Hei
Tänään tuli taas vähän rassattua pyörää ja siinä muun huollon yhteydessä päätin kokeilla vähän takanavan mahdollista välystä heiluttamalla takapyörää sivusuunnassa paikalla ollessaan. Ja kyllähän siellä klappi tuntui.
Kun kerran oli sormet siinä sopivasti rasvassa, niin päätin sitten tarkastaa tuon kunnon -> kiekko irti ja napaa tutkimaan. Koska välystä tosiaan oli tullut, päätin hieman raottaa navan kiristysmutteria ja vilkaista sisään. Jarrulevyn puolella näki heti että nythän vaaditaan huoltotoimenpiteitä, oli nääs semmosta ruosteen väriä havaittavissa. Purkuun koko homma ja huoltoa.
Pakan puoli oli iskussa. Hyvän näköiset rasvat ja muutenkin ok. Levyn puoli oli saanut kosteutta jostain ja jälki sen mukaista, ruosteen, vaseliinin ja laakerikuulien sekoitusta siellä missä pitäisi majailla vain sileä liukupinta, kuulat ja hyvän näköinen vaseliini.
Pyörällä on vasta ajettu syksy, n. 400 km ihan pelkkää maastoajoa.
Ja aivan s***anallisen märkäähän täällä etelässä on ollut. Pyörä ja varmaan sitten myös napa on tosiaan uinut lammikoista, jotka eivät varmasti täytä komponenttivalmistajien suosituksia. Ja johtuen kuran määrästä, on pyörää huuhdeltukin aika paljon vesiletkulla harrasteen jälkeen. Että siinä mielessä ei ihme tuo kosteuden ja ruosteen ilmestyminen napaan.
Putsasin koko systeemin kunnolla wd40:sellä ja kuivailin rätillä. Näkyvä ruoste poistui. Putsailin Myös kuulat ja tietenkin liukupinnat. Kartion liukupinta oli puhdistuksen jälkeen hyvä. Siihen navan puoleiseen pintaan jäi hieman semmoista pintaa, joka ei nyt varsinaisesti mikään kolo tai naarmu ollut vaan pikemminkin paikallaan seisseet kuulat oli jättänyt liukupintaan semmoiset kuulan "leimat". Mutta ei siis enää virheetön.
uudet vaseliinit ja, kuulat paikalleen ja kartiomutterit paikalleen. Laakerin kireyden säätö.
Navan kireys oli vaikea säätää. Joko siihen jäi klappia tai jos sääti klapittomaksi se ei pyörinyt kunnolla. Päädyin säätämään kireyden siten, että ihan hienoinen klappi jäi mutta pyöri hyvin.
Laitoin kiekon takaisin pyörään kiinni ja koitin onko klappia, ihan minimini-klappi. No, olkoon, ajattelin.
Pyörän nurinpäin ollessa, pyöritin kampia kädellä pyörittäen aivan täysiä. Hyvin pyörii. Kun rengas pysähtyi se viimeinenkin minimini-klappi oli kadonnut. Mistähän johtuu?
Onkohan kyseisellä navalla vielä toivoa vai onko eläkepäivät autotallin seinän koristeena alkanut ennen aikojaan?
Vielä en ole lenkkiä kerennyt ajaa tämän operaation jälkeen.
Ajattelin, että josko heittäis lenkin ja tarkkailisi tuleeko välys takaisin. Sitten muutaman lenkin jälkeen ottaisi taas auki, putsaisi ja laittaisi uudet vaseliinit.
Onko toivoa saada tästä vielä pitkäikäinen?
ps.
Tämmösiä osia on, Boost, läpakseli jne.
En ole napa/laakeriasioihin perehtynyt enkä oikein osaa mainita että mitä "tyyppiä" tuo on. Ihan samantyylinen kuula/ kartiosysteemi kuin mulla on muissakin pyöriissä ollut.
- cassette Sram XG-1275, 10-50T (12vaiht)
- rear hub CUBE MZ6R
Lainaa viestiä vastauksessa
Alkujaan tämän lähetti nure
Kirjanmerkit