Sivu 4 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Näyttää tulokset 91 - 102 / 102

Aihe: Aeropyörät

  1. #91
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.441
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Ei sitä ihan älyttömästi ole. Uusi Tarmac 6.8kg ja olisko Venge ollut 7.2kg. Tosin eipä ole aerossakaan juuri eroa.
    Isommissa rungoissa ei tainnut olla tuonkaan vertaa. Trainerroadin Nate on 198cm pitkä ja ajaa Vengellä (koko 61?), oli punninnut Vengen ja SL6 Tarmacin ja painoeroa oli olematon, eli ei ollut mitään syytä valita SL6.

    Saa nähdä seuraavatko muut valmistajat Spessua ja tappavat aeropyörät pois mallistosta.
    Synnyin latvaan ja droppasin alas

  2. #92
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    ... kunnes uusi venge julkaistaan.

    Fiksuahan se on korvata kaksi mallia uudella. Nyt sekä vengen, että tarmacin omistajat päivittävät pyöräänsä.

  3. #93
    Liittynyt
    11/2017
    Viestit
    186
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Ei sitä ihan älyttömästi ole. Uusi Tarmac 6.8kg ja olisko Venge ollut 7.2kg. Tosin eipä ole aerossakaan juuri eroa.
    Ero osuu oikeaan, tosin vertailukohta on SL6 Tarmac ja runkokootkaan eivät ole samat.

    Jo taloudesta poistunut 2020 Venge oli 7.4kg ja fyysisesti samalla osasarjalla ja kiekoilla oleva Tarmac on tasan 7kg, kummatkin polkimien kera.

    Vengen runko oli bb30 laakerien, hangerien ja pullohäkkien pulttien kera 1040g koossa 54. Tarmac SL6 vastaavasti mutta ilman laakereita 908g ja koko 56. Hämmästyin Tarmacin suurta painoa, maalia on kai sitten reilusti niiltä osin kun sitä on..

  4. #94
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.215
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Tour lehti oli testannut jo uuden Tarmacin. Aero testissä oli vain 5w hitaampi kuin vannejarrullinen Cervelo S5, 2w hitaampi kuin levyjarrullinen Venge ja 2w nopeampi kuin levyjarrullinen Madone.
    Tuosta voi päätellä että varsinaiset aeropyörät jää historiaan ja noi perinteiset mallit hierotaan tuulitunnelissa ihan yhtä nopeiksi.
    No tuskin nyt kokonaan jäävät historiaan, koska
    1) tuo mainittu 5W erohan on valtava kilpatouhussa, joten jos sellainen on saatavissa niin kyllä sen joku valmistaja hyödyntää
    2) jos niistä "normimaantiepyöristä" hiotaan yhtä aeroja, niin eikö silloin voi sanoa, että ne ovat aeropyöriä, joten yhtä hyvin voisi sanoa, että jatkossa tehdään vain aeromaantiepyöriä (Eihän esimerkiksi tuo Spessun viimeisin Venge näytä edes kovin aeropyörältä)

  5. #95
    Liittynyt
    11/2017
    Viestit
    186
    Olisi mielenkiintoista tietää että kuinka suuri osuus on ollut pelkällä ohjaustangolla ja etukiekolla.

    SL7 kai säästää 10W SL6:een verrattuna. SL6 on testattu pyöreällä stongalla ja CLX50 kiekoilla, siinä missä SL7 on aerotanko ja rungolle optimoitu etukiekko kuten paatonkin mainitsi.
    Todellinen ero lienee hyvin pieni ja silti joutuisi kärsimään visuaalisesti hirveän, vengemäisen seat stay - seat tube yhtymäkohdan.

    Venge olisi kai ollut absoluuttisesti nopeampi mutta kyllä Tarmacilla Vengellä tehdyt PR:t rikkoutuu, eikä edes ole aerotankoa

  6. #96
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Niin eli uusi spessu taitaa olla tourin mukaan 210w@45km/h. Tuon voi kääntää niinkin, että se on tasan yhtä aero, mitä 2016 vuoden vanha giant propel. Tai niin, että ikäloppu canyonin aeroroad on NOPEAMPI, mitä uusi tarmac. Viime vuotinen cannondale systemsix levyillä on jo 203w.

    Jos ja kun spessu, tai joku muu päivittää aeropyöräänsä, niin on aika varma, ettei siitä ainakaan hitaampaa tule.

  7. #97
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Visqu Katso viesti
    Olisi mielenkiintoista tietää että kuinka suuri osuus on ollut pelkällä ohjaustangolla ja etukiekolla.

    SL7 kai säästää 10W SL6:een verrattuna. SL6 on testattu pyöreällä stongalla ja CLX50 kiekoilla, siinä missä SL7 on aerotanko ja rungolle optimoitu etukiekko kuten paatonkin mainitsi.
    Todellinen ero lienee hyvin pieni ja silti joutuisi kärsimään visuaalisesti hirveän, vengemäisen seat stay - seat tube yhtymäkohdan.

    Venge olisi kai ollut absoluuttisesti nopeampi mutta kyllä Tarmacilla Vengellä tehdyt PR:t rikkoutuu, eikä edes ole aerotankoa
    Joo, näihin markkinamiesten watteihin ei kannata purematta uskoa. Jossainhan on mitattu, että aerostongan etu voi olla 7w.

  8. #98
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    174
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Niin eli uusi spessu taitaa olla tourin mukaan 210w@45km/h. Tuon voi kääntää niinkin, että se on tasan yhtä aero, mitä 2016 vuoden vanha giant propel. Tai niin, että ikäloppu canyonin aeroroad on NOPEAMPI, mitä uusi tarmac. Viime vuotinen cannondale systemsix levyillä on jo 203w.

    Jos ja kun spessu, tai joku muu päivittää aeropyöräänsä, niin on aika varma, ettei siitä ainakaan hitaampaa tule.
    Niin ja sitä karmeaa ja painavaa Venge Viasia (204w) on ainoastaan Systemsix nopeampi

  9. #99
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Niin ja sitä karmeaa ja painavaa Venge Viasia (204w) on ainoastaan Systemsix nopeampi

  10. #100
    Liittynyt
    11/2017
    Viestit
    186
    ^näinpä tuo on.

    Tourin SL7 arvostelussa muuten oli lopussa pieni teaseri jostain paremmasta, kyseessä saatta olla spekulaatioiden perusteella uusi Aeroad.

  11. #101
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Tuota on kyllä odoteltu. Vanhaa aeroroadia ei taidettu tuulitunnelissa testailla. Nyt kun uuden suunnitteluun on käytetty vähän aikaa ja se läväyttääkin testeissä ennätyslukemia, niin spessun insinöörit ovat semiaerojen kanssa aika hiljaista poikaa.

  12. #102
    Liittynyt
    11/2017
    Viestit
    186
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Tuota on kyllä odoteltu. Vanhaa aeroroadia ei taidettu tuulitunnelissa testailla. Nyt kun uuden suunnitteluun on käytetty vähän aikaa ja se läväyttääkin testeissä ennätyslukemia, niin spessun insinöörit ovat semiaerojen kanssa aika hiljaista poikaa.
    Hätä ei ole tämännäköinen, kiekoille voi aina asentaa Enven uudet "real world"-nopeat renkaat, "Will improve aerodynamics of any aero road wheelset"

    https://www.enve.com/en/lp/ses-road-tires/

    Näppärä vertailu kyllä tuulitunnelissa, nimelliskokoinen rengas on yllättäen aerodynaamisempi kuin vanhalle standardille suunniteltu reippaasti kokoaan suurempi

Samanlaisia aiheita

  1. Aeropyörät
    By TetedeCourse in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 177
    Viimeinen viesti: 17.07.2019, 16.24

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •