Veteraani
Korkea keula, lyhyt akseliväli, lyhyt takahaarukka, lyht runko suoratankoiseksi, niin ei oikein sovi?Alkujaan tämän lähetti nure
Laske rimaa ihan vähän, saa tuon tyyppisen ajokin itselle hyvänkin, mutta ei sillä rintakarvoja täällä kasvateta, onko tarvettakaan?🙂
Veteraani
Voi tätä kopioidakin kunhan ei myyntikilpailuun osallistu...
https://www.specialized.com/fi/en/di...=290948-175310
Veteraani
Nure, eikö olekin loistojuttu, että suoratankoisiinkin ruvennut tulemmaan laadukkaampia kokonaisuuksia, jotka kuitenkin käyvät ihan normaaleille pyöräilijöille. Tonnejahan maksetaan maantietankoisista miks ei kunnon suoratankoisistakin.🤗
Jäsen
Diverge Evon geometriataukkoa tuijottaessa nupissa alkoi raksuttaa ja navigoin Konan sivuille: https://www.konaworld.com/dew_plus.cfm
70 asteen keulakulma ja 423mm reach M-koossa, kiinnityspisteitä kivasti. Dewin rungosta voisi hyvinkin kuvitella rakentavansa hauskan budjettiluokan suoratankogravelin.
Veteraani
Mr. Ojan 2013 aloittama "Gravel Grinder -fillarit" -ketju on jo toistamiseen tänä keväänä viittä vaille tipahtamassa etusivulta, mitä ei ehkä ole tapahtunut sitten vuoden 2013. Oli siis jo korkea aika, että Gravel-rintamalle tulee jotain uutta.
(Ps. Flat bar Konista puheen ollen, kohta alkaa muuten harmittamaan, että tuli tämä myytyä pois pari vuotta sitten. Arkipyöräilyvarusteet riisumalla siinä olisi saanut alle kymppikiloisen flat bar grinderin. Muistan kyllä hyvin, miten smoottia ton vannejarru-P2:sen ja 2,2-tuumaisten renkaiden kanssa ajaminen oli. Ajoin tolla pitkiä asfalttilenkkejäkin. Sitten, kun tuli cyclocrossari taloon, jäi ton käyttö vähemmälle, mutta meidän Emma ajoi vielä parin talven treenit sillä. Parhaimmillaan (tai pahimmillaan) yli 170-kilometrisiä loskakelilenkkejä nastarenkailla Ahlroosin perässä. Oli sekin aikamoista. Mutta pyörä toimi hyvin.)
E: piti muuten vielä lisätä, että vähän kuin gg-vuosikymmentä ennustaen, noita Smart Sameja edeltävät renkaat oli originaali WTB Nanot - 26x2,1 ja DNA Compoundilla. Oli nopeat ja kestävät. Ei taida saada enää mistään
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Kaihoa tunnen myös jokaista poismennyttä kohtaan, ymmärrän stenun tunteen, osanottoni.
Pyörät olleet melkoisen keskinkertaisia tämän palstan mittapuulla, mutta jokaiseen on tullut kiintymys, kun noita on säätänyt mieleisekseen ja mieleiseksi saanutkin. Paljonkin vaatinut pohtimista - ei noita isolla rahalla ole tullut työstetyksi. Mukavia nautinnollisia ajokokemuksia ja monia kymppejä ajoa jokaisella.
Mitään muuta tavaraa kohtaan ei vastaavaa.
Jäsen
Jos pitää oikeasti lähteä rouhimaan soraa ja vielä päästä etenemään nopeasti niin en kyllä ota alle esim. hiilikuituista endurance-pyörää ≈34 mm slikseillä (ja droppitangolla). Talliin jää myös Soma Wolverine, jossa taas on ≈44 mm pikkunappularenkaat (ja droppitanko toki). Sensijaan: KarateApina, valitsen Sinut!
Eihän toi kevyt oo, mutta ≈63 mm slikseillä laite ei niinkään rouhi soraa vaan leijuu sillä. Ja suorahko (12° taakse) tanko tuo tietty vakautta siinä vaiheessa kun alusta muuttuu huonommaksi kuin tasanen hiekkatie.
(ja jos jotakuta mietityttää että mitkä noi tangossa olevat pikku tököt on, niin ne on TOGSit. näyttäävät hassuilta, mutta toimivat)
Aktiivijäsen
^Tommoset beach racing -renkaat on jo vähän huijausta.
Jostain syystä ite jaksan rynkyttää hiekkateitä pidempään "suoratankoisella" kuin dropin kanssa. Se on kyllä totta, että ottaisin mieluummin stongan esim. 20-asteen taivutuksella kuin normaalin 9-asteisen.
Vakiovieras
Mites kun Shimanon 1X12 systeemiä tulee nyt gravelpyöriin, niin käykö Micro spline vapari maantie/gravel kiekkoihin, vai täytyykö kääntyä maasto kiekkojen suuntaan?
Esim DT Swiss GRC ja CRC1400 kiekot on 240s navalla. Muuntotaulukoissa ei ole Micro Splineä, mutta Micro Spline conversio kitissä sanotaan et käy 240s.
Hieman sekavalta vaikuttaa kun kokoajan tulee uusia standardeja
Aktiivijäsen
240s napoihin käy, ja mun mielestä useissa DT’n ton tasosissa kiekkosarjoissa tulee mukanakin jos ostaa retailina (esim 1501 kiekot).
Edit: no eipä tosta kyllä mainita tai puhuta missään, mutta navat lienevät aikalailla samat kaikissa kiekoissa, noi siis vanhempaa 240s sarjaa jota EXP’t pikkuhiljaa korjaa
Vakiovieras
Niissä tulee se Sramin XD mukana. Toinen vaihtoehto on ostaa toisen merkkinen mihin käy normi HG vapari. Sit olis kiekkovalintaa enemmän.
Moottoriturpa
Eiköhän se ole kiekkokohtainen juttu. Joihinkin tulee saamaan ko. vaparin ja joihinkin ei.
Onko jossain jo sanottu, että Shimanon road-12 käyttää Microsplinea? Itseltä mennyt ohi.
DT:n taulukot on joskus... Puutteelliset.Esim DT Swiss GRC ja CRC1400 kiekot on 240s navalla. Muuntotaulukoissa ei ole Micro Splineä, mutta Micro Spline conversio kitissä sanotaan et käy 240s.
Se on itse asiassa XDR, ei XD.
Vakiovieras
Diverge Evossa on Shimano XT, eli Micro Spline. Shimanon 12 roadia ei taida edes olla vielä.
Suurtietäjä
Minä olen käsittänyt että paine näihin uusiin vapaarattaisiin on juuri maastopuolelta. Kun siihen 11-12 rattaaseen pitää ympätä koko välitysskaala. Maantiellä 11 piikkinen pikkuratas ei ole ongelma, kun voidaan pelata kahdella hyvin valitulla eturattaalla. Niin välitykset kyllä riittää.
Veteraani
Päivitin vaimon maasturivanhuksesta loppuun ajetun vaihteiston ja voimansiirron. Meillä ei näköjään hirveesti ole tapana uusia vehkeitä pelkästään uusimisen vuoksi, niin päivitys olikin suoraan 3x9 -> 1x11
Tuli mieleen, että eikös toi nyt aikalaille menisi flat bar gravelista, kun ei se kovin uskottava maastopyörä enää nykymaailmassa ole. Suunnilleen maantielevyiset vantaat ja 630 mm kapea tanko. Joustokeulakin kyllä löytyy. Joustoa siinä on gravel-optimoidusti 80 mm...
Ton jäykän keulan kanssa esitepaino on 9,9 kg eli painaa saman verran kuin Topstone Carbon Lefty. Pistää miettinään, että kumpihan noista nyt sitten olisi nopeampi, monikäyttöisempi ja hauskempi? Sairaan kovaa tolla ainakin pääsee ja noi vanhan liiton 2,25-tuumaiset Ralliranet rullaa käsittämättömän hyvin. (Kuriositeettina joku pyöräsuunnistuksen SM-mitalikin tolla muistaakseni on ajettu jossain ikänaissarjassa.)
Eturatas pitää varmaan vielä kuitenkin vaihtaa isommaksi. Turhan kevyeltä tuntuu skaala ton 32-piikkisen kanssa. Muuten aika bueno nyt. Vaimosta vähän yli puolet on jalkaa, siksi lyhyt ja korkea geo eli runko ei toimi mun alla ollenkaan, mutta on sitten hauska pyörä ajaa silti. Ja enpä muistanutkaan, miten hyvät jarrut noi Marta SL:t oli - ehkä parhaat levyjarrut, joilla olen ajanut.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vanha jäärä
Maguran Marta SL:t oli aivan fantastiset jarrut (kun niitä ei tarvinnut ilmata, ironisesti "easy bleeding technology"...)Ja enpä muistanutkaan, miten hyvät jarrut noi Marta SL:t oli - ehkä parhaat levyjarrut, joilla olen ajanut.
Arkistokuva vuodelta 2013, ei taida tosin ihan päästä 26"-flätbartäpärigrävel-ala-allegoriaan
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
Tsekkasin just omista arkistoista, että mä olen ajanut jo 2010 Black Forest Ultrassa noilla samaisilla jarruilla ja ne on ilmattu tasan kerran sen jälkeen siinä yhteydessä, kun vaihdoin etujarrun IS:stä PM:ksi.Maguran Marta SL:t oli aivan fantastiset jarrut (kun niitä ei tarvinnut ilmata, ironisesti "easy bleeding technology"...)
Arkistokuva vuodelta 2013, ei taida tosin ihan päästä 26"-flätbartäpärigrävel-ala-allegoriaan
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Naurattaa niin paljon gravelipelleily että teen kyklohypridistäni sellaisen!
The Adventures of the Solitary Cyclist with Laufey, Twostroke, Occam, PlanetX, Goldsprint, Gain & Fuji
Suurtietäjä
Onpa tyylikäs.
Eli täysjäykkä maasturi on nyt nimeltään flatbar gravelmillähän nimelle kohta kutsutaan maantiepyörää kun kaikki pitää uudelleen prändätä, "asphalt road gravel bike"?
Mutta hieno pyörä, ei siitä pääse mihinkään.
Nickname muokkasi tätä : 05.06.2020 at 18.55 Syy: Korjattu painovirhe paholainen
Veteraani
Yritäpä myydä tommosta maastopyöränä tänä päivänä, niin nauretaan päin naamaa... Keulakulma 71 astetta ja reachia saman verran kuin vähän pidemmässä droppitankopyörässä nykyään.Eli täysjäykkä maasturi on nyt nimeltään flatbar gravel
Mutta hieno pyörä, ei siitä pääse mihinkään.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
^ Johtunee tästä liiallisesta kategorioimisesta, minun Monark ei istu oikein mihinkään topiciin kun ei se ole gravel, maantiepyörä, cyclo, maasturi tai flatbar gravel.
Eiköhän mene kaupaksi tuolla hipsteripyörä foorumin puolella kun onhan kuitenkin teräsrunko
Veteraani
Jep ja alkuperäisen gravel-ideologian mukaan mikä tahansa pyörä, joka on kuskinsa preferenssien mukaan optimoitu soratieajoon voi olla gravel-pyörä. Melkein UCI-määräyksiäkin tiukempi kategorisointi astui mukaan kuvioihin vasta, kun gravel kaupallistui. Jos laittaisi tempotangot kiinni, niin kovempi kuski ajelisi Tour Dividen ja Atlas Mountain Racen kaltaisissa ultra gravel -kisoissa podiumille tommosella.
Toki koko alkuperäinen viestikin oli hieman kieli poskella kirjoitettu, koska kaupallisena kategoriana flat bar gravel on vähän hassu.
"Myyminenkin" oli vaan sarkastisluontoinen esimerkki. Ei toi ole myynnissä eikä varsinkaan jos meidän rouvalta kysytään.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Ehkä isommassa rungossa näyttäisi paremmalta, mut nyt vähän hyi.
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/2021-dsx-1
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/2021-dsx-2
Aktiivijäsen
Ei ole hinnalla pilattu, jos tuollaisen vähän reilulla tonnilla saa Suomestakin. Tuo ruskean värinen pääsi heti "tuleva työmatkapyörä" kartoituslistalleni. On jo kuitenkin 3 droppitankoista pyörää omistuksessa, niin työmatkapyörä voisi ihan hyvin olla suoralla tangolla.
Ehkä isommassa rungossa näyttäisi paremmalta, mut nyt vähän hyi.
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/2021-dsx-1
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/2021-dsx-2
Aktiivijäsen
Marinissa on paketti kunnossa. Aika tymäkkä hintaero tohon spessuun verrattuna.
Jäsen
itsellä on ollut tuo jouluna hankittu tarjousmaasturi melko pitkälti nyt huonomman kelin / alustan grävel pyöränä (aluksi sidi keulalla, nyttemmin jäykällä). Aivan fantastinen. Edessä nyt 34t ovaali ja runkoon sopii speksin mukaan 40t jos tulee ajettua kovempaa. Hiukan alle 9kg.
Moottoriturpa
Täytynee tuosta Pacesta tehdä moinen, hiiltä vaan keulalle niin on valmis, painokin mennee lähemmäs kymmentä... Toisaaltaan tuossa tuo italo teräsrunkokin joutilaana...
Suurtietäjä
Mikä keula?
Jäsen
^ PlanetX / Selcof kuitukeula. Muistelen että oli 199€ ale hinnalla kun hankin
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit