Itselle toteutunee vaihtaen maasturin tankoon, saa lyhennettyä 550milliseksi pienellä nousulla ilman backsweeppiä... Stemmi -18 astetta jolloin en uppoa kovin syvälle.
Cubelta tullut näköjään tähän kategoriaan kuitusta pyörää Cube Nulane C:62 SLT prizmsilver´n´black Gravel Bikes | Bike-Discount
^Ja ihan toimivan tuntuinen paketti äkkiä katsottuna. Useampi valmistaja tajuaa sen että myös suora tanko voi olla vaihtoehto.
nure muokkasi tätä : 12.09.2024 at 18.54
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Tankopohdintoja: Nykyinen tanko liian leveä (640mm) ja ei ole mahdollisuutta enää kaventaa niin seuraava testauksessa tarkoitus vaihta stemmi 110mm/-17° nykyisen 120mm/-6° tilalle ja tangoksi nykyisen hieman taittuvan suoran tilalle tuollainen hieman taittuva loiva riser jossa pystyy eliminoimaan tuon backsweepin.
Tuolla tanko laskee vajaa 30milliä ja lyhenee vain vajaa 8mm. joten se kompensoi riserin vaikutusta ja saa lyhennettyä noin 540-560milliseksi.
Täytyy vielä odottaa että varsinainen ajokausi on ohi ja sitten täytyy vain fyysisesti alkaa sovittelemaan.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
https://nordestcycles.com/en/product/3003-frame
Nyt on flatbar gravelia ja näitä ei riitä kaikille.
Ei synny paljoa painoeroa mutta hintaeroa kylläkin: Extralite 100/18° 78g. ja 210€ versus Procraft 110/17° titaanipulteilla 100g. ja 70€... Jos haluaa kevyttä niin halvallakin pääsee (Jos haluaa)...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Tankoprojekti hoitui, tangot vaihtui keskenään ja tuo 120/-18° kompensoi "uuden" tangon nousun ja sai lyhennettyä 560millin " lyhyyteen".
Kakkoskiekoille Contin TerraSpeedit 40millisinä vaihtoehtona ykkösten 35millisille GP Urbaneille.
Alkaa olla projekti valmis tältä vuodelta, täytyy katsoa jos tulee kauniita (kuivia ettei pyörä enää sotkeudu) syyspäiviä pientä testi lenkkiä varten!
Ps. Nyt ongelma, mitä sitä talvella tekee vai pitäiskö Pedrolta kysellä uutta runkoa?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Ajettava pyörä vois olla hyvä idea, kaikki kohdillaan vaikka vain keskinkertaista, toimivaa - runko osat. Ajo sen mitä hyvältä tuntuu; jättää kaiken pakonomaisen mitä nyt työmatkat olivat. Mukavat fiilikset saa kevyestä pyörittelystä silloin kun noin tarvii.
Hipoprojektit erikseen
^ Kannatetaan edellistä! Sellaisessa pyörässä, jonka kuraantumisesta ei ole niin väliä ja jonka osien ja niiden valintojen optimaalisuutta (miltä kannalta hyvänsä) ei tarvitse eikä edes tulisi mieleen miettiä, voisi olla ideaa - ja sellaisesta pyörästä voisi tulla fillari, joka houkuttelee ajamaan silloinkin kun jollain tai millään muulla fillarilla ei huvita tai ei kiinnosta ajaa.
PS Ei sillä että pitäisi ajaa yhtä paljon ja yhtä usein ja aina ja joka säässä niin kuin meidän "himopyöräilijöiden", mutta kun fillarointi kuitenkin on asia, joka tuo jotain positiivista lisää kenen tahansa elämään, oli muita harrastuksia tai jotain niin sanotusti oikeaakin elämänsisältöä kuinka paljon tahansa.
Näissä rakenteluissa ja myös oman maun mukaan maalatuissa pyörissä on vaarana " The car built for Homer" mahdollisuus.
Toki jos itseä miellyttää niin mikä ettei
Pyörä täytyy olla omanmaun mukainen ja jos ei valmiina saa niin sitten kootaan. Juuri sellainen tuo mielestäni ajamisen nautinnon.
Ps. Tuo sääjuttu perustuu sihen kun muutama vuosi sitten lopetin työt etten pyöräile talvella enkä paskasäässä, sitä tuli yli 40v tehtyä ja tuli mitta täyteen.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
^Kun jotain tekee pakolla tai pakosta, tulee helposti tehneeksi tyhmiä päätöksiä - ja kun on tehnyt tyhmiä päätöksiä, niistä tahtoo pitää kiinni, jottei joutuisi myöntämään itselleen tehneensä tyhmän päätöksen.
Muuten: mitään talvea ei ole olemassa, on vain erilaisia talvipäiviä ja -olosuhteita - ja paskasäähän pätee se että kun objektiivista määritelmää ei ole, subjektiivinen määritelmä voi venyä suuntaan tai toiseen enemmän kuin olisi tarvis.
Eli summa summarum: on ihan tarpeetonta sulkea itseltään pois mahdollisuudet nauttia pyöräilystä kaikissa niissä olosuhteissa, joissa pyöräilystä voi nauttia.
^ Loppuen lopuksi olisi joskus mukavaa tajuta mitä höpötät? Mitähän tässä nyt pakon kanssa tekemistä?
Suhtautuminen talveen perustuu pelkästään kokemuksiin ja siihen että niitä kuulaita, lumisia pakkaspäiviä on täällä ainakin suht vähän.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
^ Esitän ihan yleistä pohdintaa vailla sen suurempaa sanomaa. Sen voi ohittaa kiinnostamattomana tai siitä voi napata jotain tai voi sen innostamana pohtia asiaa eri näkövinkkelistä kuin itse tai kuin minä olen tehnyt.
Jos jotain tekee 40 vuotta ja kokee mittansa tulleen täyteen, on vaikea nähdä ettei tekemisessä ole ollut mukana jonkinlaista itseasetettua pakkoa.
Kuulaat, kumiset pakkaspäivät eivät ole läheskään ainoita pyöräilystä mielekästä tai jopa nautinnollista tekeviä. Jopa ne paskasäinä pitämänsä säät voivat tarjota antoisia pyöräilyhetkiä. Mutta niitä ei ole kenenkään *pakko* kerätä talteen viimeistä myöten - ja se mikä meistä itse kustakin on pyöräilyssä mielekästä tai nautinnollista tunnetusti vaihtelee.
^^Ilmaisit olennaisen "Esitän ihan yleistä pohdintaa vailla sen suurempaa sanomaa".
Työssä käyminen ei ole mielestäni "itseaiheutettu pakko", se vaan on osa elämää.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
^ Mä en oikeastaan osaa vastata tavalla, joka ei johtaisi siihen että moderaatori katsoisi taas tarvittavan pannaa, jotta me jäärät vihdoinkin oppisimme keskustelemaan sivistyneesti. Mutta kysyn silti: saatko todella jotain tyydytystä esittämällä noin ääliömäisiä kommentteja?
^ Mikähän tuossa nyt ääliömäistä? Ja olisi joskus hieno yllätys jos puhuisit pyöristä ilman jotain pseudofilosofista höpötystä?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Jos pysähtyisit edes hetkeksi miettimään mitä oikein olet lukenut tai mitä sinulta on kysytty, kommenttisi ja vastauksesi olisivat huomattavasti harvemmin niin ääliömäisiä kuin ne voivat joskus olla. Eli kunhan nyt luet mitä kirjoitin ja mitä vastasin ja mietit sitten ihan kaikessa rauhassa, niin eiköhän asia sinullekin selviä.
Mutta koska luulen tietäväni että sinä mieluummin kiirehdit vastaamaan jotain entistäkin typerämpää kuin rupeat mihinkään ylläolevanlaiseen, niin muistutan että puhuin työmatkapyöräilystä (ja nimenomaan sellaisesta tylmatkapyöräilystä, josta tulee mitta täyteen), en työssäkäymisestä.
Toiseksi, puhun harvemmin pyöristä, koska tunnistan ja tunnustan tietämykseni ja osaamiseni rajat ja luotan siihen että niiltä, jotka asiat paremmin tuntevat ja hallitsevat, saadaan riittävän selvät ja pätevät vastauksesta. Pyöräilystä puhun sitäkin useammin, koska siitä minullakin saattaa olla jotain annettavaa ja koska jokaisen kokemus on jollain tavalla arvokas. Eikä pyöräilystä puhuminen aina ole mahdollista ilman sitä mitä kutsut pseudofilosofiseksi höpötykseksi.
^ Jokainen tavallaan mutta täytyy sanoa etten vielä ole kummoistakaan pointtia jutuistasi löytänyt mutta johtunee että helposti ohittuu jaaritteluna.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Nyt myös titaanisena https://nordestcycles.com/en/product/3003-ti-frame
Alkuperäinen FBG:n paino laskettu/punnittu, 7.75kg joten olen suht tyytväinen. Nyt vaan tuota varsinaista projekti FBG:tä viimeistelemään.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
^Eikös custom poista tuon koko ongelman?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Nordest Albardan flatbarissa on pitempi reach (vs, kippurasarvi), joka kompensoi tangon vaikutusta. Tämä noin 20-30 mm lisäys on ehkä yleinen käsitys koskien saman valmistajan kippuraa ja suoratankoa. Suoratanko albardassa on ohjauskulman vähän loivempi , ja satulaputkea on jyrkennetty.
Tangon leveydestä sen verran että täällä mainittu 55- 56 cm leveä tanko flatbarina ei ehkä pelaa suurimmalla osalle ajajista gravelissa. Siinä ei jää kuin jotain 25-30 cm peukaloiden välille tilaa ja se on minusta tosi kapea ja ahdas, ja voisin kuvitella olevan liiankin herkkä . Omalla maasturilla ajaessa maantiellä tai oikein hyväkuntoisella soratiellä tulee joskus ajettua kädet melkein stemmissä kiinni, mutta normaalisti tulee käytettyä koko tangon leveys , vähän yli 70 cm
Poikkeuksena aiemmin esitetyissä kommenteissakin esimerkiksi se , että ajaa paljon nousukahvoilta, jolloin käsien asentokin on erilainen.
Albardan geometriasta kannattaa myös huomioida 85 mm bb-drop, joka voi olla jonkinasteinen haitta pitkillä kammilla, ja jos renkaat kapeat/matalat maantie/allroadrenkaat
^Voi olla ettei sovi monellekaan mutta itselle kyllä toiminut aikaisemmissakin projekteissa ja nousukahvat jätin pois tarpeettomina. Itse pidin viime kesän petusteella edellistä 68 senttistä tankoa turhan leveänä, kädet ajautui väkisin keskemmälle.
Eihän kapeaa tankoa voi tietenkään verrata maasto ajoon sopivaan mutta en silti ymmärrä sitäkään että mihin tarvitaan +80 senttisiä tankoja?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Kirjanmerkit