Luulen myös että huollan nyt ilmakannun ja sitten talvella koko paketti merkkihuoltoon.
Vakiovieras
Luulen myös että huollan nyt ilmakannun ja sitten talvella koko paketti merkkihuoltoon.
Vakiovieras
Näin itsekkin tekisin. Jos vaimennin toimii johdonmukaisesti eikä ajoa ole satoja tunteja, olisin aika huoletta tuon vaimennin huollon kanssa. Ilmakannu säännöllisesti puhdistamalla ja huoltamalla pidetään epäpuhtaudet pois myös vaimentimesta. Täyshuollot sitten talvella kun ei ole niin kiire merkkihuollolla.
Vakiovieras
Jos GRIP versioon on nyt kuitenkin laittanut muuta kuin 5 wt teflonia, niin voiko olla jotain ongelmaa odotettavissa?Alkujaan tämän lähetti grebe
Vakiovieras
Vaimennin ei toimi suunnitellulla tavalla. Teoriassa viskositeetti kasvaa kun öljyt sekoittuvat (jos on laittanu jäykempää tavaraa) ja keulasta voi tulla laiskempi ikään kuin ajaisi erittäin kylmällä kelillä. Vaimentimen voitelu ja toiminta kuitenkin suunniteltu tolle teflonöljylle, niin ei voi myöskään taata että mäntien ja liukupintojen voitelu toimii suunnitellusti.
Vakiovieras
Ok. Jää nähtäväksi. Toistaiseksi toiminut ok, en huomaa eroa (ainakaan) huonompaan. Talvella tuo oli vakio öljyillä varsin jäykkä, nyt on synteettiset sisällä.
Vakiovieras
Ilmanpaineen pysyminen iskunvaimentajissa!. Onko normaalia, että paine putoaa parin maastolenkin jälkeen 20km/2h n.10psi?. Laitoin maanantaina fox 34 etuvaimentajaan 90psi ja takavaimentajaan 210psi. Edessä oli tänään karvan alle 80psi ja takana 190psi. Vaikuttaako paineeseen se, että tarkistaa heti lenkin jälkeen tai se että on seissyt päivän?
Palstajyrä
Kun liität pumpun iskariin/keulaan se paineistuu keulan ilmalla. Siitä tulee tuo pudotus.
Vakiovieras
Tämä ei tullut mieleenkään, vuotaa hieman myös irroituksessa. Pitääkö laittaa 10psi yli että on oikea paine?
Jäsen
Pumpun irroittamisen yhteydessä suhaus tulee siitä kun pumpun letkun paine karkaa... samoin kun letkun liittää uudelleen iskariin, iskarin ilmakammion ilma tasaa paineen letkussa painemittariin asti.
Jos haluat että iskarissa on painetta 100 psi, pumppaa iskariin sen verran ilmaa. Tarkastuksen jälkeen pitää taas pumpata iskari tuohon 100 psi:n.
Nöösi
Keula tuli purettua ekaa kertaa huoltoa varten, aiempaa kokemusta ei ole.
2012 Rockshock Reba dual air RL-A1 kyseessä enkä löytänyt eihan sopivaa youtube videota aiheeseen. Tökkäsi alaputkien irroitukseen eli alapäästä en saanut auki 10mm mutteria venttiiliputkesta, lenkkiavaimella ei yllä. Mikähän avain tai kikka tuohon toimii?
Samoin rebound säätönamikka ei lähde pelkästään kiertämällä auki, pitääkö se vain nykäistä rajusti irti? Kuvat löytyy alta molemmista
Jossain videoissa kopautettiin alapäästä molempiin jalkoihin irrottamisen yhteydessä, tämän detaljit jäi mulle hieman auki
https://flic.kr/p/2jEsR8V
https://flic.kr/p/2jEwguh
Nöösi
Tulikin jo toisaalla vastatus:
Säätönuppi nykäsemällä ja venttilipuolelta pitkä 10mm hylsy.
Sopivaa pdf huolto-ohjetta ei vielä tullut vastaan
Aktiivijäsen
Tarkoitus olisi EHKÄ itse opetella huoltamaan keula ja takaiskari. Jos vaikka kerta vuoteen.
Mistä parhaimmat ohjeet asiassa aloittelijalle?
-Keula FOX Float 36 Rhythm Grip
-iskari FOX Float DPS performance
Ja kuinka huollot, kuinka usein ja kuinka laajat? Kerta vuoteen kaikki uusiksi vai pelkät öljyt?
Ajot on läpi vuoden 200km/kk työmatkaa kelvillä+vähintään samanverran maastoa aika reilulla kädellä.
Muoks: maastoa näyttää olevan keskim 70-80km/vko.
Kiitos.
Vanha jäärä
Ilmaiskareissa (ja patruunallisissa keuloissa) on kahden tasoista huoltoa, ensimmäinen taso eli ilmakammioiden huolto/ alajalkojen öljynvaihto onnistuu useimmilta mutta varsinaisten sisuskalujen huolto on vaikeampaa tarvittavien erikoisempien työkalujen ja varaosien huonon saatavuuden vuoksi.
Huoltovälithän ovat melko lyhyitä suositusten mukaan mutta kyllä esim keulan alajalkojen öljynvaihto kannattaa tehdä pari kertaa kauteen jos enemmän ajaa.
Palstajyrä
Keulaan suosittelen alajalkojen huoltoa heti 50h jälkeen (Foxin 120h suositus vaatii kyllä aika puhtaat ajo olosuhteet, ettei ole yli. Ohjekkin kehoittaa tihentämään huonoissa olosuhteissa), eli uudet foamit tai putsaus ja uudet öljyt niihin. Stefoihin uudet rasvat ja uudet roiskevoitelut alajalkoihin. Ilmajouselle riittää +100, jos toimii ja ei ole liikaa rasvaa ympätty jo tehtaalla. Tiivisteet tarvittaessa. 2021 Factory Fox olis kannattanu avata ennen ekaa ajoa. Stefat rasvaamatta ja pikkasen asennus metallia sissässä.
Takaiskarilla saattaa kauden ajella, jos on suojaisessa paikassa rungossa, mutta tarvittaessa useammin. Pelkkä putsaus ja uudet öljyt riittänee. Tivarit tarvittaessa.
Ohjeet valmistajan sivuilta ja youtubesta.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Aktiivijäsen
^Stefoja ei tartte uusia joka öljynvaihdossa?
Ja mikä rasva ois suositeltavaa stefoihin, mitä porukka käyttää?
Vakiovieras
Esim. Slick Honey tai Sram butter toimii ihan hyvin.
Samaa tavaraa voi käyttöö myös esim. hissitolpan notkisteluun.
Aktiivijäsen
Tuolta ;https://www.servicearchive.sram.com/...s/tm_my102.pdf pitäisi löytyä noille 2012 dual-air keuloille huolto-ohjeet.Tuo taisi olla noiden dual-airien viimeinen vuosi.
Palstajyrä
Ei tosiaankaan. Ne suositellaan vaihdettavaksi yleisesti vuosihuollossa n.120h. Minä en kyllä vaihda edes silloin, jos niissä ei mitään vikaa ole.
Putsaus ja uutta rasvaa vaan kehiin. Itse käytän R.S.P SlickKickiä https://www.bike-discount.de/en/buy/...se-500g-574325
Sama toimii kans hissitolppiin ym.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Aktiivijäsen
Ok, kiitos avusta.
Vanha jäärä
Hieman yllättäen DT Swiss ja CaneCreek suosittaa vaihtoa 50 tunnin välein. Ehkäpä joissain olosuhteissa tarpeen mutta ei kaikkialla.
Vakiovieras
Foxit ja rokkarit on kivoja, kun niihin on selkeät huolto-ohjeet. DVO:llakn taisi olla, mutta esim joku öhlins tai cane creek ei tarjoa ollenkaan huolto-ohjeita kaiken kansan nähtäville. Tai ainakaan ei tarjonnut kun viimeksi alustahankintoja miettiessäni tarkistin.
Foxilla ainakin on aika kalliitakin erikoistyökaluja, etenkin jos iskari pitää avata. Hetki sitten huolsin Fox X2:n, siihen tarvittiin kolmet eri ruuvipenkkileuat ja yksi lukkorengasavain, jotka olisivat foxin tuotteina maksaneet noin 200 €. Onneksi ruuvipenkkileuat sai tehtyä töissä ja lukkorengas-avain oli sattumalta sama kuin Park toolin HCW-5 (18 €) niin työkalujen ja huoltosetin hankintahinta jäi vielä sellaiseksi että raaski tehdä itse. Toisaalta jatkossa on sitten vehkeet valmiina.
Aktiivijäsen
Ostoskorissa nyt litran pönikät kumpaakin Foxin öljyä keulaan, 500g slick kick-rasvaa ja huoltosarjat sekä keulalle että takaiskarille. Hinnaksi tulee jotakuinkin yhden täyshuollon hinta liikkeessä.
Aktiivijäsen
Hyväksi koettu brake cleaner iskahommiin? Sellanen joka ei ole spray-pullossa, käytän mieluummin tota mainiota pumppupulloa.
Sopiiko tämä?
https://www.puuilo.fi/wurth-puhdistusspray-5l
Vanha jäärä
Ämerikkalaiset keulavalmistajat puhuu IPA:sta eli käsittääkseni tästä: https://www.puuilo.fi/at-isopropanoli-1l
Walmartissa taitaa olla halvempaa kuin täällä.
Jäsen
Purin pojan fillarissa olleen 2010 reba sl. Hieno esitys, siinä on vaahtomuovinen öljyrengas ilmamännässä ja huomattavasti herkempi kuin mun sid ultimate. Jousto muutettavissa pelkästään spacereilla. Varmaan parempi kuin uudet.
Mutta mitä öljyä pitäis laittaa tuohon ilmamännä vaahtomuovitenkaaseen?
Veteraani
Jotain notkeaa. Esim 0w30.
Veteraani
Rasvaa riittäisi vähempikin määrä. Tuollainen puoli kiloa kätevä jos työksesi huollat keuloja. Yhdellä 50 g purkilla rasvailee kymmenisen kertaa.
Aktiivijäsen
Niin. Öljyjäkin ois riittäny vähempikin määrä.
Vakiovieras
Osaisiko joku auttaa, että mikä olisi oikea öljymäärä? Iskarina on Fox Rhythm E-bike series 34, 150, grip. Ilmapuolelle löytyy Foxin taulukosta selvästi öljy, mutta mikä on oikea määrä ja öljy sinne toiselle puolelle? Yksikään riveistä ei ole aloittelijalle yksiselitteinen.
Vakiovieras
Vaimentimeen Fox Suspension Fluid 5WT Teflon Infused öljy. Vaimennin laitetaan täyteen öljyä, ylimääräiset tulee ulos vaimenninta kasattaessa. 36/160 keulaan menee öljyä noin 100-150ml
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit