Sivu 2 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 31 - 60 / 102

Aihe: Aeropyörät

  1. #31
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.994
    Joo noilla porukka lenkeillä kuivassakin on sentään jarruille käyttöä. Yksin kun lähtee lenkille niin suunnilleen kerran, kun pysäyttää pyörän kotipihaan lenkin jälkeen

  2. #32
    Liittynyt
    08/2017
    Viestit
    306
    Miettinyt seuraavan vuoden aikana maantiepyörän päivitystä. Nykyisessä ei oikeastaan ole mitään vikaa, geo vaan on (lainaus jostain muusta ketjusta) "eläkeläisille sopiva" ja "pitkä emäputki tappaa vauhdin". Nykyinen pyörä on myös pykälän verran iso ja droppia satulasta tankoon en jyrkästä stemmistä huolimatta saa riittävästi. Liikkuvuus on ok tasolla ja matalampi asento tuntuu sopivan paremmin. Ihan lenkkiajoa tulee ajettua ja suurin osa suht rauhassa. Välillä vaan olis kiva rullailla 30-35 keskarilla vähän pidempiäkin siivuja ja reisi kun ei riitä niin välineistä pitää apua hakea. Tiedän kyllä, että kannattaa ennemmin panostaa esim aerokypärään, mutta onhan noi myös siistin näköisiä pelejä. Lähinnä miettinyt seuraavia juttuja.
    Mitkä ovat aeropyörän ja "kisa"geolla varustetun pyörän (esim canyon aeroad ja ultimate) suurimmat erot käytössä? Hintaahan aeropyörillä on, joten miettinyt myös perinteisempää.
    Missä aeropyörä häviää "perinteiselle" maantiepyörälle? Tälläkin hetkellä tulee ajeltua max 28mm renkailla esim
    Onko kokemusta Ridelyn aeropyöristä? https://www.xxl.fi/ridley-noah-sl-di...171451_1_style
    Olisi yksi -20% alekoodi kyseiseen puljuun, joten tommosen voisi saada hyvään hintaan. Levyjarruja en kaipaa, mutta ei kait ne haittaakkaan.

    Tässä vielä nykyinen pyörä, koossa 54. Tuntuu aavistuksen pitkälle ja tosiaan liian korkealle. Satulatolppaa näkyvissä noin 8cm
    https://www.merida-bikes.com/en/bike/102/scultura-4000

    Kiitos kaikille keskusteluun osallistuville!
    PS. Jos nurkissa lojuu sopiva pyörä/runko saa tarjota. Parasta olisi jos joku kelpuuttaisi mun oman vaihdossa.

  3. #33
    Tässä hyvää lukemistoa esim. Canyon Aeroad vs Ultimate. Tehty vanhempien mallien aikana joten en tiedä vertautuuko täysin uusimpiin malleihi
    https://magazine.bikesoup.com/differ...race-vs-aeroad

  4. #34
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    174
    Aeropyörät alkaa olemaan osittain historiaa. Juuri Specialized ja Trek esitteli uudet perinteiset maantiepyörät, jotka ovat lähes yhtä aeroja kun aeropyörät ja paljon kevyempiä.
    Spessulta varsinainen aeropyörä jäi mallistosta pois ja uusi Tarmac SL7 korvaa sen.
    Canyoneista en tiedä.. nehän katsoo mitä muut tekee ja tulee sit myöhemmin perässä.

  5. #35
    Tuskin tulee aeropyörästä sinänsä merkittävää parannusta nopeuteen. Tärkeämpää on pyörän oikea koko. Meridoissa muistaakseni koot ovat vähän outoja, esim 54 vastaa muiden merkkien 56:sta karkeasti tms. Ei aeropyöräkään huono vaihtoehto ole, mutta jos merkittävää vaikutusta nopeuteen haluaa niin sitten ehkä kannattaa miettiä myös ihan tt/tri pyörää.

  6. #36
    Liittynyt
    08/2017
    Viestit
    306
    Kiitos hyvästä artikkelista ja vinkeistä. Voi tosiaan olla, että aeropyörä menee vähän hukkaan. Parempi kombo vois olla tosiaan oikean kokoinen, ehkä joku "semiaero" ja siihen hyvät kiekot. Koska TT pyörä menee varasti liian äärimmäisyyksiin. Kuitenkin maantiepyörä on mulla kesällä työmatkalla sekä pitkillä rauhallisilla lenkeillä myös käytössä.

    Jeppe olet oikeassa, vaakaputki mulla just 56 cm ja nyt kun ajan 80mm stemmillä alkaa pituus olla kohdallaan. Voi olla, että vielä sentti pois olisi optimi, kädet kun mulla on melko lyhyet.
    Mites muuten pitääkö vaakaputken pituuteen kiinnittää huomiota, kun tällä hetkellä droppia satulasta (satulan päältä) tankoon noin 5cm ja varmaan optimaalinen runko tarjoaisi jotain 10cm molemmin puolin? Eli pitääkö asentoa samalla pidentää tai lyhentää

    Tosta Ridleystä mitään ajatuksia?

  7. #37
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.994
    Rosella tullut nyt mittariin about 600 km. Pisin reissu 400+ km ja voin sanoa että kyllä on hyvä ja miellyttävä pyörä.

  8. #38
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sampo12 Katso viesti
    Kiitos hyvästä artikkelista ja vinkeistä. Voi tosiaan olla, että aeropyörä menee vähän hukkaan. Parempi kombo vois olla tosiaan oikean kokoinen, ehkä joku "semiaero" ja siihen hyvät kiekot. Koska TT pyörä menee varasti liian äärimmäisyyksiin. Kuitenkin maantiepyörä on mulla kesällä työmatkalla sekä pitkillä rauhallisilla lenkeillä myös käytössä.

    Jeppe olet oikeassa, vaakaputki mulla just 56 cm ja nyt kun ajan 80mm stemmillä alkaa pituus olla kohdallaan. Voi olla, että vielä sentti pois olisi optimi, kädet kun mulla on melko lyhyet.
    Mites muuten pitääkö vaakaputken pituuteen kiinnittää huomiota, kun tällä hetkellä droppia satulasta (satulan päältä) tankoon noin 5cm ja varmaan optimaalinen runko tarjoaisi jotain 10cm molemmin puolin? Eli pitääkö asentoa samalla pidentää tai lyhentää

    Tosta Ridleystä mitään ajatuksia?
    Ei dropille varmaan mitään universaalia yhtä totuutta ole, mutta tuskin olet kovin väärillä jäljillä että jos nykyinen 5 cm tuntuu ihan liian vähältä niin 10 voisi olla sopivampi. Edelleen oikea koko on se tärkein asia ja dropin (kuten muidenkin säätöjen) olisi hyvä olla aluksi säätövarojen keskivaiheilla. Ridley noahista ei ole kokemusta mutta katso siinäkin kokotaulukkoa tarkalla silmällä. S vastannee "normi 54:sta" kutakuinkin. Aivan varmasti laadukas pyörä.

  9. #39
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Aeroa vaan. Nykyaikaisissa aerofillareissa ei ole mitään haittapuolia ja onhan se nopeampi. Rengastilaakin löytyy enemmän kuin tarpeeksi.

    Mahdollisimman matalalla emäputkella etsisin. Se tuo niitä säätövaroja, eikä ole tarvetta laittaa jyrkkiä stemmejä, eikä ottaa liian pientä runkoa.
    Nykyiset aerot ja semiaerotkin alkavat olla sisäisillä kaapeleiden vedolla, eli kokojen kanssa saa olla tarkkana. Stemmien saatavuus on aika rajoitettua.
    Kannattaakin funtsia, että onko ne sisäiset vedot itselle tärkeitä. Esim 3t strada on normaalilla vedoilla ja aivan soiva peli.

    Samoin nykyään on alettu ymmärtää satulan oikea paikka, eli se pitäisi saada riittävän eteen. Omaan bh:seen ei sitten saanutkaan zero setback tolppaa ja tuo alkaa oikeasti olla pieni ongelma. Esimerkiksi uudessa meriadan reactossa on molemmin päin käännettävä tolppa, jolloin saa 0 tai 20mm setbackia. Sama taisi olla tuossa stradassa.

  10. #40
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.994
    ^ Kyllä. Itse olin vähän huolissani miten aero soveltuu brevettien ajamiseen mutta neljäs lenkki aeropyörällä, 400 km, osoitti että hyvin soveltuu. Olen pitänyt 2010 vuosimallin Storckiani mukavana pyöränä mutta ei Rosen aeropyörä ainakaan kakkoseksi jäänyt.

  11. #41
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Uusissa aero/semiaero fillareissa on taas otettu hyppäys isompaan rengastilaan. Uuteen reactoon ja kaiketi myös tarmaciin menee jo 32mm gp5000.
    Kohta saa ajaa gravell kisatkin aerofillarilla. 33mm rengas oli kuitenkin vähän aikaa sitten aika maksimi moneen cyclocrossiinkin.

  12. #42
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.215
    No hyppäys ja hyppäys. Tuohon mainittuun Rosen aeropyörään menee 32mm GP5000 taakse ja eteenkin taitaa mennä (ainakin 28mm menee reilusti) ja kyseinen pyörä taisi tulla myyntiin 4v sitten.

  13. #43
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.994
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    No hyppäys ja hyppäys. Tuohon mainittuun Rosen aeropyörään menee 32mm GP5000 taakse ja eteenkin taitaa mennä (ainakin 28mm menee reilusti) ja kyseinen pyörä taisi tulla myyntiin 4v sitten.
    Taitaa joo mennä 32 mm. Ainakin 25 mm on tilaa vaikka millä mitalla. Ajattelinkin että pitäisiköhän myydä maantiepyörän mukana cyclokin pois ja alkaa ajamaan kaikki kippurasarvi ajot tuolla.

  14. #44
    Liittynyt
    08/2017
    Viestit
    306
    Alunperinhän koko aero innostus lähti liikkeelle Canyonista. Tuo edullisin malli 105 osilla sisältää kait jo suht pätevät kiekotkin halpaan hintaan. Vaikka olishan ne sähkövaihteet tai ainaki mahdollisuus päivitykselle kiva juttu. Taitaa vaatia tietynlaisen rungon?

    Mikä on matala emäputki? 130-140mm melkein kaikissa mitä katsellut

    Levyjarrut tuntuu olevan jo suurimmassa osassa. Ei kait ne vannejarruille häviäkkään kun painossa. Vaikka jotenkin edelleen vannejarrut kiehtoisi yksinkertaisuuden ja keveyden kannalta. Kuitenkin kestopäällysteellä tarkoitus pysyä niin yli 28mm renkaille ei tarvetta.

    Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

  15. #45
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    130-140 on M koon pyörään matala. Omassani on efektiivinen vaakaputki 557 ja emäputki 150. Tuossa on juurikin se sentti liikaa.

  16. #46
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Minkä mittainen olet? Jotenkin kuulosta 56 runko, 5cm droppi ja 80mm stemmi liian isolta pyörältä. Itse 178 ja ajan 130mm stemmillä. Droppia tulee varmaankin 10-15cm välille.

    Mutta tosiaan käsien mittahan sen dropin tarpeenkin määrää. Selkä vaakatasoon ja kädet vähän 90 loivempaan kulmaan hoodien päistä kiinni pitäen. Tuosta näkee äkkiä onko asento liian lyhyt tai korkea.

  17. #47
    Liittynyt
    07/2011
    Viestit
    1.882
    En aja vakavasti, mutta omassa mäkipyöränä markkinoidussa ja näillä näkymin endurance kategoriaan luokitellussa vehkeessä massiivinen 166 mm emäputki. 178 cm pitkänä satulasta hoodeille 10 cm droppi 110mm stemmillä ja pitäisi vielä viimenen 1 cm spaceri tiputtaa pois eli 11 cm on se minimi droppi mihin tuun pääsemään tuolla. Stemmissä on itsessäänkin ~5 mm integroitu spaceri.

    Lisäksi yksi pyörä tiukemmalla geolla ja matalemmalla ajoasennolla (140 mm emäputki ja ~12-13 cm droppia) mikä sinällään tuntuu hoodeilta hyvältä, mutta dropeilta ajaminen saisi tuntua paremmalta. Itselläni selän liikkuvuus ei rajoita ajoasentoa vaan lonkat. Yrittänyt venytellä ajokauden aikana viikottain, mutta ei ole vielä isoa muutosta syntynyt. Lyhyemmät kammet (atm 172,5) todennäköisesti auttaisi hieman, mutta rahallisesta syystä tuntuu pahalta alkaa nykyisiä wattikampia päivitteleen. Olen tuolla rennommalla geolla varustetulla pyörällä ajanut pitkät pk lenkit, koska dropeilta ajaminen tuntuu luonnolliselta ranteille ja tällä ajot tapahtuu 50/50 dropeilta ja kahvoilta.

    Kahvoilta ajo kädet lähes 90 asteen kulmassa on aerodynaamisinta, mutta en ainakaan itse pysty pitämään tälläistä ajoasentoa täydellisenä käsien ylimääräisen rasituksen takia. Tällöin "kahvoilta ajo on nopeempaa" ei oikeen pidä paikkansa jos se 90 asteen kädet ei toteutu täydellisesti vaan ajetaan enemmänkin perinteisesti kädet rentoina hieman koukussa. Pitkä ajoasento voisi olla jokin välimuoto näille, mutta en usko droppien olevan oleellisesti hitaampaa kerran silläkin saa isoimman paketin matalemmaksi. Forkuthan noissa kai sen ylimääräisen ilmanvastuksen tuo eli ei paljon mitään kokonaispinta-alassa ellei TT:tä ajeta. Lisäksi itselläni compact tangolla kädet jää pakosti melko suoraksi eteenpäin eikä painu classic tangon tavoin maata kohden mikä hieman pienentää tuota ilmanvastusta. Eli en mä sitä dropeilta ajamista kauheasti kammoksuisi jos pyörän geometria on vähän korkeampi mikä mahdollistaa kuitenkin matalan asennon dropeilta.

  18. #48
    Pitää varmuuden vuoksi hieman loiventaa aiempaa kommenttia aeropyörästä. Vaikka se ei mitään mullistavaa eroa tule tuomaan keskinopeuksiin (luokkaa 30-->35 kmh) niin onhan se jonkin verran liukkaampi. Eikä tosiaan varmaan sinänsä häviä olennaisesti normipyörälle miltään osin. Itsekin ajelen varsin tyytyväisenä aeropyörällä. Ottaisin kyllä ehdottomasti levyjarrut ja sähkövaihteet, jos budjetti ne muutamat satkut isomman hinnan kestää.

    Ajoasentokeskusteluun sellainen pointti että aerotangot tuo kivaa vaihtelua ja jos on sähkövaihteet niin extra vaihdevivut sa helposti asennettua sinne tankojen päihin. Eli jos tällainen optio kiinnostaa niin sitten kannattaa katsoa tarkkaan että (aero) pyörässä on sellainen tanko mihin aerotangot saa kiinnitettyä.

  19. #49
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Jep. Lonkkien takia kai se satula pitää saada eteenpäin ja samalla asentoa tietysti pidemmäksi. Pituus se tärkemäpi on minusta mitä mataluus.

    Minulla yksi syy droppien vähäiseen käyttöön on ehkä se, että aeronovan stongassa ei ole alaotteella tarpeeksi droppia, eikä muotoilu ole mieleinen. Huomasin ajavani espanjassa paljon enemmän alaotteelta. Cayossa on paikallaan perinteisempi tanko, jossa enemmän droppia ja pyöreämpi taivutus.

    Aerotikut saisin kyllä kiinni, mutten ole nähnyt noille tarvetta. Tai olisihan ne kivat, mutta minusta geometriaa pitäisi muuttaa muutenkin aika paljon.

    Laitoin pitävät teippaukset aeronovan suoralle osalle ja siinä on tosi hyvä ajella pidempiäkin matkoja. Pyöreän tangon päällä on paljon hankalampi makailla. Liukas ja painaa käsivarsia.

  20. #50
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.994
    Itse kyllä käytän aerotikkuja varsinkin pitkillä matkoilla ahkerasti. Ja sen verran huono ajoasento ilmeisesti on että aerotikuilla nousee keskinopeus sen pari km/h.

  21. #51
    Liittynyt
    08/2017
    Viestit
    306
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Minkä mittainen olet? Jotenkin kuulosta 56 runko, 5cm droppi ja 80mm stemmi liian isolta pyörältä. Itse 178 ja ajan 130mm stemmillä. Droppia tulee varmaankin 10-15cm välille.

    Mutta tosiaan käsien mittahan sen dropin tarpeenkin määrää. Selkä vaakatasoon ja kädet vähän 90 loivempaan kulmaan hoodien päistä kiinni pitäen. Tuosta näkee äkkiä onko asento liian lyhyt tai korkea.
    Kyllä nykynen onkin liian iso. 178 ja persjalka 82. Pitkähkö selkä, mutta kädet lyhyehköt. Tämän takia onkin vähä epävarma fiilis, että meneekö aggressiivisempi pyörä oikean kokoisena jo liian tiukaksi. Koska nykyinen on tosiaan melko pystyllä asennolla. Mutta hyvä kuulla, ettei se aeropyörä ole välttämättä yhtään huonompi miltään osin kuin tavallinen. Jotenkin tuntuu, ettei sitä hintaeroa niin kamalasti tule kun huomio sen, että aeropyörissä on usein pätevät (ainakin peruskuskille) kiekot alla jo valmiiksi.

    Aerotikut olisi kiinnittämistä vaille odottelemassa. Nykyään tulee jonkun verran makoiltua tangon päällä niin meinasin nuo kokeilla. Pahimmillaan vakiolenkeillä on kilometrien mittaisia suoria missä huomaa hyvin, että vauhtia saa pidettyä vähän paremmin matalalla asennolla.


    Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

  22. #52
    Liittynyt
    07/2010
    Viestit
    277
    Oletteko koittaneet laittaa aeropyöriin UCI hyväksyttyjä lyhyitä aerotikkuja? Niitä näkee varsin paljon sprintti (20km) ja olympia (40km) tri-kisoissa, joissa peesaaminen sallittu. Mietin jotain vastaavaa omaan aeropyörään (Cervelo S3) kun käsien lepuuttaminen tangon keskiosassa ei oikein tunnu turvalliselta omalla heikolla ajotekniikalla ja pitkien tikkujen käyttö tod näk vaatii koko asennon uudelleen säädön.

  23. #53
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti miq Katso viesti
    Oletteko koittaneet laittaa aeropyöriin UCI hyväksyttyjä lyhyitä aerotikkuja? Niitä näkee varsin paljon sprintti (20km) ja olympia (40km) tri-kisoissa, joissa peesaaminen sallittu. Mietin jotain vastaavaa omaan aeropyörään (Cervelo S3) kun käsien lepuuttaminen tangon keskiosassa ei oikein tunnu turvalliselta omalla heikolla ajotekniikalla ja pitkien tikkujen käyttö tod näk vaatii koko asennon uudelleen säädön.
    Kokemusta UCI hyväksytyistä tikuista ei ole, mutta korjataan nyt sellainen potentiaalinen väärinkäsitys että kyllä normi tikuillakin pädien kohdan saa säädettyä periaatteessa ihan mihin vain. Eli ajoasentoa ei tarvitse muuttaa milliäkään ainakaan sen takia. Tottakai jos haluaa optimoida asennon tt/tri tyyliin niin sitten penkkiä eteen&ylös ja sitä rataa. Jos taas ajattelee tikut ikäänkuin yhdeksi lisäasennoksi tasaisille tai tuulisille pätkille niin ihan hyvin pärjää ilman radikaaleja säätöjä. Sitäpaitsi kyllähän satulassakin voi ne hetket kun ajaa aerotangoilta, istua hieman enemmän edessä.

  24. #54
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti miq Katso viesti
    Oletteko koittaneet laittaa aeropyöriin UCI hyväksyttyjä lyhyitä aerotikkuja? Niitä näkee varsin paljon sprintti (20km) ja olympia (40km) tri-kisoissa, joissa peesaaminen sallittu. Mietin jotain vastaavaa omaan aeropyörään (Cervelo S3) kun käsien lepuuttaminen tangon keskiosassa ei oikein tunnu turvalliselta omalla heikolla ajotekniikalla ja pitkien tikkujen käyttö tod näk vaatii koko asennon uudelleen säädön.
    Mä koetin sellaisia kevyitä. Kauhea fleksaaminen. Ihan sudet. Pitäisi etsiä malli, joka tulee tangon alapuolelle ja tyynyt taakse, niin ettei asento muutu. Ja oikeat paksut tikut.Menee liikaa säätämiseksi, jos joutuu stemmejä vaihtelemaan ja satulaa siirtämään eteenpäin tikkujen vuoksi.

  25. #55
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Eikös ne tyynyt tule normaalisti aika paljon tangon yläpuolelle? Eli jos verrokkina on tangon päällä makaaminen, niin asento nousee suht paljon? Olen tosiaan nähnyt road malleja, joissa tikut saa muistaakseni alapuolelle ja tyynyt tangon taakse.

  26. #56
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Näinhän normi tangot tulevat. Mun mielestä tuohon setuppiin pitäisi vaihtaa -17deg stemmi, johon samalla pituutta reilusti lisää. Satulaa eteenpäin.




    Tuon vuoksi niissä lyhyissä tikuissa olisi ideaa. Mutta tosiaan ainakin control techin kuituiset olivat aivan sudet. Saan tukevamman asennon aeronovan tangon kuopista. Ne ovat muuten oikeasti loistavat, jos tykkää ajaa tangon päällä maaten.

  27. #57
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    2.080
    Profile Design V2+ jota saa sekä alu että hiilikuituisena versiona on sellainen jossa tikku tulee tangon alle. Suosittelen. Tikku tulee riittävän alas. Lisäksi tikuissa S-muotoinen taivutus jotka saa vielä käännettyä sisäänpäin niin että tikun päät tulee lähelle toisiaan jolloin kädet saa tikun päihin tukevasti niin että peukalot nojaa vastakkain. Hyvä paketti ajaa. Ylämäkeen voi otetta siirtää mutkaan lähemmäs ja persettä liuttaa taaksepäin niin että saa jaloille tukea enemmän satulan takaosasta.
    Now that we all know that Santa Clause is not for real, we can all get back to enjoying Christmas

  28. #58
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.109
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pulmark Katso viesti
    Profile Design V2+ jota saa sekä alu että hiilikuituisena versiona on sellainen jossa tikku tulee tangon alle. Suosittelen. Tikku tulee riittävän alas. Lisäksi tikuissa S -muotoinen taivutus jotka saa vielä käännettyä sisäänpäin niin että tikun päät tulee lähelle toisiaan jolloin kädet saa tikun päihin tukevasti niin että peukalot nojaa vastakkain. Hyvä paketti ajaa. Ylämäkeen voi otetta siirtää mutkaan lähemmäs ja persettä liuttaa taaksepäin niin että saa jaloille tukea enemmän satulan takaosasta.
    Tuota mallia taisin joskus katsoa. Ehkä pitäisi vielä testata. Vaatisi vaan minusta di2 hankinnan, niin olisi makea setti. Control techien kanssa tympäännyin myös vaihteiden käyttöön. Ilman tikkuja kättä on helppo siirtää kahvalle. Tyynyjen kanssa kyynärvarsi voi tökätä kiinni ja pyörä tekee kummia mutkia.

  29. #59
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Eikös ne tyynyt tule normaalisti aika paljon tangon yläpuolelle? Eli jos verrokkina on tangon päällä makaaminen, niin asento nousee suht paljon? Olen tosiaan nähnyt road malleja, joissa tikut saa muistaakseni alapuolelle ja tyynyt tangon taakse.
    Niin mikä on nornaalisti ja mikä aika paljon.. kyllä ne saa käytännössä korkeussuunnassa kiinni tankoon, eli korkeutta tulee sitten niiden pädien verran lisää vrt tangon päällä makaaminen. Ja pehmusteen voi helposti vaihtaa ohuempaan niin siitäkin saa muutaman millin pois. Tietysti kaupasta saa myös sellaisia tikkuja mitä ei pysty säätämään haluamallaan tavalla.

  30. #60
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    2.080
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Tuota mallia taisin joskus katsoa. Ehkä pitäisi vielä testata. Vaatisi vaan minusta di2 hankinnan, niin olisi makea setti. Control techien kanssa tympäännyin myös vaihteiden käyttöön. Ilman tikkuja kättä on helppo siirtää kahvalle. Tyynyjen kanssa kyynärvarsi voi tökätä kiinni ja pyörä tekee kummia mutkia.
    Juu, nappivaihtajat tikun päihin niin ei tarvitse käsiä siirtää tikuista muuten kuin jarruttaessa.
    Now that we all know that Santa Clause is not for real, we can all get back to enjoying Christmas

Samanlaisia aiheita

  1. Aeropyörät
    By TetedeCourse in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 177
    Viimeinen viesti: 17.07.2019, 16.24

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •