Rockshox Zeb

[kauris]

Onko kukaan reilusti alle 60 kg saanut, missään muussa kuin oikeasti kisavauhtisessa DH-ajossa, 180-190 mm Zebiä edes likimain pohjaamaan, Smashpotilla tai ilman? Jos on, kerro miten... alkaa epätoivo iskeä... pelkästään ilmatilavuuden kompressio aiheuttaa +30 % jousivakioon löysimmällä jousella iskun lopussa, eikä painetaso ole likikään Trutunen parasta toiminta-aluetta (ei toki myöskään sovi samaan aikaan Smahspotin kanssa). Secus ehkä sopisi... aika extreme olisi, silloin jo 3 kg...

mikä siis on se tilanne missä 190mm keula on saatava pohjaamaan joka EI ole kovavauhtista dh ajoa?

Kysymys kuuluu kuka on saanut 190mm Zebin pohjaamaan? Lisäpisteitä jos Charger 3 mallilla.

Ajovideoita ja sairaalakuvia kehiin.

Eikun kysymys siis alunperin kuului noin. Bike futuristin vastakysymys oli Hanskille.
Ja siitä olen samaa mieltä Bike futuristin kanssa, että ei pitäisikään saada. Tavallisessa polkuajossa ei lähellekään.

[Wilho]

HUOM: keula rikki, joten tämä ei ole oikeaa toimintaa, mutta jätän tekstin tähän koska tähän viitataan myöhemmin

Mulla on 23 Ultimate ja painan 66 kg, menee hienosti pohjaan kun yritän esim hypätä Syötteen Iso-Flowin step-upista ylös ja jysähdän stepin jälkeiseen ylämäkeen pääsemättä päälle. Paineita n 47-49 psi, sag noin 25%, paluuvaimennus melkein kokonaan auki. Pian oston jälkeen tein alajalkojen huollon koska edellisen pyöräni Lyrik oli tosi kuiva ja alkoi pelata öljyvaihdon jälkeen. Zebissä oli hyin öljyä eikä huolto vaikuttanut. Pyöränä Polen Vikkelä, keulakulmallahan on vaikutusta miten keula toimii

Mutta toinen juttu: en oikein huomaa mitään eroa LSC ja HSC eri asentojen välillä ja miettynyt että olenko liian kevyt. Keula toimii sinänsä hyvin mutta ihmetellyt tätä. LSC vähän miinuksella ja HSC asetuksella ei tunnu olevan mitään vaikutusta

[Hanski]

mikä siis on se tilanne missä 190mm keula on saatava pohjaamaan joka EI ole kovavauhtista dh ajoa?

LÄHES pohjaamaan - kyllä siinä minun mielestäni saisi jäädä max. 15-20 mm iskua käyttämättä esim. Sappeen Eastwayllä ennen kalliolla piipahdusta, jos ne kivikkosuorat ajaa jarruttamatta. Minulla teki 130 mm iskua 32-35 psi:llä, vaimennin downgreidattu 2.1 RC2:ksi. Toisaalta pitäisi saada 75-85 % joustosta irti tasamaalla rullaillessa pumppaillen, jotta voisi endurossa toimia. Naksuja kiinni tarpeen mukaan sitten metsässä.

Tuo edellä mainittu hypyn alastulo / FR ajo on aika lailla rajumpaa käyttöä ja kuvittelisin, että siihen käyttöön painetta tarvitsisi lisätä aika paljon... en huomannut tuota enduroa mainita.

[Hanski]

Minä olen mutta keulani on alkuperäistä zebin mallia ja painan 75 kg.
Tavallisessa vauhdikkaassa parkkiajossa jää käyttämättä sentti-puolitoista senttiä mutta se on hyvä vara virheitä varten. Perus polkuajossa jää tietenkin sitten reilummin, useita senttejä mutta se on ok. Kaiken sää käyttöön kun droppaa tarpeaksi korkealta suht tasaiselle. Esim portaikosta alas jossa on 7 rappusta tai vastaavan kokoisesta kalliodropista metsässä. Video tai kuva yhdestä paikasta tais olla tuolla edellisellä sivulla.
edit. Kuva olikin Polen emtb-ketjussa sivuhuomautuksena https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...17#post3228017
Itsellä siis ei kyseistä pyörää ole vaan Propainin Spindrift ihan moottorittomana.

En ole uskaltanut dropata mistään yli 50 cm noilla lyhytjoutoisilla. Pitkillä joustoilla pari vuotta sitten kävi vahinko metsässä ja oli pakko dropata 1,5 m (vaihtoehto tippua pyörän kanssa sikin sokin alas) - mitään ei sattunut, mutta en ole kyseiseen paikkaan palannut koommin. Vähän reilu metri metsässä ollut nyt maksimi. Sähköpyörä käyttää paljon enemmän iskareita trail ajossa, kun vauhtia on 10-20 km/h enemmän tasamaa kivikoissa ja juurakoissa.

[Wilho]

Mulla on 23 Ultimate ja painan 66 kg, menee hienosti pohjaan kun yritän esim hypätä Syötteen Iso-Flowin step-upista ylös ja jysähdän stepin jälkeiseen ylämäkeen pääsemättä päälle. Paineita n 47-49 psi, sag noin 25%, paluuvaimennus melkein kokonaan auki. Pian oston jälkeen tein alajalkojen huollon koska edellisen pyöräni Lyrik oli tosi kuiva ja alkoi pelata öljyvaihdon jälkeen. Zebissä oli hyin öljyä eikä huolto vaikuttanut. Pyöränä Polen Vikkelä, keulakulmallahan on vaikutusta miten keula toimii

Mutta toinen juttu: en oikein huomaa mitään eroa LSC ja HSC eri asentojen välillä ja miettynyt että olenko liian kevyt. Keula toimii sinänsä hyvin mutta ihmetellyt tätä. LSC vähän miinuksella ja HSC asetuksella ei tunnu olevan mitään vaikutusta

Moi, tämän voi ignoorata, selvis eilen että jotain on rikki keulassa, suosituspaineilla noin 10-14 cm joustomatkaa ja kolahtelee. Lähtee huoltoon

[kauris]

Mulla kolahteli hiljattain Foxin keulalla varustettu pyörä. Luulin ensin etulokariläpäksi kolahduksen aiheuttajaa ja sen poistettuani pelästyin keulan olevan se joka kolisee.
Olikin ohjauslaakeri
Onneksi tajusin sentään itse enkä lähettänyt keulaa takuuhuoltoon

[Wilho]

Moi, tämän voi ignoorata, selvis eilen että jotain on rikki keulassa, suosituspaineilla noin 10-14 cm joustomatkaa ja kolahtelee. Lähtee huoltoon

joo, tässä oli painetta myös väärällä puolella eli kun otin ilmaruodon irti niin siellä oli paine ja öljy kupli ulos. Koska tämä on melko uusi lähtee takuuhuoltoon

[4471]

Nyt hidas ei ymmärrä mutta missä oli painetta ja öljy kupli ulos mistä?

[Wilho]

Nyt hidas ei ymmärrä mutta missä oli painetta ja öljy kupli ulos mistä?

mä tyhjensin paineet, irroitin ilmaruodon ja kopauttaessani sen irti alajalassa oli painetta, enkä muista että ehjässä olisi ollut vastaavaa - voin toki olla täysin väärässäkin tämän kanssa - mutta silti pumppu ei toimi oikein

[4471]

mä tyhjensin paineet, irroitin ilmaruodon ja kopauttaessani sen irti alajalassa oli painetta, enkä muista että ehjässä olisi ollut vastaavaa - voin toki olla täysin väärässäkin tämän kanssa - mutta silti pumppu ei toimi oikein

Okei. Yhden ilmaruodonvaihdon kokemuksella en osaa auttaa mutta varmistin ymmärsinkö oikein.

[Sambolo]

Voisi toimia zebissäkin..

rockshox Increasing BoXer's upper tubes to 38mm had ripple effects beyond a beefier look. For instance, our first BoXer prototypes resulted in a spring curve that was too progressive for even the heartiest of DH racers, so our engineers scrapped their initial air spring design and created the new DebonAir+ twin tube.
This cartridge-style air spring boasts a twin tube sleeve to optimize different spring volumes (positive, negative, and casting) for a hole-swallowing linear spring curve, plus a hollow inner shaft to create extra negative volume for better small bump absorption (learn more in our BoXer Development article-linked in bio!)
The result? A DH fork that feels impossibly responsive and supple off the top-but wants to eat when the big square-edged hits start coming.

[miumau]

Joo kumma on jos tuo ei jossain vaiheessa tule Zebbiin. Jospa vaikka jo ensi keväänä päivityksenä tulisi saataville.

[Hanski]

Njoo, se männänvarsi toki "jotain" alajalkaan auttaa, mutta ei mitään käänteentekevää - isojen kuskien mukaan menevät, pikkulikat jää edelleen rannalle...