikin, mutta kyllä ihan väärä satula pitäisi pystyä silloinkin raakkaamaan pois tunnustelemalla miten istuinluun kärjet osuu satulan kanteen ja miten ympäröivät pehmytkudokset puutuu/hiertyy.
    Vajosuon kalja-ajelu
    ==================================

  16. #16
    Liittynyt
    05/2020
    Viestit
    326
    Totta, kannattaa pyytää testisatuloita ja käydä niitä läpi. Joskus satula voi olla hemmetin mukava, mutta taas teknisessä maastossa ei toimi. Satula on todella harvoin liian kova. Lyhyille, alle neljän tunnin lenkeille craftin ohuet, mutta jos mennään sen yli, niin itselle noi mainitut bibsit oli aivan parasta.

  17. #17
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Näköjään keskustelusta on poistunut vanhoja viestejä missä oli hyvää tietoa, onkohan ne poistunut foorumin jumin aikana kun moderointiin ei kai ole ollut tässä ketjussa tarvetta?

    Hanuri on pikkuhiljaa alkanut tottumaan satulaan kun olen pyöräillyt enemmän, joten ehkä vaihdolle ei olekaan tarvetta.

    Nyt kun maastot alkaa pikkuhiljaa kuivumaan niin poluilla olisi tarkoitus ajaa enemmän, joten onko pääkaupunkiseudulla tai muualla Uudellamaalla joitain polkuja jotka olisi samankaltaisia rasitukseltaan ja teknisyydeltään kuin Kaldoaivin reitti? Tarkoitus on ajaa Vantaalla ja Espoossa useampana iltana viikossa, mutta välillä viikonloppuisin voisi käydä myös kauempana ajamassa.

  18. #18
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.024
    No kun ajat reitti2000 läpi maasturilla, niin kyllä siitä rasitusta jo kivasti tulee.

  19. #19
    Luukin MTB maraton-reitti (reitit) on myös hyvä ehdokas. Sen varrella voi kahlata myös hieman, ainakin joskus aikanaan meni muutamasta kosteikosta.

  20. #20
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Onko jollain jakaa kokemuksia miten oman kunnon ja kestävyyden voisi kokeilla fiksuiten ennen ensimmäistä pidempää matkaa? Tietenkin se selviää ajamalla vastaavan pituisen lenkin, mutta voiko jollain kaavalla päätellä lyhyemmällä lenkillä mihin omat rahkeet riittää pitkällä matkalla?

    Esim seuraavasti: jos pystyn ajamaan 70km 130 keskisykkeellä 20km/h keskivauhdilla ilman isompia kipuja, niin voiko tästä päätellä että 130km menisi samoilla sykkeillä esim. 17km/h keskivauhdilla?

    Treeniä ei ole tullut tehtyä niin paljon kuin olisi ehkä pitänyt, joten jonkinlainen kuntotesti pitää tehdä jotta uskaltaa lähtä Kaldoaiviin.


    Onko olemassa jotain perus niksejä/tapoja joilla voisi ehkäistä aloittelijalla alaselän ja polvien kipeytymistä? Ilmeisesti alaselän kivut voisi johtua huonosta keskivartalon lihaksistosta, joten olen koittanut treenata vähän vatsalihaksia mutta ainakaan vielä siitä ei ole ollut apua. Polvikivut tulivat lukkopolkimien myötä, joten mietin vaihtoehtoa hankkia uudet polkimet joissa olisi mahdollisuus myös ilman lukkoja.

    Pitkien mtb kisojen kuvissa ja videoissa käytännössä kaikilla on reppu, joten eikö pakollisten kamojen kuskaamiseen ole järkevää käyttää pyörään kiinnitettäviä laukkuja? Pari lenkkiä olen heittänyt reppu selässä ja se on kyllä todella ärsyttävää verrattuna ilman reppua ajamiseen.

  21. #21
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.482
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti _dc_ Katso viesti
    ...Polvikivut tulivat lukkopolkimien myötä...
    Klossit väärässä paikassa tai väärässä kulmassa. Tai liian vähän vapaaliikettä SUN polville.

    Ei lukkopolkimilla kannata polviongelmia hankkia.

    Pitkien mtb kisojen kuvissa ja videoissa käytännössä kaikilla on reppu, joten eikö pakollisten kamojen kuskaamiseen ole järkevää käyttää pyörään kiinnitettäviä laukkuja? ...
    Saat lastata kamat miten haluat.

  22. #22
    Liittynyt
    06/2019
    Viestit
    179
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti _dc_ Katso viesti
    Pitkien mtb kisojen kuvissa ja videoissa käytännössä kaikilla on reppu, joten eikö pakollisten kamojen kuskaamiseen ole järkevää käyttää pyörään kiinnitettäviä laukkuja? Pari lenkkiä olen heittänyt reppu selässä ja se on kyllä todella ärsyttävää verrattuna ilman reppua ajamiseen.
    Tavaran kuljettamiseen pyörällä on tusinoittain eri vaihtoehtoja ja tuotteita ja näiden käytöstä on tullut jo jonkinlainen taiteenlaji. Mutta joka tarpeeseen löytyy jotain eikä sen tarvitse olla niin pilkulleen.

    Vinkkejä löytyy pilvin pimein netistä. Itse olen aina pitänyt Josh Ibbetin tyylistä, kaveri on todella kokenut reissaaja ja miettii pienimmänkin yksityiskohdan läpi. Inspiraatiota ja ohjeita asiaan löytyy esim täältä:
    https://www.youtube.com/watch?v=Qu0RsE9-Ta0

  23. #23
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Klossit väärässä paikassa tai väärässä kulmassa. Tai liian vähän vapaaliikettä SUN polville.

    Ei lukkopolkimilla kannata polviongelmia hankkia.



    Saat lastata kamat miten haluat.

    Kengissäni on aika pieni säätövara enkä ole huomannut eroa polvien tuntemuksissa vaikka olen kokeillut siirtää klosseja. Vapaaliikettä ei tunnu juurikaan olevan, polkimet on ilmeisesti jotkin dh polkimet joissa kenkä on melko jämäkästi kiinni ja jalan irrottaminen on aika vaikeaa.

    Toki kamat saa lastata miten haluaa, mutta tulee kalliiksi hommata läjä laukkuja ja todeta ne huonoiksi joten siksi kyselin asiasta kun näyttää että tapana on käyttää reppuja laukkujen sijaan.

  24. #24
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jahuc Katso viesti
    Tavaran kuljettamiseen pyörällä on tusinoittain eri vaihtoehtoja ja tuotteita ja näiden käytöstä on tullut jo jonkinlainen taiteenlaji. Mutta joka tarpeeseen löytyy jotain eikä sen tarvitse olla niin pilkulleen.

    Vinkkejä löytyy pilvin pimein netistä. Itse olen aina pitänyt Josh Ibbetin tyylistä, kaveri on todella kokenut reissaaja ja miettii pienimmänkin yksityiskohdan läpi. Inspiraatiota ja ohjeita asiaan löytyy esim täältä:
    https://www.youtube.com/watch?v=Qu0RsE9-Ta0
    Kiitos linkistä, pitää katsella kanavan videot läpi.
    Tilasin jo pienen tankolaukun mutta sitä ei saa mitenkään järkevästi täpäriin kiinni, vähän vaikeaa on löytää täpäriin varsinkin edullisia laukkuja.

  25. #25
    Reppuja moni käyttää varmaan myös sen takia maastossa että helpompi juoda vauhdissa jos on rakko+Letku kuin että pullo telineessä jonka yrität sit napata, juoda ja laittaa takaisin ja pysyä koko rojektin ajan vielä pystyssäkin. Itse lähtisin kokeilemaan niillä mitä himasta löytyy ja sit miettimään muita juttuja jos ei toimi. Ilmeisesti reppu ei ollut kovin miellyttävä, silloin kannattaa miettiä että onko vika mahdollisesti repun mallissa, sen sisällössä ja pakkauksessa vai ylipäätään siinä että on reppu.
    Jos päädyt hylkäämään koko reppu ajatuksen niin sitten vaan laukkuja miettimään siltä pohjalta että mitä tarvii oikeasti olla mukana

    Lähetetty minun ANE-LX1 laitteesta Tapatalkilla
    Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.

  26. #26
    Kunnon testaamisesta ennen suoritusta:
    Oma vinkkini että kokeile tehdä 1-2 lenkkiä jotka ajallisesti sitä suuruusluokkaa mitä ajattelit itse suoritukseen käyttää, matka ja intensiteetti voi olla kevyempi toki. Tällä selvität hiukan itsellesi millaisia haasteita mahdollisesti tulee kun ollaan liikenteessä kauan.
    Sitten jotain lyhyempiä (mutta kuitenkin suht pitkähköjä) samalla intensiteetillä mitä kuvittelisit kisaa vetäväsi, niin saat hiukan tuntumaa siihen miltä se vauhti tuntuu pidemmän päälle

    Lähetetty minun ANE-LX1 laitteesta Tapatalkilla
    Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.

  27. #27
    Liittynyt
    06/2019
    Viestit
    179
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kalle salonen Katso viesti
    Reppuja moni käyttää varmaan myös sen takia maastossa että helpompi juoda vauhdissa jos on rakko+Letku kuin että pullo telineessä jonka yrität sit napata, juoda ja laittaa takaisin ja pysyä koko rojektin ajan vielä pystyssäkin.
    Tämä totta ja jos reissu on kunnon ryteikköä, pulloilla on vähänä tapana pudota sinne ellei teline ole kunnolla tiukka.

    Jotkut hakevat ratkaisua, jossa yhdistetty molempien lähestymisten paremmat puolet: ei siis käytetä reppua, mutta on silti juomarakko käytössä niin ei ole pullojen kanssa pelaamista. Eli laitetaan se juomarakko sinne runkolaukkuun, sieltä letku tankoon vaikka kuminauhalla tai nippusiteellä kiinni. Kätevä juoda, pysyy varmasti matkassa. Tuon tavan ainoa haaaste on, että rakkoa ei saa aina letkun pää alaspäin ja rakko on selvästi kuskia alempana. Nestettä joutuu imemään kovempaa ja osa nesteestä jää käyttämättä. Vanha kikka kolmonen on laittaa kuminauhoja rakon ympärille. Ne puristavat rakon tyhjäksi ja lisäävät painetta sen verran, että juominen helpottuu.

  28. #28
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    33
    Tilasin juomarepun ja rakon kun en löytänyt edullista runkolaukkua pyöräni. Yksi halpislaukku tuli tilattua mutta se on varmaan tehty jäykkäperäisiin pyöriin joten pitää laittaa kiertoon.

    Hankin myös kombipolkimet sekä kengät joissa klossien paikkaa voi säätää, ja yhden lenkin perusteella se auttoi polvikipuihin.

    Minulla on loppusyksystä hankittu painavahko 150mm joustolla oleva 27,5" täpäri ja ennen kisaa siihen pitäisi vaihtaa ainakin kumit, ketju ja rattaat. Varmaan jonkinlainen täyshuolto olisi myös paikallaan iskareita myöten kun kilometrejä on nyt tullut 1600. Vähän kiinnostaisi myös lukittavat iskarit,29" renkaat ja hissitolppa, joten mielessä on käynyt pyörän myynti ja uuden hankinta jos sopiva sattuisi löytymään.

    Millainen vaikutus matkanopeudessa maastossa on halpis "allmountain" -pyörällä ja laadukkaalla xc-pyörällä?

  29. #29
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.482
    Eikö se kisa ole jo aika pian? Minusta tuo kilometrimääräsi on vähäinen (loppusyksystä tähän päivään?) määrä pohjaa. Ja edelleen olen sitä mieltä, että olisi syytä käydä kokeilemassa ajaa 8-10 tunnin lenkki.

  30. #30
    Just ajoin 200km päivämatkan 10:neen tuntiin.
    Pohjalla ei ole muuta harjoittelua kuin 20-30 km päivittäistä työmatka-ajoa.

Samanlaisia aiheita

  1. MTB neuvoja Wanhalle Staralle
    By Alexander Kim in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 31
    Viimeinen viesti: 13.11.2017, 16.40
  2. Pyörä XC kilpailuun ja muuhunkin.
    By mikkol82 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 11
    Viimeinen viesti: 18.09.2016, 19.37
  3. Neuvoja hiilarimaasturin ylläpitoon aloittelijalle
    By Jpanu in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 10
    Viimeinen viesti: 22.08.2016, 16.12
  4. Neuvoja aloittelijalle
    By ex-juoksija? in forum Kuntoilu ja ajotekniikka
    Vastaukset: 44
    Viimeinen viesti: 22.04.2015, 19.20

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •