Sivu 3 / 8 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 61 - 90 / 219

Aihe: Uusi tieliikennelaki ja -asetukset

  1. #61
    Liittynyt
    07/2012
    Viestit
    402

    Uusi tieliikennelaki ja -asetukset

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Arosusi Katso viesti
    Säädöslite:
    Pyörätien jatke merkitään vain, jos väistämisvelvollisuus ajorataa ylittäviä kohtaan
    on osoitettu liikennemerkillä B5, B6 tai B7.

    Hetkinen.
    Tasa-arvoiseen risteykseen pyörätien jatketta ei merkitä
    eli siinä ei ole pyörätien jatketta
    eli siinä on suojatie
    eli siinä ei saa ajaa pyörällä
    eli talutettava yli
    eli aika hassua
    tai joku tieto puuttuu.
    ”Suojatien saa ylittää pyörällä ajaen, mutta väistämisvelvollisuus riippuu liikennemerkeistä. Suojatie ei anna pyöräilijälle etuajo-oikeutta.”
    Lainaus siis täältä.

  2. #62
    Ajoradan oikean reunan käyttö kevyenliikenteen väylän sijaan pitää aina pystyä perustelemaan turvallisuudella. Tieliikennelain säädösliitteessä lukee niin ja velvoittaa tähän. "Koska ei huvita", ei todennäköisesti menisi läpi, jos jotain sattuisi.

    Sitten asiaa ihan yleisesti. Liikennesäännöt (tieliikennelaki) on perusta kaikelle tekemiselle liikenteessä. Näin jokainen tietää pelisäännöt ja miten missäkin tilanteessa tulee toimia. Ei siitä tule mitään, jos liikenteessä aletaan sooloilemaan ja tehdään mitä huvittaa. Jos joskus ottaa vapauden rikkoa jotakin sääntöä, tulee varmistua siitä, ettei se häiritse tai vaaranne ketään muuta. Turvallisuus edellä kaikissa tilanteissa on aina hyvä lähtökohta ja käytäntö.

    Lopuksi vielä pyörätien jatkeen tiemerkinnän muuttumisesta se, että sen enempää pyöräilijän kuin moottoriajoneuvon kuljettajan ei pidä jatkossakaan luottaa liiaksi tiemerkintöihin, vaan jokaisen pitää muodostaa käsitys väistämisvelvollisuudestaan liikennevalojen, liikennemerkkien ja liikennesääntöjen perusteella. Merkintöjen korjaamisille on siirtymäaika ja muutekin tiemerkinnöissä on voitu mokata.

    Velogilla on ihan OK video aiheesta "Uusi tieliikennelaki - muutokset pyöräilijälle":
    https://youtu.be/V0V8WpUVIUc
    I’m on the Koskenkorva diet. So far I have lost 2 days.

  3. #63
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    21.416
    ^ voi herrajumala miten se on selkeesti ilmaistu. Olen miettiny että väistän aina ja jos sitten tilaa annetaan - kuten esimerkiksi kivasti tänään audi antoi tietä - niin ajelen ja heilautan kättä kiitokseksi.
    joo joo liikennesäännöt ja pelisäännöt, mutta kun liikaa muutoksia tulee kerralla ja kaikki ( kukaan) ei niitä sisäistä kerralla.
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  4. #64
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.171
    ^^Tälle aamenta. Lisäisin vielä tuohon tieliikennelain perustelujen osalta, että siellä varsin selvästi kerrotaan miten liikennesäännöt eivät ole kaikkea mahdollista huomioonottava ja erinäisiä asioita millimetrimitalla määrittelevä vaan sen tarkoituksena on nimenomaan antaa viitekehys toiminnalle liikenteessä niin, ja nyt tulee se tärkein asia, että heiko(i)mman osapuolen turvallisuus tulisi huomioiduksi. Tämähän ei toteudu läheskään aina, mutta siinä voi jokainen katsoa peiliin ja miettiä asiaa siltä kantilta.
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  5. #65
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.171
    Tuli muuten sellainen mieleen, että nyt kun oletuksena ilman lisäkilpeä olevat kelvit ovat yksisuuntaisia merkin menosuuntaan, mistäänhän ei tiedä mitä siellä toisessa päässä on merkitty. Perinteisesti toisesta päästä löytyy sama merkki ja koko yksisuuntaisuus on aika tårta på tårta. Se on toki tienpitäjän virhe, mutta paljonko se ketään kiinnostaa?
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  6. #66
    Liittynyt
    11/2015
    Paikkakunta
    Rovaniemi
    Viestit
    3.331
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fuuga Katso viesti
    Näinpä, näen kaksi vaihtoehtoa; joko kerkeävät kaikkialle lisäämään lisäkilven tai sitten mennään ajoradalla, joka on varsin hieno juttu.
    Noh ei oo hienoa täällä lapissa jossa piennarta ei ole nimeksikään ja autot kiitää 100km/h. En mene

  7. #67
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hcfreak Katso viesti
    Noh ei oo hienoa täällä lapissa jossa piennarta ei ole nimeksikään ja autot kiitää 100km/h. En mene
    Kullakin on toki omat luurankonsa ja niin olkoot. Itse olen tottunut jo vuodesta 76 lähtien kapeisiin pientareihin ja lujaa kulkeviin autoihin joten se siitä.
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  8. #68
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    197
    Yksisuuntaiset pyörätiet.
    Missä Helsinki - Vantaa suunnalla näistä olisi TODELLISTA hyötyä pyöräilijöille eli mihin tuollaisen voisi laittaa, omilla reiteillä kun ei tule yhtään mieleen.
    Vai onko kysymys turvallisuudesta eli kun autoilijat eivät osaa katsoa risteyksessä oikealle niin estetään oikealta tuleva pyöräliikenne eli mallia Espoon korkeat kanttikivet.

  9. #69
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Arosusi Katso viesti
    Yksisuuntaiset pyörätiet.
    Missä Helsinki - Vantaa suunnalla näistä olisi TODELLISTA hyötyä pyöräilijöille eli mihin tuollaisen voisi laittaa, omilla reiteillä kun ei tule yhtään mieleen.
    Vai onko kysymys turvallisuudesta eli kun autoilijat eivät osaa katsoa risteyksessä oikealle niin estetään oikealta tuleva pyöräliikenne eli mallia Espoon korkeat kanttikivet.
    Kysymys on lähinnä siitä, mitä perusteluissakin todetaan, että menosuuntaan nähden vasemmalla oleva pyörätie rikkoo oikeanpuoleisen liikenne periaatetta vastaan.
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  10. #70
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    197
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fuuga Katso viesti
    Kysymys on lähinnä siitä, mitä perusteluissakin todetaan, että menosuuntaan nähden vasemmalla oleva pyörätie rikkoo oikeanpuoleisen liikenne periaatetta vastaan.
    Ehkä, mutta ei perustuslain vastainen.
    Mutta edelleen, missä sitä voi käyttää. Kolme tyyppiä:
    1. Kelvi vain toisella puolella
    - Ei
    2. Kelvi toisella puolella, kapea jalkakäytävä toisella puolella
    - Ei
    3. Kelvi toisella puolella, kelvi/jalkakäytävä toisella
    - Ehkä
    Viimeisessä "harvan" asumisen alueella onnistuu, mutta kuka ajaa kaupunkialueella päästäkseen esim kauppaa/kotiin 150 m korttelin toiseen päähän, tien yli ja 100 m takaisin. Vai tien yli ja 50 m "vastavirtaan".

  11. #71
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    1.996
    Katsoin Velogin videon ja siitä jäi mieleen tuo että yksisuuntaisella kadulla voi pyörällä ajaa vastavirtaan. Merkillähän tuo on kadun molemmissa päissä ilmoitettu mutta mitenkähän tuo käytännössä toimii ? Voisin kuvitella autoilijoiden kauhistuksen kun pyöräilijöiden armada ruuhka-aikana Hesassa ajelee kovalla vauhdilla pitkin yksisuuntaisia katuja vastavirtaan jos sellainen Hesaan ilmestyisi. Toimiikohan kohtaamistilanteissa kuitenkin oikeanpuoleinen liikenne vai voiko vetää sumeana ohitukset kohdatessa ihan kummalta puolelta vaan. On kyllä käytävä tuollainen katu testaamassa jos sellainen lähiympäristöön ilmestyy.
    Now that we all know that Santa Clause is not for real, we can all get back to enjoying Christmas

  12. #72
    Liittynyt
    02/2020
    Viestit
    77
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Arosusi Katso viesti
    Yksisuuntaiset pyörätiet.
    Missä Helsinki - Vantaa suunnalla näistä olisi TODELLISTA hyötyä pyöräilijöille eli mihin tuollaisen voisi laittaa, omilla reiteillä kun ei tule yhtään mieleen.
    Vai onko kysymys turvallisuudesta eli kun autoilijat eivät osaa katsoa risteyksessä oikealle niin estetään oikealta tuleva pyöräliikenne eli mallia Espoon korkeat kanttikivet.
    Helsingin kantakaupungin alueella lähes kaikki ajoradan reunaan jälkikäteen maalatut pyöräkaistat. Ne on niin kapeita, että siinä pyöräilijät eivät mahdu kohtaamaan, jos vieressä menee autoja.

  13. #73
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.934
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pedelec Katso viesti
    Helsingin kantakaupungin alueella lähes kaikki ajoradan reunaan jälkikäteen maalatut pyöräkaistat. Ne on niin kapeita, että siinä pyöräilijät eivät mahdu kohtaamaan, jos vieressä menee autoja.
    Eikö ajoradan viereiset pyöräkaistat ole jo muutenkin yksisuuntaisia? Toki esim. Lauttasaarentiellä tulee aina ääliöitä vastaan väärään suuntaan.


  14. #74
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.945
    Pyöräkaista on osa ajorataa - ja ajoradalla kuljetaan oikeanpuoleisen liikenteen mukaan. Siis vain oikeassa reunassa olevaa pyöräkaistaa ajetaan. Ei ajoradan vasemmassa reunassa olevaa.

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

  15. #75
    Liittynyt
    05/2017
    Viestit
    212
    Suurin muutos uudessa laissa taitaa olla se, että väistämisvelvollisuus muuttuu hyvin monen risteyksen osalta.

    Vanhassa laissa kolmio ja stop-merkki määräävät väistämään vain risteävästä suunnasta tulevaa liikennettä [https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182, merkit 231 ja 232]. Sen sijaan uudessa laissa ko. merkit velvoittavat väistämään kaikkea muuta liikennettä [https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729, säädösliite lopussa].

    Lisäksi tähän mennessä kolmio ja stop-merkki ovat määränneet väistämisvelvollisuuden kaikilla tien osilla liikkuville ajoneuvoille. Uudessa laissa merkit määräävät vain sitä tien osaa, jonka oikealle puolelle ne on asetettu [Liikenneturvan selvitys aiheesta: https://twitter.com/Liikenneturva/status/1168490830379855877]. Eli toisin sanoen ajoradan reunassa oleva kolmio tai stop-merkki ei jatkossa koske pyörätietä.

    Kokonaisuutena näistä muutoksista seuraa se, että jatkossa hyvin moni pyöräteiden risteys muuttuu tasa-arvoiseksi risteykseksi ja ajojärjestys onkin päinvastainen entiseen verrattuna. Toisaalta myös erittäin moni ajoradan ja pyörätien risteys muuttuu, sillä jatkossa kolmion takaa tuleva autoilija joutuu väistämään samasta tai vastakkaisesta suunnasta pyörätietä tulevaa, ajoradan yli kääntyvää pyöräilijää. Eli tässäkin ajojärjestys muuttuu päinvastaiseksi nykyiseen verrattuna. Ja näitä muutoksen kohteena olevia risteyksiä on taajamat täynnä.

  16. #76
    ^ Sekoitetaan soppaa ja mietitään asiaa tällaisesta näkökulmasta. Kevyenliikenteen väylätyyppejä on 5 erilaista (4+1). Ne ovat jalkakäytävä, pyörätie, yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain sekä pyöräkaista. Nämä kaikki ovat siis eri tyyppiä keskenään.

    77 § sanotaan että etuajo-oikeus- ja väistämismerkit on sijoitettava ajoradan tai sen osan oikealle puolelle ja että pyörätiellä merkki on sijoitettava tien oikealle puolelle. Pyörätie on kuitenkin vain yksi niistä kevyenliikenteen väylätyypeistä. Koskeeko tuo nyt kaikkia muita kevyenliikenteen väylätyyppejä vai ei? Jälleen tullaan siihen miten lakia tulkitaan kenenkäkin mielestä. Haaste on se että välillä laissa väylätyypit eritellään mutta välillä säädetään myös mistä toisesta väylätyypistä sanotaan.
    I’m on the Koskenkorva diet. So far I have lost 2 days.

  17. #77
    Ei se muuta ajojärjestystä vastakkaisesta tai samasta suunnasta tulevan pyöräilijän ja auton kesken jos puörällä ajellaan pyöräteitä/klv:tä pitkin.
    Joka tapauksessa pyöräilijän ylittäessä sitä tietä, jolta autoilija on tulossa, ajaa pyöräilijä autoilijan näkökulmasta risteävän tien suuntaisesti, jolloin jo nykyisellään kolmion takaa tuleva autoilija on väistämisvelvollinen.
    Pyörätien vasemmalla puolella oleva kolmio ei ennenkään ole koskenut pyörätietä.

    Muutenkan uusi tll ei näytä tuovan merkittäviä muutoksia. Hassu uusi merkki osoittamaan pyöräilijän etuajo-oikeutta pyörätienjatkeella, kun jatke on korotettu yms. Yksisuuntaisen vastakarvaan ajo, lisäkilvet kaksisuuntaisesta pyörätiestä ja muutokset suojatie/pyörätiemerkintöihin.

    Muuten säilyy samat säännöt, oikeudet ja velvollisuudet.

  18. #78
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.493
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti uljaa Katso viesti
    Ei se muuta ajojärjestystä vastakkaisesta tai samasta suunnasta tulevan pyöräilijän ja auton kesken jos puörällä ajellaan pyöräteitä/klv:tä pitkin.
    Joka tapauksessa pyöräilijän ylittäessä sitä tietä, jolta autoilija on tulossa, ajaa pyöräilijä autoilijan näkökulmasta risteävän tien suuntaisesti, jolloin jo nykyisellään kolmion takaa tuleva autoilija on väistämisvelvollinen.
    Pyöräilijä toki ajaa tietä ylittäessään risteävän tien suuntaisesti, mutta koska hän ei ole saapunut risteykseen risteävältä tieltä, hän on kääntyvän ajoneuvon kuljettajana väistämisvelvollinen suoraan kulkevaan ajoneuvoon nähden. Liikennemerkin 231 väistämisvelvollisuus risteyksessä määritelmän mukaisesti merkillä ei ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen tällaisessa tilanteessa. Kun ketään ei saavu risteykseen risteävältä tieltä, ei heitä myöskään tarvitse kärkikolmion velvoittamana väistää.

    Tien vieressä oleva pyörätie on sen tien osa, jossa ajoratakin sijaitsee. Risteävä tie ei voi olla sama tie, jota ajetaan.

    Uudessa tieliikennelaissa tulee tässä nyt merkittävä muutos. Pikkuhiljaa pitääkin alkaa perehtyä uusiin sääntöihin, kun tulevat muutaman viikon päästä voimaan.

  19. #79
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Pyöräilijä toki ajaa tietä ylittäessään risteävän tien suuntaisesti, mutta koska hän ei ole saapunut risteykseen risteävältä tieltä, hän on kääntyvän ajoneuvon kuljettajana väistämisvelvollinen suoraan kulkevaan ajoneuvoon nähden. Liikennemerkin 231 väistämisvelvollisuus risteyksessä määritelmän mukaisesti merkillä ei ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen tällaisessa tilanteessa. Kun ketään ei saavu risteykseen risteävältä tieltä, ei heitä myöskään tarvitse kärkikolmion velvoittamana väistää.

    Tien vieressä oleva pyörätie on sen tien osa, jossa ajoratakin sijaitsee. Risteävä tie ei voi olla sama tie, jota ajetaan.

    Uudessa tieliikennelaissa tulee tässä nyt merkittävä muutos. Pikkuhiljaa pitääkin alkaa perehtyä uusiin sääntöihin, kun tulevat muutaman viikon päästä voimaan.
    No sehän sitten riippuu tilanteesta.
    Jos pyöräilijä esim. tulee vastaan. Ensin pyöräilijä ylittää risteävän tien, sitten kääntyy risteävän tien suuntaiselle klv:lle ja sityen ylittää sen tien, jonka suuntaista klv:tä äsken ajoi ja jota pitkin auto ajaa.
    Eli ajaa sen autoilijan näkökulmasta sitä risteävän tien suuntaista klv:tä ja kolmion määräämä väistämisvelvollisuus koskee.

    Jos pyöräilijä tulee samalla lailla klv:ltä, mutta tällä poikittaisella tiellä, jolle pyöräilijä kääntyy, ei olekaan pyörätietä, on tilanne toinen.

  20. #80
    ^Niinpä niin… tulkintoja, tulkintoja ja riippuu mistä kiikkuu. Missä kohtaa menee mikäkin ”raja” ja miten asioita tulkitaan, on joskus haasteellista. Joku saattaa tulkita, että se on se auton nokan edessä oleva pyörätien jatke (jota ennen kärkikolmio on), joka määrittelee, onko risteävästä tiestä kyse vai ei, eikä niinkään mistä suunnasta siihen jatkeelle tuli. Laki kun ei millintarkkaan määrittele kaikkea. Auton ratin takaa katsottuna se kevyenliikenteen väylä siinä nokan edessä on risteävä väylä. Tuolla tosin jo todettiin, että jatkossa esim. "kärkikolmio" liikennemerkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä risteyksessä muita ajoneuvoja ja raitiovaunuja ja "risteävä tie" on jäänyt lakitekstistä pois.
    tubelix muokkasi tätä : 12.05.2020 at 17.53 Syy: Kirjoitusvirheitä
    I’m on the Koskenkorva diet. So far I have lost 2 days.

  21. #81
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.493
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti uljaa Katso viesti
    Jos pyöräilijä esim. tulee vastaan. Ensin pyöräilijä ylittää risteävän tien, sitten kääntyy risteävän tien suuntaiselle klv:lle ja sityen ylittää sen tien, jonka suuntaista klv:tä äsken ajoi ja jota pitkin auto ajaa.
    Eli ajaa sen autoilijan näkökulmasta sitä risteävän tien suuntaista klv:tä ja kolmion määräämä väistämisvelvollisuus koskee.
    Kärkikolmion määritelmässä tieliikenneasetuksessa todetaan hyvin selvästi, että merkki määrää väistämään niitä, jotka saapuvat risteykseen risteävältä tieltä. Pyöräilijä ei saavu, joten merkki ei määrää häntä väistämään. Tuossa tilanteessa on kyseessä kahden tien risteys eli tasan yksi risteys, joka pitää sisällään niin ajoradat kuin pyörätietkin. Risteykseen saapuminen on se mikä määrää väistämisvelvollisuuden. Ei pyöräilijä saavu uuteen risteykseen siinä kohdassa, kun hän kääntyy auton eteen. Hän saapui risteykseen jo paljon aikaisemmin.

    Uudessa tieliikennelaissa tilanne muuttuu ja siinä mennään eri tavalla. Ainakin minulta tämä vaatii selvän muutoksen ajotapaan, koska nyt on menty ihan eri säännöillä.

  22. #82
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.190
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Ainakin minulta tämä vaatii selvän muutoksen ajotapaan, koska nyt on menty ihan eri säännöillä.
    No jaa... eiköhän se ajotapa ole jatkossakin syytä olla se, että jokaisen auton olettaa tulevan kolmion takaa päälle.

  23. #83
    Liittynyt
    05/2017
    Viestit
    212
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tubelix Katso viesti
    ^ Sekoitetaan soppaa ja mietitään asiaa tällaisesta näkökulmasta. Kevyenliikenteen väylätyyppejä on 5 erilaista (4+1). Ne ovat jalkakäytävä, pyörätie, yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain sekä pyöräkaista. Nämä kaikki ovat siis eri tyyppiä keskenään.
    Pyöräilijöille noita tyyppejä on tasan kaksi. (1) Pyöräkaista on osa ajorataa ja siellä pätevät ajoradan säännöt. (2) Pyörätie on väylä, joka on osoitettu pyöreällä merkillä, jossa on polkupyörän kuva. Lakitekstin mukaan "polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä". Siinä voi olla yhdistettynä tai vieressä jälkakäytävä tai sitten ei, mutta joka tapauksessa se on pyörätie, ja sitä koskevat pyörätien säännöt.

  24. #84
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.493
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tubelix Katso viesti
    Auton ratin takaa katsottuna se kevyenliikenteen väylä siinä nokan edessä on risteävä väylä.
    Tämä se juuri aiheuttaa tulkintahankaluutta. Kärkikolmion määritelmässä on käsite "risteys" ja se on laajempi alue kuin ajoradan ja pyörätien risteävä kohta.

  25. #85
    Liittynyt
    05/2017
    Viestit
    212
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    No jaa... eiköhän se ajotapa ole jatkossakin syytä olla se, että jokaisen auton olettaa tulevan kolmion takaa päälle.
    Valitettavasti tuo taitaa olla totta. Mutta jatkossa myös moni oikealta tuleva pyöräilijä saa ihan luvan kanssa tulla eteen, kun pyörätien risteys muuttuu tasa-arvoiseksi. Ja ehkä plr tarkoitti ajotavan muutoksella sitä, että hän itse autolla ajaessaan haluaa vastuullisesti noudattaa väistämisvelvollisuuttaan

    Lisäksi on näitä hauskoja kohtia, kuten tämä, jossa pyöräilijälle tulee uusi väistämisvelvollisuus lakiuudistuksen myötä.

  26. #86
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Tämä se juuri aiheuttaa tulkintahankaluutta. Kärkikolmion määritelmässä on käsite "risteys" ja se on laajempi alue kuin ajoradan ja pyörätien risteävä kohta.
    Hyvä pointti. Haasteellista on välillä tulkintojen kanssa, kun kevyenliikenteen väylät muodostavat oman risteyksen tai useampia risteyksiä mutta ovat silti mukana isomassa risteyskokonaisuudessa, jossa myös ajoradat ovat mukana.
    I’m on the Koskenkorva diet. So far I have lost 2 days.

  27. #87
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.493
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti -Markku- Katso viesti
    Ja ehkä plr tarkoitti ajotavan muutoksella sitä, että hän itse autolla ajaessaan haluaa vastuullisesti noudattaa väistämisvelvollisuuttaan
    Ei kun tarkoitin, että nyt kun olen tullut pyörätietä tien suuntaisesti ja kääntynyt samaan tai vastakkaiseen suuntaan menevän ajoradan yli, niin olen väistänyt ajoradalla kulkijoita tieliikennelain ja -asetuksen mukaisesti oli kolmioita tai ei. 1.6. ei enää ole tarvetta väistää, mutta tuo frp:n muistisääntö on kyllä syytä pitää mielessä.

    Tuo Valkeakosken risteys on kyllä pommi. Aina kun siitä ajaa, niin täytyy toivoa ettei muualta tule ketään.

  28. #88
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.171
    ^Missäköhän suhteessa ei ole enää tarvetta väistää? Pyöräilijä, joka siirtyy ajoradalle on velvollinen väistämään siinä kulkevaa liikennettä pl. ne muutama poikkeus, joista pari ovat kärkikolmio sekä stop-merkki ajoradalla. Kääntyvä myös väistää vastaan tulevaa liikennettä niin kuin myös ryhmittyessään vasemmalle kääntymistä varten, on velvollinen huolehtimaan, että kaista, jolle on siirtymässä on vapaa.
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  29. #89
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.493
    Juuri noin. Puhuttiin yllä tilanteesta, jossa on kolmio/stop ajoradalla. Ennen siinä pyöräilijä väisti, kesäkuun alusta ajoradalla ajava väistää.

  30. #90
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.945
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fuuga Katso viesti
    ... Kääntyvä myös väistää vastaan tulevaa liikennettä ....
    Kääntyvä toki väistää muitakin, kuin vastaantulevia.

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

Samanlaisia aiheita

  1. Uusi cyclocrossi
    By MuhkeaY in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 14
    Viimeinen viesti: 25.08.2017, 08.43
  2. Uusi harrastus. uusi pyörä... Mutta mikä?
    By fff666 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 50
    Viimeinen viesti: 07.11.2016, 13.39
  3. Uusi kilpailumuotoko?
    By mikkol82 in forum Kilpailut ja pyörätapahtumat
    Vastaukset: 5
    Viimeinen viesti: 19.05.2016, 23.25
  4. Keuliminen ja tieliikennelaki?
    By Istumatyöläinen in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 36
    Viimeinen viesti: 23.03.2016, 11.36
  5. Uusi pyöräilylehti
    By Pekka L in forum Kuntoilu ja ajotekniikka
    Vastaukset: 43
    Viimeinen viesti: 30.03.2015, 14.28

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •