Trek Rail

[Landman]

Onko muilla vielä kokemusta? Itse koeajoin viime viikonloppuna Rail 9:n. Sen verran hyvältä tuntui, että tilasin 9:n paikallisesta eli pyöräliike Lundbergilta itselleni. Suurin epäilyksen aihe tällä hetkellä, kuinkahan sillä pärjää talvisilla poluilla kun joutuu mahdollisesti myymään sähköläskin nyt pois?! Kapeampirenkaisella ei ole vielä tullut talvipoluilla ajeltua.

[nure]

Eiköhän noilla ole ajettu jo vuosia ennen läskejäkin, lähinnä kuskista kiinni.

[Oz]

Reippaat 20 vuotta olen talvipoluilla ajanut, mutta läskipyörä on vielä testaamatta.

[PK1]

Mulla on Rail 9.9.
3 tuumaiset renkaat mahtuu eteen hyvin, taakse nippa nappa, joten saa vähän muhkumpaa alle jos niin haluaa.
Hyvä peli ajella, geometriakin on menossa oikeaan suuntaa eli pidemmäksi.

[Landman]

Lundbergilla katseltiinkin asiakkaan 9.9:ä. Siinä oli edessä 3" rengas asennettuna, hyvin näytti olevan tilaa. Takana oli vakio 2.6". Myyjä epäili silloin, että 3" voi olla liian iso taakse. Minä tilasin talvirenkaiksi Terrene Cake Eaterit nastoilla 29x2.8" koossa. 3" leveinä ei juurikaan taida nastarenkaita löytyä? Myyjän mielestä myös 30mm. leveä vakiovanne vähän liian kapea 3" renkaalle.

[PK1]

Joo se oli mun pyörä.
Kyllä se kolmonen taaksekin mahtuu niukasti kun soviteltiin Stachen renkulaa sinne. Tänään sain vasta aikaiseksi laittaa 3" renkaan toiselle takakiekolle niin pääsee laittamaan isompaa myös taakse. Mulla on siis 40mm kiekot olemassa joihin noi 3 tuumaiset olen laittanut, ja teen noista Railin orkkis 30 millisistä talvirengasvanteet. Kolme tuumainen tosin on edessä niissäkin.

[Dille Vallaton]

Pidentynyt? Saman mittainenhan tuossa on vaakaputki, kuin jo 2018-mallissa (2018 L 63,4 ja uusi 63,3 cm). Takahaarukka on lyhentynyt parisen senttiä.
Onko jollain kunnollista perstuntumaa verrata vanhaa ja uutta Boschia. Uusi vastustaa vähän ilman virtoja. Tiedetään, tiedetään, mutta miten toimii kovilla kampikierroksilla ja miten todella alhaisilla. Vanha oli ainakin kova kiipeämään, vaikka jalat pyörivät älyhitaasti.

[Landman]

Vanhasta Boschista 3v. kokemus, uudesta vain demolla ajetut n.50 km: Hyvällä tavalla tutun tuntuinen, voima tulee ilman turhia viiveitä käyttöön. Ainakin nopealla kadenssilla pysyy avustus mukana. Erityisen hitaalla kadenssilla en huomannut kokeilla. Avustus tulee sen verran luontevasti, että tulee välillä tunne kuin ajaisi luomulla joka vaan kulkee kevyesti! Jotenkin Rail 9 tuntuu painoaan kevyemmälle ajaessa. Avustuksen loppumista ei helposti huomaa ainakaan tasamaalla kovempaa ajaessa. Parhaiten sen huomaa kun moottorin ääni lakkaa. Kannattaa käydä itse vaan kokeilemassa, esim. Lundbergilla muutamia Rail demoja saatavilla.

[Landman]

Tänään ensimmäinen pidempi maantielenkki Raililla, koska ajoin sisään uudet 45Nrth Wrathchild nastarenkaat. Pyörän oston yhteydessä tilaamani Terrenet olivat toistaiseksi loppu toimittajalta, joten päädyinkin näihin. Uusi Bosch ei todellakaan paljoa jarruta menoa ilman avustusta ajaessa, tasaisella vaikea huomata missä kohtaa avustus loppuu! Muutenkin pyörä miellyttävä ajaa myös maantiellä, perä ei tunnu juurikaan notkuvan alla, vaikka ei olekaan lukittuna ja paineet säädetty omalle painolle ohjeiden mukaan.
Akun lukko oli huonosti kohdistettu tehtaan jäljiltä, koska avain otti rungossa olevan reiän reunaan kiinni. Lundbergilla asia hoidettiinkin samantien säätämällä kuntoon. Nyt vaan odotellaan talvisempaa ajokeliä!

[Landman]

45NRTH Wrathchildit vaihtuivat kuitenkin nastojen irtoamisongelmasta johtuen alunperin suunnittelemiini Terrene Cake Eatereihin 29x2.8" Hyvin mahtuvat pyörimään myös takana. Ainakin sulilla ja märillä poluilla ajotuntuma tarkempi, sekä pito juurien ja kivien päällä parempi kuin Wrathchildeissa. Nastatkin pysyneet toistaiseksi paikallaan! Range vaihdellut täydellä akulla e-mtb tilassa n.60-75 km välillä ajotavasta riippuen.

[fob]

Kuinka pitkälle kuskille xl-koko riittää todellisuudessa?

[vilu]

Jotain minimaalista kuraläppää Railiin, onko suosituksia sopivasta huggerista ja etuläpästä?

[hunvo]

Onko tänä vuonna porukka saanut Rail 9 tai 9.x pyöriä? Meillä on ollut viime syksystä asti 2021 vm 9 ja 9.8 tilauksessa. Toimituspäivämäärä vain siirtyy ja siirtyy. Kumpikaan ei ole saapunut.

[ruuduntakaa]

Oma Rail 7 kun viivästyi ensimmäisen kerran kävin samointein ostamassa Turbo levo Compin. Saanut nauttia Suomen luonnosta jo 700km verran. Trekiä odottaisin edelleen…

[hunvo]

Noita Rail 7 ja 5 näyttää kyllä olevan ihan varastosaldossa pitkin maata. 9:sit ja 9.x näyttäisi hävinneen kokonaan.

[Petrisai]

Joo se oli mun pyörä.
Kyllä se kolmonen taaksekin mahtuu niukasti kun soviteltiin Stachen renkulaa sinne. Tänään sain vasta aikaiseksi laittaa 3" renkaan toiselle takakiekolle niin pääsee laittamaan isompaa myös taakse. Mulla on siis 40mm kiekot olemassa joihin noi 3 tuumaiset olen laittanut, ja teen noista Railin orkkis 30 millisistä talvirengasvanteet. Kolme tuumainen tosin on edessä niissäkin.

Minulla oli 3" myös takavanteella, mutta alkoi ottamaan haarukkaan kiinni, joten vaihdoin 2.6" leveän taakse.
Talven ajoin 2.6" leveillä piikkisioilla ilman ongelmia.

2.8" olisi ilmeisesti passeli taakse, mutta mistäs niitä löytää?

[mteebee]

Keula huollettu ja pidennetty 170mm sekä vaihdettu öljyt 2.5w RS. Samalla huolsin jumittavan hissitolpan. Loistava pyörä varsinkin keulahuollon jälkeen, huolto vaikuttaa myös hitaassa vauhdissa! Etupyörälle saa enemmän pitoa ja tarkemman ohjauksen, hidasvauhtinen kivienkiertely sujuu paremmin ja tietysti juurihelvetissä meno tasoittui myös. Yllättävän iso vaikutus vaikka en alunperin huomannut Yarissa vikaa tai erityistä huollon tarvetta.

[svheebo]

Ostin käytetyn Trek Rail 5:n jossa on 500wh akku. Meneekö pyörään isompi 625wh akku suoraan vai pitääkö fillari olla alunperin isommalla akulla varustettu?

[Petrisai]

Ostin käytetyn Trek Rail 5:n jossa on 500wh akku. Meneekö pyörään isompi 625wh akku suoraan vai pitääkö fillari olla alunperin isommalla akulla varustettu?

Käy ristiin,

[lego]

^noi akut on fyysisesti erikokoisia ei varmaan ihan heittämällä onnistu..?

[Hekse]

^noi akut on fyysisesti erikokoisia ei varmaan ihan heittämällä onnistu..?

500wh akussa on semmonen jatkopala, niin se on saman kokoinen kuin tuo 625wh fyysisesti.

[svheebo]

Kiitos vastauksesta. Aika kalliita näyttää olevan Boschin akut.

[ruuduntakaa]

Kiitos vastauksesta. Aika kalliita näyttää olevan Boschin akut.

Tuntuvat edullisilta kun käyt kurkkaamassa Spessun akkujen hintoja.

[svheebo]

No niitäkin on tullut katsottua kun on ollut 3 Levoa. Spessun akuissa on vähän ”älyäkin” mukana niin se puoltaa korkeampaa hintaa, se miksi Boschin akku maksaa tonnin on ihmeellistä.

[Jaquel´s]

Levon jälkeen mukava ajaa Trekillä kun ei äly ohjaa akku säästöliekille vaan antaa täydet tehot vaikka varaus putoaa alle 10% ja Boschin moottori ei vastusta kun avustus loppuu niin voi polkea ”luomuna”

[ruuduntakaa]

Levon jälkeen mukava ajaa Trekillä kun ei äly ohjaa akku säästöliekille vaan antaa täydet tehot vaikka varaus putoaa alle 10% ja Boschin moottori ei vastusta kun avustus loppuu niin voi polkea ”luomuna”

Ei se Brosekaan kyllä juuri vastusta polkiessa ilman avustusta. Itse en oikein Boschin avustustasojen speksauksista pitänyt.
Ihan ok moottori kyllä, mutta ei samalla viivalla Brosen kanssa.

[svheebo]

Eilen taas tuli kivikko / juurakkojumppaa ajettua. Alan olemaan positiivisesti yllättynyt Trekin ajettavuudesta. Ei huono, ei ollenkaan. Boschin moottorikin toimii hienosti vaikka sitä ei puhelimella pääsekään säätämään, voimaa on varmasti riittävästi ja käytös on hienoa. Aiemmat sähköavusteiset ovat olleet Spessun Turbo Levo comp vm-17 ja vm-20 sekä vm-21 Levo SL.

[ruuduntakaa]

^Ihan mielenkiinnosta; mikä sai vaihtamaan Spessun Trekiin?
Mullehan piti alunperin Rail 7 tulla mutta paikallinen toimija ei saanut sitä toimitettua luvattuun aikaan niin toiselta toimijalta lähti sitten Spessu kainaloon kun hyllyssä oli.

Näin talven kynnyksellä Spessussa alkaa närästämään ajatuksissa akun irroitus, se oli yksi syy miksi olisin Trekin halunnut. Joudun irroittamaan akun päivittäin työpäivän ajaksi pakkasilla.

[svheebo]

No se vaan sattui kohdalle sopivasti ja sopivaan hintaan. Iskunvaimentimet eivät ole mitään hipo-osia mutta toimivia. Siis aivan mieletön ero ajaa sellaista jatkuvaa röllikköä vs Levo. Toki vaikuttaa varmasti se 160/150 joustomatka. Jarrutkin ovat toimivat vaikka olin skeptinen Tectroja kohtaan, eli ei tarvitse niitä päivittää ainakaan heti. Kiekot puolestaan ovat mielestäni luokattoman huonot, moni haukkuu Levoissa olevia Rovaleja. Niiden kanssa itselläni ei ole ollut ongelmia, Trekin Bontragerit on kyllä aika veltot ja kun teippasin / laitoin litkut niin puski kehän saumasta litkua ulos. Samaten vapari vollotti jo näillä kilsoilla, on nyt takuukeikalla. Hommasin siis vain paremmat kiekot jälleen, laitoin Shimanon 10-51 pakan ja XT vaihtajakin on kaapissa valmiina, se pitää laittaa. Pyörään oli vaihdettu heti uutena liikkeessä Sramin SX:n tilalle GX mutta sen liikerata ei riitä sille kymppihampille asti.

[Jussi S]

On tullut myös testailtua kesän aikana ristiin useampi päivä Levoa ja Railia ja olen tykästynyt Boschin dynaamisiin avustustasoihin. Siinä missä Brosella ajaminen on jatkuvaa peukalojumppaa avustusta säätäessä, hoitaa Bosch homman automaattisesti. Makuasioita, mutta tuntuu toimivan itsellä nuo dynaamiset avustustasot. Shimanon motti on vielä testauslistalla.